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Goodyear EfficientGrip Voir la galerie (1)
185-285/40-75 R15-20 79 tailles 2021

Goodyear EfficientGrip

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Le Goodyear EfficientGrip est un pneu de tourisme été premium qui privilégie le raffinement et l'efficacité au détriment de la sportivité. Dans les avis des conducteurs et les tests professionnels, il offre de manière constante une expérience de conduite silencieuse et confortable sur autoroute/commute avec quelques avantages en matière d'économie de carburant. La performance est globalement mitigée : il peut sembler sûr et prévisible dans un usage quotidien, mais la confiance par temps humide et la précision de direction sont souvent des points de blocage, en particulier à mesure que le pneu s'use.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
68%
Ressenti de la route
64%
Progressivité
61%
Usure
70%
Confort
72%
A acheter à nouveau
52%
145 Rapports d'essais
66% Moyenne
1,769,597 kilomètres parcourus
8 Tests (moyenne: 6th)
Goodyear EfficientGrip

Goodyear EfficientGrip

Summer Premium
BÊTA
6.7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 8
Publications : 7
Période: 2010 - 2012
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 145
Note moyenne : 66.2%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.19
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus été 2012 d'Auto Express Auto Express 2012 205/55 R16 1/8 0 métrique
Test de pneus tourisme Autoreview 2012 Auto Review 2012 205/55 R16 6/9 0 métrique
Test de pneus été ACE Touring 2012 ACE 2012 205/55 R16 7/14 0 métrique
Test finlandais de pneus de tourisme écologiques 2011 2011 205/55 r16 4/15 0 métrique
Test européen des pneus été 2011 - 195/65 R15 ADAC 2011 195/65 r15 12/14 0 métrique
Test de pneus écologiques Auto Bild 2010 Auto Bild 2010 205/55 r16 4/5 0 métrique
Test de pneus de tourisme haut de gamme Auto Zeitung 2010 Auto Zeitung 2010 205/55 r16 8/9 0 métrique
Test de pneus de marque premium AMS 2010 Auto Motor Und Sport 2010 245/45 R17 2/10 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
8
Tests
6th
Moyenne
1st
Meilleur
12th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus tourisme Autoreview 2012
205/55 R16 • 2012
6th/9
Bonne réactivité de la direction, prévisible à la limite, haute résistance à l'aquaplanage
Adhérence moyenne globale sur sol mouillé et sec
Test de pneus été ACE Touring 2012
205/55 R16 • 2012
7th/14
Test de pneus été 2012 d'Auto Express
205/55 R16 • 2012
1st/8
Goodyear remporte le test grâce à ses excellentes performances habituelles sur sol mouillé. Largement en tête de ses concurrents directs lors des tests d'aquaplanage en virage et vainqueur du test en ligne droite, Goodyear conserve la première place même après pondération des scores pour neutraliser tout avantage indu. Se classant à seulement 1,5 % des meilleurs sur sol sec, le seul point faible de Goodyear est une résistance au roulement moyenne.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65R15 92 H XL B B 69
195/65R15 91 H C B 71
195/65R15 95 H XL B C 72
185/65R15 92 H XL B B 69
185/65R15 92 H XL B B 69
195/65R15 95 H XL B C 72
195/65R15 91 H C B 71
16 pouce
205/55R16 91 W C B 69
205/60R16 92 W C C 70
205/60R16 92 W C C 69
205/55R16 91 V C B 71
205/55R16 91 H B D 69
205/55R16 91 V C B 70
205/55R16 91 V C B 70
205/55R16 91 H B D 69
205/60R16 92 W C C 69
205/55R16 91 W C B 69
205/55R16 91 V C B 71
205/60R16 96 H XL B C 69
205/55R16 91 V A C 69
205/55R16 91 V A C 69
205/60R16 96 H XL B C 69
205/55R16 91 V C B 71
205/60R16 92 W C C 70
17 pouce
205/50R17 89 Y C A 68
205/50R17 89 V B A 70
205/50R17 89 V B B 68
205/50R17 89 W C B 69
205/50R17 93 V XL A B 70
205/50R17 93 V XL A B 70
205/50R17 89 Y C A 68
205/50R17 89 W C B 69
205/50R17 89 V B B 68
225/45R17 94 W XL C C 68
205/50R17 89 V B A 70
18 pouce
245/45R18 96 Y C B 69
245/45R18 100 Y XL C B 72
245/45R18 100 Y XL C B 72
245/45R18 96 Y C B 69
20 pouce
255/45R20 101 Y D B 72
255/45R20 101 Y D B 70
255/45R20 101 Y D B 72
255/45R20 101 Y D B 70
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Questions et réponses pour le Goodyear EfficientGrip

