Le Dunlop Winter Sport 5 est un pneu hiver ultra haute performance premium qui met l'accent sur la confiance et la sécurité dans des conditions hivernales réelles. Il se distingue par une traction et un freinage fiables sur la neige, tout en offrant également une forte adhérence sur sol mouillé et une sécurité contre l'aquaplaning par temps froid. Les conducteurs le trouvent généralement prévisible et confortable pour sa catégorie, et des tests indépendants confirment ses résultats globalement élevés et constants dans de nombreuses tailles.
La réponse en bref
Les conducteurs disent83%sur 47 avis de conducteurs83% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeSec, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Dunlop Winter Sport 5 obtient de bonnes notes en matière de sécurité de conduite et de performances environnementales, ce qui lui confère une bonne note globale. Concernant la sécurité de conduite, même si le pneu pourrait offrir une sensation de direction, une réactivité et une précision légèrement supérieures sur route sèche, il maintient de bonnes performances, permettant un évitement d'obstacles stable et sûr avec de bonnes distances de freinage dès 100 km/h. Sur sol mouillé, il obtient de bonnes notes en freinage et en tenue de route, avec de bonnes réserves de sécurité et un contrôle précis sur les circuits d'essai. Il n'obtient cependant que des résultats satisfaisants en résistance à l'aquaplaning longitudinal et latéral, manquant de peu les meilleures notes. En conditions hivernales, le Winter Sport 5 obtient de bonnes notes avec des distances de freinage efficaces sur neige et glace, une bonne traction, et obtient de justesse une bonne note en tenue de route sur neige grâce à une combinaison adéquate des forces longitudinales et latérales, tout en offrant des réserves suffisantes pour une navigation précise sur les circuits de conduite. Concernant l'impact environnemental, ce pneu de fabrication allemande obtient de bonnes notes grâce à son kilométrage prévu élevé et à sa faible usure, tout en obtenant d'excellents résultats en termes d'efficacité grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant.
Fort: Cercle sur sol mouillé ·Vainqueur: Goodyear UltraGrip Performance 3
Tous les tests indépendants du Dunlop Winter Sport 5, du plus récent au plus ancien
En 205/55 R16, le Dunlop Winter Sport 5 devrait coûter €11,20 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €448 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus hiver Auto Bild 2024.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Dunlop Winter Sport 5 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 26 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Dunlop Winter Sport 5 freine 2,6 % plus long que rivaux Premium, 2,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 7,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 85/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol mouillé sur la base de 47 avis.
Le Dunlop Winter Sport 5 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 20 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Dunlop Winter Sport 5 freine 2 % plus long que rivaux Premium, 0,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 45/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 47 avis.
Le Dunlop Winter Sport 5 est-il performant sur la neige ?
Sur les 26 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Dunlop Winter Sport 5 freine 1,4 % plus court que rivaux Premium, 2,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 18,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 15 tests de motricité sur neige, il est 0,7 % meilleur que rivaux Premium, 3,4 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 42 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 83/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur neige sur la base de 47 avis.
Le Dunlop Winter Sport 5 est-il performant sur la glace ?
Sur les 5 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Dunlop Winter Sport 5 freine 0,3 % plus court que rivaux Premium, 2,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 48/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur glace sur la base de 47 avis.
Le Dunlop Winter Sport 5 est-il économe en carburant ?
Sur les 15 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Dunlop Winter Sport 5 est 1,7 % plus faible que rivaux Premium, 5 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 3,1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Dunlop Winter Sport 5(12)
Quelle est la durée de vie du Dunlop Winter Sport 5 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Dunlop Winter Sport 5 devrait parcourir environ 28 288 miles (45 525 km).
Que disent les propriétaires du Dunlop Winter Sport 5 ?
Sur 47 notes de propriétaires, le Dunlop Winter Sport 5 obtient 83% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,9. 12 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 76% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Dunlop Winter Sport 5 à l'usage ?
