C'est la deuxième fois que j'achète ce pneu.
Très satisfait de sa maniabilité en général même s'il dépasse l'âge normal de sa vie.
Très bon freinage sur route mouillée et sa maniabilité est également suffisante dans ces conditions.
Je ne les changerai que pour quelque chose de plus lisse.
Pneus 205/50 R15
Tout ce que nous savons sur la dimension 205/50 R15 : 114 avis de conducteurs couvrant 1 280 285 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 114avis de propriétaires
- 1 280 285 kmparcourus avec
- 147pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Yokohama Advan Neova AD08 8,3 Version actuelle : Yokohama Advan Neova AD09 | 85% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 205/50 R15 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 205/50 R15 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 205/50 R15 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 205/50 R15 est le Yokohama Advan Neova AD08 - 85% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Yokohama Advan Neova AD09.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yokohama Advan Neova AD08
Remplacé par Yokohama Advan Neova AD09
|
85% | 3 | 20 921 km | 8,3 |
| 2 |
Federal 595RSR
Remplacé par Federal 595RSRR
|
79% | 4 | 16 898 km | 5,4 |
| 3 |
Nankang AR 1
|
80% | 3 | 2 414 km | 6,5 |
| 4 |
Avon ZV5
Remplacé par Avon ZV7
|
76% | 3 | 41 843 km | 8,2 |
| 5 |
Toyo T1R
Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+
|
74% | 7 | 284 049 km | 7,6 |
| 6 |
Dunlop Direzza 03G
|
73% | 3 | 241 km | 7,5 |
| 7 |
Vredestein Sportrac 5
|
58% | 3 | 30 577 km | 8,1 |
| 8 |
Nankang NS2
Remplacé par Nankang Noble Sport NS20
|
53% | 3 | 32 187 km | 5,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 205/50 R15
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 205/50 R15 et non une fourchette sur tout un modèle. 69 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 86 (jusqu'à 530 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 6 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
7 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Ete 8,8
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Uniroyal RainSport 5 Ete 8
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
- Uniroyal RainSport 3 Ete 7,7
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Vitour Tempesta P1+ Ete 4,8
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 205/50 R15 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
- Federal 595RSPRO Ete 7,5
- Davanti DX390 Ete 4,1
- Arivo Premio Arzero Ete 3,7
- Federal Formoza AZ01 Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 205/50 R15 ?
Sur 11 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 8 047 km. La moitié des trains usés a duré entre 483 km et 12 875 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 205/50 R15 ?
Un pneu 205/50 R15 mesure 205 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (103 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 586 mm.
| Largeur de section | 205 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 103 mm |
| Diamètre de jante | 15" (381 mm) |
| Diamètre total | ≈ 586 mm |
| Circonférence | ≈ 1 841 mm |
| Tours par km | ≈ 543 |
| Tours par mile | ≈ 874 |
S'écrit aussi
205/50R15 205/50 ZR15 205-50-15 205 50 15
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 205/50 R15 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Mazda MX5
11 avis dans cette dimension
Lotus Elan M100
6 avis dans cette dimension
Toyota MR2 mk3 Roadster
6 avis dans cette dimension
Toyota MK3 MR2 Roaster
6 avis dans cette dimension
Nissan Primera
3 avis dans cette dimension
Suzuki Swift sport
3 avis dans cette dimension
MG MGTF
3 avis dans cette dimension
Alfa Romeo 155
3 avis dans cette dimension
Volkswagen Golf MK3 GTi 16v
3 avis dans cette dimension
Toyota Corolla
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 205/50 R15
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 55 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+ | Ete | 74% | 7 | 284 049 km |
| Federal 595RSR Remplacé par Federal 595RSRR | Ete | 79% | 4 | 16 898 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Remplacé par Yokohama Advan Neova AD09 | Ete | 85% | 3 | 20 921 km |
| Nankang AR 1 | Ete | 80% | 3 | 2 414 km |
| Avon ZV5 Remplacé par Avon ZV7 | Ete | 76% | 3 | 41 843 km |
| Dunlop Direzza 03G | Ete | 73% | 3 | 241 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Ete | 58% | 3 | 30 577 km |
| Nankang NS2 Remplacé par Nankang Noble Sport NS20 | Ete | 53% | 3 | 32 187 km |
| Michelin Pilot Exalto Remplacé par Michelin Pilot Sport 5 | Ete | 92% | 2 | 22 531 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Remplacé par Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Ete | 89% | 2 | 41 843 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Remplacé par Hankook Ventus V12 evo2 | Ete | 86% | 2 | 15 289 km |
| Nexen N Blue HD Plus | Ete | 85% | 2 | 1 770 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08R Remplacé par Yokohama Advan Neova AD09 | Ete | 82% | 2 | 11 265 km |
| Marangoni Zetalinea | Ete | 81% | 2 | 14 484 km |
| Federal SS535 | Ete | 81% | 2 | 65 983 km |
| Toyo R1R | Ete | 80% | 2 | 29 073 km |
| Avon ZZR | Ete | 78% | 2 | 3 862 km |
| Sailun Atrezzo Elite Remplacé par Sailun Atrezzo Elite 2 | Ete | 76% | 2 | 12 875 km |
| Uniroyal RainSport 3 Remplacé par Uniroyal RainSport 5 | Ete | 66% | 2 | 3 862 km |
| Toyo Proxes TR1 | Ete | 66% | 2 | 6 502 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Ete | 61% | 2 | 24 140 km |
| Nankang NS2R | Ete | 60% | 2 | 2 253 km |
| Tigar Prima | Ete | 28% | 2 | 16 093 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 147 pneus sont fabriqués en 205/50 R15. Parcourir tous les pneus 205/50 R15 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 205/50 R15
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ma Tercel de 1997, équipée d'une suspension entièrement en polyuréthane, avait des pneus à flancs souples, ce qui rendait la direction très imprécise. Sous la pluie, elle sous-virait en conduite sportive. Après leur usure, j'ai monté des Petlas PT525 Pro Green, et même ceux-ci offraient une bien meilleure réactivité que les Accelera. Mais vu le budget, on ne peut pas demander mieux.