Poser une question
April 28, 2016

Les pneus Goodyear à adhérence efficace sont-ils unidirectionnels ?

Le Goodyear Efficient Grip est asymétrique, ce qui signifie qu'il peut tourner dans n'importe quelle direction. Le pneu est marqué d'un « extérieur » et d'un « intérieur » pour indiquer aux monteurs comment le pneu doit être monté sur la roue.
December 2, 2022

Bonjour, ces pneus seraient-ils utiles en hiver avec un minimum de neige ?

Comme tous les pneus d'été, l'adhérence sur la neige est très limitée et ne peut donc pas être recommandée comme option pour une utilisation sur la neige.

Résumé de l'évaluation

Basé sur 130 avis des utilisateurs

Les retours des conducteurs sur le Goodyear EfficientGrip sont mitigés, de nombreux utilisateurs louant sa conduite silencieuse et confortable ainsi que ses modestes avantages en matière de consommation de carburant, en particulier pour un usage quotidien sur autoroute/commute. Les avis les mieux notés rapportent souvent une adhérence sécurisée et prévisible dans des conditions normales de conduite humide et sèche, mais une grande partie des avis moins bien notés décrit un manque de sensation de direction ('manœuvre en gelée') et une confiance réduite en traction/freinage sur sol mouillé. Une plainte récurrente concernant la fiabilité concerne les flancs souples/fragiles entraînant des crevaisons, des renflements ou des dommages causés par des nids de poule, et beaucoup rapportent que le pneu devient nettement plus bruyant à mesure qu'il s'use.

Points forts
  • Bruit de route silencieux à l'état neuf / conduite généralement raffinée
  • Confort de conduite agréable et fluide
  • Bonne économie de carburant / faible résistance au roulement
  • Adhérence prévisible pour une conduite normale sur sol humide et sec (bonne résistance à l'aquaplaning pour certains)
  • Bonne longévité/usure pour certains conducteurs lorsqu'il est tourné et utilisé sur des véhicules de type touring
Domaines à améliorer
  • Flancs souples/fragiles : sujets aux crevaisons
  • Renflements et dommages par nids de poule/bordures
  • Taux d'usure souvent plus rapide que prévu pour un pneu éco/touring
  • Le bruit de route peut augmenter avec l'usure (vrombissement/bourdonnement comme un roulement de roue défectueux)
  • Manque de retour de direction / 'manœuvre en gelée'; peu inspirant confiance pour une conduite dynamique
  • Certains rapportent une adhérence faible sur sol mouillé et/ou des distances de freinage plus longues sur sol mouillé
  • Surtout à mesure que la bande de roulement s'use