En 205/55 R16, le Dunlop Winter Sport 5 devrait coûter €11,20 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €448 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus hiver Auto Bild 2024. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Dunlop Winter Sport 5 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Dunlop Winter Sport 5 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Dunlop Winter Sport 5 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Dunlop Winter Sport 5 8,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 25 avis.
Comment le Dunlop Winter Sport 5 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Dunlop Winter Sport 5 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 25 avis. 12 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 15 289 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Dunlop Winter Sport 5 ?
83% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Dunlop Winter Sport 5, sur les 46 avis ayant répondu à cette question. 39% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Dunlop Winter Sport 5 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 39 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop Winter Sport 5, 22 évoquent le point « motricité sur neige » : 22 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Dunlop Winter Sport 5 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 39 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop Winter Sport 5, 17 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 13 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 4 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Dunlop Winter Sport 5 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 39 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop Winter Sport 5, 15 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 13 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Quel pneu le Dunlop Winter Sport 5 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Dunlop Winter Sport 5
Le XL (charge supplémentaire) a tendance à être plus bruyant et à consommer plus de carburant. Voiture : Mercedes w205 C220 d bluetec. Afficher plusLe XL (charge supplémentaire) a tendance à être plus bruyant et à consommer plus de carburant. Voiture : Mercedes w205 C220 d bluetec. Pneus : Dunlop Winter Sport 5 225/50 R17 98H XL Voir moins
14 novembre 2023
Potentiellement oui, mais les différences devraient être minimes.
Voir toutes les questions(3)
Comment monter correctement les pneus sur la roue - où doivent être placées les lignes de marquage jaunes ? À l'extérieur ou à l'intérieur ?
17 novembre 2016
Le Dunlop Winter Sport 5 est un pneu hiver directionnel, il n'a donc ni intérieur ni extérieur. Le flanc est doté d'une flèche indiquant la rotation vers l'avant, vous devez vous en tenir à cette indication.
Quelle est la température de confort (max/min) pour ce pneu ?
7 octobre 2016
Le Dunlop Winter Sport 5 peut être utilisé à toutes les températures, mais il est recommandé de monter et d'utiliser des pneus hiver uniquement lorsque les températures sont constamment inférieures à 7 °C.
Avis de propriétaires sur le Dunlop Winter Sport 5
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 39 avis
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 39 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 47 notes
Note des propriétaires83%
Adhérence à la neige91%
Usure87%
Adhérence sur le mouillé85%
Confort84%
Adhérence sur le sec83%
Poignée de glace82%
Ressenti de la route79%
Progressivité79%
Avis en vedette
Le plus utile 90%
“J'ai acheté mon jeu de pneus Dunlop WinterSport 5 en 2016 et, après 9 ans d'utilisation et environ 40 000 kilomètres, je peux dire avec confiance que j'ai été entièrement satisfait de leurs performances. Même après...”
“Dans l'ensemble, ce n'est pas aussi bon qu'un pneu que je m'attendais à ce qu'il soit. C'est un peu triste de savoir que j'ai dépensé un prix assez élevé pour l'ensemble, pensant que ce sera un bon pneu, comme Dunlop...”
“C'est un pneu très confortable et fiable, surtout dans les conditions enneigées, glissantes et froides, ce que nous avons beaucoup ici en Pologne. Lorsque les températures montent au-dessus de 5-6 degrés Celsius, le...”
J'ai conduit les Dunlop Winter Sport 5 pendant deux hivers. Dès le début, elles se sont révélées plutôt vagues et indirectes par temps sec. Dans les virages rapides sur l'autoroute, la voiture se sentait assez instable. Sur sol mouillé, le véhicule avait tendance à faire patiner ses roues. En revanche, elles ont très bien performé sur la neige et avaient encore 8 mm de profondeur de sculpture après deux hivers, ce qui indique une très bonne résistance à l'usure.
Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté mon jeu de pneus Dunlop WinterSport 5 en 2016 et, après 9 ans d'utilisation et environ 40 000 kilomètres, je peux dire avec confiance que j'ai été entièrement satisfait de leurs performances.
