Dunlop Winter Sport 5

Le Dunlop Winter Sport 5 est un pneu Ultra High Performance Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 84%
Adhérence sur le mouillé 85%
Ressenti de la route 79%
Progressivité 79%
Usure 87%
Confort 83%
A acheter à nouveau 82%

Les données de rapports d'essai issues de 36 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 83% over 308,100 kilomètres parcourus.

The Winter Sport 5 is ranked 20th of 39 Winter Ultra High Performance pneus.

Faits Saillants de test des Pneus

Test 2016 de pneus toutes saisons de GF - 3rd of 11 pneus

  • Positive - Dans la neige le Dunlop est le roi, mais dans ce test les toutes saisons Goodyear et Uniroyal sont presque arrivés à faire jeu égal avec lui Dans les conditions d'été le Dunlop est fort en tenue de route car il a un comportement prévisible, mais à cause de sa composition tendre il s'use rapidement par temps chaud.
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2016 de pneus d'hiver d'Autobild - 3rd of 8 pneus

  • Positive - Excellent sur le mouillé, grande résistance à l'aquaplaning, bon confort
  • Negative - Aucun de mentionné.
  • Overall - Exemplaire
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ADAC 2016 de pneus hiver - 225/45 R17 - 1st of 13 pneus

  • Positive - Très équilibré, spécialement bon sur le mouillé et la neige, bon sur le sec et les routes verglacées, faible consommation de carburant
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Size Fuel Wet Noise Weight
195/55 R15 85H XL   E B 71 7.67kgs
195/55 R15 85H XL   C B 69 7.68kgs
195/65 R15 91H XL   C B 69 8.08kgs
205/65 R15 94T XL   C B 68 8.53kgs
205/65 R15 94H   C B 68 8.53kgs
205/65 R15 94T XL   C B 71 8.45kgs
195/45 R16 84V XL   E B 69 7.27kgs
195/45 R16 84V XL   E C 72 7.11kgs
195/55 R16 91H XL   C B 70 8.23kgs
195/55 R16 87H XL   C B 68 8.15kgs
205/55 R16 91T XL   C B 69 8.40kgs
205/55 R16 94V XL   C B 70 8.70kgs
205/55 R16 91H XL   C B 71 8.50kgs
205/55 R16 91T XL   C B 71 8.50kgs
205/55 R16 94H XL   C B 71 9.07kgs
205/55 R16 91H XL   C B 69 8.52kgs
215/55 R16 93H XL   C B 70 8.12kgs
215/55 R16 97H XL   C C 71 9.62kgs
215/55 R16 93H XL   C C 72 9.09kgs
215/55 R16 97H XL   C B 70 8.72kgs
225/55 R16 95H XL   C B 72 9.41kgs
225/55 R16 99V XL   C C 72 9.85kgs
225/55 R16 99H XL   C C 72 9.85kgs
225/55 R16 99V XL   C B 69 9.91kgs
225/55 R16 95H XL   C B 69 9.45kgs
225/55 R16 99H XL   C B 69 9.91kgs
205/60 R16 96H XL   C B 70 8.95kgs
205/60 R16 92H XL   C B 72 8.48kgs
205/60 R16 92H XL   C B 69 8.56kgs
215/60 R16 99H XL   C B 70 9.42kgs
215/60 R16 99H XL   C B 72 9.50kgs
215/60 R16 95H XL   C B 69 9.44kgs
235/60 R16 100H   C B 70 10.13kgs
