Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Adhérence sur le sec 95%
Adhérence sur le mouillé 92%
Ressenti de la route 89%
Progressivité 88%
Usure 74%
Confort 86%
A acheter à nouveau 85%

Les données de rapports d'essai issues de 93 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 87% over 263,213 kilomètres parcourus.

The Eagle F1 Asymmetric 6 is ranked 7th of 75 Summer Max Performance pneus.

Comparaisons approfondies des pneus

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Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Volkswagen Golf GTI Mk7 Clubsport 40 Edition (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Je suis un grand fan de Goodyear. J'avais les Assym 3 sur une voiture précédente et je n'ai jamais regardé en arrière.

J'ai maintenant eu les Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 et même quelques Avon (pour une brève période) sur ma voiture actuelle - une Golf GTI Clubsport 40.

Je mélange beaucoup ma conduite - beaucoup de conduite sur autoroute mais aussi beaucoup de conduite dans les rues difficiles et des explosions sur la route B, je trouve qu'il est extrêmement important d'avoir les meilleurs pneus possibles pour me permettre de pousser ma voiture aussi fort que possible dans un coffre-fort manière.

J'ai été massivement impressionné par les Asymmetric 5, l'adhérence et la rétroaction étaient fantastiques, tout en étant très sûres sur le mouillé. Lorsque mes pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie après 11 000 miles, j'étais plus que prêt à installer les nouveaux 6 asymétriques à l'avant de ma voiture.

Je suis tout simplement sur la lune avec eux déjà. Après avoir parcouru environ 1 000 miles avec eux dans des conditions de conduite très mixtes, ils m'ont époustouflé. Ils offrent * tout * que je pourrais jamais attendre d'un pneu. Ils sont extrêmement adhérents sur sol sec et mouillé, le retour est excellent, la conduite est très confortable et le prix est très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Je suis rentré chez moi sous une pluie battante la nuit dernière et j'ai conduit la voiture à fond pour voir comment les pneus supporteraient une conduite difficile sur le mouillé et ils n'ont pas manqué un battement. J'ai été étonné de voir comment ils ont réduit la puissance sur les routes mouillées et l'adhérence offerte dans les virages. J'avais vraiment l'impression de rouler sur une route sèche. Incroyable.

J'ai eu les Michelin PS4 il y a quelques années et je ne les aimais pas du tout, ils étaient trop mous et avaient du mal à suivre ma conduite difficile. J'ai testé les Eagle F1 Supersports lors de leur première sortie - ils semblent être le choix évident pour une berline sportive - je les ai trouvés excellents lorsqu'ils sont réchauffés sur des routes sèches, mais ils étaient loin d'être aussi inspirants sous la pluie et en fait assez effrayants sur routes mouillées. C'est pourquoi j'ai fait monter les Assym 5 après eux et j'étais très content de mon choix. Et maintenant que j'ai les 6, je suis encore plus heureux. Ces pneus sont tout simplement fantastiques - des quantités stupides d'adhérence. Je les recommande à tout le monde. Le Royaume-Uni a un climat si mitigé que je pense que ceux-ci offrent simplement la meilleure expérience de conduite globale. Ils correspondent vraiment, vraiment aux caractéristiques de la Mk7 Golf GTI. Je les ai eus lors d'une offre - 183 £ pour 2 équipés. Un vol absolu. Procurez-vous ces pneus, vous ne serez pas déçu. Je les reprendrai certainement la prochaine fois.
Helpful 546 - pneu essayé sur March 30, 2023
Note de 95% au volant d'une BMW 330e (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 500 average kilomètres
Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.
Helpful 172 - pneu essayé sur February 8, 2022
Note de 57% au volant d'une Volvo V70 D5 AWD (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 easy going kilomètres
Je ne recommanderais PAS l'Asymétrique 6 si vous recherchez un pneu qui durera plus d'un an !

J'ai acheté 4 pneus A6 neufs au début de cette année en remplacement de mon ancien Michelin Primacy 3. Avant de les acheter, j'ai lu plusieurs tests et avis, et l'A6 a terminé premier dans la plupart d'entre eux. Bien sûr, l’A6 a une excellente maniabilité, une adhérence sur sol mouillé et sec, donc rien à redire là-bas.
Mon problème est que les pneus ont une longévité terrible.
Je ne sais pas quelle profondeur de bande de roulement les pneus ont en usine, mais je suppose qu'ils ont au moins 6 mm. Maintenant, je conduis très doucement. Pas d'accélérations excessives, pas de freinages brusques et je ne transporte pas de lourdes charges. J'utilise simplement la voiture pour aller au travail tous les jours. Ainsi, lors de l'évaluation de l'usure après 8 mois et environ 8 000 kilomètres, la bande de roulement est descendue à 3 mm. Ce genre d’usure n’était rien de ce que j’attendais d’un fabricant renommé tel que Goodyear. Bien sûr, certains diraient que les A6 sont classés dans la catégorie des pneus sport avec un mélange de caoutchouc plus souple. Mais ce ne sont pas de purs pneus sport. Ils sont commercialisés comme pneus de performance pour voitures haut de gamme, même compatibles avec les véhicules électriques. (Si vous possédez une Tesla, vous aurez probablement besoin de 4 nouveaux ensembles par an avec l'A6).