Même après toutes ces années, l'usure de la bande de roulement est restée minime, ce qui témoigne de la durabilité du composé. Les pneus n'ont commencé à montrer des signes de vieillissement que récemment, avec des fissures visibles dues au vieillissement, ce qui est normal après près de dix ans.
En conditions hivernales, notamment autour de 0 °C et en dessous, l'adhérence était exceptionnelle. Le pneu offrait d'excellentes performances de freinage, une tenue de route prévisible et une sensation de fiabilité et de confiance. Que ce soit sur neige mouillée ou compacte, le pneu a toujours été performant.
Par temps chaud, le pneu a commencé à perdre plus facilement son adhérence, surtout dans les virages serrés, avec une tendance notable au sous-virage. Cependant, la tenue de route est toujours restée maîtrisable et je ne me suis jamais senti en danger ni hors de contrôle.
Globalement, je recommande vivement le Dunlop WinterSport 5 à tous ceux qui recherchent un pneu hiver fiable. Il offre un excellent rapport qualité-prix, une excellente sécurité hivernale et une durabilité bien au-delà de mes attentes. Je le rachèterais sans hésiter.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Dunlop Winter Sport 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Excellent pneu hiver. Adhérence sur la neige superbe, confiance ultime au volant d'une traction arrière dans la neige, maniabilité sur les routes boueuses avec facilité et trajets sur routes verglacées moins inquiétants. Excellent sous une forte pluie mais le niveau de bruit a augmenté, perte de traction lors d'un freinage brusque sur le sec mais à cette occasion où cela s'est produit, c'est de ma faute pour avoir roulé trop vite (une conduite normale n'aurait probablement pas posé de problème). Le niveau de confort était incroyable. J'ai utilisé des Dunlop Sport Maxx RT2 en été mais ces pneus hiver étaient beaucoup plus silencieux et confortables. Je ne les ai utilisés que pendant deux hivers avant de changer de voiture, mais l'usure était négligeable, cela dit, je ne fais en moyenne qu'environ 5 à 6 000 miles par an.
J'ai ces pneus sur une Alfa Romeo Giulietta. Je suis un pilote vraiment passionné et j'essaie toujours de trouver les meilleurs pneus pour ma voiture. Je pense que ces pneus sont excellents pendant la saison hivernale car : - Bon sur neige, notamment en motricité et freinage, pas excellent en adhérence latérale. Également en pente enneigée, je n'ai jamais eu besoin de mettre de chaînes à pneus (du moins pour le moment). - Très bonne sur asphalte, la voiture a toujours un comportement équilibré et neutre. On pouvait sentir quand la voiture glissait. Assez rapide et précis sur la direction. (Nous parlons évidemment d’un pneu hiver, pas d’un pneu été !)
Ma suggestion est la suivante : quand il fait très froid (
78%
Membre
BMW
205/60 R16
56 327 km
Une combinaison de routes
Moyen
Très bon pneu sur neige et glace, tant en tenue de route qu'en freinage, également bon sur sol sec. Un peu trop bruyant à mon goût mais c'est un pneu hiver donc je suppose que ça va.
Un pneu très axé sur la neige et la glace. J'ai un peu trop lutté avec des conditions humides et sèches, mais dans l'ensemble, ce n'est pas le vainqueur du test conquérant, ce que tout le monde a apparemment dit. (peut être lié à ma taille spécifique utilisée)
Après 4 saisons, ils sont devenus extrêmement bruyants, mais jusque-là, ils étaient assez confortables.
C'est un pneu très confortable et fiable, surtout dans les conditions enneigées, glissantes et froides, ce que nous avons beaucoup ici en Pologne. Lorsque les températures montent au-dessus de 5-6 degrés Celsius, le composé s'avère très mou et donc la rupture à sec n'est pas excellente. Il est temps de les remplacer après 6 saisons et 60 000 km et bien qu'il ne soit pas du tout sportif, en raison de sa faible résistance au roulement et de sa conduite confortable, il me convient pour les longs trajets (800 km) en famille en Hongrie. Je le rachèterais pour l'hiver prochain.
Super pneus ! Confortable, silencieux avec une très bonne traction dans la neige et la glace. Je peux dire qu'ils sont bien meilleurs que le Bridgestone Turanza T001.
