Pirelli Cinturato All Season SF3

J'avais les jantes Sport 19 pouces d'origine avec des pneus Hankook Ventus Evo 3 lors de l'achat de la voiture d'occasion, mais j'ai opté pour des Michelin ePrimacy sur des jantes 18 pouces pour une meilleure conduite et une meilleure efficacité. L'hiver est arrivé et il était temps de passer aux pneus toutes saisons. J'avais déjà utilisé des pneus CrossClimate sur d'autres véhicules, d'abord les originaux, puis les +, puis les 2. Sur la neige, ils étaient excellents, mais il n'y en a pratiquement pas là où je suis, dans les East Midlands, au Royaume-Uni. J'ai constaté que les pneus ne supportaient pas le couple d'une Kia Soul électrique à traction avant sur sol humide ou mouillé. De manière générale, je n'étais pas satisfait des performances des CreossClimate 2 par temps de pluie.

Après avoir lu le test des pneus toutes saisons 2024/2025, j'ai décidé d'essayer les pneus SF3. J'ai été vraiment impressionné par le froid et la pluie de l'hiver. Excellentes sensations, stabilité, efficacité et silence, et très difficile de patiner sur mon Model 3 Dual Motor. Après 16 000 km, ils sont passés de 6,0 mm au départ à un peu plus de 5,0 mm. La seule raison pour laquelle je ne rachèterais probablement pas serait d'acheter un pneu toutes saisons dédié aux véhicules électriques, et pour le moment, il n'en existe qu'un seul sur le marché : le Hankook Ion FlexClimate. Comme je n'ai pas encore roulé sur la neige ou le verglas, je n'ai pas pu me classer dans ces catégories. Comme j'ai toujours mes pneus ePrimacy, je les ai fait remettre pour l'été et l'automne. Les Pirelli seront de retour pour l'hiver. Je conduis actuellement environ 40 000 km par an, donc je privilégie l'efficacité à la performance.

J'ai roulé environ 20 000 km (13 000 miles) sur ma Jaguar XE S et, en hiver, l'adhérence est excellente, sur sol sec comme sur sol mouillé. Par temps chaud (plus de 22 °C environ), ils sont nettement moins agréables : le pneu est beaucoup trop mou, manquant d'adhérence et de retour de direction. Les Bridgestone Weather Control A005 Evo que j'avais sur ma précédente Lexus IS 300h semblaient plus performants à des températures plus élevées que ces Pirelli. Je vais acheter un autre jeu de pneus été pour l'été et les garder uniquement pour l'hiver, en attendant que Pirelli nous propose un pneu P Zero All Season.
Taille : 225/40 R19 à l'avant, 255/34 R19 à l'arrière.

Pneu vraiment impressionnant. J'ai décidé de les utiliser comme pneu d'hiver car je vis en Écosse.

Dans des conditions sèches, il parvient à avoir des niveaux d'adhérence acceptables en ligne droite, un léger patinage des roues parfois, mais ne peut pas se plaindre puisque le M2 est un RWD de 365 ch.

Pneu très résistant sur sol sec et super progressif, permet vraiment de savoir quand il commence à patiner en conduite sportive. Un gros point fort car ces pneus permettent tout de même de conduire le véhicule de manière sportive.

Sur sol mouillé, l'adhérence est bonne en ligne droite, la voiture démarre assez facilement en première et en deuxième vitesse. Malgré tout, elle finit toujours par attraper de l'adhérence, la tenue de route sur sol mouillé est également correcte, rien de spécial et elle est agréablement progressive lorsque la voiture commence à glisser dans les virages.

Ils sont également étonnants en termes de résistance à l'aquaplanage, je n'ai jamais rencontré de flaque d'eau qui aurait fait perdre le contrôle de la voiture, et j'ai traversé de nombreuses tempêtes sur l'autoroute avec de l'eau stagnante, j'ai traversé de grandes flaques d'eau dans la rue/de faibles inondations. Je peux vraiment avoir confiance en conduisant dans des conditions de tempête très mauvaises comme la pluie

Sur la neige, ces pneus sont géniaux, je n'ai rien à redire. J'ai pu conduire cette puissante traction arrière sans aucun problème dans plusieurs centimètres de neige. J'ai pu compter sur l'adhérence dans les virages (congères de neige excellentes et prévisibles), elle s'est également bien arrêtée dans la neige et j'ai pu monter et descendre des collines enneigées sans transpirer. Vraiment très impressionné et cela me donne une grande confiance pour les mauvaises conditions météorologiques.

Dans des conditions de verglas/gel, ils semblent être excellents, avec des niveaux d'adhérence assez similaires à ceux ressentis par temps de pluie. Les pneus semblent assez bons à des températures négatives, ils ne vous feront pas tomber les chaussettes mais vous garderont absolument en sécurité.

Dans l’ensemble, après avoir pu tester les pneus sur une période de 3 000 miles dans diverses conditions hivernales et douces, je n’achèterai plus que ceux-ci à l’avenir, même avec le prix plus élevé.

J'ai l'impression que cela permet à ma voiture de performance de rester une voiture de performance pendant les mois les plus froids. Cela me donne également la tranquillité d'esprit de conduire dans les conditions les plus défavorables.

