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Vredestein Snowtrac 5 Voir la galerie (1)
155-205/55-70 R13-16 53 tailles 2014 Classé pour l'hiver

Vredestein Snowtrac 5

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Le Vredestein Snowtrac 5 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
85%
Adhérence sur le mouillé
87%
Ressenti de la route
90%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
85%
A acheter à nouveau
87%
6 Rapports d'essais
84% Moyenne
36,100 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 14th)
Vredestein Snowtrac 5

Vredestein Snowtrac 5

Winter Mid-Range
BÊTA
7.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
83.6
1.5x / 4 tests
Dry
70.9
1.2x / 4 tests
Value
62.4
0.38x / 6 tests
Wet
59.9
2x / 6 tests
Comfort
45.8
0.29x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
75.9
6 tests
Braking
68
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 6
Note moyenne : 83.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.39
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test 2016 de pneus été d'Autobild 2016 205/55 R16 18/20 0 métrique
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016 2016 205/55 R16 19/43 0 métrique
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15 2016 185/65 R15 4/15 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
3
Tests
14th
Moyenne
4th
Meilleur
19th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Revue générale du marché du pneu d'hiver 2016
205/55 R16 • 2016
19th/43
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15
185/65 R15 • 2016
4th/15
Test 2016 de pneus été d'Autobild
205/55 R16 • 2016
18th/20
Bonne tenue de route sur le sec
Moyen sur la neige, faible résistance à l'aquaplaning, longue distance de freinage sur le mouillé
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
175/65 R 14 82 T D C 71
165/70 R 14 81 T D C 70
175/65 R 14 82 T D C 71
165/70 R 14 81 T D C 70
175/65 R 14 86 T XL D C 71
175/65 R 14 86 T XL D C 71
185/60 R 14 82 T D C 71
185/60 R 14 82 T D C 71
165/70 R 14 81 T D C 70
175/65 R 14 82 T D C 71
15 pouce
185/65 R 15 88 T D C 71
185/65 R 15 88 T D C 71
185/65 R 15 88 H D C 71
185/65 R 15 88 H D C 71
16 pouce
205/55 R 16 91 H D C 71
205/55 R 16 91 H D C 71
205/55 R 16 91 H C B 69
205/55 R 16 91 H C B 69
205/55R16 91 H C B 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Vredestein Snowtrac 5 >>

Questions et réponses pour le Vredestein Snowtrac 5

Poser une question
November 26, 2018

Les pneus Snowtrac 5 conviendraient-ils à un Ford Transit dans les Alpes françaises ? Sinon, que me recommanderiez-vous s'il vous plaît ? Merci beaucoup !!

En supposant que vous puissiez installer la bonne taille et la bonne capacité de charge, le Snowtrac 5 conviendra parfaitement à votre fourgonnette.
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Latest Vredestein Snowtrac 5 Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une Ford Fiesta (175/65 R14) sur pendant 0 kilomètres
Je suis impressionné par ce pneu. Sur route mouillée et sol glissant, il s'y colle. Je n'ai pas conduit sur la neige donc je ne sais pas.
Poser une question | Utile 768
October 10, 2021
Note de 73% au volant d'une Renault Clio 182 cup (185/55 R15 H) sur a combination of roads pendant 3,100 average kilomètres
Les pneus sont vraiment bons. J'ai d'abord commandé le Contis TS860, mais ils n'étaient pas en stock, alors j'ai essayé Vredestein. Ma voiture est un peu sportive, donc un bon pneu hiver est très important. J'ai fait environ 3000 miles avec eux, voici donc mes + et - pour ce pneu.
+ très bonne adhérence dans la neige (il se manie parfaitement, rouler dans environ 10-15cm de neige est facile pour ceux-là)
+ très bon marché à acheter (je les ai achetés pour environ 70 euros la pièce - ce qui est une vraie affaire (les ContisTS860 étaient environ 25 euros de plus par pièce)
+ la tenue de route sur chaussée mouillée est moyenne, pas la meilleure, mais elle ne vous laisse pas entre les virages à grande vitesse sur route mouillée ... Je ne m'attendais pas à ce que le profil "arbre" donne une si bonne adhérence.

- pour moi, la plus grande surprise a été de savoir à quel point ce pneu est bruyant ... J'ai un système d'échappement bruyant, mais le contact avec différents types de routes (même après moins de kilomètres parcourus) vous permet de savoir que ce pneu n'est pas silencieux. même sur le pneu d'autoroute vous donne ces sons et vibrations.
- laissez-moi dire, le confort pourrait être meilleur, il "mange" clairement toutes les bosses sur la route mais le remplissage en conduite est assez moyen ... oui je sais que j'ai une voiture très basse, et oui je sais que j'ai des ressorts sportifs mais quand même ... je m'attendais à plus.
- et enfin adhérence sèche ... pour un pneu facile à conduire vous donne confiance dans les virages ... mais parfois vous devez prendre des virages serrés, et il y a clairement d'énormes problèmes avec ceux qui sont sur. Ils sont trop mous sur les bords, ce qui ne vous permet pas une conduite sportive ...
Donc, si je pouvais dire seulement quelques mots sur ce pneu ... PAS CHER, WINTER PRO, LE MEILLEUR VALEUR / PRIX DU SEGMENT ..
Je m'occuperais définitivement des pneus Vredestein à l'avenir :)
Poser une question | Utile 932
March 1, 2019
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!