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Pirelli CINTURA/TO P7 Voir la galerie (1)
195-275/35-65 R15-20 343 tailles 2008

Pirelli CINTURA/TO P7

Pirelli Pneus Tourisme Premium Ete Suivant

Le Pirelli CINTURATO P7 est un pneu de tourisme été premium qui privilégie le confort, le raffinement et une maniabilité facile et inspirant confiance. Tant au niveau des retours des conducteurs que des tests indépendants, il impressionne le plus souvent sur routes sèches, avec un freinage stable et une sensation de conduite sur autoroute maîtrisée. Lorsqu'il est neuf, il est souvent rapporté comme silencieux et fluide, avec une sécurité en ligne droite sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning généralement rassurantes.

8.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
73%
Ressenti de la route
73%
Progressivité
75%
Usure
69%
Confort
74%
A acheter à nouveau
62%
188 Rapports d'essais
73% Moyenne
2,554,303 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 6th)
Pirelli CINTURATO P7

Pirelli CINTURATO P7

Summer Premium
BÊTA
8.3 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
78
2x / 23 tests
Dry
76.1
1.8x / 12 tests
Comfort
72
0.32x / 9 tests
Value
67.9
0.42x / 8 tests
Off road
60.3
0.53x / 5 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
80.8
15 tests
Braking
77.4
12 tests
Traction
49
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2023 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 188
Note moyenne : 72.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.34
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'été Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 6/8 0 métrique
2023 Meilleurs pneus SUV testés Auto Bild Allrad 2023 225/65 R17 6/12 15 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Pirelli CINTURATO P7
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Pirelli CINTURATO P7
Tous les tests
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2
Tests
6th
Moyenne
6th
Meilleur
6th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai des pneus d'été Auto Express 2024
225/45 R17 • 2024
6th/8

Résumé

Le Pirelli Cinturato P7 (P7C2) a obtenu des résultats mitigés lors des différents tests. Ses caractéristiques les plus remarquables sont son excellent rendement énergétique, qui l'a emporté au test de résistance au roulement, et son raffinement remarquable, qui l'a classé deuxième en matière de réduction du bruit dans l'habitacle. Cependant, il a eu du mal dans les tests de performance sur sol mouillé et sur sol sec. Sur sol mouillé, il a obtenu un score inférieur aux tests de maniabilité, de freinage et d'aquaplaning. Les performances sur sol sec étaient également inférieures à la moyenne, le pneu se classant sixième en maniabilité et septième en freinage. Malgré ces défis, le pneu a fait preuve d'une bonne adhérence et a été décrit comme volontaire et exploitable à sa limite. Sa faible résistance au roulement en a fait le pneu le plus économique du test, atteignant presque une note plus élevée du label européen en matière d'efficacité.

Résultats

Le Pirelli Cinturato P7 a obtenu un score global de 99,00 %, au prix de 120,20 £. Il a excellé en résistance au roulement, se classant 1er (100,00 %), et s'est bien comporté en bruit d'habitacle, se classant 2e (96,00 %). Cependant, il a eu du mal sur sol mouillé, se classant 6e en freinage sur sol mouillé (95,8 %), 7e en tenue de route sur sol mouillé (98,10 %), 5e en virage sur sol mouillé (98,6 %), 7e en aquaplaning en courbe (85,90 %) et 8e en aquaplaning en ligne droite (95,20 %). Les performances sur sol sec étaient également inférieures à la moyenne, avec 7e place en freinage sur sol sec (94,80 %) et 6e à égalité en tenue de route sur sol sec (98,50 %).