Au cours des douze dernières années, j'ai conduit des monospaces en tant que deuxième voiture familiale en raison de leur aspect pratique. Chacun de mes monospaces a eu des pneus d'hiver pendant 5 mois de l'année. Ces Dunlops étaient sur ma plus récente Citroën Spacetourer 8 places, qui est sur le point d'être remplacée par une nouvelle voiture identique, donc ces roues et pneus seront reportés et montés à nouveau dans les 6 prochaines semaines. J'ai été très impressionné par les Wintersport 5 au cours des deux années et 16 000 miles que je les ai utilisés et j'ai eu la chance de les conduire pendant environ 10 jours de neige décente et de nombreux matins glacials pendant cette période. Je les classerais parmi les meilleurs pneus d'hiver que j'ai utilisés. Ils freinent très bien dans la neige et sur le mouillé et ont également une excellente traction lors des accélérations, même lorsqu'il y a de la gadoue légèrement glacée. Mes 5 jeux de pneus hiver précédents étaient Goodyear et Conti et ils étaient également bons, donc je sais ce que j'aime. J'ai découvert qu'avec les sports d'hiver, je pouvais à peu près prendre un virage serré de 1ère vitesse couvert de neige sur 5 dans le nord des Pennines (Royaume-Uni), ce que je pensais initialement être trop pour eux dans une voiture lourde avec seulement 2 roues motrices. Ce que j'aime vraiment chez eux, c'est la conduite en peluche, malgré une charge nominale de 101, ce qui, dans certaines marques, peut signifier des parois latérales épaisses, mais pas celles-ci. Les jours d'hiver froids et humides où les températures sont juste au-dessus de zéro, j'ai trouvé qu'ils avaient une bonne traction et qu'il était possible de s'éloigner d'une jonction humide sans patiner, même avec une charge lourde à l'arrière. Ils sont remarquablement silencieux sur toutes les surfaces, mais d'après mon expérience, la plupart des pneus d'hiver sont plus silencieux que l'équivalent d'été. Je n'ai jamais pu les tester sur des étendues de glace, donc je ne peux pas commenter leurs performances pour cela. L'usure a été brillante par rapport au pauvre Michelin Primacy 3 d'été que la voiture utilise également et qui n'a duré que 18 000 milles. Je prédis que le Wintersport 5 atteindra environ 30 000 milles si je les fais tourner autour de la voiture chaque hiver. J'achèterais à nouveau, mais je soupçonne qu'un nouveau Dunlop sera disponible en 2022 ou 23, je devrai donc examiner les revues de pneus et prendre une nouvelle décision à partir de leur base de données de résultats de test pour la prochaine paire de bottes. Dunlop Wintersport 5 est fortement recommandé par moi sans aucune mise en garde.
Dans l'ensemble, ce n'est pas aussi bon qu'un pneu que je m'attendais à ce qu'il soit. C'est un peu triste de savoir que j'ai dépensé un prix assez élevé pour l'ensemble, pensant que ce sera un bon pneu, comme Dunlop l'a déjà été pour moi, seulement pour découvrir que je suis presque déçu par les qualités de celui-ci. , en particulier lors de la manipulation à sec. Cela peut avoir quelque chose à voir avec le fait que j'ai installé des combinés filetés KW.
Le Winter Sport 5 donne à la voiture un peu trop de sous-virage mais reste acceptable, un peu plus dérangeant est qu'ils se sentent un peu paresseux sur les freins mais toujours ok pour un pneu hiver. Je n'ai conduit que 2-3 heures dans des conditions hivernales réelles ici à Hambourg, alors n'attendez pas trop de mon avis - ils ont fait leur travail, ce qui est bien pour ce petit et large format. Le bruit, le confort et la consommation de carburant sont très bons. Les flancs étaient étonnamment pleins de bosses après le premier hiver et ne semblaient guère mieux que la lune après 3 hivers - mais là où cela compte, ils ressemblent encore à un hiver de plus, maintenant le score est de 40000 miles.