Donc, si vous recherchez des pneus qui dureront, avec des performances égales, voire meilleures, alors achetez autre chose ! Je reviendrai sûrement chez Michelin.
Helpful 60 - pneu essayé sur October 31, 2023
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Toyota Corolla (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
Excellents pneus avec une bonne adhérence sur sol mouillé et sec. Le confort et le bruit sont bons. Taux d'usure à l'avant 1 mm par 5 000 miles. À l'arrière 1 mm aux 10 000 milles.
Helpful 9 - pneu essayé sur January 30, 2024
Note de 90% au volant d'une Alfa Romeo Giulia 2.2d 190hp (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 13 spirited kilomètres
Deuxième jeu de pneus dans ma voiture. Ensemble d'usine remplacé Good Year A5. A parcouru 13 000 milles, principalement sur autoroutes, mais aussi en ville et sur routes secondaires. Meilleurs à tous points de vue que les anciens pneus, notamment en termes d'adhérence et de maniabilité sur sol sec. Je ne suis pas sûr de l'usure. L'A5 a duré 30 000 milles.
Helpful 29 - pneu essayé sur December 8, 2023
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Note de 76% au volant d'une BMW M140i F20 (245/35 R18) sur a combination of roads pendant 8,000 easy going kilomètres
Les performances de ce pneu sont exceptionnelles. Les limites d’adhérence et d’adhérence sont très élevées dans toutes les conditions. Le pneu est également silencieux et confortable. Cependant, tout cela semble être dû au fait qu'ils sont fabriqués à partir d'un composé souple et qu'ils s'usent assez rapidement. Je ne conduis pas particulièrement fort, mais à 8 000 milles à l'arrière, ils sont presque sur les barres d'usure. Je chercherai à le remplacer par quelque chose avec plus de longévité, même si cela signifie sacrifier une adhérence ultime. L’Assymetric 5 de génération précédente ferait l’affaire si je parvenais à m’en procurer.
Helpful 30 - pneu essayé sur November 19, 2023
Note de 94% au volant d'une Ford falcon xr6 turbo ute (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 1,600 spirited kilomètres
était vraiment satisfait du 5 asymétrique dans chaque catégorie, maintenant le 6 asymétrique est meilleur dans toutes les catégories bar one avec un peu d'aqauplaning probablement en raison de la moindre profondeur de bande de roulement, sinon c'est un pneu vraiment excellent que j'achèterais à nouveau.
Helpful 23 - pneu essayé sur November 19, 2023
Note de 89% au volant d'une VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (235/45 R17) sur a combination of roads pendant 8,500 spirited kilomètres
Comme j'ai parcouru environ 10 000 kilomètres pendant 2 saisons avec ces pneus + 2 journées de piste occasionnelles, je suis vraiment impressionné par ses performances. Les pneus m’ont simplement donné plus de confiance en matière de freinage et de maniabilité. Conduire sur sol mouillé était presque la même chose que conduire sur sol sec si l'on ne compte pas l'aquaplaning sur route inondée. L’un des inconvénients des pneus est qu’ils sont très sensibles à une usure inégale. Mes pneus étaient souvent surgonflés, car pour augmenter la taille des pneus, il fallait réduire la pression des pneus, ce qui rendait le milieu du pneu plus usé que les côtés et faisait trop vibrer la voiture à des vitesses plus élevées. Malgré cela, seul le confort a diminué, mais pas l'adhérence, car la différence de profondeur des pneus entre les côtés et le milieu n'était que d'environ 1 mm.

Pneu premium fortement recommandé qui peut être une bonne affaire en dessous de 100€ si vous avez 225/45R17 de série ! Je n'ai pris que du 235/45R17 pour plus d'adhérence.
Helpful 20 - pneu essayé sur November 17, 2023
Note de 100% au volant d'une BMW 420d (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Conduire sur les runflats Bridgestone Potenzas 001 a été une mauvaise expérience, j'ai donc changé pour le Goodyear Eagle F1Asymétrique 6 avant et arrière. La différence était immédiatement perceptible, confortable, la résistance au roulement était perceptible, moins de bruit de route que les Potenza. L'adhérence sur sol mouillé et sec était fantastique. N'hésitez pas à acheter Goodyear Eagle F1 Asymétrique, Conduire ma BMW 420d est une bien meilleure expérience qu'avant.
Helpful 26 - pneu essayé sur November 12, 2023
Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz C180 (245/40 R17) sur mostly motorways pendant 12,500 average kilomètres
Bon pneu mais s'use vite. J'ai eu Goodyear Assymétrique 6 pendant 20 000 km et les arrières sont terminés. Uniroyal Rainsport 5 a duré 33 000 km. Ainsi, par rapport à ceux-là, les Goodyears s'usent très mal et les Uniroyals sont considérés comme des pneus à forte usure.