.
2023 Meilleurs pneus SUV testés
225/65 R17 • 2023
6th/12
Tenue de route sportive et dynamique avec de courtes distances de freinage sur routes mouillées et sèches, bonnes réserves d'aquaplaning, tenue de route agile en tout-terrain.
Traction moyenne sur boue et gravier.
Bien.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
195/55R15 85 H D E 70
195/55R15 85 H D D 70
16 pouce
205/55R16 91 V D B 71
205/55R16 91 H D B 71
205/60R16 92 V C B 72
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 92 H C B 70
215/60R16 99 V XL C B 71
215/60R16 99 H XL C B 71
205/55R16 91 W D B 71
205/60R16 92 W D B 71
205/55R16 91 W D B 70
205/55R16 91 V D B 70
205/55R16 91 W C B 71
205/55R16 94 W XL C B 69
205/55R16 91 V C B 70
205/60R16 92 W B B 68
205/55R16 91 V B B 69
205/60R16 96 V XL B A 71
205/60R16 92 V A B 70
205/55R16 91 W B B 69
205/60R16 92 V B B 69
205/55R16 91 W C A 71
205/60R16 92 V C B 71
205/55R16 91 V C A 70
215/60R16 99 V XL C A 70
205/60R16 96 W XL C A 71
205/55R16 94 V XL C A 71
205/60R16 92 H B B 70
205/55R16 91 W C A 68
205/60R16 92 V D C 69
215/60R16 99 V XL C A 69
205/55R16 91 V B B 71
205/55R16 91 V C A 69
205/60R16 96 W XL B A 69
205/55R16 94 V XL B A 69
215/60R16 99 V XL B A 70
205/55R16 91 V C B 69
205/55R16 94 V XL C A 69
17 pouce
225/60R17 99 V D B 71
225/45R17 91 V C B 71
205/50R17 89 V D B 71
225/45R17 91 V D B 71
225/45R17 91 W D B 71
225/50R17 94 W D B 71
225/45R17 91 Y D B 71
205/50R17 89 Y D B 71
225/60R17 99 V D B 71
225/45R17 91 W D B 71
225/45R17 91 W D B 71
205/50R17 89 W D B 71
225/45R17 91 Y C B 71
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 94 H D B 71
225/50R17 94 V D B 71
225/45R17 94 W XL C B 72
215/55R17 94 W C B 71
225/45R17 91 V D B 71
225/50R17 94 Y A B 69
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 98 Y XL C B 71
215/55R17 94 V B B 71
215/55R17 94 W C B 71
225/45R17 91 W C B 68
215/55R17 94 V C B 71
205/50R17 93 W XL C A 72
225/50R17 94 W C A 71
225/50R17 98 W XL C B 67
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 98 Y XL B B 68
215/45R17 91 W XL C A 72
225/60R17 99 Y B A 69
215/45R17 91 V XL C C 72
205/50R17 89 V C B 71
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 91 Y B A 68
215/55R17 94 V A B 70
225/50R17 94 Y B C 70
225/45R17 91 W D B 69
225/60R17 99 V D B 69
205/50R17 89 H A B 70
225/45R17 91 Y C B 68
225/50R17 98 Y XL C A 71
225/45R17 91 Y C A 69
205/50R17 93 W XL C A 70
225/45R17 94 Y XL C A 69
205/50R17 93 W XL B A 69
205/50R17 89 H B C 71
225/45R17 94 Y XL C B 71
225/50R17 98 V XL C A 71
225/60R17 99 V C B 69
225/50R17 94 W C B 69
215/55R17 94 W C A 69
225/45R17 91 W C A 69
225/50R17 98 W XL C B 69
225/50R17 98 V XL A B 70
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/45R17 91 Y C A 70
225/45R17 94 Y XL B A 70
225/50R17 98 V XL B A 70
225/45R17 91 W D B 69
225/45R17 94 Y XL C A 70
225/50R17 98 Y XL C A 70
205/50R17 89 H B B 69
18 pouce
245/40R18 97 Y XL C B 72
245/40R18 93 Y D B 71
245/45R18 96 Y D B 71
225/40R18 92 Y XL C A 72
245/40R18 97 Y XL C B 71
225/40R18 92 W XL C B 71
245/40R18 93 Y C A 71
245/40R18 97 Y XL C A 72
245/40R18 97 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL C C 71
245/45R18 100 Y XL C A 70
245/45R18 100 Y XL C A 70
245/45R18 100 Y XL B A 70
245/40R18 97 Y XL C B 71
245/40R18 97 Y XL C C 72
245/45R18 100 W XL A B 69
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/40R18 97 Y XL B B 72
225/40R18 92 Y XL C A 70
225/40R18 92 Y XL B B 70
245/45R18 96 W A A 70
245/45R18 100 Y XL B A 70
245/40R18 97 Y XL A B 69
245/40R18 97 Y XL B B 69
245/45R18 100 Y XL A B 69
225/40R18 92 Y XL C A 71
245/45R18 100 Y XL C A 69
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/40R18 97 Y XL C A 72
225/40R18 92 W XL C A 71
245/40R18 97 W XL C A 71
245/45R18 100 Y XL C B 69
225/40R18 92 Y XL B A 70
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/40R18 97 Y XL B A 71
225/40R18 92 W XL B A 70
245/40R18 97 Y XL B B 69
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Questions et réponses pour le Pirelli CINTURATO P7

Poser une question
October 3, 2016

Que signifie le « 91V » ou 91W à la fin des spécifications des pneus ?

