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Barum Bravuris 5HM Voir la galerie (1)
155-295/30-80 R14-21 187 tailles 2018

Barum Bravuris 5HM

Précédent Barum Pneus Tourisme Ete

Le Barum Bravuris 5HM est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
78%
Adhérence sur le mouillé
72%
Ressenti de la route
66%
Progressivité
74%
Usure
65%
Confort
70%
A acheter à nouveau
60%
27 Rapports d'essais
69% Moyenne
227,320 kilomètres parcourus
9 Tests (moyenne: 25th)
Barum Bravuris 5HM

Barum Bravuris 5HM

Summer Mid-Range
BÊTA
6.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Off road
81.1
0.53x / 5 tests
Value
77
0.42x / 9 tests
Wet
71.4
2x / 21 tests
Comfort
59.4
0.32x / 7 tests
Dry
58.7
1.8x / 12 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
80.6
4 tests
Handling
67
8 tests
Braking
65.5
20 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 9
Publications : 4
Période: 2020 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 27
Note moyenne : 69.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.27
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'été pour voitures 2025 Moottori 2025 205/55 R16 7/8 5 métrique
Test de pneus d'été ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 24/50 12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 34/48 2 métrique
Essai de pneus d'été ADAC 16" pour VUS 2022 ADAC 2022 215/60 R16 13/18 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 44/44 2 métrique
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 13/15 9 métrique
Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 ADAC 2021 225/50 R17 15/17 1 métrique
2021 53 Test de freinage des pneus d'été Auto Bild 2021 205/55 R16 29/53 2 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 42/49 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
9
Tests
25th
Moyenne
7th
Meilleur
44th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai des pneus d'été pour voitures 2025
205/55 R16 • 2025
7th/8
Avec une note globale de 8,3, le pneu Barum offre une bonne résistance à l'aquaplaning, mais peine davantage en adhérence sur sol mouillé dans d'autres situations. Ses performances sur route sèche sont acceptables, mais sans plus. La maniabilité du pneu perd en précision lorsqu'il est sollicité à fond sur sol mouillé, tout en restant maîtrisable. Fabriqué en Slovaquie, Barum (filiale de Continental) offre une option économique qui fait quelques compromis sur les performances.
Aperçu du marché des pneus d'été 2023
225/45 R18 • 2023
34th/48
Test de pneus d'été ADAC 2023
205/55 R16 • 2023
24th/50
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70 R 14 81 T C B 70
165/70 R 14 85 T XL C B 71
185/70 R 14 88 H C B 70
185/70 R 14 88 T C B 70
175/65 R 14 82 H C B 70
175/65 R 14 82 T C B 70
175/65 R 14 86 T XL C B 71
185/60 R 14 82 H C B 70
15 pouce
185/65 R 15 88 T C B 70
185/65 R 15 88 H C B 70
185/65 R 15 92 T XL C B 71
195/55 R 15 85 V C B 71
195/65 R 15 91 H C B 71
195/65 R 15 91 V C B 71
195/65 R 15 91 T C B 71
195/65 R 15 95 T XL C B 72
195/65 R 15 95 H XL C B 72
16 pouce
205/55 R 16 91 V C B 71
205/55 R 16 91 H C B 71
205/55 R 16 91 W D B 71
205/55 R 16 94 V XL C B 72
205/60 R 16 92 H C B 71
205/60 R 16 96 W XL C B 72
215/60 R 16 99 H XL C B 72
215/60 R 16 99 V XL C B 72
215/70 R 16 100 H C B 71
205/60 R 16 92 V C B 71
17 pouce
205/50 R 17 93 Y XL C B 72
215/45 R 17 91 Y XL C B 72
215/55 R 17 94 V C B 71
225/45 R 17 91 Y D B 71
225/45 R 17 94 Y XL C B 72
225/50 R 17 98 Y XL C B 72
235/65 R 17 108 V XL C B 72
215/55 R 17 94 W C B 71
225/50 R 17 98 V XL C B 72
225/60 R 17 99 V C B 71
215/55 R 17 94 Y C B 71
205/50 R 17 89 V C B 71
205/50 R 17 93 V XL C B 72
18 pouce
225/40 R 18 92 Y XL D B 72
235/60 R 18 107 W XL C B 72
245/40 R 18 97 Y XL C B 72
245/45 R 18 100 Y XL C B 72
255/35 R 18 94 Y XL C B 73
235/60 R 18 103 V C B 71
19 pouce
235/35 R 19 91 Y XL D B 72
20 pouce
245/35 R 20 95 Y XL C B 72
255/45 R 20 105 Y XL C B 73
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Questions et réponses pour le Barum Bravuris 5HM