Cela dit, l'usure n'est que négative. Les pneus sont silencieux, ont une très bonne adhérence et un virage rapide et communicatif.
Helpful 26 - pneu essayé sur October 24, 2023
Note de 88% au volant d'une Volkswagen Mk8 GTI (235/35 R19) sur mostly motorways pendant 100 average kilomètres
J'ai acheté le Goodyear Eagle F1 Assymétrique le 6 octobre 23 après de nombreuses recherches via l'excellente chaîne You Tube de ce site Web {merci beaucoup} ainsi que les tests de pneus Volkswizard Goodyear {également sur You Tube}. Les OEM adaptés à ma VW GTI Mk8 étaient Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, ce à quoi je m'attendais, c'est-à-dire bons dans la plupart des aspects, compte tenu de leur utilisation toute l'année sur ma Golf. J'ai changé la taille des roues en 19", d'où la recherche. Pas vraiment de concours. Choisissez le F1 Assymétrique 6 pour des performances potentiellement meilleures en hiver et par temps humide, car ils seront adaptés toute l'année. Jusqu'à présent, après un "essai" sur un samedi très humide et un dimanche sec/ensoleillé, très impressionné !
Helpful 27 - pneu essayé sur October 22, 2023
Note de 71% au volant d'une Audi A6 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Je vais comparer ces pneus à ceux que j'ai sur mon autre voiture, Sava Intensa UHP 2 sur un coupé de classe E. Les pneus précédents de l'Audi étaient les Goodyear Eagle f1 Super Sport. Je ne conduis pas de manière agressive donc je ne peux pas vraiment parler d'adhérence, mais je n'ai pas encore cassé la traction (c'est le quattro cependant). Ils sont pratiquement identiques au SS en termes d'adhérence mais en termes de maniabilité, le flanc est plus souple sur le 6, ce qui le rend plus confortable, mais plus sujet au sous-virage. La voiture est confortable seule, mais avec ces pneus, elle est vraiment douce. Mais l’usure, surtout sur le côté avant gauche, est terrible. Il montre déjà des signes de dégradation. Sur les trois autres pneus, c'est correct.

Mais le Sava Intensa UHP 2 de la classe e est probablement le même pneu en termes de performances et il est 60 % moins cher. De plus, le Goodyear est fabriqué en Slovénie et le Sava est fabriqué en Allemagne, bizarre. Les attributs que j'apprécie le plus sont le confort (que possède également le Sava) et la maniabilité, mais on ne peut pas avoir les deux avec des pneus. Je ne peux vraiment pas recommander ce pneu car il y en a qui font presque la même chose pour beaucoup moins cher. Aussi, si cela témoigne de la qualité de la fabrication slovène et allemande, le flanc du Sava est beaucoup plus résistant à la poussière et le caoutchouc est dans un bien meilleur état alors que le flanc du Goodyear est très sec et lorsqu'il n'y a pas d'habillage. est de couleur brune.
Helpful 46 - pneu essayé sur September 28, 2023
Note de 90% au volant d'une BMW 325i (225/45 R17) sur track pendant 500 spirited kilomètres
Excellente adhérence sur sol mouillé. Grâce à ces pneus, j'ai remporté deux épreuves contre-la-montre cette saison sur sol mouillé. Aussi bon sur sec mais surchauffe rapidement.
Helpful 39 - pneu essayé sur September 23, 2023
Note de 96% au volant d'une Volkswagen CC (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai conduit mon GY ASYM6 pendant plus de 7 000 km maintenant et je peux dire sans réserve qu'il m'a sauvé plus d'une fois grâce à sa maniabilité et sa puissance de freinage supérieures. Pas de grincement, pas d'ABS qui prend le contrôle, pas de cœur dans les tripes, juste des tonnes d'adhérence dans des conditions humides et sèches. Cependant, cela ne devrait pas être une surprise compte tenu du badge premium. Par contre, le bruit est quelque peu évident, surtout compte tenu de mes portes sans cadre.
Helpful 28 - pneu essayé sur September 20, 2023
Note de 94% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Eh bien, ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés dans aucun de mes véhicules et ils ont été testés dans tous les types de conduite. Je les ai fait pivoter une fois à environ 6 000 milles. Côté usure, les avants mesurent entre 4,5 et 5 millimètres et les arrières entre 5,5. Je pense que je peux parcourir 20 000 miles en toute sécurité avec une rotation supplémentaire, ce qui est excellent, compte tenu des performances globales et de leur juste prix ici en Grèce. Donc, je les achèterai certainement à nouveau.
Helpful 25 - pneu essayé sur August 28, 2023