J'ai ces pneus sur une Alfa Romeo Giulietta. Je suis un pilote vraiment passionné et j'essaie toujours de trouver les meilleurs pneus pour ma voiture. Je pense que ces pneus sont excellents pendant la saison hivernale car :
- Bon sur neige, notamment en motricité et freinage, pas excellent en adhérence latérale. Également en pente enneigée, je n'ai jamais eu besoin de mettre de chaînes à pneus (du moins pour le moment).
- Très bonne sur asphalte, la voiture a toujours un comportement équilibré et neutre. On pouvait sentir quand la voiture glissait. Assez rapide et précis sur la direction. (Nous parlons évidemment d’un pneu hiver, pas d’un pneu été !)

Ma suggestion est la suivante : quand il fait très froid (

Un pneu très axé sur la neige et la glace. J'ai un peu trop lutté avec des conditions humides et sèches, mais dans l'ensemble, ce n'est pas le vainqueur du test conquérant, ce que tout le monde a apparemment dit. (peut être lié à ma taille spécifique utilisée)

Après 4 saisons, ils sont devenus extrêmement bruyants, mais jusque-là, ils étaient assez confortables.

Très bon pneu sur neige et glace, tant en tenue de route qu'en freinage, également bon sur sol sec.
Un peu trop bruyant à mon goût mais c'est un pneu hiver donc je suppose que ça va.

Avez-vous de l'expérience avec le Dunlop Winter Sport 5 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Dunlop Winter Sport 5 >

C'est un pneu très confortable et fiable, surtout dans les conditions enneigées, glissantes et froides, ce que nous avons beaucoup ici en Pologne. Lorsque les températures montent au-dessus de 5-6 degrés Celsius, le composé s'avère très mou et donc la rupture à sec n'est pas excellente. Il est temps de les remplacer après 6 saisons et 60 000 km et bien qu'il ne soit pas du tout sportif, en raison de sa faible résistance au roulement et de sa conduite confortable, il me convient pour les longs trajets (800 km) en famille en Hongrie. Je le rachèterais pour l'hiver prochain.

Super pneus ! Confortable, silencieux avec une très bonne traction dans la neige et la glace. Je peux dire qu'ils sont bien meilleurs que le Bridgestone Turanza T001.

Au cours des douze dernières années, j'ai conduit des monospaces en tant que deuxième voiture familiale en raison de leur aspect pratique. Chacun de mes monospaces a eu des pneus d'hiver pendant 5 mois de l'année. Ces Dunlops étaient sur ma plus récente Citroën Spacetourer 8 places, qui est sur le point d'être remplacée par une nouvelle voiture identique, donc ces roues et pneus seront reportés et montés à nouveau dans les 6 prochaines semaines. J'ai été très impressionné par les Wintersport 5 au cours des deux années et 16 000 miles que je les ai utilisés et j'ai eu la chance de les conduire pendant environ 10 jours de neige décente et de nombreux matins glacials pendant cette période. Je les classerais parmi les meilleurs pneus d'hiver que j'ai utilisés. Ils freinent très bien dans la neige et sur le mouillé et ont également une excellente traction lors des accélérations, même lorsqu'il y a de la gadoue légèrement glacée. Mes 5 jeux de pneus hiver précédents étaient Goodyear et Conti et ils étaient également bons, donc je sais ce que j'aime. J'ai découvert qu'avec les sports d'hiver, je pouvais à peu près prendre un virage serré de 1ère vitesse couvert de neige sur 5 dans le nord des Pennines (Royaume-Uni), ce que je pensais initialement être trop pour eux dans une voiture lourde avec seulement 2 roues motrices. Ce que j'aime vraiment chez eux, c'est la conduite en peluche, malgré une charge nominale de 101, ce qui, dans certaines marques, peut signifier des parois latérales épaisses, mais pas celles-ci. Les jours d'hiver froids et humides où les températures sont juste au-dessus de zéro, j'ai trouvé qu'ils avaient une bonne traction et qu'il était possible de s'éloigner d'une jonction humide sans patiner, même avec une charge lourde à l'arrière. Ils sont remarquablement silencieux sur toutes les surfaces, mais d'après mon expérience, la plupart des pneus d'hiver sont plus silencieux que l'équivalent d'été. Je n'ai jamais pu les tester sur des étendues de glace, donc je ne peux pas commenter leurs performances pour cela. L'usure a été brillante par rapport au pauvre Michelin Primacy 3 d'été que la voiture utilise également et qui n'a duré que 18 000 milles. Je prédis que le Wintersport 5 atteindra environ 30 000 milles si je les fais tourner autour de la voiture chaque hiver. J'achèterais à nouveau, mais je soupçonne qu'un nouveau Dunlop sera disponible en 2022 ou 23, je devrai donc examiner les revues de pneus et prendre une nouvelle décision à partir de leur base de données de résultats de test pour la prochaine paire de bottes. Dunlop Wintersport 5 est fortement recommandé par moi sans aucune mise en garde.

