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Bridgestone Weather Control A005 Voir la galerie (2)
175-275/35-70 R15-20 111 tailles 2018 Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Bridgestone Weather Control A005

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Le Bridgestone Weather Control A005 est un pneu premium de tourisme toutes saisons qui se sent le plus à l'aise sur sol mouillé, où il offre une très forte adhérence au freinage et une maniabilité rassurante. Il performe également de manière convaincante sur routes sèches, se montrant souvent stable et précis pour un pneu toutes saisons. Les principaux compromis sont une capacité limitée sur neige/glace par rapport aux concurrents de premier plan et des préoccupations récurrentes concernant le taux d'usure et la durabilité à long terme.

8.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
82%
Adhérence sur le mouillé
84%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
72%
Usure
53%
Confort
71%
A acheter à nouveau
55%
80 Rapports d'essais
68% Moyenne
542,953 kilomètres parcourus
13 Tests (moyenne: 5th)
Bridgestone Weather Control A005

Bridgestone Weather Control A005

All Season Premium
BÊTA
8.2 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
82.2
1.93x / 26 tests
Dry
80.9
1.5x / 17 tests
Snow
78.6
1.38x / 17 tests
Comfort
76.5
0.32x / 9 tests
Ice
67.7
0.84x / 1 test
Value
67.7
0.42x / 15 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
95.5
2 tests
Braking
84
26 tests
Handling
80.4
23 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 13
Publications : 8
Période: 2018 - 2022
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 80
Note moyenne : 67.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.45
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 4/8 13 métrique
Test de pneus toutes saisons Sport Auto 2020 Sport Auto 2020 225/45 R18 1/9 9 métrique
Tests de pneus 2020 Test de pneus toutes saisons Tyre Reviews 2020 225/45 R17 4/11 17 métrique
Test de pneus toutes saisons ADAC SUV 2020 ADAC 2020 235/55 R17 7/9 4 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 4x4 2019 Auto Bild Allrad 2019 235/65 R17 1/12 11 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 9/12 12 métrique
Test de pneus toutes saisons ACE GTU 2019 ACE 2019 205/60 R16 7/8 0 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Express 2019 Auto Express 2019 205/55 R16 5/11 0 métrique
Aperçu des performances des pneus toutes saisons 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 1/31 2 métrique
Test de pneus été et toutes saisons 2019 Auto Navigator 2019 205/55 R16 8/18 5 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2018 Auto Bild 2018 195/65 R15 10/12 12 métrique
Comparatif de pneus toutes saisons 2018-27 Auto Bild 2018 195/65 R15 1/27 0 métrique
7 des meilleurs pneus toutes saisons Tyre Reviews 2018 205/55 R16 5/10 0 métrique
Prix
Recommandé
Tests de pneus 2020 Test de pneus toutes saisons
2020 · 225/45 R17
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
13
Tests
5th
Moyenne
1st
Meilleur
10th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022
235/35 R19 • 2022
4th/8
Performances assez équilibrées sur la neige pour un toutes saisons, adhérence correcte sur sol mouillé, virages précis et assez similaire à un pneu d'été sur sol sec.
Plage de seuil relativement étroite sur la neige, faible résistance à l'aquaplaning, bruit de route faiblement audible et bourdonnant à basse vitesse.
Bien.
Tests de pneus 2020 Test de pneus toutes saisons
225/45 R17 • 2020
4th/11
Bon sur sol sec, meilleur test sur sol mouillé, très faible résistance au roulement, niveaux de confort les plus élevés, faible bruit.
Faible adhérence sur la neige pour un pneu toutes saisons, résistance moyenne à l'aquaplaning.
Le WeatherControl A005 excelle sur sol sec et humide et offre le plus haut niveau de confort. C'est le pneu toutes saisons à choisir si vous vivez dans un climat où il y a très peu de neige
Test de pneus toutes saisons Sport Auto 2020
225/45 R18 • 2020
1st/9
Distances de freinage très courtes et tenue de route sûre sur sol mouillé, maniabilité facile et contrôlable sur sol sec.
Performances limitées sur la neige pour un pneu toutes saisons.
Limité sur la neige mais pneu le plus sûr pour les routes froides et humides.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65 R15 92 V XL C A 70
195/65 R15 91 H C A 71
195/65 R15 95 V XL C A 71
195/55 R15 89 V XL C A 71
185/65R15 92 V XL C A 69
16 pouce
205/55 R16 91 H C A 71
205/60 R16 96 V XL C A 71
205/55 R16 94 V XL C A 71
215/70 R16 100 H C A 71
215/60 R16 99 V XL C A 71
205/60 R16 96 H XL A B 71
205/60 R16 96 H XL A B 71
205/60 R16 96 V XL B A 71
205/60 R16 96 V XL B A 71
205/60 R16 96 V XL B A 71
205/60 R16 96 V XL B A 71
205/55R16 94 V XL C A 72
17 pouce
205/50 R17 93 V XL C A 71
215/45 R17 91 W XL C A 71
215/55 R17 98 W XL C A 72
225/60 R17 103 V XL C A 71
225/45 R17 94 V XL C A 71
225/50 R17 98 V XL C A 71
225/45 R17 94 W XL C A 71
235/65 R17 108 V XL B A 71
205/50 R17 93 W XL C A 71
215/55 R17 98 H XL A B 71
215/55 R17 98 H XL A B 71
215/55R17 98 W XL C A 72
225/45R17 94 W XL C A 72
18 pouce
225/40 R18 92 Y XL C A 71
235/60 R18 107 V XL B A 71
245/45 R18 100 Y XL C A 71
245/40 R18 97 Y XL C A 71
255/35 R18 94 Y XL C A 72
19 pouce
235/35 R19 91 Y XL C A 71
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Questions et réponses pour le Bridgestone Weather Control A005