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 25 avis des utilisateurs

Les expériences des conducteurs avec le Barum Bravuris 5HM sont mitigées. Nombreux sont ceux qui vantent son rapport qualité-prix, son confort et son faible niveau sonore (initialement) ainsi que son adhérence correcte sur sol sec et mouillé en conduite normale, avec plusieurs rapports sur kilométrage élevé. Cependant, un nombre significatif d'entre eux mentionnent un freinage médiocre (notamment en cas d'urgence sur sol sec ou mouillé), une usure rapide et irrégulière, une augmentation du bruit et des vibrations au fil du temps, une tenue de route molle et des problèmes de durabilité isolés.

Points forts
  • Bon rapport qualité/prix
  • Conduite confortable
  • Faible bruit lorsqu'il est neuf
  • Adhérence acceptable sur sol sec pour une conduite normale
  • Comportement prévisible/progressif à la limite
  • Bon kilométrage pour certains utilisateurs
Domaines à améliorer
  • Problèmes de performances de freinage (sec et humide)
  • Usure rapide de l'avant pour plusieurs utilisateurs
  • Le bruit de la route augmente avec l'usure
  • Réponse de conduite molle/souple
  • Adhérence sur sol mouillé inférieure aux attentes pour certains

Top 3 Barum Bravuris 5HM Rapports d'essais

Note de 50% au volant d'une SEAT Leon FR Plus (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 30,000 average kilomètres
Je les ai mis sur les pneus avant de ma Seat Leon Mk4 d'occasion, presque neuve quand j'ai eu la voiture ~90%. Pneus OK, je n'ai eu aucun problème sur le sec ni sur le mouillé, bien que les pneus aient voulu patiner dans certains ronds-points spécifiques lorsque je voulais démarrer un peu vite. Tenue de route et confort OK, flanc mou qui n'aimait pas les changements de direction rapides. Ils ont duré ~30 000 km mais le bruit qu'ils ont développé sur les ~15 000 derniers était vraiment horrible, beaucoup de bruit de route sur certaines routes. Ils ont développé un léger déséquilibre sur les ~10 000 derniers kilomètres, mais rien d'extraordinaire, j'ai attendu qu'ils soient usés pour les changer. Je les ai changés pour un jeu de Pirelli P7C2, premières impressions les Pirelli sont bien meilleurs en termes de bruit de route et de tenue de route.
Utile 1078
November 21, 2024
Note de 91% au volant d'une Opel Vectra B (185/70 R14) sur a combination of roads pendant 30,000 easy going kilomètres
Pneu à kilométrage élevé, 50 000 km jusqu'à TWI
Utile 893
January 27, 2025
Note de 94% au volant d'une Vauxhall Corsa (225/45 R16) sur mostly town pendant 1,200 average kilomètres
Je les ai fait monter sur ma Corsa, un excellent pneu polyvalent pour des conditions de conduite normales. J'ai une application d'apprentissage des pneus sur ma voiture, mais dans l'ensemble, c'est un bon achat de pneus.
Utile 1034
October 23, 2023

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Latest Barum Bravuris 5HM Rapports d'essais

Note de 83% au volant d'une Toyota Yaris (175/65 R15) sur a combination of roads pendant 40,000 average kilomètres
Très bon pneu.
Utile 803
June 12, 2024
Note de 63% au volant d'une Mercedes Benz E220Cdi (245/45 R17) sur mostly town pendant 6,500 average kilomètres
J'ai des Barum Bravuris 5hm 245/45/17 sur une Mercedes Benz classe E, au début ils semblaient ok, après 10.000 km le bruit est incroyable, je ne peux plus rester dans la voiture avec ces pneus, c'est comme un avion qui prend off... Au début j'ai cru que j'avais un roulement abîmé sur le train avant, je sens les vabrions dans le volant et sur les pédales, même sur le plancher de la voiture, j'ai vérifié .. c'était ok, j'y suis allé pour vérifier l'alignement .. c'était ok, tout était vert sur l'écran... Lorsque la température extérieure est supérieure à 33 degrés, le bruit disparaît de près de 80%. Lorsque la température extérieure est entre 15 et 25 degrés, c'est le pire, la vibration commence une fois que j'arrive à 40 km/h, cela ressemble à un roulement vraiment endommagé... et j'ai les 4 pneus Barum Bravuris
Utile 890
August 17, 2023
Note de 72% au volant d'une Citroën C Elysee (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Caoutchouc considérablement plus souple que la moyenne. Je conduis une voiture avec peut-être la pire isolation phonique de la 202e décennie, mais ces pneus la rendent tolérable. Manque légèrement de fermeté à mesure que le temps se réchauffe : le retour de la route est spongieux/tardif mais tient après le maintien de l'équilibre du poids. Pas dangereux mais certainement pas adapté aux manœuvres difficiles. Le glissement est contrôlable et progressif.

