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Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Voir la galerie (3)
155-245/40-80 R13-20 69 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

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Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est un pneu touring premium toutes saisons qui brille constamment dans des conditions humides et hivernales. Les conducteurs dans le monde réel et les tests indépendants s'accordent à dire qu'il offre une adhérence rassurante sur sol mouillé, une forte sécurité contre l'aquaplaning et une traction sur la neige réellement capable, ce qui en fait un choix fiable tout au long de l'année. Le confort est généralement bon et il tend à offrir un kilométrage solide, ce qui en fait une alternative facile à l'utilisation de jeux de pneus d'été et d'hiver séparés. Le principal compromis se situe dans des conditions chaudes et sèches où il peut sembler plus souple et moins précis, avec un freinage sur sol sec qui ne correspond pas aux meilleurs.

9.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
84%
Ressenti de la route
72%
Progressivité
73%
Usure
83%
Confort
81%
A acheter à nouveau
75%
50 Rapports d'essais
77% Moyenne
694,280 kilomètres parcourus
6 Tests (moyenne: 2nd)
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

All Season Premium
BÊTA
9.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
94
1.38x / 13 tests
Wet
80.8
1.93x / 24 tests
Comfort
78.8
0.32x / 6 tests
Value
77.5
0.42x / 18 tests
Ice
67.7
0.84x / 1 test
Dry
53.8
1.5x / 17 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
76.4
20 tests
Braking
76.3
28 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 6
Publications : 2
Période: 2016 - 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 50
Note moyenne : 77%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.64
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus toutes saisons ADAC SUV 2020 ADAC 2020 235/55 R17 2/9 4 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Express 2019 Auto Express 2019 205/55 R16 1/11 0 métrique
2016 de pneus toutes saisons de AutoBild 2016 205/55 R16 2/10 0 métrique
ADAC 2016 de pneus toutes saisons 2016 205/55 R16 4/7 0 métrique
Test ACE 2016 de pneus toutes saisons 2016 205/55 R16 2/10 0 métrique
Test 2016 de pneus toutes saisons de GF 2016 205/55 R16 1/11 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
6
Tests
2nd
Moyenne
1st
Meilleur
4th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus toutes saisons ADAC SUV 2020
235/55 R17 • 2020
2nd/9
Relativement bon sur sol mouillé, faible usure.
Faiblesse sur route sèche et dans la neige.
Test de pneus toutes saisons Auto Express 2019
205/55 R16 • 2019
1st/11
Une excellente performance polyvalente, excellente sur sol mouillé et enneigé.
Pas le plus tranchant lors de la manipulation à sec.
Test 2016 de pneus toutes saisons de GF
205/55 R16 • 2016
1st/11
Pratiquement jeu égal avec le Dunlop dans la neige et le Continental dans les conditions d'été, bonne tenue de route sur les surfaces sèches
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T D B 70
165/70R14 85 T XL C B 70
185/70R14 88 T C B 71
15 pouce
195/55R15 85 H C B 71
195/65R15 91 H C B 71
195/65R15 91 T C B 71
185/65R15 88 T C B 71
195/65R15 95 H XL B C 70
185/65R15 88 V C B 71
195/65R15 91 H B C 72
185/65R15 88 V C B 71
195/65R15 91 V C B 71
185/65R15 88 T C B 70
185/65R15 88 T C B 70
185/65R15 88 T C B 71
195/65R15 91 H B C 72
185/65R15 88 V B B 71
185/65R15 88 V B B 71
195/65R15 91 H C B 72
195/65R15 91 H C B 72
195/65R15 91 H C B 72
185/65R15 88 V B B 71
16 pouce
205/60R16 92 H C B 69
205/55R16 94 H XL B C 72
205/55R16 91 V D B 71
215/60R16 95 V C B 70
215/60R16 95 V C B 70
205/55R16 94 V XL C B 71
205/55R16 94 H XL B C 72
205/55R16 94 V XL B B 72
205/55R16 94 V XL B B 72
205/60R16 92 H C B 69
205/55R16 91 V C C 71
205/55R16 91 V C C 71
205/60R16 92 V C C 69
205/60R16 92 V C C 69
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 92 H C B 69
205/55R16 94 H XL B C 72
205/55R16 94 V XL C B 71
17 pouce
225/45R17 91 V D B 70
215/55R17 94 V C B 71
215/55R17 94 V C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 94 V XL C B 71
225/45R17 94 V XL B B 72
225/45R17 94 V XL B B 72
205/50R17 93 V XL C C 72
215/55R17 94 V C B 70
215/55R17 94 V C B 70
225/50R17 98 V XL C B 72
205/50R17 93 W XL C B 72
215/55R17 94 V C B 70
18 pouce
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL C C 72
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Questions et réponses pour le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2

Poser une question
February 21, 2018

Les pneus Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 sont-ils marqués M+S ?

