BFGoodrich Advantage

Je suis en train de revoir mon ensemble actuel car je suis sur le point d'en acheter de nouveaux, NON pas parce qu'ils sont usés, mais juste pour être sûr... cet ensemble est très résistant sur les routes d'été difficiles, je les ai eu pendant 60 000 kilomètres jusqu'à présent.
Je les ai sur une Subaru Impreza, qui a une garde au sol très basse, j'avais donc besoin de flancs résistants pour gérer la route et ne pas être mous pour donner plus de garde au sol sur les bosses de la route.
J'avais avant des Perelli Cinturato P7 / Continental UC6, et en termes de performances globales, le BF Advantage les bat tous les deux.

Je les ai fait installer le 30 décembre et nous sommes maintenant le 16 janvier, donc je n'en suis qu'à quelques semaines. C'est aussi l'été ici, donc je n'ai pas vraiment pu conduire beaucoup sur des routes vraiment mouillées - donc tout ceci n'est que mes premières impressions.
Mon pneu précédent était le Michelin Pilot 5 sport - que j'adorais mais auquel je ne suis pas revenu car ils sont devenus extrêmement chers, et en tant que pneu UHP, je n'en profite que pendant environ 18 mois - de plus, je vieillis maintenant et je ne conduis plus avec autant d'enthousiasme que lorsque j'étais plus jeune.
Je cherchais donc quelque chose de plus économique qui me durerait quelques années.
Je dois dire que jusqu'à présent, je suis très satisfait - le plus important est la façon dont cela a transformé la qualité de conduite. Les P5S étaient toujours assez instables sur la Lexus sur les routes en mauvais état (ce qui est pratiquement le cas de tout ce qui se passe autour de chez moi) - l'Advantage Control absorbe tout et donne à la Lexus la sensation que vous attendez d'une Lexus.
Ils ne sont pas à la hauteur des Michelin en termes d'adhérence, sur sol mouillé ou sec, mais ils sont très communicatifs quant à leurs limites. De plus, les Michelin ont toujours semblé un peu flous au centre (en fait, j'ai parfois pensé que j'avais des problèmes de suspension) - les BFG semblent très confiants au centre en comparaison.
Si j'avais encore besoin d'un pneu avec la meilleure adhérence dans les conditions dans lesquelles je roule le plus, j'opterais toujours pour le P5S - mais je suis extrêmement satisfait jusqu'à présent des BFG. Je ferai une mise à jour dans un an ou deux avec mes réflexions sur l'usure - j'ai déjà parcouru environ 3000 km avec eux et ils semblent toujours neufs sur toute la bande de roulement, à l'avant et à l'arrière.

J'ai conduit le BFGoodrich advantage pendant environ 12 000 km.
mes premières impressions;
très bonnes performances sur sol mouillé ; excellente réponse de freinage sur sol mouillé ; probablement le meilleur selon mon expérience de conduite.
Sur chaussée sèche, le plus impressionnant est le confort de conduite et le bruit de roulement extrêmement silencieux.
Excellent rapport qualité prix.
je recommande vivement.

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Ces pneus sont parfaitement adaptés à ma Subaru Liberty break, avec laquelle je fais régulièrement des trajets de plus de 225 km sur des routes de campagne. L'usure est minime et la pression reste bonne (je gonfle toujours au-dessus de la pression recommandée ; je déteste sentir des flancs mous ou un quelconque roulis dans les virages). J'ai opté pour ces nouveaux pneus, en remplacement des Dunlop FM800 Sport, et c'est un net progrès : ils correspondent bien mieux aux performances de la voiture, même s'ils ne sont pas aussi performants que mes anciens Michelin XM2+. La voiture est utilisée pour le camping, les pneus supportent donc bien la charge supplémentaire et les terrains difficiles (terre/gravier), mais ils ont tendance à sous-virer lorsqu'ils sont fortement sollicités.
\r\nL'adhérence pour la conduite normale est excellente - mais repousser les limites sur le sec est perceptible - prendre un rond-point à grande vitesse a produit du glissement et une réponse difficile, alors connaissez vos limites.
Très content de ce pneu, et je l'installe maintenant également sur ma Subaru Forester.

je les conduis depuis presque huit mois.
n'a eu aucun problème du tout.
Très bonnes performances sur sol mouillé, brillant sur routes sèches.
confortable, silencieux.
bien mieux que mes pneus précédents.
Je le recommande vivement.

