Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 96%
Adhérence sur le mouillé 92%
Ressenti de la route 90%
Progressivité 91%
Usure 80%
Confort 88%
A acheter à nouveau 88%

Les données de rapports d'essai issues de 45 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 89% over 56,250 kilomètres parcourus.

The Eagle F1 Asymmetric 6 is ranked 3rd of 70 Summer Max Performance pneus.

Rapports

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Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 95% au volant d'une BMW 330e (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 500 average kilomètres
Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.
Helpful 110 - pneu essayé sur February 8, 2022
Note de 98% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 GTI (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Je suis passé de l'Asymmetric 5 au nouveau Asymmetric 6 il y a quelques semaines, et bien que je ne connaisse pas l'usure, tout le reste semble mieux. La maniabilité est améliorée et le bruit dans la voiture réduit.
Helpful 75 - pneu essayé sur March 3, 2022
Note de 100% au volant d'une Mazda RX8 (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
Pneu incroyable
Helpful 52 - pneu essayé sur February 13, 2022
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 97% au volant d'une Audi A4 3.0 TDi quattro remapped (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Passé des landsails économiques à ceux-ci, l'équilibre fantastique des pneus et la sensation de la voiture sont excellents, très facile à contrôler la voiture à la limite. Le pneu se charge bien, par temps plus humide / plus froid avec des routes grasses, la voiture est plus susceptible de survirer (uniquement en la poussant) Pneu vraiment silencieux
Helpful 0 - pneu essayé sur December 5, 2022
Note de 61% au volant d'une Vauxhall Corsa vxr (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 2,500 spirited kilomètres
J'adore la sensation de ces pneus et je les recommanderais à tous ceux qui veulent une adhérence ultime dans toutes les conditions, en supposant qu'ils ne se soucient pas de la rapidité avec laquelle ils les mâchent. J'ai eu mes fronts maintenant pendant 2500 milles et je suis à un peu plus de 2 mm. J'aurai de la chance si je peux obtenir plus de 3 000 kilomètres de l'ensemble, ce que je trouve dégoûtant pour le prix que je les ai payé
Helpful 2 - pneu essayé sur December 2, 2022
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Note de 74% au volant d'une Hyundai i30 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 4,500 average kilomètres
Très impressionné par les performances du pneu, en particulier dans des conditions humides, absolument imbattables, virages et freinages ponctuels. Les pneus sont également assez silencieux, du moins dans cette taille de pneu. Le plus gros problème avec ce pneu est l'usure, très très mauvaise, a fait comme 6-7k km cette saison et ils sont déjà à 5,5 mm de profondeur de bande de roulement, le fait que les nouveaux n'ont que 7,1 mm n'aide vraiment pas non plus. Vous sacrifiez à peu près la durée de vie des pneus pour la performance, certaines personnes pourraient le préférer, mais pas moi. Ils pourraient tenir le coup pour une autre saison, mais ce serait tout, assez déçu pour être honnête. Je ne les rachèterais probablement pas et préférerais opter pour la génération précédente car les performances ne sont pas si mauvaises, mais la durée de vie des pneus est meilleure. En termes de prix, du moins dans mon pays (Croatie), ils sont assez bon marché par rapport à d'autres marques haut de gamme comme Michelin et Conti.
Helpful 7 - pneu essayé sur November 9, 2022
Note de 79% au volant d'une Audi A4 b9 2.0 tdi (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
Le pneu s'est très bien comporté depuis qu'il a été neuf au printemps, mais maintenant, lorsque les routes sont mouillées et pleines de feuilles, il est temps de passer à l'ensemble d'hiver. J'ai été choqué quand je les ai enlevés. Les pneus avant dépassent à peine la limite légale. Je n'ai jamais eu un pneu qui s'use aussi vite - une saison cca. Style de conduite moyen de 10 000 km (150 ch, ce n'est pas tant que ça). L'adhérence était excellente dans toutes les conditions météorologiques et cela m'a donné confiance en dépassant un peu la limite de vitesse sur l'autoroute sous une pluie battante. Confort sage autant que vous pouvez attendre de cette dimension. Mais je ne peux pas pardonner à goodyear l'usure. Ils ne sont pas si bon marché à remplacer à chaque saison. Je vais essayer autre chose l'année prochaine.
Helpful 4 - pneu essayé sur November 5, 2022
Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz CLK 280 (255/35 R18) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
Bon sur le mouillé
Helpful 1 - pneu essayé sur October 24, 2022
Note de 94% au volant d'une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 200 spirited kilomètres
Bref examen avec l'intention de mettre à jour plus tard. J'utilise donc ces pneus sur une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Les pneus standard sont des CSC5 de taille 195/45r17 sur la roue de largeur OEM 6.5J. Je suis passé à de nouvelles roues d'une largeur de 7,5 J. Convient très bien à la voiture d'ailleurs. Passons aux pneus. Seulement utilisé pour 300 KM, dont les 200 derniers KM ont été fougueux et dans des conditions idéales (sec et 20 Celsius). Les niveaux d'adhérence se sont améliorés dans tous les sens par rapport au CSC5 qui était à 4-5 mm. La traction en sortie de virage est grandement améliorée. La voiture est absolument sur rails. La configuration de la suspension est probablement le goulot d'étranglement maintenant. La seule différence que je peux remarquer, c'est qu'en cas de gros freinage, la sensation de la voiture est différente de celle d'avant. Il se sent moins pointu même si le freinage est tout aussi bon. C'est comme si vous pouviez sentir que le pneu est plus malléable et souple. Mais cela pourrait aussi être dû au fait que le pneu est si nouveau. Les meilleures notes pour les performances sur sol sec jusqu'à présent. J'étais très content du prix aussi.
Helpful 3 - pneu essayé sur October 22, 2022
Note de 97% au volant d'une Mazda MX5 MK3 2011 (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Très satisfait de ces pneus, j'ai utilisé des Continental Sport Contacts 3 à 5 au fil des ans et j'en ai été très satisfait. Cependant, si gros que les Goodyears l'ont fait monter d'un cran, peut-être pas en adhérence sèche ultime, mais en retour, c'est un bon saut. Ma voiture est fortement modifiée et produit environ deux fois la puissance d'usine, donc de bons pneus sont essentiels et ceux-ci offrent une adhérence et une rétroaction exceptionnelles. L'usure est un peu inconnue car je n'ai parcouru que quelques milliers de kilomètres jusqu'à présent. Une chose étrange avec ces pneus cependant, la plupart, sinon tous les nouveaux pneus que j'ai utilisés sur diverses voitures pendant de nombreuses années sont livrés avec une bande de roulement de 8 mm. Les Goodyear sont livrés avec une bande de roulement de 7 mm (il est intéressant de noter que certaines critiques indiquent qu'elles ont une bande de roulement de 7 mm après 5 000 km, etc.). . Je remplace toujours à une bande de roulement de 3 mm car les performances commencent à chuter de manière significative à ce stade, donc Goodyear, malgré tous les points positifs, ne me donne qu'une bande de roulement de 4 mm, ce qui est intéressant.
Helpful 5 - pneu essayé sur October 11, 2022
Note de 96% au volant d'une Audi a5 3.0 tdi quattro sport (255/55 R19) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Passé à ceux-ci à partir des budgets bon marché avec lesquels ma voiture est venue et ils ont donné à ma voiture l'impression d'être un moteur complètement différent, le bruit de la route est presque inexistant et l'adhérence sèche est fantastique, je me sens beaucoup plus collé à la route
Helpful 1 - pneu essayé sur October 7, 2022
Note de 100% au volant d'une Honda 1.8 VTi (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Ouah. Pourquoi ai-je passé des décennies à conduire sur des pneus de tourisme comme recommandé. La voiture roule simplement mieux, c'est difficile à décrire à moins que vous ne l'ayez expérimenté par vous-même. Continuez à vous faire plaisir, la vie est trop courte.
Helpful 2 - pneu essayé sur September 9, 2022
Note de 94% au volant d'une Volvo 2.0 T5 Saloon (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 500 spirited kilomètres
Je les ai achetés en pensant qu'ils allaient être une mise à niveau sportive, mais ils se sont avérés TELLEMENT confortables pour les bosses et la conduite sur autoroute.
Helpful 7 - pneu essayé sur August 25, 2022
Note de 87% au volant d'une Skoda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,500 spirited kilomètres
Le meilleur pneu pour une conduite sportive, mais moins bon pour le confort.
Helpful 12 - pneu essayé sur August 12, 2022
Note de 91% au volant d'une Volkswagen Scirocco 1,4 TSI 160hp (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 100 spirited kilomètres
Passage de F1SS à F1A6. Je ne pouvais pas atteindre la limite de F1SS, sa maniabilité était trop bonne pour moi. F1A6 me donne une sensation plus calme et confortable que F1SS, avec une maniabilité pas moins que F1SS que j'ai conduite.
Helpful 5 - pneu essayé sur August 10, 2022