J'ai utilisé les mêmes pneus avec des flancs inférieurs sur une voiture différente pendant 200 km. La fermeté est grandement améliorée.

La stabilité du freinage est acceptable sur une berline B avec des tambours sur les roues arrière. Maintient la ligne lors de freinages brusques à partir de 150 km/h.

Je m'attendais à une légère augmentation de la consommation. Je ne peux pas mesurer cependant. Premier jeu de pneus sur cette voiture, je ne peux pas comparer.

Achèterait encore comme un produit de budget.
Utile 775
June 24, 2023
Note de 80% au volant d'une Toyota Avensis estate 1.8 petrol (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Avoir ces pneus sur Toyota Avensis pour la première saison d'été, avant d'avoir Michelin Primacy 3 comme pièce d'origine de Toyota. Ces Barums sont comparables, l'adhérence sur sol sec est tout à fait correcte pour une conduite normale, le mouillé est OK pour. Les pneus sont très confortables et silencieux par rapport aux anciens Michelin ou aux Nokian WR D4 d'occasion, que j'utilise pour l'hiver.
Utile 895
April 27, 2023
Note de 34% au volant d'une Volkswagen Passat B6 2.0 tdi 103kw 4motion (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 20 average kilomètres
J'ai acheté les pneus car les roues que j'ai achetées avaient du Barum Bravuris 3HM et ces pneus avaient une adhérence surprenante. Les 5HM étaient en vente à 75€/pièce.
Dans l'ensemble, la première impression n'est pas bonne. Issus du Hankook Ventus Prime 3, ces pneus manquent d'adhérence latitudinale et longitudinale et ont tendance à sous-virer dans les virages plus serrés. La direction a du retard même si les flancs, ayant un indice de poids de 95, sont plutôt raides. Mais les pneus sont nettement moins chers que les pneus Hankook, alors ne tirons pas encore de conclusions.
Mais ça ne cesse de s'aggraver.
Comme les pneus Hankook se sont usés à 4,5 mm en seulement 15 000 km grâce à tout un été de conduite sportive sur les routes de campagne estoniennes, j'ai décidé d'essayer de rouler "normalement" avec les pneus Barum. A la fin de la saison, après environ 10 000 km de trajet moyen, il restait à ces pneus 5 mm de fil.
Au milieu de l'été suivant, l'un des pneus a développé une bosse, même si aucun nid-de-poule n'a jamais été touché par ces pneus.

