Je suis un grand fan de Goodyear. J'avais les Assym 3 sur une voiture précédente et je n'ai jamais regardé en arrière.

J'ai maintenant eu les Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 et même quelques Avon (pour une brève période) sur ma voiture actuelle - une Golf GTI Clubsport 40.

Je mélange beaucoup ma conduite - beaucoup de conduite sur autoroute mais aussi beaucoup de conduite dans les rues difficiles et des explosions sur la route B, je trouve qu'il est extrêmement important d'avoir les meilleurs pneus possibles pour me permettre de pousser ma voiture aussi fort que possible dans un coffre-fort manière.

J'ai été massivement impressionné par les Asymmetric 5, l'adhérence et la rétroaction étaient fantastiques, tout en étant très sûres sur le mouillé. Lorsque mes pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie après 11 000 miles, j'étais plus que prêt à installer les nouveaux 6 asymétriques à l'avant de ma voiture.

Je suis tout simplement sur la lune avec eux déjà. Après avoir parcouru environ 1 000 miles avec eux dans des conditions de conduite très mixtes, ils m'ont époustouflé. Ils offrent * tout * que je pourrais jamais attendre d'un pneu. Ils sont extrêmement adhérents sur sol sec et mouillé, le retour est excellent, la conduite est très confortable et le prix est très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Je suis rentré chez moi sous une pluie battante la nuit dernière et j'ai conduit la voiture à fond pour voir comment les pneus supporteraient une conduite difficile sur le mouillé et ils n'ont pas manqué un battement. J'ai été étonné de voir comment ils ont réduit la puissance sur les routes mouillées et l'adhérence offerte dans les virages. J'avais vraiment l'impression de rouler sur une route sèche. Incroyable.

J'ai eu les Michelin PS4 il y a quelques années et je ne les aimais pas du tout, ils étaient trop mous et avaient du mal à suivre ma conduite difficile. J'ai testé les Eagle F1 Supersports lors de leur première sortie - ils semblent être le choix évident pour une berline sportive - je les ai trouvés excellents lorsqu'ils sont réchauffés sur des routes sèches, mais ils étaient loin d'être aussi inspirants sous la pluie et en fait assez effrayants sur routes mouillées. C'est pourquoi j'ai fait monter les Assym 5 après eux et j'étais très content de mon choix. Et maintenant que j'ai les 6, je suis encore plus heureux. Ces pneus sont tout simplement fantastiques - des quantités stupides d'adhérence. Je les recommande à tout le monde. Le Royaume-Uni a un climat si mitigé que je pense que ceux-ci offrent simplement la meilleure expérience de conduite globale. Ils correspondent vraiment, vraiment aux caractéristiques de la Mk7 Golf GTI. Je les ai eus lors d'une offre - 183 £ pour 2 équipés. Un vol absolu. Procurez-vous ces pneus, vous ne serez pas déçu. Je les reprendrai certainement la prochaine fois.

Je ne recommanderais PAS l'Asymétrique 6 si vous recherchez un pneu qui durera plus d'un an !

J'ai acheté 4 pneus A6 neufs au début de cette année en remplacement de mon ancien Michelin Primacy 3. Avant de les acheter, j'ai lu plusieurs tests et avis, et l'A6 a terminé premier dans la plupart d'entre eux. Bien sûr, l’A6 a une excellente maniabilité, une adhérence sur sol mouillé et sec, donc rien à redire là-bas.
Mon problème est que les pneus ont une longévité terrible.
Je ne sais pas quelle profondeur de bande de roulement les pneus ont en usine, mais je suppose qu'ils ont au moins 6 mm. Maintenant, je conduis très doucement. Pas d'accélérations excessives, pas de freinages brusques et je ne transporte pas de lourdes charges. J'utilise simplement la voiture pour aller au travail tous les jours. Ainsi, lors de l'évaluation de l'usure après 8 mois et environ 8 000 kilomètres, la bande de roulement est descendue à 3 mm. Ce genre d’usure n’était rien de ce que j’attendais d’un fabricant renommé tel que Goodyear. Bien sûr, certains diraient que les A6 sont classés dans la catégorie des pneus sport avec un mélange de caoutchouc plus souple. Mais ce ne sont pas de purs pneus sport. Ils sont commercialisés comme pneus de performance pour voitures haut de gamme, même compatibles avec les véhicules électriques. (Si vous possédez une Tesla, vous aurez probablement besoin de 4 nouveaux ensembles par an avec l'A6).

