Bridgestone Turanza All Season 6

J'ai récemment remplacé les pneus Michelin d'origine par des Bridgestone Turanza All Season 6. Je conduis principalement sur autoroute en Belgique avec une conduite décontractée, et je cherchais un pneu offrant une meilleure sécurité toute l'année, notamment par temps humide et hivernal, sans nécessiter de performances hivernales optimales.

La traction sur sol mouillé est nettement meilleure que sur mes précédents Michelin, notamment sous une forte pluie, où la voiture semble désormais beaucoup plus sûre. Les performances sur sol sec sont également tout à fait satisfaisantes.

Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 900 miles. J'ai constaté une légère augmentation de la consommation de carburant par rapport à mes pneus précédents, mais cela est probablement dû au passage d'un pneu usé à un pneu neuf avec une bande de roulement plus profonde.

Je n'ai pas de base large pour comparer des aspects détaillés comme le bruit, les vibrations ou la netteté de la direction, mais pour moi, tout semble équilibré et confortable, et je suis très satisfait du changement dans son ensemble.

Je viens d'installer les pneus Turanza All Season 6 sur ma voiture. Auparavant, j'utilisais des Conti SC 5 SUV et des Matador MP92. Sur sol sec comme sur sol mouillé, les Bridgestone se rapprochent davantage des Continental été, à l'exception d'une sensation de roulement souple, assez similaire à celle des pneus hiver. Sinon, le freinage et la tenue de route sont plus proches de ceux des pneus été. Le confort et le niveau sonore sont très bons, supérieurs à ceux des Conti. Il est trop tôt pour se prononcer sur l'usure ou la consommation de carburant, et je n'ai pas encore connu de gel, mais au vu de leur comportement sur sol sec comme sur sol mouillé, je pense qu'ils sont parfaits pour toute voiture familiale.

Mise à jour de mi-vie à 15 000 miles
Les Bridgestone Turanza All Season 6 sont géniaux. J'adore ces pneus. L'adhérence sur sol sec est incroyable pour un pneu été et s'améliore avec l'usure. L'adhérence latérale sur sol mouillé se dégrade avec l'usure, tout comme sur un pneu été, car il n'y a presque pas de lamelles. Cependant, la forme agressive de la bande de roulement empêche l'aquaplaning et le freinage et la traction sur sol mouillé restent excellents. Attention toutefois au sous-virage légèrement plus important (progressif) sur sol mouillé à mesure que les pneus s'usent.
Je suis maintenant à 6/32 donc l'usure est bonne et uniforme, ces pneus me dureront environ 30 000 miles, ce qui est bien.
Conduire sur la neige fraîche est sans effort. La bande de roulement écrase la neige pour une meilleure adhérence et repousse simultanément la neige fondue/boue. Compte tenu de la largeur et de l'angle des rainures, elle est encore meilleure que celle d'un Michelin CrossClimate 2, ce qui explique son excellent design. Conduire sur la glace est inconfortable et un peu effrayant. Je n'ai jamais glissé ni perdu d'adhérence, donc l'adhérence est bonne. Cependant, le pneu devient très rigide et bruyant à froid (-17 °C), ce qui donne l'impression de patiner, même si ce n'est pas le cas. C'est étrange, sûr mais effrayant, contrairement à un pneu plus tendre.
Le confort est très bon. Au début, j'ai remarqué quelques petites vibrations dans le volant, ce qui m'a gêné à haute vitesse, même en ligne droite, probablement à cause de la sculpture très agressive de la bande de roulement. Mais après un peu de conduite (5 000 km), toutes les vibrations ont disparu. Le bruit des pneus est linéaire avec la température : froid = fort et chaud = silencieux. On le remarque même en roulant, tandis que le bruit des pneus en chauffant diminue. Le composé est sensible à la température, ce qui explique probablement pourquoi sur la glace, le pneu est bruyant, alors qu'en été, on le remarque à peine. Le seul bruit étrange que j'ai entendu est un bourdonnement à 93 km/h précisément, et non à 91 km/h et moins, ni à 95 km/h et plus, donc c'est négligeable.
Je suis super satisfait du Bridgestone Turanza All Season 6 aussi parce que dans ma région c'est le moins cher comparé au Pirelli, Continental ou Michelin tout en ne sacrifiant rien (pour être honnête je n'ai pas testé le Conti ASC2 mais j'avais avant Pirelli Cinturato SF, SF3 et Michelin CC2 et aussi Vredestein Quatrac Pro sur cette voiture)

Ce sont des pneus relativement silencieux offrant une bonne adhérence sur neige dans le nord de l'Allemagne. Cependant, j'ai été bluffé par leur confort. J'ai des pneus hiver Pirelli sur ma Model Y et j'avais auparavant des Vredestein Quatrac. Les Bridgestone sont plus confortables que ces deux marques, surtout comparés aux Vredestein. Je ne m'y attendais pas. C'est d'autant plus surprenant que les tests de Tyre Reviews les qualifiaient de sportifs, mais pas vraiment confortables.