Poser une question
July 13, 2018

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Weather-Control-A005.htm/price/195-45-16 Cette taille semble très chère. De quoi sont-ils faits - de soie et d'or ?

J'espère que oui à ce prix-là ! Il se peut que le A005 soit un pneu neuf et qu'ils n'aient pas encore donné de prix pour le 195/45 R16.
September 21, 2018

J'achète une nouvelle voiture, elle a des pneus 205/45r17. Je vais conduire 10 000 kilomètres par an, donc je pense que le meilleur choix est des pneus 4 saisons. Je vis en Italie et il y a toujours des températures élevées, nous descendons en dessous de dix degrés pendant deux mois par an plus ou moins. C'est une configuration de pneus étrange... il n'y a pas de Michelin Crossclimate ou Goodyear 4 saisons pour cette taille. J'ai juste trouvé des Nokian Weatherproof, ce Bridgestone et des Vredestein Quatrac 5. Hum. Pouvez-vous me donner un conseil ? Peut-être que je peux prendre ces 4 roues pour l'été et j'en prendrai 4 autres pour l'hiver, peut-être avec un épaulement plus haut du pneu, mais je ne sais pas si l'achat en vaudra la peine. Merci d'avance !

Avez-vous vu le dernier <a href="https://www.youtube.com/watch?v=pe-gkTCOs7E">guide d&#39;achat de pneus toutes saisons</a> ? Cela devrait vous donner une bonne idée de ce qu&#39;il faut acheter !
November 3, 2018

Je n&#39;ai jamais changé les pneus de ma voiture pour l&#39;hiver auparavant, mais j&#39;ai maintenant une voiture de performance (leon cupra 300) avec des pneus d&#39;été UHP et on m&#39;a dit que je devais les retirer avant le temps vraiment froid pour éviter qu&#39;ils ne se fissurent. Je veux la performance maximale possible mais un pneu que je peux laisser en place tout l&#39;hiver, que la température descende en dessous de -10 °C ou remonte au-dessus de 10 °C. Je ne me soucie pas des performances sur la neige/glace car je vis dans le sud-est et j&#39;ai toujours conduit sur la neige/glace avant avec des Pilot Sports sans aucun problème mdr. Mon seul choix pour tous les temps est ceux-ci, sinon il faut que ce soit un pneu hiver. Les Michelin Alpine 4 conviennent également mais coûtent beaucoup plus cher. Pensez-vous que ces Bridgestone sont ma meilleure option ? Merci

Ceux-ci semblent être une bonne option toutes saisons si le sec et le mouillé sont votre priorité, cependant tout pneu à lamelles conçu pour fonctionner dans la neige va réduire la maniabilité sur sol sec d&#39;une voiture de sport / berline chaude, alors n&#39;en attendez pas trop !
December 18, 2018

Je suis curieux de connaître le faible score d&#39;usure. Puis-je demander d&#39;où cela vient, car ils ne sont pas sur le marché depuis longtemps et les avis sont tous faibles. Ils semblent être une bonne alternative aux Michelin Cross Climate+, mais pas s&#39;ils s&#39;usent beaucoup plus vite.