Dans l'ensemble, ce n'est pas aussi bon qu'un pneu que je m'attendais à ce qu'il soit. C'est un peu triste de savoir que j'ai dépensé un prix assez élevé pour l'ensemble, pensant que ce sera un bon pneu, comme Dunlop l'a déjà été pour moi, seulement pour découvrir que je suis presque déçu par les qualités de celui-ci. , en particulier lors de la manipulation à sec. Cela peut avoir quelque chose à voir avec le fait que j'ai installé des combinés filetés KW.

Le Winter Sport 5 donne à la voiture un peu trop de sous-virage mais reste acceptable, un peu plus dérangeant est qu'ils se sentent un peu paresseux sur les freins mais toujours ok pour un pneu hiver. Je n'ai conduit que 2-3 heures dans des conditions hivernales réelles ici à Hambourg, alors n'attendez pas trop de mon avis - ils ont fait leur travail, ce qui est bien pour ce petit et large format. Le bruit, le confort et la consommation de carburant sont très bons. Les flancs étaient étonnamment pleins de bosses après le premier hiver et ne semblaient guère mieux que la lune après 3 hivers - mais là où cela compte, ils ressemblent encore à un hiver de plus, maintenant le score est de 40000 miles.

Ceux-ci viennent de revenir sur mon Skoda Yeti 170tdi 4x4 pour leur 4ème saison et ont probablement parcouru près de 20 km maintenant et ont encore près de 50% d'usure, donc définitivement bien durer. Cependant, 1 pneu s'est usé d'une manière étrange avec une sorte de tache haute apparaissant dans la carcasse sous les blocs de bande de roulement sur environ un tiers du pneu, donc sur ce pneu il reste environ 3 mm de bande de roulement sur cette partie du pneu, mais 6 mm ailleurs , tout comme les 3 autres pneus de la voiture. Je l'ai fait vérifier par ma station de contrôle technique et par mon fournisseur de pneus, et les deux ont dit qu'il était acceptable de rester en service, alors je le ferai et je garderai un œil dessus. À part cela, ils ont été un excellent pneu d'hiver. Direction agréable et dynamique et qualité de conduite décente. Auparavant, j'ai utilisé Vredestein Wintrac Extreme & Pirelli Sottozero 3 sur le Yeti et je dirais que les Dunlops ont une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé, sec et sur neige que ces pneus, sauf à très basse vitesse sur la neige où, curieusement, les Dunlops peuvent sous-virer sensiblement. , mais à mesure que la vitesse augmente à plus de 15 mph, l'adhérence revient rapidement et ils sont très bons après cela, et sont également le meilleur hiver que j'ai connu sur la glace. Donc, du point de vue des performances, des pneus très impressionnants, mais le motif d'usure étrange sur 1 pneu m'inquiète un peu d'autant plus que j'ai également déjà souffert de 2 pneus Goodyear défectueux (même entreprise). la pire garantie de presque tous les fabricants de pneus.

