Un pneu premium toutes saisons très performant qui privilégie la confiance sur sol humide et en hiver, avec une véritable traction sur la neige et une sécurité globale solide. Le principal compromis est une sensation plus douce et moins décisive sur les routes chaudes et sèches, ainsi qu'un freinage à sec légèrement plus long que les meilleurs.
La réponse en bref
Les conducteurs disent77%sur 54 avis de conducteurs74% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeGlace, SecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
En 225/45 R17, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 devrait coûter €10,30 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €412 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2019.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2019 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 10 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 freine 3 % plus court que rivaux Premium, 6,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 97/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol mouillé sur la base de 54 avis.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 10 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 freine 7,1 % plus long que rivaux Premium, 2,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 7,5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 29/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,7/10 sur sol sec sur la base de 54 avis.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est-il performant sur la neige ?
Sur les 7 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 freine 8,7 % plus court que rivaux Premium, 4,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 21,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 89/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur neige sur la base de 54 avis.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est-il performant sur la glace ?
Sur les 1 test de freinage sur glace auxquels il a participé, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 freine à égalité avec rivaux Premium, 6,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 58/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,8/10 sur glace sur la base de 54 avis.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est-il économe en carburant ?
Sur les 8 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est 0,9 % plus élevée que rivaux Premium, 5,4 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 7 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2(13)
Quelle est la durée de vie du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 devrait parcourir environ 33 360 miles (53 688 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ?
Sur 54 notes de propriétaires, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 obtient 77% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 8,4 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,8. 21 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 74% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 à l'usage ?
En 225/45 R17, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 devrait coûter €10,30 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €412 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2019. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Michelin CrossClimate+, à €10,25.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 8,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 39 avis.
Comment le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 8,3 sur 10 pour l'usure, sur 39 avis. 21 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 23 134 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ?
74% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2, sur les 53 avis ayant répondu à cette question. 42% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 45 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2, 23 évoquent le point « motricité sur neige » : 22 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 concernant : longévité ?
Sur les 45 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2, 22 évoquent le point « longévité » : 18 le saluent (longue durée de vie) et 4 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 45 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2, 19 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 16 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 3 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 remplace-t-il ?
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est le successeur du Goodyear Vector 4Seasons dans la gamme Goodyear.
Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
Les pneus Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 sont-ils tous run flat ou existe-t-il une option pour une version standard non run flat ?
4 septembre 2021
Il existe des versions runflat et non runflat de ce pneu.
Voir toutes les questions(3)
En tant que pneus hiver spécifiques pour le sud-ouest du Royaume-Uni, recommanderiez-vous ceux-ci ou les Michelin Crossclimate+, plus adaptés à l'été ? Afficher plusEn tant que pneus hiver spécifiques pour le sud-ouest du Royaume-Uni, recommanderiez-vous ceux-ci ou les Michelin Crossclimate+, plus adaptés à l'été ? J'ai des Michelin PS4 pour l'été, donc les performances hivernales sur la glace et un peu de neige sont importantes, mais sans les inconvénients des pneus hiver. Voir moins
20 septembre 2018
Je regarderais le Michelin pour le sud du Royaume-Uni.
Les pneus Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 sont-ils marqués M+S ?
21 février 2018
Oui, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 répond aux normes M+S et au symbole des 3 sommets de la montagne et du flocon de neige.
Avis de propriétaires sur le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 46 avis
Les propriétaires évaluent largement le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 comme un pneu très performant tout au long de l'année, avec une traction exceptionnelle dans la neige et une adhérence rassurante sur sol mouillé, en particulier dans des conditions plus froides. Près de la moitié des évaluateurs louent également sa longue durée de vie de la bande de roulement, et beaucoup le trouvent confortable sur de longues distances. Le principal compromis se situe par temps chaud et sec : environ un propriétaire sur cinq signale une maniabilité douce et moins précise sur route sèche et un grip/freinage plus faible par rapport à un pneu d'été dédié. Le bruit de la route est plus mitigé, les opinions étant partagées entre un fonctionnement silencieux et un rugissement perceptible sur certaines surfaces.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 45 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 54 notes
Note des propriétaires77%
Adhérence sur le mouillé84%
Usure83%
Confort82%
Adhérence à la neige80%
Adhérence sur le sec77%
Progressivité73%
Ressenti de la route72%
Poignée de glace68%
Avis en vedette
Le plus utile 79%
“Un pneu très souple et confortable. La distance de freinage est allongée par températures estivales supérieures à 30 °C. Ce pneu quatre saisons est conçu pour l'hiver, et le Goodyear Eagle Sport 4 Seasons est recommandé...”