Le numéro correspond à l'indice de charge, la lettre à l'indice de vitesse du pneu.
September 5, 2016

Quelle doit être la pression des pneus ?

La pression des pneus du Cinturato P7 dépend du véhicule et de la charge. La pression des pneus adaptée à votre véhicule est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur la portière du conducteur ou dans le manuel du fabricant.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 154 avis des utilisateurs

À travers 154 avis, le Pirelli CINTURATO P7 est souvent décrit comme un pneu de tourisme confortable et inspirant confiance, avec une forte adhérence/manœuvrabilité sur route sèche et un bruit généralement faible lorsqu'il est neuf. De nombreux conducteurs rapportent également de bonnes manières sur autoroute, un freinage stable et une résistance décente à l'aquaplaning, certains atteignant des kilométrages très élevés. Les inconvénients les plus constants sont une traction faible ou incohérente par temps humide/froid (surtout sous la pluie à des températures plus basses), une usure plus rapide que prévu pour une part notable des utilisateurs, et une augmentation du bruit de la route/de la dureté à mesure que le pneu vieillit - en particulier sur les versions run-flat.

Points forts
  • Conduite confortable (surtout pour un usage touristique / autoroutier)
  • Forte adhérence sur route sèche et maniabilité prévisible
  • Généralement silencieux lorsqu'il est neuf / conduite raffinée
  • Bonne stabilité et résistance à l'aquaplaning
  • Bonne performance générale pour la conduite quotidienne
  • Bonne longévité pour de nombreux conducteurs (lorsqu'il est aligné / utilisé principalement sur autoroutes)
Domaines à améliorer
  • L'adhérence par temps humide/froid peut être mauvaise ou réduire la confiance (patinage des roues / sensation de glissement sous la pluie
  • Surtout à basse température)
  • L'usure peut être plus rapide que prévu / usure incohérente
  • Le bruit de la route augmente avec l'usure (rugissement du pneu / bourdonnement en vieillissant)
  • Les versions run-flat se sentent souvent dures avec un confort / retour réduit
  • Fragilité des flancs sur routes accidentées (gonflements / éclatements / dommages causés par des nids-de-poule signalés)

Top 3 Pirelli CINTURATO P7 Rapports d'essais

Note de 61% au volant d'une BMW 230i (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 28,000 spirited kilomètres
Je roule un peu en mode « Furious » le week-end, avec des demi-tours qui dérapent, des burnouts et des dérapages. Mais globalement, la plupart des kilomètres ont été parcourus sur autoroute à 135 km/h exactement. 5 % en ville, environ 90 % sur autoroute, et les 5 % restants à force de les pousser jusqu'à ce qu'ils hurlent. J'aimerais qu'ils aient plus d'adhérence. Je pense que l'absence de flancs les rend peu confortables et qu'ils n'adhèrent pratiquement pas sur sol mouillé. Le retour d'information se fait uniquement par leurs hurlements. Ils semblent assez prévisibles. Mais ils se sont usés très vite pour moi, et ça me rend un peu triste. J'aimerais qu'ils soient plus silencieux. J'aimerais ne pas les acheter, mais le certificat VSC que j'ai signé indique que ce sont des pneus d'origine.
Utile 982
July 4, 2025
Note de 61% au volant d'une Ford S Max (225/50 R17) sur mostly town pendant 10 easy going kilomètres
Moins de 10 000 km parcourus et les pneus sont presque usés. Je n'achèterai plus pour ce prix
Utile 914
March 10, 2025
Note de 79% au volant d'une BMW 320d XDrive saloon (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Pour le prix ils sont bons
Utile 1017
August 14, 2024