Top 3 Goodyear EfficientGrip Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une Skoda Octavia estate (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 19,000 average kilomètres
J'ai globalement apprécié ces pneus. Rien à redire sur l'adhérence ou la tenue de route sur sol sec ou mouillé. Cependant, je viens de les remplacer par une autre marque suite aux nombreuses crevaisons subies ces derniers mois. Je sais que nos routes ne sont pas terribles, mais les EfficientGrips semblent particulièrement sensibles, surtout au niveau des flancs. La dernière crevaison, qui a provoqué une éraflure à l'avant, était due à une épine qui, franchement, n'aurait pas dû pénétrer dans un pneu ! Une fois démontée, j'ai pu facilement casser l'épine à la main. J'aurais pu racheter un nouvel EfficientGrip, mais j'ai renoncé (trois de mes pneus avaient encore 4,5 mm de sculpture) et j'ai opté pour une autre marque.
Utile 905
May 6, 2025
Note de 47% au volant d'une Honda 1.6 I DTEC (225/55 R16) sur a combination of roads pendant 8,000 kilomètres
J'ai installé ces pneus sur ma Honda Civic et au début, ils étaient merveilleux, mais ils s'usent MAL. Environ un an d'utilisation, très peu de conduite longue distance, et ils en ont marre. Divulgation complète - les routes de Cornwall sont nulles, c'est certainement une grande partie du problème, mais je n'ai jamais eu de pneus aussi usés. Une partie de la bande de roulement se décolle du corps du pneu, les flancs se fissurent après un choc modéré avec un trottoir, mais honnêtement, ces choses sont nulles. Je ne suis pas un conducteur lent, mais pas non plus un hoonigan et comparés aux pneus arrière, on jurerait que je les ai grillés. C'est une vraie merde, je dois remplacer les quatre parce que je ne leur fais pas confiance. À éviter.
Utile 1023
January 12, 2025
Note de 79% au volant d'une Ford Focus MK2 1.8 TDCI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Un bon pneu. Silencieux, économe en carburant et bon kilométrage. L'inconvénient est qu'ils semblent un peu fragiles, probablement à cause de leurs flancs mous. Sur trois trains complets de quatre, j'ai dû remplacer au moins deux pneus à cause de crevaisons près du flanc. L'un d'eux a heurté une racine d'arbre sur un chemin de campagne, ce que la plupart des pneus auraient ignoré. Je le rachèterais néanmoins. Un pneu agréable, silencieux et souple, très sûr sur sol mouillé.
Utile 899
April 2, 2025