Si vous êtes un conducteur facile avec le pied léger sur l’accélérateur, vous n’aurez aucun problème. Mais si vous essayez un peu plus d'accélérateur et de vitesse dans les virages, vous aurez un problème. La voiture vacille, vous ne vous sentez pas en sécurité.
J'essaie d'ajouter un peu plus de pression dans les pneus et c'est un peu mieux.
J'ai parcouru 10 000 milles, le tout sur des autoroutes sèches, c'est pourquoi je ne peux pas déterminer le remplissage sur sol mouillé.
Je ne suis pas non plus satisfait de l'usure. Ils sont pourtant silencieux.
Je ne reviendrai certainement pas chez eux.

###N'achetez pas ce pneu###

Aucune adhérence du tout, roue qui patine à chaque fois que j'accélère fort et pas dès le démarrage, même en 3ème vitesse... Et c'est un pneu de section 235, je laisse imaginer les versions plus étroites...

J'avais 205 55 16 continental premiumcontact6 dans une ford focus mk2 1.8 tdci, un monstre de couple à bas et moyen régime et ça ne transpire jamais ! Pneu aux performances largement supérieures !

###N'achetez pas ce pneu###

Des pneus alternatifs à Michellin sur ma voiture secondaire Ça vaut le coup

Je les ai achetés sur la base de l'article du site Web UK Tyrereviews sur les pneus d'été 2021. Même si je ne vis pas au Royaume-Uni, pour autant que j'aie pu le dire, l'Advantage vendu ici en Australie est exactement le même que l'Advantage vendu au Royaume-Uni qui a été examiné, à l'exception d'un pli supplémentaire dans le flanc. J'ai acheté ces pneus sur la base qu'ils arrivent en tête en termes de confort dans l'examen susmentionné. Les routes où je vis sont épouvantables et s'aggravent de jour en jour et il faudra peut-être un certain temps (voire jamais) avant que je puisse acheter un gros SUV comme un Santa Fe ou un Sorento qui leur conviendrait évidemment bien mieux que mon actuel minuscule Kia Picanto. Combinez cela avec le fait que je ne rajeunis pas et que le confort est la principale chose que je veux dans un pneu ces jours-ci, surtout quand apparemment tous les véhicules modernes sont orientés vers des conduites fermes (bien que bien contrôlées).

Eh bien, je suis certainement d'accord avec l'examen de Tyrereviews - ces pneus sont nettement plus confortables que tous les pneus précédents que j'ai possédés et sont étonnamment silencieux. C'est en fait leur silence qui m'a le plus surpris, car ce n'est pas exactement une caractéristique que même le fabricant semble trop insister. Mais peut-être qu'ils devraient - ils sont vraiment très silencieux - mais pas tellement en termes de lecture sur le dB-mètre - c'est parce que le bruit semble être "accordé" sur une bande passante que nous, les humains, trouvons beaucoup moins irritable - tellement moins "milieu de gamme" pour utiliser une analogie hifi. Une autre preuve anecdotique que le bruit est réduit est que lorsque j'écoute ma station de radio habituelle à 100 kmh sur des routes à gros copeaux, je peux maintenant écouter trois "clics" de volume inférieur à celui d'avant (volume 10 contre 13 auparavant).

En ce qui concerne la maniabilité, je détecte un peu plus de sous-virage, mais je m'y attendais pleinement étant donné qu'il n'y a pas de repas gratuit si vous souhaitez orienter davantage un pneu vers le confort. C'est un compromis avec lequel je suis plus que disposé à vivre, d'autant plus que la conduite est très progressive, de sorte que je peux sentir la limite approcher progressivement lorsque je roule sur des routes sinueuses à grande vitesse. J'ai également découvert que, alors que tous mes pneus précédents avaient provoqué une légère bosse arrière lorsque les pneus arrière roulaient simultanément sur le même défaut de route dans des virages à grande vitesse, cette gêne particulière est heureusement totalement absente avec ces pneus.

