Le Goodyear UltraGrip Performance Plus est un pneu hiver ultra haute performance premium qui offre une conduite hivernale très confiante et bien équilibrée. Il se distingue surtout sur la neige et par temps humide, combinant une forte traction et une maniabilité rassurante avec une très bonne résistance à l'aquaplaning. Pour de nombreux conducteurs, il est également confortablement raffiné pour la catégorie et s'use bien, bien qu'il ne soit pas l'option la plus aiguisée sur routes sèches.
La réponse en bref
Les conducteurs disent86%sur 20 avis de conducteurs95% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeGlace, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le pneu GOODYEAR UltraGrip Performance+ offre un bon retour de direction et des réserves de sécurité sur route sèche, avec une distance de freinage moyenne qui lui vaut une bonne note. Sur route mouillée, il se comporte bien en aquaplaning et en tenue de route, obtenant une bonne note globale malgré un écart de peu avec la bonne note en distance de freinage. En conditions hivernales, il affiche des performances supérieures à la moyenne en matière de freinage et de traction, et excelle dans la tenue de route sur neige et sur glace. Sur le plan environnemental, le pneu est bien noté pour son très bon kilométrage prévu, sa bonne usure et sa faible consommation de carburant, malgré son poids supérieur à la moyenne. Dans l'ensemble, il obtient une bonne note environnementale.
Vainqueur: Continental WinterContact TS 870
Tous les tests indépendants du Goodyear UltraGrip Performance+, du plus récent au plus ancien
En 215/55 R17, le Goodyear UltraGrip Performance+ devrait coûter €24,63 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €985 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2022 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Goodyear UltraGrip Performance+ est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 12 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance+ freine 1,8 % plus long que rivaux Premium, 3,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 90/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol mouillé sur la base de 20 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance+ est-il performant sur sol sec ?
Sur les 9 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance+ freine 0,1 % plus court que rivaux Premium, 0,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 56/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur sol sec sur la base de 20 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance+ est-il performant sur la neige ?
Sur les 12 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance+ freine 1,9 % plus court que rivaux Premium, 3,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 28,3 % plus court que rivaux économiques. Sur les 6 tests de motricité sur neige, il est 1,9 % meilleur que rivaux Premium, 5,1 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 83,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,2/10 sur neige sur la base de 20 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance+ est-il performant sur la glace ?
Sur les 1 test de freinage sur glace auxquels il a participé, le Goodyear UltraGrip Performance+ freine 0,9 % plus court que rivaux Premium, 2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 51/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur glace sur la base de 20 avis.
Le Goodyear UltraGrip Performance+ est-il économe en carburant ?
Sur les 8 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Goodyear UltraGrip Performance+ est 0,3 % plus faible que rivaux Premium, 4,8 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 1,1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Goodyear UltraGrip Performance+(9)
Quelle est la durée de vie du Goodyear UltraGrip Performance+ ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear UltraGrip Performance+ devrait parcourir environ 27 100 miles (43 613 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear UltraGrip Performance+ ?
Sur 20 notes de propriétaires, le Goodyear UltraGrip Performance+ obtient 86% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,2 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le sec avec 8. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 93% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Goodyear UltraGrip Performance+ à l'usage ?
En 215/55 R17, le Goodyear UltraGrip Performance+ devrait coûter €24,63 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €985 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Nokian Snowproof P, à €24,57.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear UltraGrip Performance+ ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear UltraGrip Performance+ affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Goodyear UltraGrip Performance+ est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear UltraGrip Performance+ 8,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Goodyear UltraGrip Performance+ s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear UltraGrip Performance+ 8,9 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear UltraGrip Performance+ ?
95% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear UltraGrip Performance+, sur les 20 avis ayant répondu à cette question. 65% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Goodyear UltraGrip Performance+ remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Goodyear UltraGrip Performance+
Bonjour, ces pneus sont-ils bons pour les véhicules électriques ou hybrides ?
