N'achetez pas la première génération de ces pneus

J'utilise des pneus continentaux uc7 .... c'est solide

Très bon pneu meilleur que primacy 4. Je conduis sur une combinaison de routes en ville et à la campagne. Pneu très confort

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Excellente adhérence aussi bien dans des conditions sèches que mouillées. Seule la résistance à l'aquaplaning dans les flaques plus profondes me semble un peu moyenne par rapport à mes précédents Michelin Primacy 4. Ce n'est pas mauvais, mais c'est juste moins impressionnant. Sinon les niveaux d'adhérence sont similaires. Le retour sur route est correct même si la réponse de la direction n'est pas très nette car le pneu a des flancs très mous. Sinon, les caractéristiques de manipulation sont très équilibrées et sûres. L'adhérence diminue progressivement et il n'y a pas de caractéristiques évidentes de sous-virage ou de survirage. On se sent très sûr et contrôlable même à la limite. Encore une fois, par rapport à mes précédents Primacy 4, cela semble mieux. Les Primacy 4 avaient une tonne d'adhérence, mais une fois que vous avez perdu l'adhérence, il y a eu beaucoup de sous-virage soudain. Les UltraContacts donnent une meilleure confiance à la limite. La meilleure partie du pneu est le confort et les niveaux de bruit. Il est super doux et silencieux par rapport aux Primacy 4 qui étaient à mon avis assez durs et avaient un son désagréable. après environ 5 000 km, je ne peux pas vraiment commenter l'usure. Au moins, il n’y a pas d’usure notable à ce stade, donc ça semble bien.
Dans l'ensemble, je les recommanderais à tous ceux qui recherchent des pneus de tourisme confortables et sûrs. Si la sportivité est très importante pour vous, cherchez ailleurs.

Attention à ces pneus !! Au début, j'ai été très impressionné par ces pneus. Très confortable, silencieux (sauf sur surfaces bétonnées), excellente adhérence sur sol sec et mouillé et sûr en aquaplaning. Je n'ai jamais roulé avec un pneu offrant un si bon mélange entre confort (flancs souples) et dynamique de conduite. Les flancs ne se replient pas dans les virages, ce qui donne au pneu un excellent retour d'information, bien meilleur que le Michelin Primacy 4. Le taux d'usure est également excellent, ils ont perdu 1 mm après 15 000 km. CEPENDANT, la voiture a commencé à vibrer à plus de 110 km/h quelques semaines seulement après l'installation. J'avais rééquilibré les roues mais les vibrations restaient. Après avoir mis mon 2ème jeu de roues d'hiver, j'ai décidé de rééquilibrer à nouveau ces Continentals, et à ma grande surprise, 3 sur 4 étaient complètement déformées ! Ils ne sont plus ronds ! Une roue avait besoin de 35 grammes au premier équilibrage, maintenant il lui en faut plus de 90 grammes et le pneu est en forme d'œuf, et deux autres aussi ! Continental n'a aucun intérêt à m'aider car j'ai déjà trop roulé avec eux (je fais 30 000 km par an). Je travaille dans un garage donc je sais de quoi je parle, la voiture n'a aucun problème lorsqu'elle roule avec des pneus différents sur le même jeu de roues. Très, très déçu car ce pneu m'a donné tout ce que je voulais. Ma confiance en Continental a complètement disparu et je suis maintenant passé à Fulda EcoControl HP après de bonnes expériences précédentes avec cette marque.

Remarque : après une discussion avec les monteurs de pneus locaux, il semble que je ne sois pas le seul à rencontrer ce problème. Cela arrive aussi apparemment à AllSeasonContant.

TLDR : Excellentes performances dans tous les aspects, mais se déforment complètement très rapidement, provoquant ainsi des vibrations incurables dans la voiture. ÉVITER.

Je me trompe : mon avis précédent indique que mes nouveaux Ultracontacts ont commencé avec une profondeur de bande de roulement de 6,5 mm.
À l'aide d'un pied à coulisse, j'ai établi qu'elle se situe autour de 7,5 à 7,8 mm, donc pas trop loin de la profondeur de bande de roulement nominalement souhaitée de 8 mm.

Les pneus fonctionnent toujours bien et oui, l'absence du « Squeek ! » et "Eeeek!" les bruits de glissement/dérapage sont toujours très perceptibles, par rapport à mes anciens pneus Blue Earth GT AE-51 et Ecocontact 6.