En regardant les entrées de la base de données pour chaque test, les marques d&#39;usure pour le A005 semblent être des suppositions. J&#39;attendrais d&#39;avoir plus de données ou un test de magazine sur les tests d&#39;usure pour me faire une opinion (ou j&#39;achèterais un ensemble et je vous le ferai savoir !)
May 17, 2019

Ma question concerne l&#39;adéquation de ces pneus toutes saisons par rapport aux pneus hiver dans le sud-est du Royaume-Uni. J&#39;ai deux jeux de roues pour ma voiture et j&#39;ai l&#39;expérience des pneus été et hiver. Étant donné le climat britannique dans le sud-est, je ne mets généralement des pneus hiver que pendant quelques mois (de novembre à mars) et pendant cette période, il y a souvent des jours où la température est supérieure à 7 degrés environ, période pendant laquelle l&#39;hiver est le meilleur. Un pneu toutes saisons comme celui-ci serait-il donc plus adapté à mes conditions hivernales normales qui n&#39;impliquent pas de neige mais où il y a beaucoup de pluie et de jours froids et gelés ? De plus, les pneus toutes saisons prolongeraient-ils la période optimale pour que je puisse les utiliser pendant une période plus longue, par exemple de début octobre à fin avril ?

Oui, je pense qu&#39;un pneu toutes saisons optimisé pour le mouillé comme celui-ci ou le Michelin CrossClimate peut être utilisé comme pneu hiver pour le climat doux du Royaume-Uni. Ils seront toujours largement plus performants qu&#39;un pneu été s&#39;il y a de la neige.
October 3, 2019

Bonjour, je viens d&#39;acquérir un camping-car Mercedes Marco Polo (RWD) et je suis intéressé de savoir si un pneu toutes saisons comme celui-ci donnerait une meilleure traction sur l&#39;herbe mouillée / la boue ? J&#39;ai besoin de 245/45 r19 et c&#39;est la seule option premium que je puisse trouver pour l&#39;adapter. Actuellement chaussé de Pirelli P Zeros. Comme c&#39;est un camping-car, je ne me soucie pas de la tenue de route dynamique, mais il n&#39;a pas besoin d&#39;être plus bancal ! Des idées ?

Les pneus toutes saisons peuvent certainement offrir une traction légèrement accrue sur la boue et l&#39;herbe grâce à davantage de bords (lamelles) et à une bande de roulement plus épaisse.

Résumé de l'évaluation

Basé sur 75 avis des utilisateurs

Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Weather Control A005 offre une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une forte confiance sous la pluie, beaucoup louant également la stabilité en conduite sèche et un confort généralement bon lorsqu'il est neuf. Cependant, une part substantielle des avis décrit une durée de vie de la bande de roulement très courte et des problèmes de durabilité (usure rapide, usure inégale/gobelet, et déchirure/peeling de la bande de roulement), conduisant souvent à un remplacement précoce. Les performances sur neige et glace sont fréquemment critiquées comme étant en dessous des attentes pour un pneu toutes saisons, en particulier sur les pentes ou la neige compactée.

Points forts
  • Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance au freinage
  • Forte résistance à l'aquaplaning sous forte pluie
  • Bonne/manœuvre acceptable sur sol sec pour un pneu toutes saisons
  • Bruit généralement faible et conduite confortable lorsqu'il est neuf
Domaines à améliorer
  • Usure rapide de la bande de roulement/durée de vie courte (mauvais rapport qualité-prix)
  • Problèmes de durabilité de la bande de roulement (usure inégale
  • Gobelet/dentelure
  • Déchirure/peeling ou morceaux/éclats)
  • Traction/faiblesse sur neige et glace/comportement de freinage comparé aux principaux concurrents toutes saisons

