Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est un pneu été de tourisme premium qui offre une sensation de conduite remarquablement 'premium' à un prix intermédiaire. Les conducteurs du monde réel louent constamment son adhérence sécurisée sur sol mouillé et sa maniabilité calme et prévisible, tandis que des tests indépendants confirment sa résistance exceptionnelle à l'aquaplaning et sa forte efficacité. C'est un pneu facile à appréhender pour les trajets quotidiens sur autoroute et en conditions météorologiques mixtes, mais ce n'est pas le meilleur de sa catégorie en termes de raffinement ou de distances d'arrêt sur sol mouillé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent88%sur 11 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Firestone Roadhawk 2 se classe troisième dès son premier essai, grâce à un profil distinctif plutôt qu'à une simple performance générale. C'est le pneu idéal pour les conditions humides et pour le confort de conduite, remportant haut la main les tests d'aquaplanage et de niveau sonore. Il offre également une excellente tenue de route et une grande efficacité sur sol mouillé. C'est son freinage sur sol sec qui l'empêche d'atteindre la première place ; il conviendra donc davantage aux conducteurs dont les conditions météorologiques les plus difficiles sont les fortes pluies qu'à ceux qui recherchent avant tout une puissance de freinage maximale sur sol sec.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Bruit ·Faible: Freinage sur sol sec ·Vainqueur: Falken ZIEX ZE320
Tous les tests indépendants du Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, du plus récent au plus ancien
En 235/45 R18, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN devrait coûter €17,43 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €697 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Protection de jante
Importante
Une nervure de protection marquée, largement en saillie, qui encaisse l'essentiel du contact avant la jante.
Évaluation visuelle, sur les pneus que nous avons testés et dans les dimensions indiquées. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification : à prendre comme un repère, pas comme une mesure.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 11 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN freine 4,5 % plus long que rivaux Premium, 2,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 83/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol mouillé sur la base de 11 avis.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est-il performant sur sol sec ?
Sur les 11 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN freine 2,2 % plus long que rivaux Premium, 1,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 74/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol sec sur la base de 11 avis.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est-il économe en carburant ?
Sur les 8 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est 1,9 % plus faible que rivaux Premium, 0,3 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 11 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN devrait parcourir environ 21 791 miles (35 069 km).
Que disent les propriétaires du Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ?
Sur 11 notes de propriétaires, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN obtient 88% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 9,2 sur 10 et le moins bien en Ressenti de la route avec 8,3. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN(8)
Combien coûte le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN à l'usage ?
En 235/45 R18, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN devrait coûter €17,43 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €697 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 8,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 9,2 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 817 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, sur les 11 avis ayant répondu à cette question. 36% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN a-t-il une protection de jante ?
Oui. La protection de jante du Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est importante, mesurée en 225/50 R17. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification ; elle est évaluée à l'oeil lors du montage des tyres pour nos propres tests. Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés
Quel pneu le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN remplace-t-il ?
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est le successeur du Firestone RoadHawk dans la gamme Firestone.
Dans quelles dimensions le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est-il disponible ?
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN est disponible en 143 dimensions, allant de 185-2445/35-70 R16-22.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 10 avis
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 11 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 11 notes
Note des propriétaires88%
Usure92%
Adhérence sur le sec89%
Confort89%
Adhérence sur le mouillé87%
Progressivité85%
Ressenti de la route83%
Avis en vedette
Le plus utile 92%
“Après avoir conduit des pneus été haut de gamme pendant des années sur différents véhicules, j'étais un peu inquiet à l'idée d'acheter et de monter les Roadhawks 2 sur un SUV lourd comme le XC90. Mes précédents pneus...”
“Jusqu'ici, tout va bien,... Très bien. Principalement autoroute avec une conduite animée. Seulement 4000 km jusqu'à présent dans 4 pays différents. Très content des pneus. La maniabilité et le confort sont excellents...”