24 octobre 2024
Probablement pas, le Goodyear UltraGrip Performance Plus est vieux de plusieurs générations. Un pneu moderne mettra davantage l'accent sur les exigences des véhicules électriques
Voir toutes les questions(5)
Combien de temps un Goodyear + 225/45 R17 94H XL, (Wi) peut-il servir à un conducteur urbain qui conduit au maximum 15 à 20 km par jour ? Afficher plusCombien de temps un Goodyear + 225/45 R17 94H XL, (Wi) peut-il servir à un conducteur urbain qui conduit au maximum 15 à 20 km par jour ? Je demande pour une petite voiture de 5 à 7 places. Voir moins
7 octobre 2023
Cela dépend vraiment du style de conduite, mais le Goodyear UltraGrip Performance Plus obtient souvent de bons résultats lors des tests d'usure, vous pouvez donc vous attendre à 30 à 50 000 km.
Bonjour, puis-je utiliser ces pneus en été ? Quelle est leur plage de température ?
4 juin 2023
Il est possible d'utiliser le Goodyear UltraGrip Performance Plus pendant les mois d'été, mais comme tout pneu optimisé pour les températures froides, ses performances chuteront considérablement par temps chaud, ce qui n'est donc pas conseillé.
J'installe un jeu de ces pneus sur une BMW M135 xdrive, de la même taille partout. Ils ne sont pas classés par étoiles, cela affectera-t-il ma garantie ?
29 novembre 2020
Non, cela n'affectera pas la garantie, mais il vaut mieux informer votre compagnie d'assurance si vous changez la taille des pneus par rapport à celle recommandée par l'équipementier.
Quels sont les meilleurs pneus en terme de traction sur neige parmi les GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin… Afficher plusQuels sont les meilleurs pneus en terme de traction sur neige parmi les GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin 6, Blizzak LM005 ? Taille 215/50/R17. Voir moins
26 août 2020
Toutes les données des tests hivernaux sont disponibles sur ce site. Les tests actuels montrent que les pneus Goodyear, Conti et Bridgestone sont globalement très proches.
Avis de propriétaires sur le Goodyear UltraGrip Performance+
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 13 avis
Les conducteurs apprécient particulièrement le Goodyear UltraGrip Performance Plus pour sa traction sur neige (notamment latérale), ses excellentes performances sur sol mouillé, sa bonne adhérence sur sol sec pour un pneu hiver et son bon confort, certains notant un faible niveau sonore. Une minorité mentionne un niveau sonore plus élevé et des performances moyennes au freinage sur sol sec et sur glace, mais le sentiment général est très positif, avec une excellente confiance en hiver et une excellente résistance à l'usure.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 13 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 20 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence à la neige92%
Usure89%
Confort89%
Adhérence sur le mouillé86%
Progressivité84%
Poignée de glace82%
Ressenti de la route81%
Adhérence sur le sec80%
Avis en vedette
Le plus utile 71%
“J'utilise ce pneu sur un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Ce pneu est correct sur sol sec et performant sur sol mouillé. C'est le meilleur que je connaisse en matière d'adhérence latérale sur la neige. Aucun autre...”
“Pas beaucoup d'adhérence sur sol sec et mouillé par rapport à un pneu été. Surtout dans les virages, le pneu n'est pas vraiment prévisible et sous-vire beaucoup. La profondeur de sculpture est excellente et a presque...”
“Bonjour; J'ai acheté les pneus d'hiver Goodyear Ultragrip Performance Plus que j'utilisais sur mon véhicule Seat Ibiza CUPRA le 23 janvier 2023 et je les ai montés à 77420 kilomètres, et je les ai utilisés sans les...”
Pas beaucoup d'adhérence sur sol sec et mouillé par rapport à un pneu été. Surtout dans les virages, le pneu n'est pas vraiment prévisible et sous-vire beaucoup. La profondeur de sculpture est excellente et a presque pas diminué au cours d'une saison hivernale.