215/65 R16 98H   C B 70 9.05kgs
215/65 R16 98H XL   C B 71 9.75kgs
215/65 R16 98T XL   C B 69 9.75kgs
215/65 R16 98T XL   C C 72 9.78kgs
215/45 R17 91V XL   C B 69 8.63kgs
215/45 R17 91V XL   C B 71 8.51kgs
225/45 R17 94V XL   E C 72 11.81kgs
225/45 R17 94V XL   E B 72 9.50kgs
225/45 R17 94H XL   C B 70 9.07kgs
225/45 R17 94H XL   E B 72 9.50kgs
225/45 R17 94V XL   E B 72 9.50kgs
225/45 R17 91H XL   C B 70 8.51kgs
225/45 R17 94V XL   C B 70 9.07kgs
225/45 R17 91H XL   E C 72 9.73kgs
235/45 R17 97V XL   C C 72 9.95kgs
235/45 R17 97V XL   C B 70 9.85kgs
245/45 R17 99V XL   E B 70 11.64kgs
245/45 R17 99V XL   E B 70 10.43kgs
245/45 R17 99V XL   C C 72 11.66kgs
205/50 R17 93V XL   C B 72 8.50kgs
205/50 R17 93H XL   C B 70 8.96kgs
205/50 R17 93H XL   C B 72 8.50kgs
205/50 R17 93V XL   C B 70 8.96kgs
215/50 R17 95V XL   C B 70 9.14kgs
215/50 R17 95V XL   C C 72 9.14kgs
215/50 R17 91H XL   C B 69 8.58kgs
225/50 R17 98H XL   C C 72 9.87kgs
225/50 R17 94H XL   C B 72 11.51kgs
225/50 R17 98H XL   C B 70 10.27kgs
225/50 R17 98V XL   C B 70 10.42kgs
225/50 R17 98V XL   C B 70 10.42kgs
225/50 R17 98H XL   C B 70 10.42kgs
225/50 R17 94H XL   C B 70 9.33kgs
225/50 R17 98V XL   C C 72 10.53kgs
205/55 R17 95V XL   C B 71 9.37kgs
215/55 R17 98V XL   C C 71 9.78kgs
215/55 R17 98V XL   C B 69 9.94kgs
225/55 R17 101V XL   C B 72 10.59kgs
225/55 R17 101V XL   C B 69 10.59kgs
235/55 R17 99V XL   E B 69 12.12kgs
235/55 R17 99V XL   C C 70 12.25kgs
225/40 R18 92V XL   E C 72 9.08kgs
225/40 R18 92V XL   E B 71 9.15kgs
235/40 R18 95V XL   E B 70 9.90kgs
235/40 R18 95V XL         10.42kgs
245/40 R18 97V XL   C B 72 10.93kgs
245/40 R18 97V XL   C B 70 10.62kgs
245/40 R18 97V XL   C B 70 10.96kgs
215/45 R18 93V XL   E B 72 9.31kgs
215/45 R18 93V XL   C B 69 9.24kgs
225/45 R18 95V XL   C B 72 9.75kgs
225/45 R18 95V XL   C B 71 9.70kgs
235/45 R18 98V XL   C B 70 10.28kgs
235/45 R18 98V XL   C C 72 10.24kgs
245/45 R18 100V XL   C C 72 12.25kgs
245/45 R18 100V XL   C B 69 10.72kgs
245/45 R18 100V XL   C B 69 12.22kgs
255/45 R18 103V XL   C C 73 11.52kgs
255/45 R18 103V XL   C B 70 11.36kgs
235/50 R18 101V XL   C B 72 10.68kgs
235/50 R18 101V XL   C B 70 10.69kgs
275/35 R19 100V XL   E B 73 12.59kgs
275/35 R19 100V XL   C A 71 12.79kgs
245/40 R19 98V XL   E B 72 13.47kgs
245/40 R19 98V XL   C B 70 10.85kgs
245/40 R19 98V XL         12.25kgs
255/40 R19 100V XL   C B 72 11.48kgs
255/40 R19 100V XL   C B 73 12.35kgs
265/45 R20 108V XL   C C 73 13.70kgs
295/35 R21 107V XL   C C 74 15.80kgs
295/35 R21 107V XL   C C 74 16.25kgs
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Dunlop Winter Sport 5 Rapports d'essais

