Achetés pour remplacer les Continental Premium Contact Sport 5, pensant qu'ils seraient beaucoup plus silencieux. Testés sur une VW Polo 95TSI manuelle britannique, sur autoroute et routes de campagne. Caractéristiques principales des pneus Goodyear :
Tenue de route - Comparé au Conti, le flanc du Goodyear fléchit davantage. Cela se manifeste de plusieurs manières. Tout d'abord, à grande vitesse en virage, le flanc fléchit à un moment donné et on ne sait pas si l'adhérence est suffisante ; on a une sensation de flou. Ce phénomène se manifeste également sur autoroute à grande vitesse, car la voiture a plus tendance à déraper et à paraître plus floue en ligne droite. Cela sape la confiance au lieu de l'inspirer. Ce n'est ni terriblement mauvais ni dangereux, mais si vous souhaitez connaître précisément les niveaux d'adhérence, ce pneu n'est pas fait pour vous. Par vent latéral, ces caractéristiques sont exacerbées.
Confort - Il est légèrement plus silencieux que le Conti entre 48 et 110 km/h, mais pas de beaucoup. L'avantage, c'est que lorsque le Goodyear heurte une bosse, il y a moins de « crash » dans l'habitacle (ce qui fait la réputation de la Polo en version de base) : cela est probablement dû à ses flancs plus souples. Le confort global est donc légèrement supérieur à celui du Conti PC 5.
Adhérence sur sol mouillé : le pneu accroche bien, au moins aussi bien que le Conti, sur sol mouillé, mais en raison de sa flexibilité initiale, on ne sait jamais vraiment où l'on en est. Sur les mêmes routes et dans les mêmes conditions, le Goodyear vous emmènera tout aussi vite sur sol mouillé, mais sur une route inconnue, vous ralentirez, car vous ne pouvez pas lui faire confiance autant. Ce n'est pas mauvais, c'est juste moins bon que celui du Conti.
Je ne recommanderais pas ces pneus et je considérerais les NEXEN NFeras ou les Conti Premium Contact 6/7 plutôt que ceux-ci.