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Latest Pirelli CINTURATO P7 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 76% au volant d'une BMW X3 (245/45 R19) sur pendant 19,932 kilomètres
Les pneus étaient excellents neufs, j'adore le concept runflat, mais la bande de roulement s'est usée bien plus tôt que prévu (19 000 km).
Utile 35
March 21, 2026
Note de 56% au volant d'une Mazda Six hatch (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
Après 50 000 km, j'ai eu trois crevaisons. J'ai donc acheté quatre pneus et payé pour sept. Cela fait donc trois crevaisons en quatre ans, contre trois crevaisons au cours des quarante années précédentes. Peut-être n'ai-je pas de chance ? Quoi qu'il en soit, je n'achèterai plus jamais de Pirelli.
Utile 119
December 27, 2025
Note de 80% au volant d'une BMW 320d touring (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai conduit ce Pirelli Cinturato P7 pendant près de six mois cet été (près de 8 000 km). Mes premières impressions sont un confort accru et un bruit réduit sur les longs trajets sur autoroute. J'apprécie l'adhérence sur sol sec (par temps chaud comme par temps froid), la tenue de route prévisible et, bien sûr, le plaisir de conduire dans les virages, même en bordant l'herbe près de l'asphalte. Seul bémol : l'adhérence sur sol mouillé, surtout par temps froid et pluvieux. L'étiquetage européen attribue une note « B » au freinage sur sol mouillé, mais le freinage est excellent et fiable, que ce soit sur sol sec ou mouillé. L'usure des pneus est raisonnable sur autoroute uniquement, mais une usure irrégulière peut malheureusement survenir lorsque les pneus sont plus sollicités en virage, ce qui, je pense, est dû à la technologie RunFlat.
Utile 314
September 24, 2025
Note de 87% au volant d'une Saab Automobile 2.0T Aero Convertible (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 40 average kilomètres
Je conduis une Saab 9-3 Aero, ces pneus conviennent parfaitement à la voiture, l'adhérence sur sol sec est très bonne, l'adhérence sur sol mouillé est acceptable mais surtout, ils durent longtemps, 30 000 à l'avant et 40 000 à l'arrière. J'ai eu des pneus Goodyear et Bridgestone et Falken qui ont à peine réussi à durer la moitié du temps. Ils sont d'un prix raisonnable et conviennent parfaitement à mon véhicule.
Utile 1026
May 31, 2024
Note de 84% au volant d'une Mazda (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 32,000 spirited kilomètres
Manuel Skyactiv de la Mazda 3 à hayon 2012. Oui, j'ai mis des pneus BMW Star Spec sur une compacte grand public (même si ce n'est pas pour cela que je les ai choisis), et oui, je vis dans un climat où je peux utiliser des pneus d'été toute l'année (San Antonio, Texas). J'ai adoré ces pneus mais il est vrai qu'ils n'ont pas duré longtemps. Acheté le 22/03, en remplacement du 23/12, environ 32 000 miles dessus. Je ne conduis pas doucement. Je les ai trouvés très doux à conduire ; je les ai choisis en partie à cause de leur légèreté, selon les sources que j'ai pu trouver. La nomenclature est très déroutante pour ce pneu, car mon Discount Tire local a au moins quatre entrées sous ce nom et cette taille pour tenir compte des variations des différents indices de vitesse et désignations OE. Les miens ont l'étoile sur le flanc et étaient classés 91 V. J'espère que cela pourra aider.
Utile 1034
December 8, 2023
Note de 81% au volant d'une Volkswagen Golf Mk6 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Ayez ces pneus partout sur ma Golf MK6. Ils ont également une excellente adhérence sur sol sec, un faible bruit et une résistance au roulement décente. Il y a certainement beaucoup de mouvement des flancs dans les virages avec enthousiasme, mais cela est normal sur un pneu de tourisme à flancs plus grands. À la limite, il pousse au sous-virage, mais cela demande un certain effort pour y arriver en raison de l'excellente adhérence sur sol sec, pas une seule fois je n'ai eu de survirage. L'adhérence sur sol mouillé est inférieure à ce à quoi je m'attendais, le déplacement de l'eau et le freinage ne sont pas mauvais, mais une accélération fougueuse sur le mouillé donnera beaucoup de patinage aux roues. Le gagnant pour moi est qu'après 20 000 sur le pneu avant, il y a encore 5 à 5,5 mm de bande de roulement sur tout le pneu et après 40 000 sur l'arrière, il y a 4,5 mm à l'intérieur et 6 mm sur le bord central et extérieur (le suivi était absent lorsque l'ensemble a été mis en place, trié maintenant), donc l'usure de la bande de roulement a été excellente pour moi - principalement sur autoroutes, mais aussi une bonne quantité de conduite en ville.
Utile 1198
November 17, 2023
Note de 37% au volant d'une Ford (225/55 R19) sur mostly town pendant 30,125 easy going kilomètres
Mis à part les pneus d'équipement d'origine, qui sont souvent des rebuts complets, ce sont les pires pneus que j'aie jamais eus. Je conduis prudemment, fais la rotation et vérifie fidèlement mes pneus. Mais j'en ai à peine tiré 30 000. De nombreux bémols, dont un irréparable qui m'a précipité à les remplacer tous, car ma bande de roulement était de toute façon descendue à 3/32". Assez silencieux, mais rien de spécial. Très déçu, car j'avais considéré Pirelli comme une marque haut de gamme.
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August 2, 2023
Note de 41% au volant d'une Volvo S60 D5 (185) (215/50 R17) sur mostly motorways pendant 6,500 average kilomètres
Très déçu de ces pirelli cinturato p7. L'adhérence sur sol mouillé est catastrophique au point d'être dangereuse. Ils semblent également plus étroits qu'un pneu équivalent de mêmes dimensions. L'adhérence sur sol sec n'est pas tellement meilleure avec très peu de rétroaction et des virages imprévisibles. Considérant que les miens sont une charge supplémentaire, les virages serrés font que les pneus se plient et que les parois latérales finissent par être frottées. Tout cela se passe en conduite normale. Je conduis depuis plus de 30 ans et je n'ai jamais rencontré de pneus aussi mauvais que ceux-ci. Même les pneus économiques sont meilleurs que ceux-ci !
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July 24, 2023
Note de 67% au volant d'une Audi A3 1.8T Quattro Sport (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 14,000 average kilomètres
Je les avais mis sur ma voiture par le concessionnaire (ce n'aurait pas été mon premier choix). La maniabilité était généralement correcte mais nulle part aussi bonne que les Bridgestone Potenza R003. En traversant de grandes flaques d'eau, les P7 étaient super et je n'avais aucune perte d'adhérence.