Note de 97% au volant d'une Audi TT (225/45 R17 V) sur mostly country roads pendant 30,000 spirited kilomètres
J'avais ces pneus sur mon Audi TT MK1 et j'ai été très impressionné par leurs performances globales. Testé dans toutes les conditions, super super performance sur route mouillée, incroyable sur splah et neige, j'ai roulé 3 saisons et plus de 40k kilomètres avec eux sans crainte et en toute sécurité.

Tout en tenant compte: avec ces pneus, c'est l'été sur la route.
20 - pneu essayé sur September 21, 2019   
Note de 97% au volant d'une Chevrolet 2012 Cruze (225/45 R17 V) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Son pneu d'hiver parfait dans l'ensemble. Bit murs mous lorsque la température est au-dessus de 10C là pour 9 pour la manipulation mais sous, alors c'est presque parfait. L'adhérence sur neige / glace est incroyable, très similaire à celle du Conti 850 que j'avais l'habitude d'avoir, mais Conti est bon pour un maximum de deux saisons ou 10.000 miles après c'est meah. Nous verrons comment fonctionne dunlop ws5 après un certain temps.
6 - pneu essayé sur December 29, 2018   
Note de 73% au volant d'une Subaru forester 2.5xt (215/65 R16) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai mis ces pneus sur ma Subaru Forester XT juste avant la première tempête de neige de l'hiver. Il a frappé assez fort avec beaucoup de glace et de neige très très glissante, assez profonde à certains endroits. Je traverse l'un des cols les plus durs où je vis presque chaque semaine et un bon pneu est essentiel. Le Dunlop WinterSport 5 s'est bien mieux comporté que ce à quoi je m'attendais au départ en accélération, en adhérence en virage et en freinage sur neige sèche et non nettoyée. Nous avons eu de fortes pluies depuis et le pneu s'est très bien préformé sur le mouillé également. Très peu de planification aquatique dans certaines grandes flaques d'eau mais tout est bien contrôlé. En bref - Le pneu est prévisible avec des niveaux d'adhérence élevés. Je ne sais pas sur le bruit - je conduis une Subaru - tout est bruyant sur une Subaru.
6 - pneu essayé sur December 5, 2018   
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Latest Dunlop Winter Sport 5 Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Lexus GS300 (225/55 R16) sur a combination of roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Super pneus ! Confortable, silencieux avec une très bonne traction dans la neige et la glace. Je peux dire qu'ils sont bien meilleurs que le Bridgestone Turanza T001.
1 - pneu essayé sur October 6, 2021   
Note de 85% au volant d'une Citroën Spacetourer MPV (225/55 R17) sur mostly motorways pendant 16,000 easy going kilomètres
Au cours des douze dernières années, j'ai conduit des monospaces en tant que deuxième voiture familiale en raison de leur aspect pratique. Chacun de mes monospaces a eu des pneus d'hiver pendant 5 mois de l'année. Ces Dunlops étaient sur ma plus récente Citroën Spacetourer 8 places, qui est sur le point d'être remplacée par une nouvelle voiture identique, donc ces roues et pneus seront reportés et montés à nouveau dans les 6 prochaines semaines. J'ai été très impressionné par les Wintersport 5 au cours des deux années et 16 000 miles que je les ai utilisés et j'ai eu la chance de les conduire pendant environ 10 jours de neige décente et de nombreux matins glacials pendant cette période. Je les classerais parmi les meilleurs pneus d'hiver que j'ai utilisés. Ils freinent très bien dans la neige et sur le mouillé et ont également une excellente traction lors des accélérations, même lorsqu'il y a de la gadoue légèrement glacée. Mes 5 jeux de pneus hiver précédents étaient Goodyear et Conti et ils étaient également bons, donc je sais ce que j'aime. J'ai découvert qu'avec les sports d'hiver, je pouvais à peu près prendre un virage serré de 1ère vitesse couvert de neige sur 5 dans le nord des Pennines (Royaume-Uni), ce que je pensais initialement être trop pour eux dans une voiture lourde avec seulement 2 roues motrices. Ce que j'aime vraiment chez eux, c'est la conduite en peluche, malgré une charge nominale de 101, ce qui, dans certaines marques, peut signifier des parois latérales épaisses, mais pas celles-ci. Les jours d'hiver froids et humides où les températures sont juste au-dessus de zéro, j'ai trouvé qu'ils avaient une bonne traction et qu'il était possible de s'éloigner d'une jonction humide sans patiner, même avec une charge lourde à l'arrière. Ils sont remarquablement silencieux sur toutes les surfaces, mais d'après mon expérience, la plupart des pneus d'hiver sont plus silencieux que l'équivalent d'été. Je n'ai jamais pu les tester sur des étendues de glace, donc je ne peux pas commenter leurs performances pour cela. L'usure a été brillante par rapport au pauvre Michelin Primacy 3 d'été que la voiture utilise également et qui n'a duré que 18 000 milles. Je prédis que le Wintersport 5 atteindra environ 30 000 milles si je les fais tourner autour de la voiture chaque hiver. J'achèterais à nouveau, mais je soupçonne qu'un nouveau Dunlop sera disponible en 2022 ou 23, je devrai donc examiner les revues de pneus et prendre une nouvelle décision à partir de leur base de données de résultats de test pour la prochaine paire de bottes. Dunlop Wintersport 5 est fortement recommandé par moi sans aucune mise en garde.