Donc, si vous recherchez des pneus qui dureront, avec des performances égales, voire meilleures, alors achetez autre chose ! Je reviendrai sûrement chez Michelin.

Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.

Have YOU got experience with the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Help millions of other tyre buyers

Review your Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 >

J'ai décidé d'acheter ces pneus car ils sont de bonne qualité et certaines personnes ont dit qu'ils étaient confortables, mais peut-être qu'ils ne les conduisent que sur des routes parfaites. Ici, dans les Balkans, les routes sont épouvantables et, à mon grand regret, ces pneus sont extrêmement durs, on sent chaque petite bosse sur la route. Ils sont conçus pour une conduite rapide sur de bonnes routes ou pistes (comme le suggère le nom UHP).

Je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres (je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure), mais jusqu'à présent, j'ai été vraiment impressionné. Mélange de conduite moyenne et douce/fougueuse.

Mélange idéal fermeté/conformité. Pour une voiture familiale en tout cas. Ils ont remplacé les runflats et j'avais peur qu'ils soient trop spongieux, mais ce n'est tout simplement pas le cas. Ils ont transformé la voiture et elle semble à la fois plus douce et plus sûre, avec un comportement plus prévisible sous charge.

Pas trop bruyant et semble correct pour la résistance au roulement.

Beaucoup d'adhérence sur le sec, mais la traction et la stabilité sur sol mouillé sont vraiment remarquables, y compris dans des eaux stagnantes assez profondes. Probablement les meilleurs pneus que j'ai expérimentés pour l'adhérence sur sol mouillé, si ce n'est sur la même voiture. Vous n'avez pas besoin de le lancer pour savoir que l'adhérence est juste « là », ce qui donne beaucoup de confiance, y compris au freinage. Un monde de différence par rapport à quelques voitures de location que j'ai eues récemment avec des pneus écologiques (de marque) qui me semblaient horriblement distants et nerveux sur le mouillé.

Pour référence, j'ai la charge 91 (comme recommandé) – pas 94/XL.

J'utilise Goodyear Asymétrique dans toutes mes voitures. À partir de A3 et A6 ces derniers temps. Mon A5 avant que j'ai achetée il y a 4 ans a encore la moitié de sa durée de vie alors que l'A6 montée à l'arrière n'a duré que 14 000 milles !

Meilleure manipulation. Super silencieux. Confort supplémentaire. J'ai une performance supérieure.

J'ai fait une erreur concernant ces pneus. Je pensais qu’ils étaient surfaits parce que je ne voyais pas leurs qualités. Il est silencieux et confortable – ce qui est surprenant pour ce type de pneu. Performances de freinage exceptionnelles, inspirantes en confiance, sur sol mouillé et sec. tenue de route – je pensais que ce n’était pas bon, mais c’était avant de conduire comme il était censé le faire. Dans les bonnes conditions, c'est-à-dire - l'été, quand l'asphalte est chaud, il se comporte et adhère comme rien d'autre (mon expérience en pneus est limitée mais j'ai essayé quelques composés différents), très prévisible et sûr, sportif dans la bonne mesure . Il ne chauffe pas non plus trop vite pour ne pas ralentir et il ne surchauffe pas. L’adhérence est parfaite sur sec comme sur mouillé. L'usure n'était pas bonne au début, du moins je le pensais, mais avec une rotation appropriée des pneus, vous pourriez parcourir au moins 50 000 km avec un jeu de pneus. L'argument de vente est le confort et c'est un excellent argument de vente, il absorbe très bien les bosses profondes, les petites imperfections cependant - pourraient être meilleures.
Moins cher que le sport pilote et un meilleur pneu - achetez-le.

Certainement les pires pneus que j'ai jamais utilisés. L'usure est d'environ 10 k. Je ne me suis jamais senti aussi bien que les performances d'adhérence efficaces Goodyear que j'avais auparavant.

