Le Hankook Ventus V12 evo2 est un pneu été sportif qui offre une forte adhérence sur route sèche et une adhérence généralement bonne sur route mouillée. Ses flancs souples peuvent rendre la direction imprécise, tandis que sa longévité et son niveau sonore suscitent des avis partagés.
La réponse en bref
Les conducteurs disent79%sur 83 avis de conducteurs81% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, MouilléSecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2026.
Ce pneu possède la rare et remarquable capacité de conserver une adhérence relativement élevée par rapport à son adhérence maximale, même lorsqu'il commence à glisser. Cela est particulièrement flagrant lorsque l'avant du véhicule amorce un sous-virage. Là où d'autres pneus perdent de la vitesse et dévient de leur trajectoire, les Hankook conservent leur adhérence plus longtemps et avec une dérive minimale. Ainsi, le conducteur est peu pénalisé par une conduite imprécise. Le Hankook est facile à piloter en limite d'adhérence, avec une reprise de contrôle plus rapide que la moyenne lorsque le conducteur tente de reprendre le contrôle. Dans d'autres domaines, le Hankook impressionne moins. Le Ventus V12 Evo2 manque de tenue de route latérale en virage serré, et la direction est imprécise. Sur chaussée mouillée, son comportement progressif, pourtant prometteur, s'estompe. Il émet également des bruits qui pénètrent dans l'habitacle : un sifflement aigu en roulis et des bruits sourds sur les irrégularités de la route. Bien que facile à conduire, le pneu Hankook n'a que légèrement surpassé le Goodyear, tant sur sol sec que mouillé. Sa quatrième place a été définitivement acquise grâce à ces résultats objectifs.
Fort: Bruit ·Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé ·Vainqueur: Michelin Pilot Sport 4 S
Tous les tests indépendants du Hankook Ventus V12 evo2, du plus récent au plus ancien
Le Hankook Ventus V12 evo2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Hankook Ventus V12 evo2 freine 4,8 % plus long que rivaux Premium. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 84/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol mouillé sur la base de 83 avis.
Le Hankook Ventus V12 evo2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Hankook Ventus V12 evo2 freine 1,4 % plus long que rivaux Premium. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 77/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol sec sur la base de 83 avis.
Quelle est la durée de vie du Hankook Ventus V12 evo2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Hankook Ventus V12 evo2 devrait parcourir environ 21 567 miles (34 709 km).
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo2 ?
Sur 83 notes de propriétaires, le Hankook Ventus V12 evo2 obtient 79% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,3. 20 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 74% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Hankook Ventus V12 evo2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Hankook Ventus V12 evo2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Hankook Ventus V12 evo2(8)
Le Hankook Ventus V12 evo2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Hankook Ventus V12 evo2 7,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 37 avis.
Comment le Hankook Ventus V12 evo2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Hankook Ventus V12 evo2 7,3 sur 10 pour l'usure, sur 37 avis. 20 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Hankook Ventus V12 evo2 ?
81% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Hankook Ventus V12 evo2, sur les 77 avis ayant répondu à cette question. 31% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 71 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Ventus V12 evo2, 37 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 29 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 8 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo2 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 71 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Ventus V12 evo2, 36 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 34 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo2 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 71 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Ventus V12 evo2, 31 évoquent le point « bruit de roulement » : 23 le saluent (silencieux) et 8 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Hankook Ventus V12 evo2 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Hankook Ventus V12 evo2
CES PNEUS SONT-ILS RUNFLAT ?
24 avril 2021
Le V12 Evo 2 n'est pas un pneu runflat par défaut, mais il peut y avoir des tailles runflat disponibles.
Voir toutes les questions(3)
Bonjour, je conduis une Dodge Charger SRT 6.4L. Je pense opter pour la configuration arrière avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S (275/40/20) et la partie avant… Afficher plusBonjour, je conduis une Dodge Charger SRT 6.4L. Je pense opter pour la configuration arrière avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S (275/40/20) et la partie avant avec des Hankook Ventus V12 evo2 K120 ou Vredestein (245/45/20). Quel serait votre avis ou suggestion sur cette configuration ? Je vis au Moyen-Orient où il fait assez sec et chaud avec seulement un mois de pluie légère. Voir moins
16 juin 2019
Sans avoir fait de tests, je ne peux pas me prononcer sur les configurations mixtes. L'idéal est de monter le même pneu sur tous les pneus.