1 - pneu essayé sur October 3, 2021   
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Note de 53% au volant d'une Opel Antara 2.2 4x4 184HP (215/50 R17) sur mostly motorways pendant 8,500 average kilomètres
Dans l'ensemble, ce n'est pas aussi bon qu'un pneu que je m'attendais à ce qu'il soit. C'est un peu triste de savoir que j'ai dépensé un prix assez élevé pour l'ensemble, pensant que ce sera un bon pneu, comme Dunlop l'a déjà été pour moi, seulement pour découvrir que je suis presque déçu par les qualités de celui-ci. , en particulier lors de la manipulation à sec. Cela peut avoir quelque chose à voir avec le fait que j'ai installé des combinés filetés KW.
0 - pneu essayé sur May 14, 2021   
Note de 69% au volant d'une Toyota Prius (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 40,000 average kilomètres
Le Winter Sport 5 donne à la voiture un peu trop de sous-virage mais reste acceptable, un peu plus dérangeant est qu'ils se sentent un peu paresseux sur les freins mais toujours ok pour un pneu hiver. Je n'ai conduit que 2-3 heures dans des conditions hivernales réelles ici à Hambourg, alors n'attendez pas trop de mon avis - ils ont fait leur travail, ce qui est bien pour ce petit et large format. Le bruit, le confort et la consommation de carburant sont très bons. Les flancs étaient étonnamment pleins de bosses après le premier hiver et ne semblaient guère mieux que la lune après 3 hivers - mais là où cela compte, ils ressemblent encore à un hiver de plus, maintenant le score est de 40000 miles.
0 - pneu essayé sur April 13, 2021   
Note de 86% au volant d'une Skoda (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 19,000 spirited kilomètres
Ceux-ci viennent de revenir sur mon Skoda Yeti 170tdi 4x4 pour leur 4ème saison et ont probablement parcouru près de 20 km maintenant et ont encore près de 50% d'usure, donc définitivement bien durer. Cependant, 1 pneu s'est usé d'une manière étrange avec une sorte de tache haute apparaissant dans la carcasse sous les blocs de bande de roulement sur environ un tiers du pneu, donc sur ce pneu il reste environ 3 mm de bande de roulement sur cette partie du pneu, mais 6 mm ailleurs , tout comme les 3 autres pneus de la voiture. Je l'ai fait vérifier par ma station de contrôle technique et par mon fournisseur de pneus, et les deux ont dit qu'il était acceptable de rester en service, alors je le ferai et je garderai un œil dessus. À part cela, ils ont été un excellent pneu d'hiver. Direction agréable et dynamique et qualité de conduite décente. Auparavant, j'ai utilisé Vredestein Wintrac Extreme & Pirelli Sottozero 3 sur le Yeti et je dirais que les Dunlops ont une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé, sec et sur neige que ces pneus, sauf à très basse vitesse sur la neige où, curieusement, les Dunlops peuvent sous-virer sensiblement. , mais à mesure que la vitesse augmente à plus de 15 mph, l'adhérence revient rapidement et ils sont très bons après cela, et sont également le meilleur hiver que j'ai connu sur la glace. Donc, du point de vue des performances, des pneus très impressionnants, mais le motif d'usure étrange sur 1 pneu m'inquiète un peu d'autant plus que j'ai également déjà souffert de 2 pneus Goodyear défectueux (même entreprise). la pire garantie de presque tous les fabricants de pneus.
0 - pneu essayé sur December 11, 2020   
Note de 96% au volant d'une Hyundai elantra (205/55 R16) sur mostly town pendant 18,600 average kilomètres
Conduisez uniquement en ville, sur peu de neige (seulement jusqu'à ce que la route soit nettoyée), petite route mouillée, je pense que 60 à 70% du temps sur route sèche. Très bonne réponse, calme sur la route, bon à très bon au frein. En une saison (hiver) j'ai fait environ. 30.000 km, et l'usure est très bonne, je pense qu'elle résistera 3 saisons! Bon pneu, je vais acheter à nouveau!
0 - pneu essayé sur November 8, 2020   
Note de 57% au volant d'une Volkswagen GOLF MK5 R32 3.2 V6 4MOTION (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Pas de protection de jante !! Bien qu'il dise sur la paroi latérale qu'il y a une protection de jante, ce n'est certainement pas le cas. Comparé à mes étés Pilot Sport 3/4 habituels qui ont beaucoup de protection contre les trottoirs. Et malheureusement, je dois maintenant remettre à neuf deux de mes roues récemment rénovées après avoir été forcé contre un trottoir par un SUV chargeant sur une route étroite, j'ai littéralement brossé le trottoir et maintenant ils sont fortement éraflés.