J'ai opté pour ces pneus plutôt que pour un autre jeu de CrossClimate2 pour ma Mazda6 Kuro. Habitant dans le sud de l'Angleterre, le freinage et les performances sur sol mouillé sont plus importants que l'adhérence sur neige, et je suis agréablement surpris. Ils inspirent confiance par temps froid et humide, sont fantastiques par temps sec et plus chaud, et offrent une adhérence exceptionnelle.
Ils manquent un peu de sensations à la limite de leurs performances, mais j'ai constaté que c'était le cas pour la plupart des pneus toutes saisons et je n'ai pas encore réussi à faire survirer ou sous-virer la voiture, même sous une forte pluie.
Leur performance sur glace/neige est correcte, mais loin d'égaler celle des CC2. Vu que je les ai payés 25 % moins cher que des Michelin ou des Pirelli, je n'hésiterais pas à les racheter.
\r\nDes pneus exceptionnels, parfaitement adaptés au climat britannique toute l'année.

Bons pneus.
J'ai parcouru environ 8 000 km, une fois en été et une fois en hiver. J'ai constaté une légère augmentation de la résistance au roulement après avoir changé mes anciens pneus été, mais la différence est minime. Après avoir lu des avis, je m'attendais à ce qu'ils soient beaucoup plus bruyants, mais ce n'est pas le cas.
Ils sont très efficaces pour disperser l'eau sur les routes mouillées.
Cet hiver a été vraiment froid avec beaucoup de neige et de verglas, et je peux dire qu'ils ont été formidables ; combinés au système ESP de ma voiture, je me suis sentie en sécurité et en confiance même sur des routes très enneigées et verglacées.

Déçu, malheureusement. J'avais vraiment hâte de monter ces pneus sur ma voiture pour remplacer mes Falken été usés, et maintenant, je n'ai qu'une envie : les enlever. Ils offrent une excellente adhérence dans toutes les conditions : mouillé, sec et même un peu de neige, sans jamais décrocher. Le problème, c'est qu'ils sont bruyants et qu'ils émettent une sorte de grondement désagréable. Même si l'adhérence semble toujours présente, il est difficile de savoir comment ils réagissent, ce qui donne une sensation de flou dans la direction et un manque de retour d'information qui rend l'exploration des limites incertaine. En résumé : beaucoup d'adhérence partout, mais bruyants, inconfortables et ennuyeux. Désolé ! J'aurais aimé être enthousiasmé par ces pneus, mais je ne ressens aucun enthousiasme. Auparavant, j'avais utilisé des Maxxis toutes saisons, qui étaient agréables à conduire, moins bruyants, beaucoup plus confortables, avec une excellente adhérence et un bon retour d'information permettant de jouer avec cette adhérence.

J'ai ces pneus en version à profil bas. Il est important de les roder en douceur pendant les premiers centaines de kilomètres avant d'en apprécier pleinement les performances. L'essieu arrière reste bien en place quelles que soient les conditions météo. Je conduis sur des routes boueuses où les pneus été peinent. Ceux-ci inspirent confiance au volant. Ils sont performants sur la glace et je partage l'avis des utilisateurs qui ont attribué une note maximale : le pneu est ferme mais offre une excellente adhérence. Sa capacité à prévenir l'aquaplanage est également remarquable. Mes passagers ont remarqué l'évacuation efficace de l'eau dans les rétroviseurs. Je suis reconnaissant aux sites d'avis sur les pneus pour leurs conseils qui m'ont permis de constater l'immense différence entre les pneus fournis par le fabricant et ceux achetés en ligne ! Un même modèle et une même marque chez le concessionnaire ne correspondent pas forcément à ceux achetés ailleurs : la qualité est bien supérieure. C'est incroyable !

Une fois sur la route, les pneus semblent insensibles, contrairement à mes anciens pneus été (Conti PC6). Je ressens immédiatement une meilleure adhérence, que ce soit sur le sec, sous la pluie ou la neige. L'adhérence est tout simplement exceptionnelle. En contrepartie, le plaisir de conduite s'en trouve légèrement réduit, car la voiture est moins agile. On a l'impression d'une forte absorption des vibrations et de l'énergie cinétique. Pour preuve, je pouvais atteindre la vitesse maximale (250 km/h) avec des pneus été, mais avec ceux-ci, je suis limité à environ 230 km/h. Cela ne me dérange pas, c'est juste pour information. La tenue de route et la prise de virage ne sont pas trop altérées ; je retrouve bien le caractère de la voiture. Le freinage reste excellent et même plutôt équilibré ; comparé aux pneus été, il est légèrement moins performant par temps sec et chaud, mais bien meilleur sur sol mouillé, froid ou même enneigé. Ils me rassurent, surtout après mon accident de voiture dû à des pneus usés. De plus, ils me donnent confiance par temps de neige légère ou modérée.
La résistance au roulement est évidemment plus élevée, ce qui entraîne une consommation de carburant légèrement supérieure, mais comparable à celle des pneus été. Le confort est excellent ; on ressent le moelleux des pneus sur les routes non planes, et ils semblent également atténuer le bruit. L'usure est par ailleurs raisonnable ; j'estime leur durée de vie à plus de 50 000 km.
Moins de plaisir, plus de sécurité. Pour un usage quotidien, ces pneus sont parfaitement adaptés.

