Un pneu de tourisme toutes saisons raffiné, de milieu de gamme, avec des performances convaincantes sur sol sec et une traction hivernale étonnamment forte, surtout pour le prix. Son principal inconvénient est la gestion de l'eau sur sol mouillé, où la résistance à l'aquaplaning peut être bien inférieure à celle des meilleurs.
La réponse en bref
Les conducteurs disent78%sur 15 avis de conducteurs86% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesGlace, SecMouillé, NeigePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Nexen N'Blue 4Season 2 termine dernier et est le seul pneu jugé « satisfaisant ». Il est silencieux et économe en énergie sur sol sec, mais ses résultats sur neige et sur sol mouillé n'atteignent pas ce qu'on attend d'un pneu toutes saisons.
Fort: Bruit, Résistance au roulement, Abrasion ·Faible: Comportement sur sec, Comportement sur mouillé, Cercle sur sol mouillé, Traction sur neige, Comportement sur neige, Slalom sur neige, Confort subj. ·Vainqueur: Goodyear Vector All Season 4
Tous les tests indépendants du Nexen N Blue 4Season 2, du plus récent au plus ancien
En 225/45 R17, le Nexen N Blue 4Season 2 devrait coûter €7,33 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €293 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Nexen N Blue 4Season 2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 12 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nexen N Blue 4Season 2 freine 5,4 % plus long que rivaux Premium, 3,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 51/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,9/10 sur sol mouillé sur la base de 15 avis.
Le Nexen N Blue 4Season 2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 12 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nexen N Blue 4Season 2 freine 0,8 % plus court que rivaux Premium, 3,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol sec sur la base de 15 avis.
Le Nexen N Blue 4Season 2 est-il performant sur la neige ?
Sur les 8 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Nexen N Blue 4Season 2 freine 3 % plus long que rivaux Premium, 2,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 18,6 % plus court que rivaux économiques. Sur les 8 tests de motricité sur neige, il est 5,1 % moins bon que rivaux Premium, 2,4 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 13,5 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 47/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,2/10 sur neige sur la base de 15 avis.
Le Nexen N Blue 4Season 2 est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Nexen N Blue 4Season 2 freine 5,1 % plus court que rivaux Premium, 7,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 9,6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 91/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,4/10 sur glace sur la base de 15 avis.
Le Nexen N Blue 4Season 2 est-il économe en carburant ?
Sur les 6 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nexen N Blue 4Season 2 est 2,7 % plus élevée que rivaux Premium, 0,3 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 5,9 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Nexen N Blue 4Season 2(9)
Quelle est la durée de vie du Nexen N Blue 4Season 2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Nexen N Blue 4Season 2 devrait parcourir environ 33 831 miles (54 446 km).
Que disent les propriétaires du Nexen N Blue 4Season 2 ?
Sur 15 notes de propriétaires, le Nexen N Blue 4Season 2 obtient 78% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 8,5 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,4. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 92% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Nexen N Blue 4Season 2 à l'usage ?
En 225/45 R17, le Nexen N Blue 4Season 2 devrait coûter €7,33 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €293 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nexen N Blue 4Season 2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nexen N Blue 4Season 2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Nexen N Blue 4Season 2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nexen N Blue 4Season 2 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 12 avis.
Comment le Nexen N Blue 4Season 2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nexen N Blue 4Season 2 8,5 sur 10 pour l'usure, sur 12 avis. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 656 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nexen N Blue 4Season 2 ?
86% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nexen N Blue 4Season 2, sur les 14 avis ayant répondu à cette question. 43% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Nexen N Blue 4Season 2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 12 avis de propriétaires analysés pour le Nexen N Blue 4Season 2, 8 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 7 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 1 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Nexen N Blue 4Season 2 est-il disponible ?
Le Nexen N Blue 4Season 2 est disponible en 200 dimensions, allant de 155-275/30-70 R14-21.
Questions et réponses pour le Nexen N Blue 4Season 2
Comment se comportent-ils sur les chemins de terre accidentés ?
9 janvier 2025
Les pneus toutes saisons ne sont pas destinés aux routes accidentées, ce qui signifie que vous risquez d'endommager les pneus si vous les utilisez beaucoup en tout-terrain. Cependant, en général, les gens trouvent qu'avec le composé plus souple et la bande de roulement directionnelle, comme sur le N'Blue 4Season 2, ils peuvent offrir une très bonne adhérence dans des situations tout-terrain légères.
Avis de propriétaires sur le Nexen N Blue 4Season 2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 12 avis
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 12 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 15 notes
Note des propriétaires78%
Confort85%
Usure85%
Adhérence sur le sec81%
Adhérence sur le mouillé79%
Progressivité77%
Ressenti de la route76%
Adhérence à la neige72%
Poignée de glace64%
Avis en vedette
Le plus utile 91%
“Mes premiers pneus toutes saisons. Je les ai montés depuis un peu plus d'un mois, mais hormis la neige et le verglas, je les ai déjà testés dans presque tous les environnements possibles (été chaud, sec et poussiéreux...”
