Conduit sur plus de 30000 km, satisfait de la qualité. Mouillé ni sec, il fonctionne bien la plupart du temps. La plupart de mes amis ont dit que le michelin ps4 est le meilleur, mais pour moi personnellement, c'est l'un de ces pneus moins chers qui offre la même qualité et les mêmes performances que la ps4.

Adhérence sur sol sec 8/10 ; Adhérence sur sol mouillé 8/10 ; Maniabilité 8/10 ; Usure 7/10 ; Confort 9/10 ; Bruit : amélioré par rapport à Primacy3st

J'ai commencé à utiliser UC6 en Inde. Actuellement sur mon deuxième jeu et je peux dire que c'est une vente chaude dans ce pays.
Je les ai sur une Ford Ecosport et les flancs sont certainement doux et minces. J'ai des crevaisons et des crevaisons si je sors trop de la route, mais c'est un bon pneu. Il ne perd pas non plus ses propriétés de manipulation lors de longues courses comme le font l'Apollo ou les MRF.
En parlant de tenue de route sur sol mouillé et sur sol sec, j'ai déjà conduit ces pneus dans le passé et je peux dire que c'est le meilleur de tous :
- Les turanzas Bridgestone, les Potenzas et les Ecopias sont tous bien pires (les avaient sur une Corolla)
- Bien mieux que les pneus Apollo (A suzuki)
- Pas dans la même catégorie mais meilleure adhérence que Yokohama A Drive R1 et Michelin Primacy 3ST (A mercedes benz)

J'obtiens ce pneu car il n'y a pas beaucoup d'options confortables étant donné la suspension très rigide de l'ecosport. Je suis toujours à la recherche d'alternatives car c'est trop mou à mon goût.

Avez-vous de l'expérience avec le Continental UltraContact UC6 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Continental UltraContact UC6 >

J'ai essayé plusieurs marques et modèles. L'UC6 est celui qui correspond le mieux à mon style de conduite. Il procure une sensation incroyable de confiance et de confort. Le bruit est incroyablement faible comparé à sa tenue de route. Et comparé à celui de ma nouvelle Toyo C2S, je trouve que l'UC6 est plus silencieux. Le seul reproche que je lui fais est sa faible durée de vie. Personnellement, je n'aime pas la permutation des pneus. Du coup, je ne peux l'utiliser que sur 55 000 km avec ma voiture. Quoi qu'il en soit, je vais d'abord le chercher pour le prochain remplacement.

J'ai lu de nombreuses critiques où les gens disaient que c'était un pneu très silencieux, mais je l'ai trouvé très bruyant en ce qui concerne l'adhérence, il est aussi bon que mes anciens pneus Goodyear.

Si vous comparez les UC6 avec des pneus chinois bon marché, ils ont une longueur d'avance. Mais ils vous coûtent une petite fortune... inutile de mentionner l'adhérence améliorée, la tenue de route sur sol mouillé, etc.

Ces pneus ne sont ni parfaits ni excellents. Ils représentent cependant une nette amélioration par rapport aux Dunlop Enasave EC300+ d'usine en termes d'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé lors de fortes pluies.

C'est étonnamment inspirant confiance sur sol mouillé, compte tenu du fait qu'il s'agit d'un produit relativement économique.

Le confort et le bruit sont en fait très bons. Mais c'est un fait, car l'UC6 est un pneu de tourisme haut de gamme en soi. Cependant, le bruit des pneus commence à se faire sentir après 15 000 km.

L'usure est bonne. Il reste beaucoup de bande de roulement à environ 15 000 km.

En termes de conduite et de maniabilité, je préfère toujours les Dunlop car ils sont plus « amusants et ludiques ». Mais c'est subjectif. Il y a certainement beaucoup plus d'adhérence latérale et le sous-virage est communicatif, avec une réserve assez décente avant que les choses ne commencent à se bloquer. Et oui, je m'autorise à faire mes sorties hebdomadaires sur les routes secondaires.