Si ce n'est pas évident maintenant, je n'achèterai plus jamais de pneus non premium. Je préfère rouler avec des pneus haut de gamme usagés plutôt que des pneus neufs bon marché.
Utile 952
April 26, 2023
Note de 62% au volant d'une Mazda 3 SkyactiV (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Ceux-ci ont été montés sur ma Mazda 3 2016 lorsque je l'ai récemment achetée d'occasion. Les pneus étaient neufs. J'ai parcouru environ 1000 km jusqu'à présent, donc ce sont les premières impressions. Pneu de grande valeur pour les trajets quotidiens. Flancs souples, donc le confort est bon. L'économie de carburant semble également bonne. Réponse de la direction et maniabilité pas si nettes, mais ok. Ce ne sont pas des pneus sportifs. Le niveau de bruit semble acceptable sur tout sauf l'asphalte le plus rugueux. L'adhérence sur sol mouillé et sec semble acceptable. La seule fois où la voiture a commencé à glisser sur le mouillé, c'était progressif et prévisible. Trop tôt pour commenter l'usure
Utile 955
April 26, 2023
Note de 57% au volant d'une BMW 525i (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,500 average kilomètres
J'en ai eu sur deux voitures distinctes (2008 Audi A4 et E34 BMW 525i) et sur les deux voitures, j'ai eu un coup de pneu sur moi alors que j'étais sur l'autoroute. Je les ai achetés à l'origine parce qu'ils n'étaient ni les moins chers ni les plus chers, donc je me suis dit qu'ils seraient décents, mais je ne les achèterais plus jamais. Ils semblent également perdre de l'air facilement. J'ai garé mon Audi pendant quelques semaines et les pneus sont tous complètement crevés et la pression des pneus ne tient pas très bien non plus sur ma BMW. J'irais certainement acheter de nouveaux pneus si je ne les avais pas achetés il y a moins de 10 000 km. Je ne les recommande à personne.
Utile 1021
November 6, 2022
Note de 63% au volant d'une Volvo S60 R AWD (/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
avantages : -le prix est très bas pour un pneu plus performant toutes saisons. - sensation de direction ferme. -grande adhérence en ligne droite. - bonnes caractéristiques d'usure. - des niveaux sonores corrects. - ne fait pas beaucoup de bruit lorsqu'il est poussé à ses limites ou lorsqu'il glisse. remarque véhicule à traction intégrale. Inconvénients : - aime sous-virer lorsqu'il est poussé. - faible adhérence par temps froid. - très faible adhérence neige et glace. - roulement très ferme n'absorbe pas bien les bosses. interprète solide pour le prix. pneu ne sont pas très bons à la limite. s60r ont beaucoup de sous-virage naturellement. ces pneus n'accrochent pas très bien pour un véhicule qui aime le sous-virage. la conduite est ferme et sportive. le bruit est acceptable.
Utile 880
April 3, 2022
Note de 90% au volant d'une Infiniti Q50 (/40 R18) sur mostly town pendant 4,000 average kilomètres
J'en ai acheté 3 ensembles complets pour 3 voitures très différentes : Subaru Legacy 3.6, Infiniti Q50 et Lexus SC430. En combinant l'expérience globale, je suis très satisfait de ces pneus. Le coût est très bon mais le pneu est en concurrence avec des produits beaucoup plus chers. Le bruit de la route est faible. L'adhérence (Infiniti) était excellente dans la neige. La pluie (Subaru) était tout aussi bonne. Les routes de montagne (Lexus) étaient étonnamment bonnes, surtout compte tenu du poids de la SC430. J'ai presque besoin de pneus pour ma 335i et j'envisage sérieusement de les mettre à la place des pneus de performance plus chers qui y sont actuellement. Je recommande ces pneus. Une voiture de trajet quotidien ou un véhicule de loisirs de week-end fera l'affaire.
Utile 921
March 24, 2022
Note de 100% au volant d'une Kia Motors Niro (/45 R18) sur a combination of roads pendant 300 kilomètres
Je viens de faire monter ces pneus Barum Bravuris 5HM sur mon véhicule, et je dois dire que je suis agréablement surpris de ma première impression. Je ne les ai pas encore conduites sous la pluie, mais l'adhérence sur sol sec est excellente, la conduite est douce même sur des routes cahoteuses et elles sont silencieuses à grande vitesse. Ils sont réactifs dans la circulation urbaine et routière, et ils ont une belle qualité de conduite en douceur.
Utile 988
March 3, 2022
Ford Kuga (/45 R19) sur mostly motorways pendant 400 easy going kilomètres
Les premières impressions de ce pneu sont que les coutures en caoutchouc sont assez molles, plus molles que la normale pour un pneu été. La voiture semble également se déplacer plus que d'habitude sur la route. Seulement 400 milles parcourus jusqu'à présent, donc trop tôt pour donner des taux. Couture pour être confortable et silencieuse à 70 mph.
Utile 988
November 24, 2021
Note de 57% au volant d'une Ford Mustang gt (/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
J'ai ces pneus à l'avant. J'ai eu les pneus en mars 2021 et cela fait maintenant 6 mois et 15 000 milles plus tard, ils doivent être remplacés. la plupart de ma conduite se fait en ville ou sur autoroute en parcourant 50 miles par jour au strict minimum. Ils sont plutôt bons sur route sèche, mais sur route mouillée, les pneus n'aiment pas ça. et freiner sous la pluie ? pour moi au moins c'est un non parce que je n'ai pas d'abs.
Utile 829
September 2, 2021
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