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Latest Goodyear EfficientGrip Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 47% au volant d'une Renault Megan E tech 220 (215/45 R20) sur pendant 17,400 kilomètres
Ces pneus étaient montés d'origine, et j'ai été ravi de constater qu'ils semblaient offrir une protection latérale aux jantes en alliage.
Cela n'a toutefois pas suffi et les jantes ont subi quelques ébréchures.
J'ai rapidement appris qu'elles perdaient facilement de l'adhérence et patinaient même sur route sèche, empêchant ainsi la voiture de transmettre toute sa puissance.
\r\nLa conduite sur sol mouillé a vraiment freiné tout enthousiasme car l'adhérence sûre a rapidement disparu.
Elles s'usaient uniformément, ce qui était encourageant, mais une bosse sur l'une des roues arrière a nécessité le remplacement des quatre pneus avant. Dommage.
Utile 47
February 15, 2026
Note de 94% au volant d'une BMW E90 320d (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Désolé, je ne peux pas donner un avis complet, mais je viens de changer mes pneus avant de Michelin Energy Saver (en baisse à 3 mm) pour les Goodyear Efficient Grip et ils semblent avoir transformé la conduite. Le Michelin semble être un composé de caoutchouc souple et jusqu'à présent, je suis impressionné par un premier trajet aller-retour jusqu'à l'aéroport local. Bravo Goodyear (je croise les doigts). Ps tout aussi excellent en termes de consommation de carburant que les pneus Michelin Energy ;-)
Utile 865
November 8, 2024
Note de 85% au volant d'une Skoda Fabia 1.4TDi (185/60 R16) sur pendant 1,000 kilomètres
C'est un pneu qui ne pose aucun problème lors de la conduite et qui parcourt de longues distances sans aucun problème. Je le recommande à ceux qui envisagent
Utile 1038
June 30, 2024
Note de 49% au volant d'une Toyota Auris (225/45 R17) sur mostly town pendant 5,000 easy going kilomètres
Ces pneus sont absolument nuls sur le mouillé, ils peuvent patiner en ligne droite à 40 km/h, choquant, je pense choisir la sécurité plutôt que l'économie,
Utile 924
April 3, 2024
Note de 100% au volant d'une Audi A3 Sportback (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 11,000 easy going kilomètres
très satisfait des performances d'adhérence efficaces de goodyear 2 pneus j'ai parcouru 11 000 miles et il reste encore beaucoup de bande de roulement. il y a des pneus premium de grande qualité
Utile 997
April 5, 2023
Note de 76% au volant d'une Hyundai elantra (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Mon pneu a été fabriqué en France car mon marché a le même modèle de pneu mais fabriqué en Pologne, le pneu a un bon son, la réponse et la maniabilité sont vraiment incroyables. Le confort est bon mais pas meilleur. La meilleure chose dans ce pneu est la réponse et la maniabilité "10/10".
Utile 901
March 30, 2023
Note de 57% au volant d'une Toyota Auris (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 25,000 average kilomètres
Ces pneus sont silencieux et maniables, mais la distance de freinage est absolument horrible. Soyez vraiment prudent si vous conduisez sur ces roues.
Utile 931
October 5, 2022
Note de 99% au volant d'une Ford Fiesta (195/45 R16) sur a combination of roads pendant 100 average kilomètres
J'avais l'habitude d'acheter Yokohama. Mon installateur local a suggéré de mettre deux nouveaux Goodyear à l'avant, car ils avaient 10 ans et 3 mm. 200 £ tout compris. Cela semble cher, mais il a dit que c'était le meilleur choix pour moi. J'ai donc suivi sa recommandation. Résultats : La direction semble un peu moins connectée à la route, mais pas assez pour avoir de l'importance. Ceci est plus que compensé par plusieurs facteurs : la conduite est plus douce, il y a moins de bruit de la route, l'adhérence exceptionnelle (en gardant à l'esprit que les Yokos étaient descendus à 3 mm). J'avais des 6mm sur mes arrières Yoko donc il m'a dit de les garder (OFC), mais quand je les remplacerai ce sera Goodyear.... pour de nombreuses bonnes années de motorisation :D
Utile 1076
May 7, 2022
Note de 67% au volant d'une BMW 320D M Sport (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Ceux-ci sont actuellement montés sur ma série 3 2015 2.0 Msport. Ce sont des Runflats, donc intrinsèquement bruyants, mais pires que les Continentals avec lesquels la voiture est venue. Il semble que ceux-ci soient fabriqués avec une construction plus légère et cela figure totalement. Depuis novembre (disons 3 mois et demi) je suis en train d'acheter le troisième pneu à cause d'un endommagement du flanc. Celui que je m'apprête à remplacer est le côté passager qui n'a été remplacé qu'en novembre ! N'achetez PAS ces pneus car ils ne peuvent pas résister aux nids-de-poule. Je n'ai jamais eu de problème avec les Continentals, alors je pourrais peut-être y revenir.
Utile 832
February 23, 2022
Note de 73% au volant d'une Jeep Grand Cherokee CRD (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
Tres bonnes sensations au départ. Tres bonne tenue de route avec des pneus bien directionnels. Au bout de 2 mois, j'ai ressenti des vibrations. Je suis revenu faire l'équilibrage, mais aucun plomb n'avait sauté. Hélas, le problème revenait sans arrêt. J'ai changé de centre de montage mais c'était pareil. La géométrie a également été vérifié. Les pros me confirment un défaut du pneu mais le site de vente en ligne (CentralPneus) me répondent qu'ils ne reprennent pas des pneus qui ont roulé! Biensûr, comment s'apercevoir d'un défaut avant de les monter ??? GoddYear me demande de me retourner auprès du vendeur, ou ... leur renvoyer les pneus à mes frais (et après je roule sur les jantes?) Les pneus semblent se déformer en roulant !!!
Utile 1047
January 2, 2022
Note de 56% au volant d'une Vauxhall Astra 1.9 cdti 150hp (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 800 average kilomètres
J'ai installé 2 de ces grips GOODYEAR Efficiency 225/40-18 à l'avant il y a 5 semaines et j'ai parcouru environ 800 miles dessus. Un pneu est déjà tombé à plat sur le pont en raison de minuscules fissures dans le flanc (oui, il n'a parcouru que 800 milles). Les pneus à bas prix de 50 livres "ne" font même pas ça. Je n'achèterai plus jamais, jamais.
Utile 1071
September 12, 2021
Note de 32% au volant d'une Renault Renault Megane III Estate 1.5dci (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
bruit extrême sur ma megane 3. Je n'ai parcouru qu'environ 4000 km et j'envisage de les changer pour une autre marque. Hummung très bruyant, en particulier sur un tarmac noir clair. Pas acceptable.
Utile 1020
June 16, 2021
Évaluez le Goodyear EfficientGrip