“L'adhérence générale est très mauvaise, surtout par temps humide. Par temps chaud, à plus de 28 degrés, les pneus crissent dans les virages à basse vitesse (15/25 km/h). On les entend clairement. Je suppose que c'est...”
Après 2 jeux de Michelin Cross Climate 2, sur 2 ans, j'ai changé pour Goodyear. J'ai parcouru 38 000 km avec. Les premières impressions pour les 10 000 premiers km, il y avait peu de différence entre le Goodyear et le Michelin, à part le flanc plus souple du Goodyear, mais la sensation de route était très similaire. Au fur et à mesure que les kilomètres augmentaient, j'ai toujours eu l'impression que le Michelin perdait de sa précision sur les routes très mouillées. Le Goodyear n'avait pas ce problème. L'adhérence, tant sur sol sec que très mouillé, semblait constante jusqu'au dernier mois d'utilisation. Excellent pneu dans la neige et sur les routes très humides de l'Irlande en hiver. Je le recommanderais plutôt que le Michelin.
Ces pneus étaient encore sur la voiture lorsque je l'ai vendue et avaient bien performé tout le temps où je les ai eus. J'ai obtenu juste en dessous de 40 000 miles des pneus avant lorsqu'ils ont été remplacés par la nouvelle variante G3, tandis que les pneus arrière étaient encore bons à plus de 50 000. Et je comprends que le Vector All Season 4 est encore meilleur.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
En général, très bonne expérience, bien que, à moins de 20 000 miles, on commence à sentir la dégradation progressive. Avec une utilisation en ville et sur autoroute, conduits de manière dynamique, ils ont laissé de bonnes impressions. Bon freinage, sensation de sécurité sur sol mouillé, ainsi que sur sol sec. Quand on pousse, on se rappelle qu'ils ne sont pas des pneus de course, mais toute perte de traction est très progressive et en toute sécurité. À l'approche des 20 000 miles, ils ont commencé à perdre de la traction d'accélération par temps chaud (Grèce)
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ?
pas de matériel à comparer. 1 pour ACHETER À NOUVEAU, non pas parce que le pneu est mauvais, mais parce que de nouveaux modèles arrivent. Le successeur actuel n'est pas le Vector Gen 3 mais l'EVO A005 (meilleur sur sol sec et mouillé, moins bon sur la neige selon un test dont je ne me souviens pas). La maniabilité dépend de la pression des pneus. La pression recommandée est pour une maniabilité normale, +0,4 Bar est beaucoup plus réactif. Pas de fissures dues au soleil (pour l'instant).
Auparavant, j'utilisais principalement des pneus Michelin. Avec l'âge et un certain relâchement de l'entretien, j'ai découvert les pneus toutes saisons sur ce site web ; leur qualité s'était nettement améliorée. Et en effet, ce premier essai a été excellent. J'ai d'abord monté ce jeu sur une Peugeot 407 HDI 2.0, puis l'année dernière sur une 508. Après 95 000 kilomètres, deux pneus affichent encore 2,5 mm de gomme et les deux autres un peu plus de 3 mm ; je ne m'attendais pas à une telle longévité pour des pneus toutes saisons. Bien sûr, une note de 1 à 10 est relative et subjective, tout comme mon propre avis, mais j'ai toujours été très satisfait de ces pneus. Sur sol mouillé, ils m'ont procuré une grande sécurité. J'ai apprécié le confort et le silence ; mieux que jamais. Il faut dire que je conduis un diesel de façon décontractée. Pour moi, la conduite n'est pas un sport, mais un moyen de parcourir de longues distances aussi sûrement et confortablement que possible. Ma vitesse de croisière sur autoroute est d'environ 110 à 120 km/h pendant 90 % du temps. C'est dommage que la troisième génération n'obtienne pas de meilleurs résultats aux tests comparatifs.