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C'est un pneu exceptionnel. Sous la chaleur accablante et par temps humide au Royaume-Uni, il n'a jamais déraillé. Même lors d'un séjour au ski en Autriche, il s'est montré très performant.

Jusqu'à présent, ces pneus me conviennent parfaitement. Je les utilise comme pneus hiver car je parcours environ 56 000 km par an. Si je monte des pneus hiver trop tôt et que je conduis de manière sportive par temps chaud, un jeu ne dure que 5600 km. Avec ceux-ci, même par temps chaud, la durée de vie est bien meilleure : je fais environ 24 000 km avec le pneu avant et environ 32 000 km avec le pneu arrière.

Me revoilà pour compléter mon compte rendu du 5 décembre, réalisé en conditions hivernales. Aujourd'hui, la première neige est tombée en Bulgarie. Je suis ravi des performances hivernales de ces pneus. Neige lourde et mouillée, boue… La voiture a littéralement collé à la route. Maniabilité très précise et comportement stable et prévisible dans les virages verglacés et mouillés. Bravo Pirelli !

Prix élevé, qualité médiocre. Mon expérience avec les Pirelli SF3 :
Je suis extrêmement déçu de mon achat des pneus Pirelli Cinturato All Season SF3 (235/50 R19 103 W XL). Je les ai installés sur un VW Tiguan 2025 neuf, et les vibrations au-delà de 110 km/h rendent la voiture quasiment inconduisible.
J'ai écarté tout problème lié au véhicule en effectuant un test avec mes pneus été (parfaitement lisses), mais Pirelli a refusé ma demande de prise en charge sous garantie. J'ai donc passé un test Hunter Road Force Elite, et les résultats sont stupéfiants : 125 N de force axiale sur le pneu (clairement indiqué en rouge par la machine).
J'ai dû remplacer un pneu et payer la réparation. Cela n'a rien arrangé : lors d'un autre test Hunter, d'autres pneus ont éclaté. Je vais devoir les jeter.
Dans le segment haut de gamme, une force de 125 N constitue un défaut de fabrication avéré, et non une simple variation acceptable. Il est inadmissible qu'un client doive payer un diagnostic professionnel pour prouver un défaut que Pirelli refuse de reconnaître. Est-ce là le nouveau standard du « haut de gamme » ?
#Pirelli #CinturatoSF3 #RoadForce #MauvaiseExpérience #VWGolf #VWTiguan #TestPneus

Premières impressions après avoir conduit sur routes sèches et mouillées par un automne frais et pluvieux. Excellent freinage sur asphalte mouillé. Très bon freinage sur asphalte sec et froid. L'accélération de la voiture est meilleure qu'avec les pneus Bridgestone d'origine. Il n'a pas encore neigé en Bulgarie, je ne peux donc pas donner d'impressions directes. Les pneus sont silencieux et confortables. Je les ai choisis grâce à votre site. Merci pour votre aide !

Je vis dans la région de la mer Baltique. Les hivers étant de plus en plus doux ici, j'ai décidé de passer de pneus hiver à des pneus toutes saisons. J'ai donc remplacé mes Hankook Winter i*cept iZ3 par des Pirelli Cinturato All Season SF 3. J'utilise les Pirelli depuis la fin de l'été, par des températures allant jusqu'à 30 degrés Celsius, pendant un automne pluvieux et lors des premières neiges et verglas de l'hiver. Bien que ce soit un pneu cher, il dépasse largement mes attentes. Il se comporte parfaitement sur le sec, notamment au freinage, parfaitement sur le mouillé et, plus surprenant encore, très bien sur la neige. Il est un peu moins performant dans la boue, en cas d'aquaplanage et sur la glace, mais c'est le prix à payer. Après 24 000 km, il ne présente aucun signe d'usure et est très silencieux. Je le recommande sans hésiter et j'en rachèterai.