Dans l'ensemble, c'est un pneu décent si vous ne recherchez pas la "performance" et recherchez plutôt quelque chose de plus orienté vers une conduite calme avec un parti pris pour le confort. En revanche, si vous aimez faire semblant d'être dans un kart dans les ronds-points ou si vous voulez une grande précision combinée à une conduite neutre sur des routes sinueuses à grande vitesse, choisissez peut-être autre chose !

Je les ai achetés sur la base de l'article du site Web UK Tyrereviews sur les pneus d'été 2021. Même si je ne vis pas au Royaume-Uni, pour autant que j'aie pu le dire, l'Advantage vendu ici en Australie est exactement le même que l'Advantage vendu au Royaume-Uni qui a été examiné, à l'exception d'un pli supplémentaire dans le flanc. J'ai acheté ces pneus sur la base qu'ils arrivent en tête en termes de confort dans l'examen susmentionné. Les routes où je vis sont épouvantables et s'aggravent de jour en jour et il faudra peut-être un certain temps (voire jamais) avant que je puisse acheter un gros SUV comme un Santa Fe ou un Sorento qui leur conviendrait évidemment bien mieux que mon actuel minuscule Kia Picanto. Combinez cela avec le fait que je ne rajeunis pas et que le confort est la principale chose que je veux dans un pneu ces jours-ci, surtout quand apparemment tous les véhicules modernes sont orientés vers des conduites fermes (bien que bien contrôlées).

Eh bien, je suis certainement d'accord avec l'examen de Tyrereviews - ces pneus sont nettement plus confortables que tous les pneus précédents que j'ai possédés et sont étonnamment silencieux. C'est en fait leur silence qui m'a le plus surpris, car ce n'est pas exactement une caractéristique que même le fabricant semble trop insister. Mais peut-être qu'ils devraient - ils sont vraiment très silencieux - mais pas tellement en termes de lecture sur le dB-mètre - c'est parce que le bruit semble être "accordé" sur une bande passante que nous, les humains, trouvons beaucoup moins irritable - tellement moins "milieu de gamme" pour utiliser une analogie hifi. Une autre preuve anecdotique que le bruit est réduit est que lorsque j'écoute ma station de radio habituelle à 100 kmh sur des routes à gros copeaux, je peux maintenant écouter trois "clics" de volume inférieur à celui d'avant (volume 10 contre 13 auparavant).

En ce qui concerne la maniabilité, je détecte un peu plus de sous-virage, mais je m'y attendais pleinement étant donné qu'il n'y a pas de repas gratuit si vous souhaitez orienter davantage un pneu vers le confort. C'est un compromis avec lequel je suis plus que disposé à vivre, d'autant plus que la conduite est très progressive, de sorte que je peux sentir la limite approcher progressivement lorsque je roule sur des routes sinueuses à grande vitesse. J'ai également découvert que, alors que tous mes pneus précédents avaient provoqué une légère bosse arrière lorsque les pneus arrière roulaient simultanément sur le même défaut de route dans des virages à grande vitesse, cette gêne particulière est heureusement totalement absente avec ces pneus.

Dans l'ensemble, c'est un pneu décent si vous ne recherchez pas la "performance" et recherchez plutôt quelque chose de plus orienté vers une conduite calme avec un parti pris pour le confort. En revanche, si vous aimez faire semblant d'être dans un kart dans les ronds-points ou si vous voulez une grande précision combinée à une conduite neutre sur des routes sinueuses à grande vitesse, choisissez peut-être autre chose !

Avantage BFgoodrich, incroyablement performant sur les surfaces mouillées, maniement très doux. Bien mieux que mes précédents Yoko. Je le recommande vivement.

Conduite très douce, réalisée de manière étonnante sur routes mouillées, en particulier lors du freinage. Les pneus Advantage ont bien mieux fonctionné que mes précédents pneus BFG. recommanderais fortement

pas sportif bon pneu pour un confort de conduite normal est très bon

adhérence moyenne sur sol sec et sur sol mouillé. meilleur en freinage sur sol mouillé et sur sol mouillé est vraiment excellent confort de conduite moyen est grande usure semble bonne dans l'ensemble par rapport à un bon pneu que je recommanderais pour une conduite normale