Bonjour, j'ai besoin de nouveaux pneus pour ma VW Passat 1.9tdi... Lequel dois-je choisir... Hankook Ventus V12 evo2 k120 ou Hankook Ventus S1 evo2 k117... Afficher plusBonjour, j'ai besoin de nouveaux pneus pour ma VW Passat 1.9tdi... Lequel dois-je choisir... Hankook Ventus V12 evo2 k120 ou Hankook Ventus S1 evo2 k117... Lequel a la meilleure durée de vie de la bande de roulement ? Également avec des flancs plus rigides pour les virages serrés, le freinage sur sol mouillé, idéalement un pneu polyvalent... conduite agressive modérée à rapide... donc je ne veux pas perdre l'adhérence dans les virages mouillés, etc.... merci d'avance Voir moins
12 octobre 2016
Malheureusement, nous n'avons aucune expérience directe avec les pneus Hankook, mais nous pensons que le S1 est la version la plus sportive des deux pneus.
Avis de propriétaires sur le Hankook Ventus V12 evo2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 72 avis
Les propriétaires font généralement l'éloge du Hankook Ventus V12 evo2 pour son adhérence et sa tenue de route sur sol sec. De nombreux propriétaires apprécient également son adhérence sur sol mouillé, bien qu'environ un sur neuf la critique. Beaucoup trouvent le bruit de roulement faible et estiment que le pneu offre un bon rapport qualité-prix, mais environ un sur neuf le trouve bruyant. Les avis des propriétaires ayant parcouru une certaine distance avec ce pneu sont partagés quant à sa durée de vie : certains en sont satisfaits, d'autres déçus. Environ un propriétaire sur six critique le flanc souple, notamment pour son incidence sur la direction et le comportement en virage.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 71 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 83 notes
Note des propriétaires79%
Adhérence sur le sec87%
Adhérence sur le mouillé81%
Progressivité79%
Ressenti de la route78%
Confort77%
Usure73%
Avis en vedette
Le plus utile 53%
“J'ai acheté ces pneus en Caroline du Sud fin octobre et après seulement 6 000 km, les pneus affichent un niveau de bande de roulement de 5, ce qui est tout simplement horrible. J'ai appelé Hankook et ils m'ont expliqué...”
“Ces pneus sont incroyablement bruyants sur mon ensemble sport BMW 325it. Je n'ai même jamais pensé au bruit des pneus avant de les installer. Ils sont incroyablement bruyants à toutes les vitesses au point que je n'aime...”
“Ceux-ci semblent être durs et lourds, vous ressentez chaque bosse mais la traction et la maniabilité sont bonnes. L'accroche est bonne, ils ne laissent pas tomber dans les virages, même pas quand ils sont presque...”
Je ne suis pas déçu des bonnes performances des pneus V12 evo2. J'utilisais auparavant des Pirelli Pzero Nero, montés d'origine par Alfa Romeo sur ma voiture neuve. J'essaie maintenant les Hankook et, sur le sec, ils sont très proches des Pirelli. Sur le mouillé, ils sont légèrement moins performants, notamment en virage. Mes Pirelli vont me manquer, mais l'excellent rapport qualité/prix des V12 a motivé mon choix. L'évolution de l'adhérence au fil du temps est, bien sûr, en cours d'expérimentation.
J'ai acheté ces pneus en Caroline du Sud fin octobre et après seulement 6 000 km, les pneus affichent un niveau de bande de roulement de 5, ce qui est tout simplement horrible. J'ai appelé Hankook et ils m'ont expliqué qu'il s'agissait de pneus été sans garantie kilométrique et de pneus pour temps chaud. J'ai expliqué que j'étais à Myrtle Beach, en Caroline du Sud, si ce n'était pas assez chaud pour que les pneus durent au moins 56 000 à 64 000 km, alors pourquoi autorisent-ils les magasins à les vendre dans cette région ? Avoir plus de la moitié de la durée de vie de la bande de roulement perdue en seulement 4 mois et moins de 6 400 km, c'est tout simplement inacceptable. Et si quelqu'un se demande sur quel type de voiture ils sont montés, c'est une BMW 740i Individual de 2019 que conduit ma femme, donc elle est traitée comme un bébé. Je n'achèterai plus jamais de Hankook.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Hankook Ventus V12 evo2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les premiers 10 000 à 12 000 milles ont été impressionnants. Dans les virages, j'ai remarqué une légère tendance au sous-virage sur chaussée glissante dans certaines conditions où les pneus ordinaires (je conduis une autre voiture avec des "pneus économiques") se comportent comme ils le devraient. Le freinage dans des conditions humides (en ligne droite) est assez bon, mais dans les virages légers, l'histoire du freinage peut être différente en activant d'autres systèmes de la voiture (ABS, TCS ou ESP). L'usure, visuellement, n'est pas très perceptible, mais c'est le cas en termes de performances, donc je comprends qu'il s'agit d'une condition normale sur les pneus UHP "de niveau intermédiaire". Cependant, c'est pourquoi après 20 000 miles, j'installerai un autre jeu de nouveaux Ventus dans ma voiture, oui, je le ferai. achète-les à nouveau.