Top 3 Bridgestone Weather Control A005 Rapports d'essais

Note de 46% au volant d'une Mercedes Benz E240 Estate (245/45 R17) sur a combination of roads pendant 2,000 easy going kilomètres
Acheté car la voiture en était déjà équipée tout autour. J'ai remplacé les pneus arrière en octobre et j'ai atteint la limite légale fin janvier. Environ 200 miles de conduite responsable. Les pneus de merde vont maintenant remplacer les quatre !
Utile 1083
February 3, 2025
Note de 50% au volant d'une Kia Motors Optima (235/45 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Ces pneus ont été montés sur ma Kia Optima Gt line S 2020 d'occasion lors de l'achat et tous les 4 semblaient neufs. Ils étaient bien au début, mais récemment, ils ont commencé à se désintégrer avec des morceaux se détachant des pneus avant et arrière après 10 000 milles. Ils sont maintenant terriblement bruyants et vont être remplacés par des Goodyear Vectors, cette semaine. Je ne suis pas un conducteur rapide, donc la très faible usure est une surprise. J'ai fait vérifier la voiture par le concessionnaire principal et aucun problème d'alignement ou mécanique n'explique le problème. Je ne recommanderais jamais ces pneus à personne, une expérience horrible !
Utile 983
November 21, 2024
Note de 66% au volant d'une Suzuki Vitara 2015> (215/55 R17) sur mostly country roads pendant 8,000 easy going kilomètres
J'ai acheté ces pneus car je voulais quelque chose de plus robuste pour résister aux crevaisons causées par les pierres, ce que je recevais régulièrement avec les Conti Ecocontact 6. Le problème de crevaison a été résolu et ils ont une meilleure adhérence sur sol mouillé que les Contis, mais l'usure est terrible. 8000 miles et ils sont à la limite légale, c'est quoi ce bordel ! C'est du pur territoire d'hiver pour être honnête. Mauvais dans l'ensemble.
Utile 909
January 8, 2025

Sur quels pneus roulez-vous ?