Malheureusement, j'ai légèrement freiné mes roues en me garant (la première fois dans cette voiture et sur ces pneus), le flanc s'est déchiré et pendant une semaine, le pneu est tombé à plat.
Maintenant, je ne suis pas le meilleur parker et dans ma voiture précédente avec Goodyear Assurances, je les ai freinés plusieurs fois et les flancs étaient en bon état, donc inutile de dire que j'ai été déçu par les P7.

Si vous prévoyez de conduire sur le mouillé, ils sont plutôt bons, mais sinon, il y a de meilleures options.
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May 27, 2023
Note de 78% au volant d'une BMW X4 20d X drive (225/60 R18) sur mostly motorways pendant 0 spirited kilomètres
super pneu, je les ai mis sur ma bmw x4 g02, venant de l'été bridgestone alenza à cela la différence est très grande, il se comporte très bien même pour un suv la voiture est plus pointue dans les virages, j'aimerais ajouter que ce ne sont pas des pneus d'été rouler à plat sous la pluie, ils gèrent au-dessus de la moyenne, ils ont besoin de se réchauffer un peu avant de bien adhérer, cela s'applique également lorsqu'il ne pleut pas, le seul inconvénient est qu'une fois qu'ils se réchauffent, ils braquent un peu plus fort, c'est bien sûr parce qu'ils adhèrent plus, un autre inconvénient une fois qu'ils sont chauds, c'est qu'ils sont assez collants et s'accrochent à beaucoup de saleté
Utile 953
April 13, 2023
Note de 53% au volant d'une Audi A4 Quattro 220 bhp TFSI (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 16,000 easy going kilomètres
Très déçu des pneus Pirelli Cinturato P7 fournis avec ma voiture. Après 8 ans et seulement 16 000 milles, les pneus se fissurent gravement là où la bande de roulement rencontre le flanc. Cela a été détecté lors d'un MOT et - bien que le MOT n'ait pas été un échec - j'ai reçu un "avertissement".
Utile 1179
March 12, 2023
Note de 51% au volant d'une Kia Motors ceed (225/45 R17) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Pour moi, ils fonctionnent mieux sur l'autoroute / Highway, en ville, ils vont bien. Mais sous la pluie, ils sont choquants, toujours en train de tourner sous la pluie, ils n'ont aucune traction sur la pluie. Ou lorsqu'il y a du sable ou de la poussière sur la route. Je ne le recommanderais pas pour les pneus toute l'année, seulement bons pour l'été et c'est tout.
Utile 958
March 4, 2023
Évaluez le Pirelli CINTURATO P7