Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 96%
Adhérence sur le mouillé 93%
Ressenti de la route 90%
Progressivité 93%
Usure 89%
Confort 90%
A acheter à nouveau 90%

Les données de rapports d'essai issues de 32 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 91% over 30,450 kilomètres parcourus.

The Eagle F1 Asymmetric 6 is ranked 2nd of 70 Summer Max Performance pneus.

Rapports

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Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 95% au volant d'une BMW 330e (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 500 average kilomètres
Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.
Helpful 97 - pneu essayé sur February 8, 2022
Note de 98% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 GTI (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Je suis passé de l'Asymmetric 5 au nouveau Asymmetric 6 il y a quelques semaines, et bien que je ne connaisse pas l'usure, tout le reste semble mieux. La maniabilité est améliorée et le bruit dans la voiture réduit.
Helpful 54 - pneu essayé sur March 3, 2022
Note de 100% au volant d'une Mazda RX8 (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
Pneu incroyable
Helpful 44 - pneu essayé sur February 13, 2022
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Rapports d'essais

Note de 70% au volant d'une Audi A3 Sportback (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Après avoir parcouru 5000 km dans des conditions sèches, je ne sais vraiment pas ce que le fabricant avait sur ses objectifs lorsqu'il a conçu ce pneu, mais ce n'est certainement pas du tout un pneu UHP. L'adhérence est correcte mais pour un nouveau pneu frais, on s'attend à ce qu'il y ait à peu près un sous-entendu dans les virages. Le freinage est correct mais pas quelque chose d'extraordinaire. Testé à une vitesse un peu élevée après un freinage un peu fort, la voiture semble avoir un comportement instable (baisser trop le bord avant). Bien que je conduise une voiture avec une suspension sport, en raison de la façon dont la conception du pneu augmente la zone d'impact lors des virages, des freinages ou des malfaçons de route, le pneu se comporte comme une suspension supplémentaire en incoordination et comme la bande de roulement est douce la voiture se sent à nouveau instable. Je préfère donc rouler loin des limites de la voiture parce que je suis confiant sur la façon dont le pneu réagit. Le seul point positif que je vois est qu'il s'agit d'un pneu très confortable avec un faible bruit doux et léger avec une faible résistance au roulement et une consommation de carburant moindre. Au final ce n'est pas un pneu sportif et avec moins d'usure que l'As5.
Helpful 1 - pneu essayé sur July 31, 2022
Note de 79% au volant d'une Ford Focus (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 1,000 average kilomètres
J'ai 225 45 r17 taille 6 asymétrique, les pneus sont assez silencieux, mais le confort est terrible, c'est difficile, n'achetez pas si vous voulez du confort. Mais si vous voulez des performances optimales, le meilleur pneu que vous pouvez acheter est déjà n°1 dans le test. Les performances en virage sur sol sec et les performances de freinage sur sol sec sont légendaires. Ils se comportent très bien dans des conditions humides. Meilleur pneu Uhp katogeri en 2022.
Helpful 5 - pneu essayé sur June 28, 2022
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Note de 90% au volant d'une Mazda Mazda 3 (2018 5D) (225/40 R18) sur mostly motorways pendant 200 spirited kilomètres
En passant de Goodyear F1SS à F1A6, le F1A6 me donne plus de confort et de sensation de silence, de très bons pneus, et j'adore conduire tous les jours pour profiter du nouveau F1A6.
Helpful 4 - pneu essayé sur June 24, 2022
Note de 59% au volant d'une BMW 323i (225/45 R17) sur track pendant 2,000 average kilomètres
J'ai un E36 et je les utilise pour les pneus avant et je peux dire qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec la production des nouveaux pneus, il ne se sent pas proche de l'Asymmetric 5 et pas proche du PS4 Ce pneu se comporte comme un complètement pneu chinois normal, je ne fais que des drifts avec le véhicule Il est préférable de revenir à Asymmetric 5 ou de passer à une autre marque
Helpful 7 - pneu essayé sur June 21, 2022