Juste le meilleur

Ce n'est pas un pneu beau, mais il est très adhérent sur le sec et assez bon sur le mouillé. Il est également très calme et confortable. Ce n'est pas un énorme pas en avant par rapport aux Kuhmo Ecsta PS71 que j'avais auparavant, mais ce sont de bons pneus. A également une protection de jante. Mais s'il vous plaît Goodyear, mâle un meilleur flanc !!!

Donc, j'ai le pneu pour 2000 km et jusqu'à présent je suis très impressionné par l'adhérence sur sol mouillé et sec, avant qu'il ne se réchauffe, c'est mauvais mais après le caoutchouc devient collant et imparable (je sens toujours le caoutchouc brûlé quand je gare ma voiture), mais les pneus ont un problème, les côtés extérieurs ont presque disparu après 2000 km et je les mange jusqu'au nom du pneu, les flancs sont trop mous (ce ne sont pas des XL), vous pouvez le voir sur la photo après le premier jour d'utilisation du pneu avait utilisé des marques juste au-dessus de l'écriture "EAGLE F1" et ne me dites pas que je ne mets pas assez de pression parce que j'en mets plus que recommandé, et le feedback et la sensation dynamique par rapport au Yokohoma Advant Fleva v701 sont inexistants jusqu'à ce que les pneus soient bien poussés qu'en cette zone qui fournit un bon retour et un bon fonctionnement global, le confort est bien meilleur que celui des Yokohamas, l'adhérence dans les virages est également bien en avance sur les pneus Yokohama que j'utilisais auparavant, un GROS de plus
PROBLÈME à des températures comprises entre 0 et 25°C, ils fonctionnent bien, mais après que les températures extérieures atteignent 30-35°C+, le pneu devient comme un chewing-gum et c'est terrible, j'apprécie beaucoup plus sur le mouillé que sur le sec.

L’adhérence sur sol sec et mouillé est excellente. La manipulation est également géniale. Il est moins confortable que mon précédent jeu de pneus (un jeu de Yokohama Advan a460 de 16 pouces, qui absorbait mieux les imperfections de la surface), mais je sais maintenant ce que ressentent réellement les pneus sportifs. Il a parcouru environ 20 000 km pour entamer sa troisième saison maintenant. J'aimerais maintenant que ma voiture ait quelques dizaines de chevaux de plus. La consommation de carburant a diminué d'environ 10 %, bien qu'il s'agisse d'un ensemble plus large que celui du Yokohama. Je recommanderais les 6 asymétriques, mais pour les voitures plus fortes/plus sportives, principalement pour exploiter tout leur potentiel.

Très bon pneu, j'en suis très content. Exactement ce à quoi je m'attendais, très bon mélange performance/prix/confort.
Sont très silencieux, après 80 km/h je n'entends que quelques bruits de vent. Le retour sur route est très bon, très bon pour les roues de 18 pouces, je sais très bien ce qui se passe avec le braquage de la voiture dans les virages, même à vitesse plus élevée, ainsi qu'une bonne application des flancs.
Je cherchais de la concurrence mais ils étaient beaucoup plus chers et n'avaient pas les mêmes propriétés notamment au niveau sonore.
J'ai utilisé des pneus de compétition, de marques premium mais je suis revenu plusieurs fois chez GoodYear car ils ont le bon mélange pour moi.
Je les rachèterai certainement. Très bon travail Goodyear.

Extrêmement satisfait de ces pneus. Les avants sont en 225/40/18 et les arrières en 255/35/18. 330d xDrive.
Je les ai achetés et installés un peu plus tôt que d'habitude (mi-mars). Par chance, nous avons eu quelques jours pluvieux et très froids avec des températures humides et presque 0C le matin pour aller travailler. Même si cela exigeait bien sûr une conduite prudente, j’ai été surpris par le niveau d’adhérence et de confiance que j’avais dans ces conditions.
Maintenant que les températures sont plus élevées et que le temps est généralement sec, je peux dire que je suis encore plus impressionné. L'adhérence est exceptionnelle, ils sont sensiblement plus silencieux que mes pneus précédents (Hankook evo 3s) et la conduite est assez confortable. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car j'ai parcouru environ 1 200 milles jusqu'à présent.