“J'ai acheté la voiture avec des pneus neufs. C'est une légère traction avant, donc rien d'extrême. Une conduite totalement normale au quotidien, y compris sur des routes sinueuses, des cols de montagne, et sur...”
“Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux...”
Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Premières impressions80% 1 609 km
Pneu extrêmement silencieux avec une bonne adhérence sur sol mouillé après les premiers 1000+ km. Par rapport au Hankook Winter I*Cept evo2 W320 remplacé, les nouveaux pneus Nexen sont plus confortables.
J'ai acheté la voiture avec des pneus neufs. C'est une légère traction avant, donc rien d'extrême. Une conduite totalement normale au quotidien, y compris sur des routes sinueuses, des cols de montagne, et sur autoroute. Dans l'ensemble, l'expérience hivernale est très mauvaise. À peine d'adhérence sur des routes mouillées et froides. La neige, oubliez ça. C'est DANGEREUX sur la neige et la glace, l'adhérence est inexistante. Presque comparable à un pneu d'été. Cet hiver, je vais acheter un jeu de pneus d'hiver. Les routes sèches et estivales, c'est une autre histoire, heureusement. J'ai conduit sur un bitume extrêmement chaud cet été, et la voiture se comportait bien. Bonne adhérence dans les virages, le freinage est correct. Comparable à un pneu d'été. Conclusion ? Malgré le fait que ce soit un pneu toutes saisons, ce n'est clairement pas le cas, je vais le garder comme jeu d'été jusqu'à ce qu'il s'use et avoir un jeu d'hiver dédié. Le confort n'est pas mauvais, pas bruyant.
Je peux comparer avec le Hankook Winter Icept RS3, sur lequel j'ai conduit plusieurs voitures pendant plus de dix ans. Une adhérence incroyable sur la neige et la glace, bonne résistance à l'aquaplaning, mais extrêmement bruyant. La seule raison pour laquelle je ne l'achèterais pas à nouveau. Je vais probablement opter pour un milieu de gamme et acheter un Bridgestone Blizzak ou un Nokian Snowproof ensuite.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ma nouvelle Citroën C3 hybride, (livrée en avril 2026), était équipée de pneus Goodyear "efficientgrip" d'origine, et mon plan était de monter des pneus toutes saisons en novembre. Malheureusement, l'un de mes pneus a été endommagé au-delà de toute réparation début août, par une crevaison près du flanc. Mon dépôt de pneus local m'a proposé 4 nouveaux pneus Nexen N Blue 4Season 2 à un excellent prix, (durant la très chaude période estivale), donc j'ai décidé de changer mes pneus plus tôt que prévu. (J'avais aussi un membre de ma famille qui pouvait utiliser les 3 Goodyear restants). Au début, le changement de pneus était assez perceptible, comme on pourrait s'y attendre, et je n'étais pas sûr d'avoir pris la bonne décision. Mais après les premiers centaines de miles, j'ai commencé à avoir beaucoup plus confiance dans les Nexens et leurs capacités. Ensuite, je suis parti en vacances et j'ai parcouru un peu plus de 500 miles en une semaine sur diverses routes "A", routes "B", et quelques miles d'autoroute également. J'ai eu des conditions de conduite à la fois chaudes et sèches, et fraîches et (très) humides, et les Nexens ont très bien performé. J'ai maintenant parcouru environ 2000 miles avec ces pneus, et à mesure que le temps devient plus froid, je ferai un retour, car je vis assez haut au Royaume-Uni. À considérer absolument ces pneus, surtout étant donné qu'ils sont fabriqués en Europe, (République tchèque), par une marque bien connue, qui fournit des pneus OEM à certains constructeurs automobiles.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nexen N Blue 4Season 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai ces pneus depuis 3 ans et je peux dire en toute honnêteté qu'ils valent la peine d'être considérés. Comparés à mes précédents pneus toutes saisons (Kumho Solus HA32), les Nexen sont supérieurs dans tous les domaines (freinage sur sol mouillé, freinage sur sol sec, neige, maniabilité, virage). Si vous n'êtes pas un conducteur extrêmement fougueux et que vous ne poussez pas la voiture à ses limites, les Nexen répondent à toutes les attentes. Je vais certainement acheter à nouveau.