Note de 87% au volant d'une Volkswagen V6 4Motion golf (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Je viens de passer de Bridgestone Potenza Sport à ceux-ci car ils s'usaient trop rapidement mais étaient le meilleur pneu quand on y allait, le flanc du 6 asymétrique est trop souple et fléchit trop dans les virages à grande vitesse, ce qui rend les soins instables et sous-vireurs alors que le Bridgestone ne l'a pas fait, mais les 6 asymétriques sont meilleurs sur le mouillé, plus silencieux, ont un meilleur retour et s'usent beaucoup plus lentement
Helpful 4 - pneu essayé sur June 15, 2022
Note de 99% au volant d'une Honda Civic Type S (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,500 spirited kilomètres
Super pneus goodyear!
Helpful 2 - pneu essayé sur June 14, 2022
Note de 100% au volant d'une Audi TT 2.0 Quattro (245/35 R19) sur mostly country roads pendant 100 average kilomètres
Passé des pneus d'hiver usés Hankook Icept Evo2 aux nouveaux Goodyear Eagle F1 Asym 6, c'est donc "des pommes aux oranges". Cependant, la différence est plus grande que ce à quoi je m'attendais. Le confort (avec une suspension sportive) est tellement meilleur que cela ressemble presque à la différence avec des jantes plus petites. Bruit de la route : considérablement réduit et immédiatement perceptible. La prise en main est très adhérente. La comparaison avec les pneus été P Zero de l'année dernière (~50% usés) est plus difficile, mais de mémoire, les Pirelli n'étaient pas aussi confortables et n'avaient pas une sensation aussi agréable à conduire que les Goodyear.
Helpful 3 - pneu essayé sur June 14, 2022
Note de 93% au volant d'une Mercedes Benz SLK 200 (235/45 R17) sur mostly town pendant 100 average kilomètres
Ce pneu est bon, je suis passé de PS4 à F1A6, et je me sentais beaucoup mieux !
Helpful 4 - pneu essayé sur June 2, 2022
Note de 87% au volant d'une Mercedes Benz SLK 350 (245/35 R18) sur a combination of roads pendant 250 average kilomètres
Ma voiture avait des pneus avant Continental SportContact 5, 225/40 R18 et des pneus arrière Falken Azenis FK510, 245/35 R18 et j'ai remplacé ces pneus avec 4 mm de bande de roulement restants. Ces nouveaux pneus offrent une bien meilleure adhérence sur les routes mouillées et sèches. Ma voiture est maintenant bien équilibrée avec beaucoup de "mordant" dans la direction. Sur les autoroutes mixtes, les routes A et B, ces nouveaux pneus sont en effet très silencieux, avec un peu de bourdonnement à des vitesses d'autoroute plus élevées sur des surfaces rugueuses. Les pneus semblent plus rigides à basse vitesse sur des surfaces en mauvais état, mais mon passager habituel n'a pas remarqué de différence. Je n'ai pas conduit sous une pluie très forte, je ne peux donc pas commenter le comportement d'aquaplaning.
Helpful 8 - pneu essayé sur May 30, 2022
Note de 93% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Au début, j'étais un peu déçu car les nouveaux pneus n'avaient que 7 mm de filetage. Nous verrons donc combien de temps ils dureront. Sur le sec, la voiture se sent comme sur des rails. Il y a très peu de différence dans le mouillé. En les comparant aux pneus économiques qui sont montés sur la voiture nuit et jour. Ils sont calmes et confortables mieux que ce à quoi vous vous attendez de cette dimension. Les retours de route sont impressionnants. Je verrai leur durée de vie mais pour l'instant je rachèterai.
Helpful 12 - pneu essayé sur May 21, 2022
Note de 90% au volant d'une BMW M140i (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
En comparaison avec BMW OEM Michelin PSS * 225/40 et 245/35 18, tous deux de même taille, sur un M140 RWD : Feedback / Maniabilité : Oui, le PSS se sent un peu plus net avec plus de retour de direction. Mais c'est le (seul) aspect où le PSS de 10 ans est toujours la référence. Bruit de la route : moins de bruit notable sur l'Asym6 Confort : l'Asym6 est nettement plus confortable sur les imperfections de la route telles que les nids-de-poule, l'Asym6 les rend plus lisses Adhérence absolue : se sent très bien avec l'Asym6, mais n'a pas vraiment poussé le pneu jusqu'à présent (non utilisé sur piste, etc.) Adhérence à froid : semble avoir beaucoup plus d'adhérence que le PSS qui faisait vraiment caca en dessous de 15 C Pluie : pas tellement roulé, mais semble être bon
Helpful 10 - pneu essayé sur May 19, 2022
Note de 100% au volant d'une BMW M140i xDrive (245/35 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont les meilleurs que j'ai pu essayer. Beaucoup mieux à tous points de vue que les Michelin Pilot Super Sport que j'avais sur qui ne sont bons que par temps chaud et sec plus humide. Ceux-ci ont un grand confort et un faible bruit tout en étant sportifs.
Helpful 8 - pneu essayé sur May 17, 2022