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Nokian WR Snowproof Voir la galerie (1)
155-285/35-70 R14-20 117 tailles 2019 Classé pour l'hiver

Nokian WR Snowproof

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Ce pneu hiver de tourisme haut de gamme est désormais connu sous le nom de Nokian Tyres Snowproof 1 et a été remplacé par le Snowproof 2 dans de nombreuses tailles.

7.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
85%
Adhérence sur le mouillé
83%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
78%
Usure
88%
Confort
93%
A acheter à nouveau
65%
4 Rapports d'essais
79% Moyenne
7,000 kilomètres parcourus
9 Tests (moyenne: 11th)
Nokian WR Snowproof

Nokian WR Snowproof

Winter Mid-Range
BÊTA
7.4 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Ice
83.3
1.26x / 4 tests
Snow
82.8
1.5x / 19 tests
Comfort
80.6
0.29x / 6 tests
Dry
74.7
1.2x / 14 tests
Value
72.3
0.38x / 16 tests
Wet
66.5
2x / 24 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
78.1
28 tests
Handling
76.3
21 tests
Traction
71
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 9
Publications : 4
Période: 2019 - 2023
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 78.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.35
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 ADAC 2023 225/45 R17 11/15 13 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 11/17 0 métrique
Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 18/22 15 métrique
Test de pneus hiver ADAC 15 pouces 2021 ADAC 2021 195/65 R15 13/16 0 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 20/49 2 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 8/9 0 métrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 6/13 0 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Express 2019 Auto Express 2019 225/45 R17 7/12 0 métrique
Pneus été, toutes saisons, tous temps, hiver, hiver nordique et pneus cloutés testés Tyre Reviews 2019 205/55 R16 4/6 7 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
9
Tests
11th
Moyenne
4th
Meilleur
20th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023
225/45 R17 • 2023
11th/15
Bon kilométrage prévu, faible abrasion, faible consommation de carburant.
Faiblesses dans le confort de conduite et le comportement à la limite sur route sèche, faiblesses sur route mouillée, faiblesses sur route hivernale.
Le Nokian Tyres WR Snowproof n'offre qu'un retour de direction et une précision satisfaisants sur route sèche, nécessitant des corrections ponctuelles en raison de sa réponse élastique. Il a tendance à survirer lors des manœuvres d'évitement dynamiques ou des changements de voie, et son comportement limite est également jugé juste satisfaisant. Cependant, sa distance de freinage est légèrement supérieure à la moyenne, ce qui lui vaut une bonne note. Sur route mouillée, les performances du pneu ne sont pas convaincantes, ce qui lui vaut une note globalement satisfaisante. Que ce soit dans les tests de freinage ou de comportement à l'aquaplaning, ses performances sont inférieures à la moyenne. Le pneu a tendance à sous-virer ou survirer tôt dans les virages, montrant une imprécision et des réserves limitées. Globalement, sa tenue de route reçoit une note insuffisante. Sur route hivernale, il obtient également une note satisfaisante, bien qu'il obtienne une bonne note pour le freinage sur neige. Sa traction sur neige, son freinage sur glace et sa tenue de route sur neige sont tous jugés satisfaisants. La tenue de route du véhicule n'est pas très précise, et il a tendance à sous-virer ou survirer tôt, offrant des réserves limitées. Concernant l'impact environnemental, le pneu reçoit une bonne note pour son kilométrage et son usure prévus. Son efficacité est également jugée bonne, principalement en raison de sa faible consommation de carburant, bien que son poids reçoive une note satisfaisante.
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16
215/60 R16 • 2022
11th/17
Faible consommation de carburant et usure, bon sur la neige et la glace.
Faiblesses sur routes sèches et humides (dévaluation.)
Le pneu Nokian Tires WR Snowproof présente des faiblesses aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé, mais il est jugé satisfaisant dans les deux cas. Malgré ses bonnes propriétés sur neige et sur glace, il a reçu la note « recommandé », car les performances satisfaisantes sur sol mouillé ont entraîné une baisse de la note globale.
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021
205/55 R16 • 2021
20th/49
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T C B 68
175/65R14 82 T C B 68
185/70R14 88 T C B 68
185/60R14 82 T C B 68
15 pouce
185/65R15 88 T C B 68
185/65R15 92 T XL C B 68
195/65R15 91 H C B 69
195/65R15 91 T C B 69
195/65R15 95 T XL B B 69
185/65R15 88 T D B 69
195/55R15 85 H D B 70
195/65R15 91 T D B 70
16 pouce
205/60R16 92 H C B 69
205/60R16 96 H XL D B 69
205/60R16 96 H XL C B 69
205/55R16 91 H C B 69
205/55R16 91 H D B 69
205/55R16 91 T C B 69
215/60R16 95 H C B 69
215/60R16 99 H XL C B 69
205/55R16 94 V XL C B 69
205/55R16 91 H C B 70
205/60R16 96 H XL C B 70
215/60R16 99 H XL C B 70
215/70R16 100 T C B 70
17 pouce
205/50R17 93 H XL B B 69
205/50R17 93 V XL B B 69
215/55R17 98 H XL C B 69
225/50R17 94 H C B 69
225/50R17 98 H XL C B 69
225/50R17 98 V XL C B 69
225/45R17 91 H C B 69
225/45R17 94 H XL C B 69
215/55R17 98 H XL C B 70
215/45R17 91 V XL D B 70
225/45R17 91 H D B 70
225/50R17 98 V XL C B 70
18 pouce
225/40R18 92 V XL C B 69
245/45R18 100 V XL C B 69
19 pouce
235/35R19 91 W XL C B 69
235/35R19 91 W XL D B 70
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Questions et réponses pour le Nokian WR Snowproof