Très satisfait. Très bonne adhérence (sec et mouillé) A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Ce sont essentiellement des Bridgestone Turanza T005, mais avec une excellente protection de jante, et peut-être une profondeur de bande de roulement légèrement inférieure, mais je n'en suis même pas sûr (regardez les photos). En résumé : c'est de loin mon meilleur achat de pneus. Bon prix (85 € montés), excellent résultat. Ils sont exceptionnels pour le tourisme (comparables à des pneus tourisme haut de gamme) avec une adhérence remarquable même sous forte pluie (testé à plusieurs reprises) et performants à haute vitesse sur le sec (testé à environ 190 km/h). On se sent en sécurité, sans aucune mauvaise surprise. J'en suis ravi. Je les recommande vivement !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je ne savais pas trop à quoi m'attendre de ces pneus au moment de l'achat, car il n'y avait quasiment aucun test ni avis. Je suis ravi de constater qu'ils ne m'ont réservé aucune mauvaise surprise ! L'adhérence est excellente sur sol sec comme sur sol mouillé, le confort de conduite est très bon, la résistance au roulement est faible et le niveau sonore est moyen – il dépend de la surface et, à mon avis, ils sont devenus un peu plus bruyants avec l'usure, mais sans être excessifs. Mention spéciale à la protection des jantes : elle est superbe ! Elle a sauvé mes jantes des rayures à plusieurs reprises. Ces pneus n'ont pas de caractère particulier, mais ils font parfaitement l'affaire. Globalement, ce sont d'excellents pneus de tourisme. Après 10 000 km et une saison, la profondeur de sculpture des pneus avant est de 6,0 mm et celle des pneus arrière de 6,7 mm. En les faisant tourner régulièrement, ils devraient avoir une durée de vie correcte. P.S. Mention spéciale à la largeur des pneus : je ne les ai pas mesurés, mais à première vue, mes Firestone de 255 ne semblent pas plus larges que mes Nokian hiver de 235…
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Après deux saisons et environ 17 500 km (11 000 miles) avec le Firestone Roadhawk 2, je peux résumer mon expérience comme suit : Ce n'est pas le pneu le moins cher, ni le plus silencieux, ni le plus confortable. Ce n'est pas non plus un pneu sport. Mais il offre une excellente adhérence et une grande stabilité sous forte pluie, à haute vitesse et dans des situations extrêmes comme un freinage d'urgence sur l'autoroute. Après ces 17 500 km (11 000 miles), la profondeur minimale de la bande de roulement de mes pneus Firestone est de 5,5 mm. Cela signifie que je peux espérer parcourir au moins 45 000 km (28 000 miles) avant d'atteindre 1,6 mm. D'après le dernier test ADAC sur les pneus été, c'est un bon résultat. En résumé : je recommande vivement les pneus Roadhawk 2 comme pneus de tourisme sûrs offrant un bon rapport qualité-prix.
Après deux ans et environ 25 000 km avec des Goodyear Asymmetric 6, j'ai opté pour un pneu plus orienté tourisme pour un confort accru. Globalement, le Firestone a largement dépassé mes attentes. En conduite normale et détendue, il se comportait aussi bien que l'Asymmetric 6, sur sol sec comme sur sol mouillé. Dans des conditions plus exigeantes, comme sous une pluie battante sur autoroute, en conduite sportive ou sur un revêtement en mauvais état, il n'offrait pas la même adhérence que l'Asymmetric 6, mais restait très performant et parfaitement sûr en toutes circonstances. Après 4 000 km, les pneus sont comme neufs. La protection des jantes est très efficace, ce qui est un atout majeur. Seul bémol : à environ 50-60 km/h, ils sont un peu bruyants, mais à vitesse de croisière normale, c'est tout à fait acceptable.
Globalement, d'après les tests, ce pneu se comporte comme le Bridgestone T005 dont il s'inspire. On pourrait dire qu'il offre des sensations haut de gamme à un prix moyen, ce qui est tout ce qu'on demande à un pneu. Je le recommande sans hésiter.