Première paire de pneus toutes saisons. Pas vraiment impressionné, car je suis habitué à conduire avec des pneus saisonniers (été/hiver), bien qu'ils ne soient pas trop mauvais pour une conduite quotidienne. Je ne les recommanderais pas pour une conduite dynamique ou pour essayer les limites de la voiture, car les pneus sont trop souples. Pour la conduite sur sol sec et humide, si vous respectez les limites de vitesse, ça devrait aller. Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans de la vraie neige, mais avec l'expérience limitée dans quelques zones enneigées à la montagne (sans surprises), j'ai de grands espoirs de passer l'hiver. Le confort et le bruit sont satisfaisants, peut-être un compromis par rapport à la dynamique de conduite. Jusqu'à présent, pour les 5000 miles (~8k km) durant le printemps et l'été, je n'ai remarqué aucune différence dans le comportement des pneus ou des signes d'usure. Je rachèterai, juste pas pour la voiture actuelle.
Bien que certains tests n'aient pas brillé sur le sec, j'ai trouvé ses performances assez impressionnantes pour un pneu toutes saisons abordable. Il est progressif, même en conduite sportive, et inspire confiance. Je n'ai constaté aucun défaut majeur sur sol mouillé ou enneigé, mais j'ai rencontré quelques difficultés sur la glace par rapport à un véritable pneu hiver. Je recommande vivement ce pneu, sauf si, comme moi, vous prévoyez de déménager dans une région où les routes sont verglacées.
J'ai monté ces pneus sur ma 320d (F31) en décembre dernier et ils se sont étonnamment bien comportés dans les conditions hivernales rigoureuses que nous avons connues. Ils se sont également bien comportés sur route sèche et à vitesse élevée sur autoroute (160-200 km/h). Le retour d'information de la route est bon pour un pneu toutes saisons ; je suis plus satisfait qu'avec les Vredestein Quadtrac Pro Plus qui semblaient plus mous. Je suis curieux de voir comment ils se comporteront par temps chaud cet été. Aucun signe d'usure n'est visible pour le moment.
Me revoilà avec ma Daewoo Leganza, mais avec des pneus différents : des Nexen N bleus toutes saisons.
Agréablement surpris. Surtout vu le prix.
Un bon pneu toutes saisons qui, sans être exceptionnel, ne déçoit pas non plus, quelles que soient les conditions météorologiques. C'est rassurant de savoir que, peu importe le temps, ce pneu sera à la hauteur. (Il y a deux semaines, fortes chutes de neige avec une remorque.)
Regardez tous ces avis positifs. C'est une évidence.
Oubliez le Goodride toute la saison dont il a déjà été question.
Performances moyennes sur routes sèches et mouillées, bonnes sur neige et excellentes sur verglas. Testé sur routes verglacées lors d'une tempête de neige par -15 °C. La voiture s'est arrêtée instantanément et a accéléré avec aisance aux intersections où les camions et les SUV patinaient et étaient immobilisés.
Mes premiers pneus toutes saisons. Je les ai montés depuis un peu plus d'un mois, mais hormis la neige et le verglas, je les ai déjà testés dans presque tous les environnements possibles (été chaud, sec et poussiéreux, graisse après une courte averse, pluie torrentielle, routes sèches et mouillées « normales », matins froids, etc.). Premières impressions : les pneus les plus silencieux que j'ai eus ces dix dernières années, du moins parmi ceux montés sur cette voiture (Bridgestone ER300, Goodyear EfficientGrip Performance, Nokian Wetproof, Nokian WR D3, Continental TS 860), et la consommation de carburant la plus faible.
Tenue de route et sécurité : je les comparerais aux Goodyear et aux Nokian lorsqu'ils étaient neufs en termes de traction et de distances de freinage sur sol sec ou humide ; je dirais cependant que les deux pneus été avaient une meilleure traction sous une pluie torrentielle et dans l'eau stagnante (je ne vais pas battre de records de vitesse dans ces conditions, donc cela ne me dérange pas). Cela peut paraître une affirmation forte, mais gardez à l'esprit qu'il s'agit d'un modèle récent, alors que ces pneus été sont assez anciens, mais toujours vendus comme neufs (presque tous les fabricants ont arrêté de lancer de nouveaux modèles pour les petites voitures, la comparaison est donc tout à fait valable).
Je ne m'attends pas à savoir combien de temps ils vont durer, et en fait, peu m'importe. Les Continental hiver sont toujours en parfait état, même après neuf ans sans aucun signe de détérioration, mais les Goodyear sont devenus dangereux après leur troisième saison (environ 20 000 km) et ont dû être remplacés avec seulement 6 mm de bande de roulement restante. Les Nokian étaient meilleurs : après cinq ans d'utilisation et environ 25 000 km, ils n'ont commencé à montrer les premiers signes de perte d'adhérence qu'au moment de leur remplacement (flanc perforé par un objet pointu sur deux d'entre eux). Donc, si je les remplace après cinq ans et environ 35 000 km parce qu'ils sont usés sans perdre d'adhérence, je serais absolument satisfait.