Bonjour; J'ai acheté les pneus d'hiver Goodyear Ultragrip Performance Plus que j'utilisais sur mon véhicule Seat Ibiza CUPRA le 23 janvier 2023 et je les ai montés à 77420 kilomètres, et je les ai utilisés sans les enlever pendant les mois d'été et d'hiver, mon véhicule a maintenant 101250 kilomètres. Il est arrivé au kilomètre, l'état physique des pneus est de 65 % et la maniabilité et la performance de freinage dans toutes les conditions sont très élevées, ils ont parcouru 23830 kilomètres en environ quatre ans d'utilisation et pendant ce processus, les pneus ont 35 % d'usure, je roule en moyenne sept mille kilomètres par an et je suis très satisfait des pneus Goodyear Ultragrip Performance Plus, des pneus en vrai caoutchouc et de qualité supérieure.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai conduits pendant 3 saisons d'hiver sur mon Xc90 I. Je les ai utilisés pour aller dans les stations de ski, les champs enneigés, les pentes glacées, etc... pas une seule fois je ne suis resté coincé (j'ai essayé correctement).
L'adhérence sur neige est excellente, l'adhérence sur sol mouillé est excellente (je n'ai jamais eu de dérapage), et l'adhérence sur sol sec est bonne pour un pneu hiver. Je ne ferai aucun commentaire sur ce type de véhicule.
Ils ont glissé sur la glace, mais comme tous les pneus sans crampons, ils m'ont tiré là où je voulais aller, même sur des pentes glacées très raides (et je veux dire de telles pentes que vous ne penseriez pas qu'ils seraient capables de franchir) ! L'usure était négligeable (la voiture pèse 2,3 tonnes et je n'ai pas essayé de les ménager). Pendant 3 ans, l'usure était d'environ 1,5 mm. La voiture avait un alignement régulier des roues, ce qui est un facteur important. Ce que j'apprécie avec ces pneus, c'est que leur profondeur de départ est d'environ 9 mm et que les lamelles descendent jusqu'à la base des blocs de caoutchouc. Ce n'est pas le cas pour la compétition, surtout en Continental ! Les lamelles doivent être profondes pour qu'après une bonne usure, elles adhèrent toujours à la neige ! Les pneus hiver Continental ont environ 1 à 2 mm de lamelles sur toute la largeur, puis elles commencent à disparaître…
Ce serait bien si Johnathan faisait une comparaison des pneus d'hiver sur l'adhérence sur la neige des pneus qui ont été un peu usés (sur une profondeur de 5 à 6 mm).
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear UltraGrip Performance+ ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear UltraGrip Performance+ ?
J'utilise ce pneu sur un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Ce pneu est correct sur sol sec et performant sur sol mouillé. C'est le meilleur que je connaisse en matière d'adhérence latérale sur la neige. Aucun autre pneu ne m'a permis de prendre les virages aussi bien et aussi vite sur la neige. Tout le reste est également bon. Sur mon véhicule, même s'il est équipé d'une transmission intégrale, les pneus arrière s'usent deux fois plus vite que les pneus avant. Je dois les remplacer presque tous les ans, tandis que les pneus avant durent généralement environ deux ans, selon ma conduite et mon style de conduite. Je le rachèterais volontiers, et ce depuis des années. Aucun autre pneu ne lui arrive à la cheville en termes d'adhérence latérale sur la neige.
J'ai conduit le GY UGP+ pendant une saison hivernale complète maintenant et pour moi, c'était un déclic. Dans cette catégorie, vous ne vous attendez pas à des inconvénients ou à des problèmes, mais le GY a dépassé mes attentes. Je privilégie le confort et la sensation du pneu et même avec des portes sans cadre, je n'ai pas été trop dérangé par le bruit. D'excellents pneus pour rouler sur la neige, à condition que votre pare-chocs ne se transforme pas en chasse-neige.