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Top 3 Nokian WR Snowproof Rapports d'essais

Note de 89% au volant d'une (225/50 R18) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Des caractéristiques de fonctionnement fluides et, comparé à l'Apollo, un kilométrage similaire – 30 000 km sur l'essieu avant moteur jusqu'à ce que la profondeur de bande de roulement de 3 mm soit atteinte – constituent un chiffre étonnant.
Poser une question | Utile 189
December 21, 2025
Note de 59% au volant d'une BMW 320i (205/60 R15 H) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Sur la neige, ces pneus sont terribles. Partout sur Internet, j'entends juste que ooo Nokian produit de très bons pneus, ils savent ce qu'ils font et ainsi de suite. Ok a acheté les pneus parce que mes anciens de Goodyear UG9 étaient vieux, bruyants et le fil avait disparu aussi. J'ai la BMW E46 et je la conduis depuis très longtemps, plus de 100 km ont roulé avec et vous pouvez dire que j'ai de l'expérience. Mêmes routes enneigées, même voiture et je peux dire que les pneus sont des déchets. La voiture est peut-être stable à 50% par rapport à ce qu'elle était auparavant. Dans les virages il glisse facilement, que vous conduisiez à 2 km / h ou 15 km / h. A l'accélération, l'arrière de la voiture «danse» tout le temps. S'arrêter à la neige est la même chose avec l'UG9. Ce fut une grosse erreur d'acheter ces pneus, revenant la prochaine fois à Goodyear!
Poser une question | Utile 880
January 17, 2021
Note de 93% au volant d'une Toyota Verso 1.8 t2 (205/60 R16) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres
Les pneus ont passé le premier hiver avec de fortes chutes de neige dans les rues, des gelées jusqu'à -25 ° C et de la glace sur de l'asphalte noir. Je suis très satisfait de ce pneu. C'est un pneu hiver pour un usage quotidien. La consommation de carburant était inférieure de près d'un litre aux 100 km par rapport aux pneus précédents d'une classe similaire. Le faible niveau sonore attire l'attention. Le pneu est bien pensé pour avoir de très bons résultats sur toutes les surfaces.
Poser une question | Utile 787
April 16, 2021
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Latest Nokian WR Snowproof Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 74% au volant d'une MINI Cooper S (195/55 R16) sur pendant 2,000 kilomètres
Ses performances sont constamment décevantes sur chaussée mouillée et chaude : l’accélération s’accompagne souvent de patinage et le freinage, plus brusque, provoque également un déclenchement trop fréquent de l’ABS par temps humide. Sur neige, ses performances sont plutôt bonnes, avec une bonne tenue de route en virage et un freinage efficace.
Sur chaussée verglacée, il peut se révéler surprenant en perdant facilement son adhérence. Globalement, ce sont des pneus d'hiver économiques corrects, mais pour plus de tranquillité d'esprit, il est conseillé d'opter pour des modèles mieux notés.
Poser une question | Utile 54
January 24, 2026