Oui, le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 répond aux normes M+S et au symbole des 3 sommets de la montagne et du flocon de neige.
September 20, 2018

En tant que pneus hiver spécifiques pour le sud-ouest du Royaume-Uni, recommanderiez-vous ceux-ci ou les Michelin Crossclimate+, plus adaptés à l'été ? J'ai des Michelin PS4 pour l'été, donc les performances hivernales sur la glace et un peu de neige sont importantes, mais sans les inconvénients des pneus hiver.

Je regarderais le Michelin pour le sud du Royaume-Uni.
September 4, 2021

Les pneus Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 sont-ils tous run flat ou existe-t-il une option pour une version standard non run flat ?

Il existe des versions runflat et non runflat de ce pneu.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 43 avis des utilisateurs

Les conducteurs rapportent généralement que le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 est un excellent pneu toutes saisons polyvalent, particulièrement apprécié pour son adhérence sur sol mouillé et ses performances en neige très capables qui aident à maintenir les voitures en mouvement dans des conditions hivernales. De nombreuses critiques mieux notées soulignent également le bon confort/faible bruit sur autoroute et une durée de vie impressionnante pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient est un compromis par temps chaud/sec, où le pneu peut sembler mou/flottant avec un retour d'information réduit et un freinage plus long/moins de confiance lorsqu'il est poussé.

Points forts
  • Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
  • Très bonne traction sur la neige (souvent proche d'un pneu hiver pour un usage typique)
  • Qualité de conduite confortable
  • Bruit de route généralement faible pour de nombreux utilisateurs
  • Bonne durée de vie/longue distance pour un pneu toutes saisons
  • Performance et commodité toutes saisons stables et prévisibles par rapport au changement de jeux été/hiver
Domaines à améliorer
  • Manque de maniabilité/retour d'information sur sol sec
  • Surtout par temps plus chaud (sensation molle/flottante/engourdie)
  • Freinage plus long et adhérence réduite sur sol sec lorsqu'il fait chaud ou en conduite sportive

Top 3 Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Renault Megane II 1.4 16V 98hp (195/65 R15) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Un pneu très souple et confortable. La distance de freinage est allongée par températures estivales supérieures à 30 °C. Ce pneu quatre saisons est conçu pour l'hiver, et le Goodyear Eagle Sport 4 Seasons est recommandé pour une utilisation quatre saisons, où les caractéristiques estivales sont plus dominantes.
Utile 1068
June 28, 2025
Note de 59% au volant d'une Kia Motors Picanto (165/60 R14) sur mostly town pendant 0 easy going kilomètres
Je ne recommande pas ces pneus. Je les ai achetés il y a moins de 10 mois, espérant une durée de vie raisonnable compte tenu du prix et de la réputation de la marque. Malheureusement, ils présentent déjà un défaut important, ce qui les rend totalement dangereux à conduire.
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 image
Utile 1028
June 30, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Il est peu probable qu'il s'agisse d'un défaut ; il semble que les câbles internes soient cassés. Cela peut arriver au montage, mais il s'agit probablement d'un problème de nid-de-poule, ce qui peut arriver à n'importe quel pneu. Si vous pensez qu'il s'agit d'un défaut, vous pouvez le faire retourner chez Goodyear pour inspection.
Note de 53% au volant d'une Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200) (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 55,000 average kilomètres
Les pneus semblent avoir du mal à supporter le poids de la voiture. Maniabilité bâclée dans les virages et vibrations massives sur les autoroutes. J'ai augmenté la pression au maximum. comme indiqué dans le manuel. Cela l'a rendu supportable. Pas beaucoup de confort apporté par les pneus.

Ils ont duré extrêmement longtemps sur la voiture ; 85 000 KM.
Utile 982
July 25, 2024