Je les ai installés sur ma Honda Civic X 1.5 de 2018. Ces pneus sont bien meilleurs que mes anciens Hankook Kingery 4S2. Ils étaient très bruyants et, au bout d'un an, ils ont commencé à se détériorer sur les flancs. Les SF3 sont excellents sur sol sec comme sur sol mouillé. Comme il ne neige pas beaucoup là où j'habite, je pense que c'est un meilleur choix que les Michelin CC3, qui sont un peu chers.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer mes pneus hiver d'origine sur ma Fiesta ST. Je souhaitais des pneus capables d'encaisser ma conduite sportive en hiver, car mes expériences précédentes avec des pneus hiver dédiés à cette condition n'avaient pas été concluantes. De plus, dans ma région, l'hiver est généralement humide ou sec, avec des températures oscillant entre -5 et 10 °C. La neige est devenue assez rare ces dernières années. J'ai donc pensé qu'un bon pneu toutes saisons serait plus performant dans la plupart des situations.
Je suis vraiment impressionné par ces Pirelli jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec entre 10 et -5 °C est excellente et on peut vraiment les pousser dans leurs retranchements sur les routes sinueuses. La tenue de route sur sol mouillé par temps froid est également très bonne et toujours rassurante. Ils sont certes un peu plus souples en entrée de virage que mes pneus été (GY AS6), mais c'est tout à fait acceptable pour un pneu été ultra haute performance. J'ai également roulé sur autoroute allemande (Autobahn) à plus de 220 km/h et ils sont restés parfaitement stables à cette vitesse.
Aujourd'hui, j'ai eu l'occasion rare de les tester sur neige. Et je dois dire que je suis vraiment impressionné par les performances d'un pneu toutes saisons moderne. La voiture s'est montrée parfaitement sûre et prévisible. J'ai conduit par le passé de nombreux pneus hiver qui se comportaient bien moins bien sur la neige. Le freinage sur neige était particulièrement bon et stable ; il fallait appuyer assez fort sur la pédale pour déclencher l'ABS. En cas de dépassement de la limite, la voiture réagit par un léger sous-virage progressif et reste parfaitement contrôlable, sans à-coups ni quoi que ce soit d'anormal.
Le confort et le niveau sonore sont bons, sans plus. Le niveau sonore est similaire à celui de mes AS6 été, le confort légèrement supérieur. La consommation de carburant est également comparable à celle de mes anciennes AS6 été ; je n'ai pas constaté de différence notable pour le moment.
À mon avis, la protection du bord pourrait être un peu plus épaisse.
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En résumé, je suis satisfait de mon choix de pneus Pirelli toutes saisons plutôt que des pneus hiver spécifiques. Ils conviennent parfaitement à ma petite moto pendant la saison hivernale et me permettent de profiter pleinement de la saison froide et sèche.

Trois des quatre pneus présentaient un fort enfoncement et un choc latéral. La voiture entière tanguait et tremblait. Les jantes et le réglage du châssis ont été vérifiés : tout était parfait. Le garage a installé des Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3 : tous les bruits et vibrations ont disparu. Les Goodyear sont sensiblement plus confortables, mais offrent également moins de sensations de conduite et la distance de freinage plus longue est également perceptible. Les Pirelli sont de meilleurs pneus, mais leur qualité est inacceptable.

Très bon freinage sur route sèche et mouillée, bonne tenue de route, c'est un XL 94v avec flancs renforcés, confortable à conduire, peu de bruit dans l'habitacle. Quant à la neige et au verglas, nous n'en avons toujours pas à Édesse, une ville du nord de la Grèce, mais la température chute de 5 degrés à l'aube et les pneus Pirelli SF3 répondent parfaitement. C'est la première fois que je chausse des pneus toutes saisons et j'en suis ravi.

Je suis absolument impressionné par ces pneus. Je les ai montés depuis environ 4 mois et j'ai parcouru 6 000 kilomètres avec, ce qui en fait plutôt un premier avis. Je sais que les pneus toutes saisons modernes, et surtout haut de gamme, sont déjà très proches des performances sur neige des pneus hiver dédiés, et je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester par temps froid, mais j'en suis plutôt confiant. Cependant, ma plus grande interrogation concernait les performances sur sol sec, surtout en été, où les températures peuvent dépasser les 30 °C, et je dois dire que j'ai été vraiment surpris. Ils se comportent comme des pneus été. Je ne sais pas comment ils ont fait, mais ils sont vraiment stables même par temps chaud et je n'ai pas l'impression d'avoir eu à faire de compromis sur leurs performances tout au long de l'année. J'ai hâte de les tester sur la neige !

L'adhérence sur sol sec et mouillé est vraiment bonne, même avec une traction avant de 190 ch. Le retour d'information sur la route est plutôt bon, mais on le sent un peu moins bien qu'avec le pneu été. Le pneu est légèrement ferme, je dirais. Le bruit dépend du revêtement ; sur les surfaces rugueuses, il est moins bon. À des températures supérieures à 20 °C, ce pneu a tendance (du moins pour ma taille) à émettre un bourdonnement entre 80 et 120 km/h, ce qui est un peu décevant. Je ne l'ai pas encore testé sur la neige. Le point le plus décevant est le contrôle qualité médiocre. J'ai rencontré d'importants problèmes de vibrations à haute vitesse (plus de 120 km/h) et, après quelques équilibrages, nous avons découvert que l'un des pneus présentait des problèmes visibles de voile latéral (principalement responsable) et que les deux autres présentaient également des problèmes de voile radial, mais à une plus petite échelle. Un seul pneu était vraiment bon. Bien sûr, ma réclamation sous garantie a été rejetée par Pirelli, tout était conforme à leurs normes de contrôle qualité ridicules. Après tout, j'ai remplacé deux pneus par d'autres, et ils étaient en bon état. Le problème de vibrations a presque disparu, mais je ressens encore une légère sensation avec ce pneu, pas parfaitement rond. Puis-je recommander ces pneus ? Bien sûr que non, c'est une vraie camelote. Même avec la chance d'avoir quatre pneus en bon état et ronds, on peut toujours entendre des bruits étranges sur certaines combinaisons de surfaces et de températures. Si j'avais pu acheter des CC3 à ma taille, je n'aurais même pas envisagé ce morceau de tôle.