Bonne tenue de route au freinage par temps sec en été. Un peu meilleure par temps froid. Puissante sous la pluie et sur sol mouillé, plutôt bonne sur la neige. Bruyante, mais assez résistante.
L'adhérence générale est très mauvaise, surtout par temps humide. Par temps chaud, à plus de 28 degrés, les pneus crissent dans les virages à basse vitesse (15/25 km/h). On les entend clairement. Je suppose que c'est pareil à vitesse plus élevée, mais le bruit des pneus est plus fort que le bruit qu'ils produisent, donc on ne peut pas vraiment le dire. Par temps chaud, au démarrage, on les entend à nouveau crisser, car l'adhérence est mauvaise et les pneus sont usés.
NB. Ce sont mes premiers pneus toutes saisons, donc pas grand-chose à comparer en dehors des pneus saisonniers.
Je ne recommande pas ces pneus. Je les ai achetés il y a moins de 10 mois, espérant une durée de vie raisonnable compte tenu du prix et de la réputation de la marque. Malheureusement, ils présentent déjà un défaut important, ce qui les rend totalement dangereux à conduire.
Réponse de Tyre Reviews
Il est peu probable qu'il s'agisse d'un défaut ; il semble que les câbles internes soient cassés. Cela peut arriver au montage, mais il s'agit probablement d'un problème de nid-de-poule, ce qui peut arriver à n'importe quel pneu. Si vous pensez qu'il s'agit d'un défaut, vous pouvez le faire retourner chez Goodyear pour inspection.
Un pneu très souple et confortable. La distance de freinage est allongée par températures estivales supérieures à 30 °C. Ce pneu quatre saisons est conçu pour l'hiver, et le Goodyear Eagle Sport 4 Seasons est recommandé pour une utilisation quatre saisons, où les caractéristiques estivales sont plus dominantes.
Ce sont des pneus formidables. Ils ont encore de la vie mais doivent être changés car le NSF s'est usé à cause de l'alignement. Ils m'ont emmené dans toute l'Europe et dans toute la Suisse sous la neige, sans aucun problème d'adhérence. J'ai même glissé dans un trottoir, abîmant l'alliage, mais aucun dommage au pneu. J'ai heurté des nids-de-poule qui auraient détruit un pneu été (d'après mon expérience avec Dunlop SportMaxx), mais ceux-ci ont été parfaits et ont survécu sans problème. Il conviendrait à nouveau si le prix n'avait pas augmenté de plus de 100 £ par pneu.
Par rapport aux Michelin Pilot Sport et Dunlop Sport Maxx d'origine, il y a certainement moins d'adhérence sur sol sec et mouillé, mais c'était normal étant donné qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons, mais pas à un niveau préjudiciable.
En ce qui concerne le bruit, en Europe, ces véhicules sont relativement silencieux sur l'autoroute. Au Royaume-Uni, sur la M25, c'est insupportable (à cause du revêtement de la route). En général, les M6 et M4 ne posent pas vraiment de problème.
L'usure a été de 27 000 sur 2 ans, je pourrais garder les 3 pendant encore quelques milliers de kilomètres si je le voulais car ils sont à environ 3 mm, mais l'alignement de mes roues a fait descendre celui-ci à 2 mm.
Les pneus semblent avoir du mal à supporter le poids de la voiture. Maniabilité bâclée dans les virages et vibrations massives sur les autoroutes. J'ai augmenté la pression au maximum. comme indiqué dans le manuel. Cela l'a rendu supportable. Pas beaucoup de confort apporté par les pneus.
Ils ont duré extrêmement longtemps sur la voiture ; 85 000 KM.
Ce pneu Vector 4 saisons de génération 2 semble compromis dans de trop nombreux domaines. La traction sur sol mouillé est particulièrement mauvaise, laissant la voiture se battre pour obtenir de l'adhérence lors des accélérations dans des conditions humides. Le confort est médiocre avec une conduite dure et du bruit. Cela n'aide pas qu'ils collectent de nombreuses petites pierres dans les blocs de roulement. La traction sur neige est adéquate dans la neige fraîche. La traction sur neige compactée est loin d’être idéale mais meilleure qu’un pneu été. Le taux d'usure est faible. J'ai hâte de les user pour pouvoir justifier leur remplacement.
Réponse de Tyre Reviews