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Latest Bridgestone Weather Control A005 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 56% au volant d'une Ford Puma (215/55 R17) sur pendant 13,000 kilomètres
Je les ai montés comme pneus avant sur une Ford Puma car ils semblaient avoir un bon rapport qualité-prix et provenaient d'une marque respectable. Cependant, après 7 mois et environ 13-15000 miles, ils ont dû être changés, car ils étaient déjà à 2 mm. Absolument déçu et je ne les recommanderais jamais à personne. La voiture avait un léger désalignement, mais rien de trop dramatique.
Utile 5
May 18, 2026
Note de 32% au volant d'une BMW 220d Sport Auto (225/40 R18) sur mostly town pendant 15,000 average kilomètres
Les pneus ont été abandonnés par Bridgestone car ils étaient de très mauvaise qualité. Ils s'usent très vite et ont à peine duré 15 000 miles.
Presque aucune adhérence sur sol mouillé ou enneigé.
Utile 825
March 8, 2025
Note de 80% au volant d'une Subaru Forester (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Aucun autre pneu ne se compare à celui-ci sur route mouillée, même sur route sale et humide, avec une excellente maniabilité même lors d'une énorme tempête et de fortes pluies.
Bridgestone Weather Control A005 image
Utile 828
February 19, 2025
Note de 42% au volant d'une BMW 420d (255/35 R19) sur mostly country roads pendant 200 average kilomètres
J'ai remplacé mes runflats Bridgestone d'été par ces pneus toutes saisons. Vers 8°C et sur route mouillée, je trouve que la tenue de route est très molle et l'adhérence dans les virages médiocre.
Utile 858
December 15, 2023
Note de 79% au volant d'une Renault (195/55 R16) sur mostly town pendant 20,000 average kilomètres
Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu, surtout sur routes mouillées. Je l'utilise au quotidien depuis 2 ans. Je pense que cela durera maximum 3 ans. Chaque année, j'utilise 10 000 km. Nous n'avons pas de bonnes routes. J'ai essayé une fois en hiver sur la glace, et ce fut une expérience horrible.
Utile 1126
October 6, 2023
Note de 57% au volant d'une Subaru Forester (225/55 R18) sur mostly motorways pendant 35,000 easy going kilomètres
Après 15 000 km, la bande de roulement des pneus avant face à la route a commencé à se décoller. De plus, il y avait une usure inégale sur les 4 pneus; où la bande de roulement devient plus large. Il donne maintenant un tour chancelant et je vais les remplacer. (50.000 km parcourus). Ils ont encore assez de profondeur pour parcourir 30 000 km mais une usure inégale les rend inutilisables.
Utile 924
May 17, 2023
Note de 80% au volant d'une Renault (185/65 R15) sur a combination of roads pendant 12,000 easy going kilomètres
Pneus de haute performances mais qui la plupart du temps ne dépasse pas les 25 000 kms . Comme tout pneus all seasons ils sont un peu bruyant mais ça reste respectable
Utile 876
April 16, 2023
Note de 50% au volant d'une Subaru Forester (255/60 R17) sur mostly motorways pendant 26,000 easy going kilomètres
Après 1 an d'utilisation, les pneus avant ont commencé à se déchirer, après quelques mois supplémentaires, ces fils endommagés ont commencé à tomber. C'est vraiment triste et dangereux à mon avis.
Utile 878
March 29, 2023
Note de 74% au volant d'une Opel Corsa C (185/65 R15) sur mostly town pendant 25,000 spirited kilomètres
Plaisir d'adhérence orgasmique absolu au volant sur sol mouillé, j'ai acheté sur la base des critiques ici et elles sont confirmées. Totalement misérable sur la neige. Jamais eu besoin sur la glace, je ne peux pas le dire. Je les ai parcourus sur des autoroutes à 170 km/h chaque été, mais le retour est comme si vous flottiez, donc je ne recommande pas de dépasser 150 km/h. Assez usé au bout de 3 ans mais c'est compréhensible, on ne peut pas tout avoir. Étant donné que je ne conduis pas dans des conditions hivernales enneigées et que les hivers dans le sud de la Roumanie sont aujourd'hui généralement sans neige en raison du changement climatique, je trouve que c'est la meilleure option lorsque vous ne pouvez pas vous permettre des pneus saisonniers ET que vous n'avez pas d'hivers rigoureux. Je rachèterai certainement l'automne prochain (mais le modèle EVO cette fois), puisque je remplace toujours les pneus à 4 ans, n'attendrai pas les 6 ans comme dans les directives.
Utile 976
February 14, 2023
Note de 85% au volant d'une Renault (195/55 R20) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Très bon pneu je l'ai testé dans toutes les conditions de 0 à -10c y compris la glace et la neige et je peux dire qu'ils ne se sont jamais trompés de pied
Utile 954
December 11, 2022
Note de 71% au volant d'une Kia Motors ceed (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 14,500 average kilomètres
Quand j'ai eu ces pneus pour la première fois, j'étais très content. Belle conduite, excellente dans les performances mouillées et enneigées, c'était bien le 1 jour où nous avons eu de la neige (2 à 3 pouces). Cependant, le hors-jeu arrière a développé un bruit qui s'est avéré être en forme de ventouse après seulement 8 000 miles (2 ans de conduite en raison de la pandémie). Remplacé par 2 Vredestein Quatrac Pros car l'avis était que les pneus directionnels toutes saisons étaient sujets aux déformations. Comme ils sont asymétriques, ils semblent bien. Lors du premier MoT à 14 500 miles, les 2 A005 restants s'étaient beaucoup usés et en particulier le FNS qui avait une mauvaise usure à l'intérieur de la jante. Le FOS se déformait également. Le suivi de la voiture n'était pas supérieur à 1 mm. Dans l'ensemble, à première vue, ils semblaient être de bons pneus, mais ils avaient des problèmes d'usure que je n'avais jamais eus depuis plus de 40 ans avec des pneus d'été et d'hiver. Ce sont mes premiers pneus toutes saisons donc plutôt déçu. J'espère que le tarif Vredestein mieux.
Utile 859
October 4, 2022
Note de 42% au volant d'une Skoda (185/65 R15) sur mostly motorways pendant 12,000 easy going kilomètres
Mettez-en une paire à l'avant d'une Skoda Fabia (95ps 1.0TSI). La plupart du temps, la conduite sur autoroute est stable de 65 à 70 mph, et après 12 000, ils sont en train d'user des barres et les côtés de la bande de roulement montrent des fissures d'âge. Pneus terribles dans cette petite taille. Juste remplacé par des étés Kumho ES31 (similaire à l'ajustement d'usine ES01).
Utile 785
September 14, 2022
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