Le Potenza RE-71RS est parfaitement adapté à ma Mazda MX-5 NA d'autocross et présente plusieurs avantages par rapport au précédent RE-71R. Je ne m'attendais pas à une telle amélioration du confort et du niveau sonore par rapport au RE-71R, mais le résultat est une expérience de conduite sur route très agréable. L'adhérence sur sol mouillé est excellente, comparable à celle du Conti ECS, et inspire confiance. La tolérance à la chaleur semble également meilleure d'après mes quelques sorties d'autocross : la Miata est trop légère pour mettre ces pneus à rude épreuve, mais j'ai l'impression qu'ils sont plus performants à chaque run, alors qu'avec deux pilotes, le RE-71R pouvait devenir légèrement glissant par temps chaud. L'adhérence sur sol sec est incroyablement forte, même si l'angle de dérive semble plus important qu'avec le RE-71R. La direction a perdu un peu de sa réactivité instantanée du RE-71R au profit d'une progressivité accrue en limite d'adhérence et d'une meilleure tenue de route. Je préfère la direction légèrement plus souple et la montée en charge plus ferme pour la conduite sur route. Pour l'autocross, je préférais la réponse immédiate du RE-71R, mais je me suis rapidement adapté au RE-71RS. Globalement, il s'agit d'une nette amélioration par rapport au RE-71R. Je n'ai participé qu'à 3 épreuves d'autocross, il est donc trop tôt pour évaluer l'usure, mais pour l'instant, ce pneu semble plus résistant que le RE-71R.
J'ai utilisé ces pneus au quotidien sur ma MR2 de 1985 et j'en ai été ravi. Auparavant, j'avais des ECS02, et ceux-ci offraient une adhérence légèrement supérieure, un excellent ressenti de la voiture et une bonne transmission des informations. En glisse, le retour d'information était excellent et j'ai particulièrement apprécié leur comportement en limite d'adhérence. L'usure était bonne, même pour un 200tw. Je pense que ce pneu est idéal pour la piste, mais il peut être utilisé aussi bien pour l'autocross que pour une utilisation quotidienne sur circuit. À froid, il est assez instable et son adhérence est inférieure à celle à chaud, nettement moins bonne que celle des ECS02. Par temps froid ou humide en autocross, les pneus ne chauffaient pas et étaient beaucoup plus lents que d'autres pneus. L'adhérence diminue légèrement avec le temps, mais le pneu reste très performant et offre une bonne tenue de route sur circuit.
J'ai utilisé ces pneus sur ma voiture de course, car ce sont les nouveaux pneus de référence. J'avais auparavant des Dunlop Direzza Z3. La différence de temps au tour dans les mêmes conditions était notable. Les Dunlop tournaient en 1'49''3, contre 1'52''8 pour les Nankang. Ils se comportaient moins bien et j'ai remarqué que dans la ligne droite, ma voiture peinait à atteindre les 180 km/h, alors qu'elle atteignait facilement les 200 km/h avec les Dunlop. J'ai utilisé les Nankang lors de plusieurs courses et, après les premiers rodages, ils ne se sont pas améliorés. J'ai essayé de varier la pression sur plusieurs journées d'essais pour voir si cela pouvait aider. Ça ne marche pas. Ils ne semblent pas s'user trop vite, mais c'est leur seul avantage. Je ne les ai pas encore essayés sous la pluie.
En faisant rouler ces pneus dans des événements d'autocross chez Swift Sport, ils nécessitent un effort pour être poussés à la limite, ils collent à la piste, fonctionnent bien avec une suspension modifiée et un carrossage négatif, la pression des pneus joue un rôle essentiel sur leurs performances, différence de performance de jour et de nuit à différents psi
test par un après-midi ensoleillé sur le circuit de Sepang, température de la surface de la piste supérieure à 40 °C. L’adhérence sur sol sec est très bonne ; le pneu était progressif pendant la limite et peut supporter 3 à 4 tours chauds avant de commencer à perdre de l'adhérence en raison d'une surchauffe. L'usure est correcte. Les prix des pneus sont assez bons, au moins 30 à 40 % moins chers que ceux des concurrents comme l'AD09, le RS4 ou le Z3. Fort bruit de roulement des pneus sur des surfaces routières accidentées. Je n'ai aucune idée de son adhérence sur sol mouillé, ne le conduisez jamais sous la pluie. Mais d’après ce que j’ai vu sur la bande de roulement du pneu, il s’est concentré uniquement sur le sec, pas sur le mouillé, l’humidité peut-être ok.
Utilisé sur une clio 182
Ces pneus adhèrent à froid, bien mieux que n'importe quel pneu que j'avais essayé auparavant dans la liste des pneus 1b, mais je pouvais voir le pneu s'user après la première séance !
Cela vaut chaque centime si vous recherchez une adhérence totale sur la piste.
Ces pneus adhèrent à froid, bien mieux que n'importe quel pneu que j'avais essayé auparavant dans la liste des pneus 1b, mais je pouvais voir le pneu s'user après la première séance !
Cela vaut chaque centime si vous recherchez une adhérence totale sur la piste.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.