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Latest Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 100% au volant d'une VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (205/60 R16) sur pendant 59,000 kilomètres
Auparavant, j'utilisais principalement des pneus Michelin. Avec l'âge et un certain relâchement de l'entretien, j'ai découvert les pneus toutes saisons sur ce site web ; leur qualité s'était nettement améliorée. Et en effet, ce premier essai a été excellent. J'ai d'abord monté ce jeu sur une Peugeot 407 HDI 2.0, puis l'année dernière sur une 508. Après 95 000 kilomètres, deux pneus affichent encore 2,5 mm de gomme et les deux autres un peu plus de 3 mm ; je ne m'attendais pas à une telle longévité pour des pneus toutes saisons. Bien sûr, une note de 1 à 10 est relative et subjective, tout comme mon propre avis, mais j'ai toujours été très satisfait de ces pneus. Sur sol mouillé, ils m'ont procuré une grande sécurité. J'ai apprécié le confort et le silence ; mieux que jamais. Il faut dire que je conduis un diesel de façon décontractée. Pour moi, la conduite n'est pas un sport, mais un moyen de parcourir de longues distances aussi sûrement et confortablement que possible. Ma vitesse de croisière sur autoroute est d'environ 110 à 120 km/h pendant 90 % du temps. C'est dommage que la troisième génération n'obtienne pas de meilleurs résultats aux tests comparatifs.
Utile 29
February 5, 2026
Note de 54% au volant d'une Alfa Romeo Giulietta (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 28,000 average kilomètres
Bonne tenue de route au freinage par temps sec en été. Un peu meilleure par temps froid. Puissante sous la pluie et sur sol mouillé, plutôt bonne sur la neige. Bruyante, mais assez résistante.
Utile 248
October 31, 2025
Note de 40% au volant d'une Chevrolet Spark (165/65 R14) sur a combination of roads pendant 50,000 easy going kilomètres
L'adhérence générale est très mauvaise, surtout par temps humide. Par temps chaud, à plus de 28 degrés, les pneus crissent dans les virages à basse vitesse (15/25 km/h). On les entend clairement. Je suppose que c'est pareil à vitesse plus élevée, mais le bruit des pneus est plus fort que le bruit qu'ils produisent, donc on ne peut pas vraiment le dire. Par temps chaud, au démarrage, on les entend à nouveau crisser, car l'adhérence est mauvaise et les pneus sont usés.

NB. Ce sont mes premiers pneus toutes saisons, donc pas grand-chose à comparer en dehors des pneus saisonniers.
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 image Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 additional image
Utile 469
September 15, 2025
Note de 80% au volant d'une Nissan Qashqai 4x4 (225/45 R19) sur a combination of roads pendant 27,000 easy going kilomètres
Ce sont des pneus formidables. Ils ont encore de la vie mais doivent être changés car le NSF s'est usé à cause de l'alignement. Ils m'ont emmené dans toute l'Europe et dans toute la Suisse sous la neige, sans aucun problème d'adhérence. J'ai même glissé dans un trottoir, abîmant l'alliage, mais aucun dommage au pneu. J'ai heurté des nids-de-poule qui auraient détruit un pneu été (d'après mon expérience avec Dunlop SportMaxx), mais ceux-ci ont été parfaits et ont survécu sans problème.
Il conviendrait à nouveau si le prix n'avait pas augmenté de plus de 100 £ par pneu.

Par rapport aux Michelin Pilot Sport et Dunlop Sport Maxx d'origine, il y a certainement moins d'adhérence sur sol sec et mouillé, mais c'était normal étant donné qu'il s'agit d'un pneu toutes saisons, mais pas à un niveau préjudiciable.

En ce qui concerne le bruit, en Europe, ces véhicules sont relativement silencieux sur l'autoroute. Au Royaume-Uni, sur la M25, c'est insupportable (à cause du revêtement de la route). En général, les M6 et M4 ne posent pas vraiment de problème.