J'ai acheté ce pneu toutes saisons pour remplacer un jeu de pneus tourisme hiver/été dédié, afin de pouvoir me concentrer sur un jeu de pneus sport été et un pneu toutes saisons pour le reste de l'année, lorsqu'il ne fait pas chaud et que les routes de montagne sont glissantes et les circuits fermés. Je vis en Europe centrale ; l'hiver compte quelques jours de neige, le reste du temps il pleut plus ou moins, parfois jusqu'à des pluies torrentielles ou du brouillard. L'été est chaud et arrive tôt, sans véritable printemps. Les pneus toutes saisons me semblent donc un choix judicieux. Je ne cherchais pas spécifiquement un pneu toutes saisons sportif, car lorsque j'ai acheté ma voiture, la CC3 Sport n'était pas encore disponible en stock. Je voulais donc l'utiliser pour une conduite quotidienne et éventuellement un peu plus sportive.
Le problème, c'est que je suis sûr que l'adhérence est bonne, mais il y a deux points faibles majeurs dans ce pneu qui rendent la conduite sportive impossible.
1. Absence totale de retour d'information de la route ou de l'adhérence : vous ne ressentez absolument rien sur les essieux avant et arrière. On ne peut pas dire que la GR86 offre elle-même peu de sensations ; il s'agit d'une insensibilité totale liée aux pneus. En conduite normale, le confort et le silence sont au rendez-vous, mais si vous la poussez dans ses retranchements, vous constaterez que le contrôle de traction est constamment actif, notamment en conduite sportive.
2. Freinage sur sol mouillé. Je dispose de deux pneus de comparaison : les Eagle F1 été et les Blizzak LM006 hiver. Tous deux excellents sur sol mouillé et conçus spécifiquement pour une saison, les Blizzak, mais aussi les Eagle, arrêtent mon autre voiture sans problème dans les mêmes conditions, avec un léger blocage des roues (ma Toyota Celica n'a pas d'ABS). Comparé à un pneu hiver spécialisé pour la piste mouillée, le freinage sur sol mouillé est donc au mieux médiocre.
Je dirais que pour ressentir ces problèmes, il faut vraiment les provoquer. Ils ne se manifestent qu'en cas d'urgence ou si l'on pousse la voiture à fond ; or, on peut éviter ces deux situations en conduisant prudemment, comme tout le monde en hiver. Dans ce cas, les pneus sont excellents.
Les pneus sont encore neufs, ils ont six mois. Je n'ai pas encore rencontré de neige ni de verglas au moment où j'écris cet avis ; je le mettrai à jour si cela se produit.
(Pour les propriétaires de GR : avec ce pneu, à une vitesse d’autoroute d’environ 110-130 km/h, le bruit de roulement est faible, vous n’avez même pas besoin d’élever la voix, conduite vraiment agréable si vous pouvez réduire votre consommation d’essence pour la saison hivernale, venant d’une voiture abaissée de 25 mm)

C'est mon premier jeu de pneus toutes saisons. Auparavant, j'utilisais des Michelin Primacy 4+. Je suis très surpris par leur adhérence sur sol sec ; elle est bien supérieure à celle de mes Michelin. Sur sol mouillé, ils sont également très performants. Le bruit de roulement est environ 5 à 10 % plus élevé que celui des Michelin. Prochaine étape : les tester sur la neige.

Malheureusement, ces pneus ramassent tous les graviers sur leur passage et ceux-ci se coincent dans les rainures, un problème que je n'avais pas avec mes pneus précédents, ni en conditions climatiques extrêmes.
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J'ai déjà eu une crevaison, je l'éviterais à tout prix !

J'ai utilisé ces pneus pendant la majeure partie de l'été (7 500 km). Jusqu'à présent, pour un break familial, ils sont excellents sur sol sec comme sur sol mouillé. Le freinage et la tenue de route sont très bons. On a presque l'impression de conduire en été. Pendant les premiers milliers de kilomètres (environ 3 000 à 5 000), ils étaient un peu plus bruyants, mais ils semblent maintenant s'être améliorés. Après 7 500 km, la profondeur de la bande de roulement est quasiment neuve. La mesure a révélé une usure inférieure à 1 mm. Le seul point faible semble être le confort sur autoroute. À basse vitesse, ils sont corrects, mais sur autoroute, ils transmettent très efficacement les petites irrégularités de la chaussée. C'est peut-être dû à la combinaison de la suspension de ma voiture avec ce modèle de pneu en particulier…

Des pneus parfaits pour toutes les saisons. Sur sol sec comme sur sol mouillé, ils sont absolument exceptionnels. Sur neige et verglas, il faut être prudent, car ce ne sont pas des pneus hiver classiques. Pour une région peu enneigée en hiver, c'est la solution idéale si vous ne souhaitez pas acheter deux jeux de pneus.

Chaque jour, je conduis 90 km avec ma Toyota Corolla Hybride. Ce pneu est très bon sur sol mouillé et sur neige.