Conduisez uniquement en ville, sur peu de neige (seulement jusqu'à ce que la route soit nettoyée), petite route mouillée, je pense que 60 à 70% du temps sur route sèche. Très bonne réponse, calme sur la route, bon à très bon au frein. En une saison (hiver) j'ai fait environ. 30.000 km, et l'usure est très bonne, je pense qu'elle résistera 3 saisons! Bon pneu, je vais acheter à nouveau!

Pas de protection de jante !! Bien qu'il dise sur la paroi latérale qu'il y a une protection de jante, ce n'est certainement pas le cas. Comparé à mes étés Pilot Sport 3/4 habituels qui ont beaucoup de protection contre les trottoirs. Et malheureusement, je dois maintenant remettre à neuf deux de mes roues récemment rénovées après avoir été forcé contre un trottoir par un SUV chargeant sur une route étroite, j'ai littéralement brossé le trottoir et maintenant ils sont fortement éraflés.

L'adhérence dans des conditions normales est correcte, mais ils se tortillent un peu dans les virages ou freinent fort à des vitesses plus élevées. Ils se sentaient horribles lorsqu'ils étaient neufs mais se sont améliorés après quelques milliers de kilomètres. L'adhérence humide (non mouillée) était atroce mais s'est également améliorée. Ne vous attendez pas à ce qu'ils fonctionnent comme des pneus d'été haute performance.

En général, il n'y avait pas de neige depuis leur montage, mais il y avait du givre et de la glace où l'adhérence est évidemment réduite, mais ils sont progressifs et prévisibles. Semble également bien performer sur les routes couvertes de boue, ce qui est courant sur les routes de campagne sur lesquelles je conduis. Ils ne font pas d'aquaplane sur des flaques d'eau profondes, ce qui est encore une fois courant ici.

Il y a un bruit de pneu, pas intrusif mais c'est là. L'économie de carburant ne semble pas être affectée de manière négative, peut-être 1 mpg, mais c'est difficile à dire car la voiture consomme plus de carburant pendant les saisons plus froides.

Si ce n'était pas pour la protection inutile de la jante, j'achèterais probablement à nouveau.

Avoir ces pneus sur une Tesla Model 3 SR +, et je trouve qu'ils fonctionnent très mal à la fois dans des conditions sèches et humides. Mouillé encore pire que sec. Compte tenu de la structure du profil du pneu, je peux imaginer de très bonnes performances sur neige, mais comme ces conditions sont rares dans mon pays (NL), je ne pourrais les recommander à aucune voiture de plus de 200 ch.

Les pneus d'origine Michelin Pilot Sport 4 donnaient l'impression que la voiture était sur des rails, ce qui rendait la voiture très nerveuse lors des accélérations fortes.

Les derniers pneus que j'ai utilisés étaient des conti ts 860 t, cette année j'ai acheté dunlop, et j'adore ça, je peux dire qu'ils sont presque aussi bons et beaucoup moins chers aussi. Je recommande vivement ... Pas peur sur sol mouillé, verglacé ou sur neige, ils sont superbes sur sec aussi ....

J'avais ces pneus sur mon Audi TT MK1 et j'ai été très impressionné par leurs performances globales. Testé dans toutes les conditions, super super performance sur route mouillée, incroyable sur splah et neige, j'ai roulé 3 saisons et plus de 40k kilomètres avec eux sans crainte et en toute sécurité.

Tout en tenant compte: avec ces pneus, c'est l'été sur la route.

Utilisé sur Nissan Leaf pendant deux hivers (de novembre à fin mai). Un des meilleurs pneus d'hiver que j'ai utilisé - très bon dans des conditions humides et sèches, même les jours plus chauds avec des températures jusqu'à 17 ° C. Très bon confort de conduite, bruit et économie. Traite facilement la neige fraîche de 8 "f (limitation étant la garde au sol de la voiture!) Ainsi que la neige compactée et la gadoue.

J'utiliserais à nouveau sans hésitation. J'ai parcouru environ 15 km en deux hivers sur eux et même pas à moitié porté.