Note de
83%
au volant d'une
Hyundai Tucson
(235/50 R19)
sur
mostly town
pendant 3,200
easy going kilomètres
Bonjour à tous,
SÉCHÉ
Les pneus ont une très bonne adhérence sur sol sec, surtout à l'accélération.
Les distances d'arrêt semblent raisonnables, mais je ne les ai pas mises en freinage extrême, car ma conduite n'est pas très dynamique.
La maniabilité manque un peu de feeling et je soupçonne qu'il y a plus de flexion des murs, ce qui est un compromis - un peu plus de flottaison mais avec un très bon confort.
Le bruit ne semble pas non plus être un problème, si vous écoutez, vous l'entendrez, mais sinon, surtout en ville, vous le remarquez à peine.
HUMIDE
Sur route mouillée, les pneus étaient également bons. J'ai roulé vite sur une autoroute très humide et la voiture était contrôlable.
Il manquait encore un peu de sensations sur le comportement de la voiture. Mais n'oubliez pas que je conduis un SUV de plus de deux tonnes, donc je pense que cela pourrait y être pour quelque chose.
Mais oui, je n'ai eu aucun problème pour suivre les lignes, freiner ou accélérer, ou pour pousser la voiture dans les virages de l'autoroute à 140 km/h sur sol mouillé.
NEIGE (de la neige fondante en fait)
Nous avons eu peu de neige cette année en ville et n'avons pas eu la chance de les tester dans de la vraie neige, désolé.
Cependant, comme notre ville est assez sale, je peux dire que sur la neige fondue, ces pneus étaient très efficaces. On se sent en contrôle, même lors des changements de voie dans la circulation.
L'arrêt est également correct, mais je préfère lever le pied avant de freiner et freiner peu. Je peux toutefois dire que lors des freinages brusques, ces pneus étaient très efficaces.
GLACE
Maintenant, la glace. J'ai eu un moment vraiment effrayant : un pneu était sur la glace et j'avais 0 % d'adhérence. Le pneu tournait, alors les quatre roues motrices sont intervenues et j'ai pu avancer.
Cela va de la position arrêtée à la simple tentative de dépasser cette plaque de glace, remarquez.
Cela m'a vraiment inquiété. Mais en sortant de la voiture et sur cette plaque de glace, j'ai failli tomber, alors que je portais des bottes d'hiver. Vraiment ?!
Alors peut-être que c'était juste de la glace vraiment, vraiment, vraiment lisse.
Je pense donc que, quel que soit le pneu que vous avez, à part les pneus cloutés, ce patch serait le même.
Conduisez prudemment sur la glace, je suppose.
NID-DE-POULE
En général, les pneus se comportent comme des champions. Attention, ma suspension est un peu ferme, je trouve.
Mais ces pneus (surtout comparés aux pneus d'été, qui ont des parois plus fermes, en général) étaient très bons sur les nids-de-poule et les surfaces inégales.
J'ai juste eu un moment où j'ai pensé que le nid-de-poule (oui, on en avait beaucoup ici) n'était pas si gros, mais il a quand même déclenché mon alerte de pression des pneus, même si le pneu ne perdait pas de pression. Quand je suis allé chez le pneu, la jante et le pneu étaient en bon état. On a gonflé le pneu juste un tout petit peu et après quelques kilomètres, l'alerte s'est déclenchée.
Les parois latérales semblent également solides, car j'ai frotté les pneus contre le trottoir à plusieurs reprises lors du stationnement.
PORTER
L'usure semble très faible après 5 000 km. Mais c'est du Michelin, donc c'est ce à quoi on s'attend, je suppose, de cette marque. Et le prix aussi.
Attention, je ne suis pas un conducteur très dynamique. J'aime beaucoup ma voiture et je ne veux pas finir dans un arbre. :o)
Les pneus sont chers, mais je m'attends à les changer au fil des ans plutôt qu'à cause de l'usure.
REMARQUE :
En raison de la nature du marquage/rainurage du pneu, retirer les pierres des canaux des pneus prend beaucoup de temps et est ennuyeux.
C'est avant de les conserver pour la prochaine saison hivernale/sableuse.
J'espère que cela aidera quelqu'un dans son choix de pneus !
Continuez votre bon travail Avis sur les pneus !
Bon voyage à tous ! Et soyez passionnés par vos pneus : ils vous permettent de rester sur la route.