Pneus globalement corrects à mon avis subjectif. Ils ne sont pas les moins chers de la gamme, car ils peuvent être aussi chers que les Primacy 4. Cependant, je ne peux pas les recommander si vous faites beaucoup de conduite sportive.

Les pneus sont confortables mais un peu mous. Le bruit de la route semble un peu calme que CC6. L'adhérence est excellente sur sol sec et mouillé, sauf dans les virages sur tarmac mouillé. À 50 - 60 % de la bande de roulement restante, je commence à sentir ce pneu glisser un peu sur la surface de la route mouillée Treadwear à 380, il dure 25 000 milles (3 ans ) jusqu'à ce qu'il atteigne la marque de remplacement. Une performance de pneus solides dans sa gamme de prix. Pour moi, PS3 un peu mieux que UC6

J'ai utilisé cet ensemble de pneus pendant 104 0000 kilomètres avant d'en remplacer un neuf. Qu'il pleuve, qu'il fasse beau, qu'il soit gorgé d'eau, aucun problème. Les commandes sont très bonnes. Le bruit des pneus et des routes n'est pas très fort.

Sensiblement plus bruyant à grande vitesse. Je trouve que l'adhérence sur sol mouillé diminue après une conduite prolongée sous une pluie battante, ce qui est un peu déconcertant... bien que je ne sois pas sûr que cela ait quelque chose à voir avec le système de freinage de ma voiture. Flanc assez dur et disques lents assistés pour les réparations lors de crevaisons mineures.

confortable et silencieux

Totalement déçu par l'UC6. Passé de F1D5 à UC6 sachant qu'il n'est pas sportif comme le F1D5. Le MC6 n'est pas disponible dans cette taille et le CC6 est connu pour ses mauvaises performances en adhérence. Bien qu'il y ait des critiques mitigées sur UC6 en ligne, la plupart sont positives. Au départ, tout semble OK pour la conduite en ville. La conduite était silencieuse et confortable, même si le retour de la direction est engourdi, ce qui me convient toujours, je ne m'attendais pas à une maniabilité comme celle du F1D5. Cependant, les choses ont commencé à s'aggraver au fur et à mesure qu'elles roulaient sur l'autoroute. Le bruit de roulement du pneu UC6 est sensiblement fort. C'était insupportablement bruyant même à la vitesse de 90 km/h sur certaines chaussées accidentées. Je n'ai pas supporté le bruit généré par l'UC6 et je suis passé à Eagle F1 Sport après 1 mois d'utilisation. J'utilisais le CPC2 avant le F1D5, je ne m'attendais pas à ce que l'UC6 fonctionne si mal. L'Eagle F1 Sport est aussi performant que le F1D5. Pas de plainte.

Ces pneus viennent du concessionnaire neuf. J'ai parcouru un peu plus de 50 000 km jusqu'à présent sur des routes moins que parfaites, bien que je fasse l'alignement, l'équilibrage et la rotation des pneus tous les 10 000 km. Vivant dans un pays chaud et humide et ils ont bien réussi jusqu'à présent. Mon seul reproche est que, comme pour la plupart des pneus Continental, les flancs plus rigides qui facilitent les virages finissent par nuire au confort et au NHV de ce pneu. J'ai vécu la même chose avec le contact premium 2 et le contact sport 5 sur d'autres véhicules. Est-ce un pneu premium, oui. Est-il raffiné, non, je le remplacerai éventuellement par le même pneu.

L'adhérence sur sol sec est assez bonne, mais sur route mouillée, c'est moins d'adhérence. Dans l'ensemble, pour ce pneu, tout va bien. Je voudrais le remplacer MC6 et l'essayer

Silencieux, confort et superbe adhérence sur le sec. Beaucoup, beaucoup mieux que le Hankook Ventus K114 et le Falken ZE914 que j'ai utilisé auparavant. Je roule principalement sur les autoroutes pour aller au travail, et ces pneus sont de qualité supérieure. La tenue de route est au-dessus de la moyenne, mais bon, je ne conduis pas de voiture de sport de toute façon. Je les achèterai certainement à nouveau!