Il s'agit de la mise à jour de ma critique initiale que j'ai publiée le 30 avril 2025. Après près de 7 500 km au compteur, je peux désormais affirmer avec plus de confiance les performances de ces pneus. Je maintiens qu'il s'agit des pneus été les plus confortables que j'aie jamais conduits. En termes de performances, je ne peux qu'être satisfait. Les pneus sont aussi silencieux qu'au début. Sur l'autoroute, je n'entends que le vent, pas le roulement des roues. Un vrai plus pour moi !
Je ne suis pas un conducteur sportif, donc la tenue de route n'a jamais été un problème. Virages, freinage, adhérence : tout est très bien équilibré, sur le sec comme sur le mouillé. Même si les imperfections de la route sont bien atténuées, j'ai remarqué à deux reprises que mes roues avant touchaient le bord d'une ornière et que mon volant tirait sur le côté. Ce n'était ni dramatique ni dangereux, mais je n'avais jamais ressenti cela avec ma voiture auparavant. J'ai vérifié la suspension et tout semble correct, ce qui doit être dû à la « mollégité » des pneus. C'est pourquoi j'ai attribué la note de 8 au « Retour sur la route ».
Du point de vue de l'usure, j'en suis également satisfait. La gomme est plutôt tendre, mais je suis tellement satisfait des pneus que je me fiche qu'ils s'usent plus vite que ceux de la concurrence. Je les rachèterai sans hésiter le moment venu. Un excellent pneu pour un usage quotidien régulier ou modéré, qui privilégie le silence et le confort de conduite.
J'ai acheté ces pneus pour une BMW en remplacement des Pirelli P7C2 d'origine. Ce sont d'excellents pneus tourisme, offrant un confort supérieur à celui des Pirelli malgré la configuration exigeante du châssis M de BMW. Ils rendent la voiture presque vivable. Ces pneus sont moins sportifs et présentent un sous-virage plus important que les Pirelli. En conduite sportive, l'essieu avant atteint sa limite d'adhérence dans les virages serrés rapides. L'essieu arrière (en 255) est parfaitement stable. Un excellent pneu pour les conducteurs qui privilégient le confort à une conduite agressive.
Après avoir conduit des pneus été haut de gamme pendant des années sur différents véhicules, j'étais un peu inquiet à l'idée d'acheter et de monter les Roadhawks 2 sur un SUV lourd comme le XC90. Mes précédents pneus été étaient des Good Year Eagle F1 et j'en étais très satisfait. Ils semblaient un peu lâches et le retour d'information n'était pas à mon goût. L'hiver a été long cette année et j'ai beaucoup roulé avec mes Nokian WR SUV4, des pneus fermes, lourds et bruyants, mais robustes et fiables. Montage des Firestone ! Waouh ! Le confort, le silence de roulement, la réactivité et l'adhérence sur sol sec sont exceptionnels (ce qui correspond à mes attentes). Je suis très satisfait de leurs performances initiales (quelques centaines de kilomètres en ville). Je les emmènerai sur l'autoroute ce week-end, et j'ai vraiment hâte. J'imagine qu'ils sont deux fois moins bruyants que les Nokian.
Le seul problème potentiel sera l'usure. Je surveillerai cela de près et vous ferai part des résultats. Dans l'ensemble, je suis très satisfait des pneus jusqu'à présent.
J'ai acheté un ensemble dans les tailles 225/45/18 et 255/40/18 l'année dernière, juste après leur sortie sur le marché. J'étais un peu sceptique, mais j'ai pris le risque.
Les pneus sont très bons. Je dirais qu'ils sont assez similaires aux Bridgestone Turanza. Ils sont confortables et la tenue de route est très bonne. Le freinage et la tenue de route sur une autoroute mouillée sous une pluie estivale sont excellents. Quant à l'usure, je ne peux pas encore le dire, je ne les ai utilisés que l'été dernier sur environ 10 000 km.
À mon avis, ce sont d'excellents pneus de tourisme
Jusqu'ici, tout va bien,... Très bien. Principalement autoroute avec une conduite animée. Seulement 4000 km jusqu'à présent dans 4 pays différents. Très content des pneus. La maniabilité et le confort sont excellents (enfin, c'est une Jag), mais le bruit dépend de l'asphalte et du psi dans les pneus.