Finalement, j'ai bouclé la boucle et j'ai recommencé à avoir des pneus Continental.
J'ai utilisé 3 ensembles de Conti PremiumContact 5 pendant quelques années jusqu'à ce qu'ils l'arrêtent, puis j'ai essayé son cousin terne EcoContact 6, car le CPC6 n'est pas adapté à ma taille de roue.
Nous avons ensuite eu le Yokohama Blue Earth GT AE51 et juste après 2,5 ans de fabrication, ces pneus semblent glisser/déraper fréquemment pour une raison inconnue, même avec 5 à 6 mm de bande de roulement restants au cours des derniers mois. J'ai changé pour Ultracontacts il y a quelques jours et tout à coup, les glissements ont pour la plupart disparu - notamment ceux sur les sols et les rampes des parkings intérieurs, les pentes des bosses. Le bruit de grincement des pneus est très doux par rapport aux anciens EcoContact6 et AE51, lors des virages serrés. Si je sens que je peux faire confiance aux pneus Continental pour l’adhérence qu’ils offrent. Ces ultracontacts se comportent de manière très similaire à mon ancien PremiumContact 5. Malheureusement, cela s'étend également négativement au confort de conduite et au bruit. Ils sont visiblement beaucoup plus bruyants et moins somptueux (je peux sentir chaque aspérité et chaque marquage routier que je traverse) que le Blue Earth AE51 par lequel je les ai remplacés. Quoi qu'il en soit, la saison des pluies arrive et je n'ai pas beaucoup de choix là où je me trouve pour la taille de mes roues. Seul le temps nous dira s'ils s'usent bien - mon CPC5 s'est terriblement usé juste après 25 000 km (3-4 mm restants), mais ils disent que ces Ultracontacts fabriqués pour l'UE ont une nouvelle formulation pour réduire l'usure due à l'abrasion. Notez que ces Ultracontacts commencent avec environ 6,5 mm de bande de roulement lorsqu'ils sont neufs, donc je ne suis pas non plus satisfait de ce changement court (normalement, je m'attends à ce que les pneus neufs commencent avec une hauteur de bande de roulement de 8 mm).

J'ai utilisé des pneus de Michelin Primacy 4 à PS4 et à Bridgestone RE004. A abandonné le RE004 en raison du niveau de bruit élevé et est passé au nouveau UC7. Je suis un utilisateur Michelin depuis le premier jour, je dirais que UC7 se situe entre Primacy 4 et PS4. Il a le confort et le silence et pourtant n'a pas perdu les performances de manipulation. Pour moi, UC7 est la combinaison 50 50 de Primacy 4 et PS4. Dans l'ensemble, je suis très satisfait de la qualité et des performances de l'UC7.

acheté pour 2021 peugeot 208 1.2 75cv. Mes voitures récentes étaient similaires, à faible puissance, tout comme mon style de conduite. Je connais bien 185 r15 195 r16 nokian wetproofs, ilines, conti ecocontact 6s, michelin primacy4s et kumho es31s. J'ai toujours essayé de choisir des pneus silencieux, à faible résistance au roulement et à gomme souple en raison du mauvais niveau NVH des voitures d'entrée de gamme et des mauvaises routes. Surtout évité les continentaux car je pensais qu'ils étaient bruyants, comme dans le cas de l'écocontact6. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure, l'adhérence sur sol mouillé mais après 1000 km, je peux maintenant dire que maintenant j'ai compris pourquoi il y a un critère de confort subjectif dans certains tests. Dans les nids-de-poule, les ralentisseurs, sur tous les types d'imperfection de la route, ma voiture semble avoir un meilleur ensemble d'amortisseurs. Le bonus est le bruit de la route, qui ressemble à ceux que j'ai choisis auparavant. Ai-je mentionné que briser sur du tarmac sec se sent en sécurité ? Heureusement, pour un ensemble d'entre eux, j'ai payé 10 à 15% de prime uniquement sur les pneus silencieux de milieu de gamme, toujours moins chers que les alternatives goodyear et michelin. Je dis que cela semble être un bon achat.

Pneus extrêmement silencieux, confortables et économes en carburant. La consommation moyenne de carburant s'est améliorée, ils sont idéaux pour la croisière car ils offrent une conduite presque silencieuse et très confortable. Fortement recommandé, j'achèterais certainement à nouveau!

Mercedes W211 e200k. Après cinq ans avec uniroyal rain sport 3, je les ai changés avec continental ultra contact. La voiture est maintenant extrêmement silencieuse sur les autoroutes et très confortable sur les routes b. J'ai également constaté une amélioration de la consommation de carburant. C'est un pneu hautement recommandé pour ceux qui recherchent une conduite confortable, une économie de carburant et une bonne maniabilité dans différentes conditions météorologiques. Par contre le coût est élevé.

Avantages : Silencieux, vraiment confortable, économie de carburant (1 litre/100 km de moins par rapport au Sava Intensa uhp2 qu'ils ont remplacé), excellente adhérence sur sol sec et freinage et pneu étonnamment beau pour un pneu de tourisme (à mon goût du moins), usure ( après 10.000 km aucun signe d'usure visible). Je n'ai pas beaucoup roulé sur le mouillé. Inconvénients : cher. Rétroaction médiocre. Pas un pneu amusant à conduire mais sûr et prévisible. Pour un usage urbain quotidien et des trajets occasionnels en famille, je pense qu'ils sont idéaux si vous pouvez vous le permettre. Bravo Continental.