PS - Les pneus OEM étaient des Hankook Optimo H426 qui avaient un contact limité avec la route. :P
Je les ai utilisés pendant 20 000 km sur une Mazda 3. Le moteur est un 2.2 turbo diesel remappé de 210 ch et 480 nM. ce n'est pas lent mais le patinage en 3ème sur route mouillée est excessif. même mes pneus d'hiver (Dunlop wintersport 5) offrent plus d'adhérence. l'adhérence à sec est bonne, la direction est très bancale, les flancs sont trop mous, donc ça danse dans les virages rapides. pas fan, va changer pour michelin pilot sport 5.
J'ai vraiment aimé ces pneus sur ma BMW. Ils ont très bien adhéré et n'ont jamais glissé même en fin de vie. J'aurais préféré faire un peu plus de milles avec eux mais à 18 000 milles, mais ils sont maintenant sur les marqueurs d'usure minimale. Le seul inconvénient est le coût de leur remplacement. J'adorerais les avoir à nouveau, mais leur prix a grimpé en flèche au cours des 2 dernières années.
Ma première critique sur ce site de ce pneu remonte à septembre 2016, maintenant après 6 ans, ils ont atteint leur indicateur de bande de roulement. Le temps passe vite, le v12 evo 2 valait bien le prix, surtout maintenant que je ne trouve pas de bons pneus pour ma voiture. Non Hankook disponible en décembre 2022, je continuerai à conduire jusqu'à ce que j'obtienne de bonnes options pour les pneus à partir de la mi-janvier 2023. En espérant obtenir Dunlop, Hankook ou Vredestein. Malheureusement, aucun d'entre eux n'est disponible. PRIMACY 4+ font 7500 mur à l'île Maurice et ont toujours une mauvaise durée de vie et des critiques après primacy 3, 4 n maintenant 4+
Ces pneus sont vraiment super pour le prix. Je les ai utilisés sur tout ce que j'ai possédé au cours des 15 dernières années. Il s'agit du deuxième ensemble sur ma Mustang GT 2018 et je dois dire qu'ils géreront sans souci la conduite animée sur les routes de ville/campagne. Cela dit, ils ne sont pas mauvais non plus pour les journées de piste occasionnelles. Je ne les voudrais certainement pas si je vivais dans un climat plus froid, les matins frais de Floride, ils n'aiment pas vraiment être dérangés s'il fait moins de 65. Ils tournent brièvement à chaque décollage, ce qui raccourcit la durée de vie des pneus. Dans l'ensemble, de beaux pneus
Star conduisant ces pneus depuis plus de 4 ans et 23500km, il est temps de les changer. Jusqu'à présent, j'étais très content d'eux et ils ne m'ont pas surpris en termes de maniement, etc. Comme je vis dans un pays tropical, le caoutchouc est abattu après 4 ans avec des pneus présentant des fissures latérales, une zone de roulement, etc. C'est courant ici pour toutes les marques (Dunlop, Michelin, Continental, etc.) Lorsque je les ai changées, l'usure était minime, toujours pas de viande dessus. J'ai été assez surpris. En termes de qualité de conduite, elle a diminué au fil de l'année : la tenue de route et le freinage étaient toujours bons mais pas aussi bons qu'avant Le bruit et le confort ont diminué, principalement en raison du durcissement du caoutchouc en raison des conditions météorologiques. Quand je les ai remplacés, je les aurais repris si je n'avais pas eu beaucoup de pneus plus adhérents. Je les recommande toujours car ils ont fait du bon travail dans toutes les situations
Ceux-ci semblent être durs et lourds, vous ressentez chaque bosse mais la traction et la maniabilité sont bonnes. L'accroche est bonne, ils ne laissent pas tomber dans les virages, même pas quand ils sont presque illégaux, ce qui est impressionnant, par temps sec... sur sol mouillé, ils glissent un peu, en fin de vie, mais ça est normal, rien de dangereux cependant, très bon pneu dans l'ensemble, sauf la partie confort. Pour une voiture de sport lourde que vous conduisez sur un tarmac plat, la perte de confort ne sera pas un problème, je suppose, mais si vous voulez conduire une berline et avoir un peu de confort, elles sont trop accidentées, surtout sur des routes moyennes avec des correctifs et nids de poule occasionnels. Ce ne sont pas des pneus bruyants, vous pouvez profiter de votre musique et entendre le vent, mais dans le département du bruit, ils sont OK. Ils semblent être conçus pour les voitures de sport, plutôt que pour les berlines et le confort, c'est tout, un très bon pneu dans l'ensemble, sauf cela. L'usure est bonne aussi, sur eux, vous pouvez les conduire plus de 60 000 km, si vous les conduisez civilisés...