L'adhérence dans des conditions normales est correcte, mais ils se tortillent un peu dans les virages ou freinent fort à des vitesses plus élevées. Ils se sentaient horribles lorsqu'ils étaient neufs mais se sont améliorés après quelques milliers de kilomètres. L'adhérence humide (non mouillée) était atroce mais s'est également améliorée. Ne vous attendez pas à ce qu'ils fonctionnent comme des pneus d'été haute performance.

En général, il n'y avait pas de neige depuis leur montage, mais il y avait du givre et de la glace où l'adhérence est évidemment réduite, mais ils sont progressifs et prévisibles. Semble également bien performer sur les routes couvertes de boue, ce qui est courant sur les routes de campagne sur lesquelles je conduis. Ils ne font pas d'aquaplane sur des flaques d'eau profondes, ce qui est encore une fois courant ici.

Il y a un bruit de pneu, pas intrusif mais c'est là. L'économie de carburant ne semble pas être affectée de manière négative, peut-être 1 mpg, mais c'est difficile à dire car la voiture consomme plus de carburant pendant les saisons plus froides.

Si ce n'était pas pour la protection inutile de la jante, j'achèterais probablement à nouveau.



3 - pneu essayé sur January 23, 2020   
Note de 54% au volant d'une (235/45 R18 V) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Avoir ces pneus sur une Tesla Model 3 SR +, et je trouve qu'ils fonctionnent très mal à la fois dans des conditions sèches et humides. Mouillé encore pire que sec. Compte tenu de la structure du profil du pneu, je peux imaginer de très bonnes performances sur neige, mais comme ces conditions sont rares dans mon pays (NL), je ne pourrais les recommander à aucune voiture de plus de 200 ch.

Les pneus d'origine Michelin Pilot Sport 4 donnaient l'impression que la voiture était sur des rails, ce qui rendait la voiture très nerveuse lors des accélérations fortes.
1 - pneu essayé sur January 10, 2020   
Note de 81% au volant d'une Honda Civic 1.5T (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Les derniers pneus que j'ai utilisés étaient des conti ts 860 t, cette année j'ai acheté dunlop, et j'adore ça, je peux dire qu'ils sont presque aussi bons et beaucoup moins chers aussi. Je recommande vivement ... Pas peur sur sol mouillé, verglacé ou sur neige, ils sont superbes sur sec aussi ....
1 - pneu essayé sur January 2, 2020   
Note de 92% au volant d'une Nissan LEAF Tekna (215/50 R17 H) sur mostly country roads pendant 15,000 easy going kilomètres
Utilisé sur Nissan Leaf pendant deux hivers (de novembre à fin mai). Un des meilleurs pneus d'hiver que j'ai utilisé - très bon dans des conditions humides et sèches, même les jours plus chauds avec des températures jusqu'à 17 ° C. Très bon confort de conduite, bruit et économie. Traite facilement la neige fraîche de 8 "f (limitation étant la garde au sol de la voiture!) Ainsi que la neige compactée et la gadoue.

J'utiliserais à nouveau sans hésitation. J'ai parcouru environ 15 km en deux hivers sur eux et même pas à moitié porté.
4 - pneu essayé sur June 7, 2019   
Note de 89% au volant d'une Volkswagen Passat 2.0TDI (215/55 R17 W) sur mostly town pendant 3,000 average kilomètres
Excellent sur route sèche, sur sol mouillé glissant parfois lors des accélérations.
0 - pneu essayé sur January 17, 2019   
Note de 57% au volant d'une Volkswagen GTi Mk6 (205/50 R17 V) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Acheté un ensemble de 4 Dunlop d'hiver en 2017, les a montés sur le golf MK6. Les premières impressions étaient correctes, faible bruit de pneu, bonne adhérence sur sol mouillé et sec. Confortable s'ils n'avaient pas un gros problème. Après quelques kilomètres sur l'autoroute, j'ai remarqué qu'il y avait des vibrations dans le volant à des vitesses plus élevées. J'ai suspecté les roues (les ai achetées d'occasion) et les ai changées pour des nouvelles, mais le problème est resté. Je suis retourné chez le concessionnaire qui a fait des mesures sur la machine et a signalé que deux d'entre eux (pneus) avaient des défauts dans la bande de roulement (bosses de quelque sorte), deux étaient supposés être OK. J'ai attendu quelques mois pour que le remplacement soit approuvé (en fait, c'était déjà le printemps). Lorsque nous en avons monté deux nouveaux, c'était nettement mieux, mais toujours pas OK. Plus tard, nous avons remarqué que l'un des deux anciens, supposé être OK, avait besoin de beaucoup de poids pour l'équilibrer (malgré sa rotation sur le volant lui-même) et que le volant vibrait toujours lors de l'accélération ou à une vitesse plus élevée (cela ne se produit pas sur le plateau d'été). J'ai abandonné et je me suis débarrassé d'eux, n'achetant plus jamais de Dunlop "premium"!
0 - pneu essayé sur December 8, 2018