L'usure a été de 27 000 sur 2 ans, je pourrais garder les 3 pendant encore quelques milliers de kilomètres si je le voulais car ils sont à environ 3 mm, mais l'alignement de mes roues a fait descendre celui-ci à 2 mm.
Utile 852
September 19, 2024
Note de 48% au volant d'une Volkswagen Passat estate 2.0 TDI 110 kW (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
Ce pneu Vector 4 saisons de génération 2 semble compromis dans de trop nombreux domaines.
La traction sur sol mouillé est particulièrement mauvaise, laissant la voiture se battre pour obtenir de l'adhérence lors des accélérations dans des conditions humides.
Le confort est médiocre avec une conduite dure et du bruit. Cela n'aide pas qu'ils collectent de nombreuses petites pierres dans les blocs de roulement.
La traction sur neige est adéquate dans la neige fraîche.
La traction sur neige compactée est loin d’être idéale mais meilleure qu’un pneu été.
Le taux d'usure est faible. J'ai hâte de les user pour pouvoir justifier leur remplacement.
Utile 1030
January 30, 2024
Note de 10% au volant d'une Opel insignia (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Annoncé comme un pneu 4 saisons, mais ne fonctionne pas en été. Les pneus sont tous hachés, je suppose à cause de l'asphalte très chaud pendant la saison estivale.
Utile 910
March 4, 2023
Note de 48% au volant d'une Toyota (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 15,000 easy going kilomètres
Il s'agit d'un examen de fin de vie pour les fronts de 2,5 mm, mais les arrières ont un peu plus de vie de 5 mm si la faïence ne s'aggrave pas. Bruyant Mauvaise conduite et à l'avant, les pneus de la marque polonaise ont commencé à décoller la bande de roulement. Je les changerai tôt, à l'arrière les polonaises ont bien tenu mis à part une crevaison non réparable, et la remplaçante turque a commencé à craquer sur le flanc côté jante. Toujours eu des pressions correctes donc pas d'excuse ! Ma voiture Toyota Prius PHV a vu les fronts trop facilement, même si je garde le lecteur en mode éco, elle fait toujours tourner les Goodyears facilement. Je ne les utiliserai plus. Je vois que Hankook a une nouvelle gamme iON, les prochaines si elles testent bien.
Utile 968
September 29, 2022
Mazda Mazda6 Sedan 175 (215/50 R17) sur a combination of roads pendant 2,000 easy going kilomètres
Ces pneus ont remplacé les pneus Goodyear Efficient Grip Performance juste avant l'arrivée du temps hivernal dans le centre de l'Écosse. Dans des conditions normales, ils ressemblaient au pneu été, mais dans la neige et la glace récentes, ils se sont vraiment imposés dans la voiture de ma femme pour son travail de soutien à domicile tard dans la nuit dans la région vallonnée qui nous entoure. Très différent de l'hiver dernier sur les pneus été.
Utile 888
January 8, 2022
Note de 47% au volant d'une Suzuki Vitara 2015> (225/45 R17) sur mostly town pendant 6,000 easy going kilomètres
Je les ai achetés à la recherche d'un bon pneu toutes saisons. J'avais un RAV4 avec des pneus Town Country qui était imparable. Comme vous ne pouvez plus vous les procurer, j'ai décidé d'aller toute la saison sur mon Vitara. Très déçu. 2 hivers maintenant et j'ai trouvé la voiture glissant dans les deux sur la neige. La bande de roulement des pneus est très peu profonde. Je pense que je les changerai pour AT la prochaine fois car ils semblent avoir le même mélange 50:50 que les pneus de ville et de campagne. Je n'achèterais plus.
Utile 1018
November 28, 2021
Note de 79% au volant d'une Audi A4 Avant 1.9tdi Sport (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 28,000 spirited kilomètres
J'ai eu ces pneus pour me lancer davantage dans la conduite sur neige lorsque j'ai commencé à faire du snowboard, avant d'avoir beaucoup de pneus d'été, de Dunlop, pirelli pzeros, conti... depuis que j'ai changé pour les vecteurs, le sport est un peu bancal dans un sens, la voiture est un peu flottante sur le sec, bonne sur le mouillé et excellente sur la neige, j'ai déjà conduit jusqu'à la station de ski sur mon audi avec des pneus d'été et l'ESP éteint faire beaucoup tourner les roues mais m'a permis de m'en sortir tandis que certaines personnes mettaient des chaînes, alors que le vecteur de filage est passé à la deuxième place et conduisait surtout durement sur de fortes chutes de neige mais surtout de la glace, j'ai trouvé que la neige mouillée et la glace sont les pires pour ceux-ci et c'est à ce moment-là que je pense qu'un pur pneu hiver peut exceller sur le vecteur, mais pour moi près de 45 000 km sur les gen2 (soleil, pluie, temps chaud et longs trajets sur autoroute ainsi que de petites routes de gravier, des cols de montagne et même l'accès à la ferme de montagne de roche et de gravier ) et je les ai reçus le 10 décembre 2019, toujours décent et les a testés il y a deux semaines avec de la neige et de la glace et se sentait toujours bien, pourrait les changer à nouveau en décembre pour de fortes neiges et pourrait obtenir les GEN3
Utile 1058
November 21, 2021
Note de 81% au volant d'une Volkswagen Polo 19.TDI Sport (195/50 R15) sur a combination of roads pendant 31,000 spirited kilomètres
J'en ai un ensemble sur ma voiture depuis novembre 2017. Vivant dans le sud-est de l'Angleterre, nous n'avons pas eu beaucoup de neige depuis et je n'ai pas vraiment d'expérience de la performance dans ce genre de temps. Cependant, ils ont été d'excellents pneus généralement par temps chaud et froid et j'ai parcouru 31 000 milles avec eux - en passant une fois de l'arrière à l'avant. Ce sont les meilleurs pneus d'usure que j'ai jamais eu.
Utile 879
October 18, 2021
Note de 84% au volant d'une Volkswagen Polo 1.2 (170/70 R14) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Ne correspond pas à un pneu été sur le sec et se sent un peu laineux lorsqu'il fait chaud mais incroyable sur les routes mouillées et grasses et lorsqu'il fait plus froid. Beaucoup d'adhérence et de rétroaction sous la pluie. Le freinage n'est pas encore le meilleur mais assez bon. Moi et moi vivons dans les Midlands au Royaume-Uni et lorsque nous avons eu de la neige abondante l'hiver dernier, j'ai pu monter et descendre des collines escarpées et des virages en toute confiance pendant que d'autres glissaient.
Utile 1081
September 30, 2021
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