Par rapport aux pneus d'été, se sent très souple / ils se sentent doux, on sent le pneu rouler etc. mais cela dépend de n'importe quel pneu d'hiver. La prise en main semble excellente ; sur les routes mouillées pures, cela donne une confiance très forte; sur sec ça marche très bien aussi. Pas encore utilisé sur neige; mais conduire sur route verglacée était ok, rien de surprenant (enfin la glace c'est de la glace... mais ça a fait le boulot pour éviter de sortir de la route). Le point le plus faible pour moi est le bruit; émet globalement un rugissement/grésillement clair facilement audible dans les longs virages rapides (amplifié lorsque la route est mouillée). C'est le plus gros point faible pour moi; J'ai hâte d'essayer la nouvelle génération de Goodyear ou Continental pour voir la différence.
J'ai parcouru 2000 kilomètres dans mon Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupé Ibiza CUPRA au cours des 15 derniers jours. Mes premières impressions sont que les pneus ont montré d'excellentes performances et une excellente adhérence sur les routes mouillées, sèches et enneigées. J'ai obtenu les performances que j'attendais sans aucun souci, les pneus sont super, je le recommande à tout le monde.
J'ai roulé avec beaucoup de pneus car j'habite dans un endroit où les chutes de neige sont abondantes et où les températures descendent souvent en dessous de - 30°C. Ayant celui-ci sur BMW à propulsion arrière, j'ai été choqué de voir à quel point ces pneus sont BON. J'avais auparavant GoodYear UltraGrip sur 4x4 et ceux-ci étaient également excellents, donc je n'hésite pas à les recommander à d'autres ou à les acheter à nouveau. BTW: avantage supplémentaire que ceux-ci sont super silencieux par rapport à Pirelli ou Continental.
Excellent dans la neige et la boue !! Mais pas du tout adapté à la glace. Mes pneus précédents Michelin Alpina 5 ont une bien meilleure adhérence sur la glace, mais moins bien sur la neige. Route sèche - parfait. Route mouillée et freinage extrême - soyez prudent et essayez de ne pas survitesse. Confort - acceptable mais pas pour coupé sport avec portes sans cadre, bruyant pour BMW Série 3. Usure, maniabilité et retour sur route pour les pneus 18" - bons. Après 2 ans et 2 hivers d'usure - l'état est toujours parfait. Recommandé pour les routes enneigées sans aucun doute.
Le premier pneu d'hiver que j'ai eu est vraiment sportif. Avant, je n'aimais vraiment pas conduire fougueusement avec des pneus hiver. Les pneus d'été UHP sont encore meilleurs à cet égard, mais c'est en fait assez bon. Même si j'ai des versions runflat de ce pneu, elles sont étonnamment confortables. Très bon dans toutes les conditions. Peut également subir des abus et ne pas être déchiqueté.
97%
Membre
Skoda
225/40 R18
24 140 km
Une combinaison de routes
Moyen
Pneus extrêmement bons. C'était mon premier hiver avec cette voiture et avec ces pneus, la conduite en hiver était simple. J'avais une excellente traction, adhérence et confiance. J'ai roulé sur des conditions sèches, humides, verglacées et enneigées pendant l'hiver et aucun problème. Je remettrai les mêmes pneus l'hiver prochain.
BMW E92 335i RWD MT (~ 360 ch) Excellente adhérence sur sol mouillé, réduit la probabilité d'aquaplaning et disperse beaucoup mieux les flaques d'eau que mes pneus été (actuellement Bridgestone Potenza non run flat 255/30/19). Passé aux alliages d'hiver en novembre. Les pneus sont confortables et assez silencieux par rapport au caoutchouc Bridestone ... Je pense que Michelin Pilot 4S sera à la recherche de l'été prochain. Dans l'ensemble très heureux, malgré le peu de neige et de glace cet hiver, j'ai plus confiance en les matins froids. Je peux certainement remarquer la différence que le changement de roues a fait. La traction est bien meilleure lorsque la température est de 5 • C et moins, les pneus d'été tournaient juste à une légère accélération. Je suis heureux de recommander ces pneus, pour info s'il vous plaît consulter la chaîne TIRE-REVIEWS sur YouTube, des comparaisons vraiment intéressantes et met en évidence les avantages / inconvénients des pneus ... j'espère que vous trouverez cela informatif
