Tests de pneus de TyreReviews

Ci dessous notre base de données de tests de pneus triée par type de pneu et type de véhicule. Afin de lire les tests, cliquer sur le titre

Meilleurs tests de pneus

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Latest Tyre Tests

Le test de pneus été AutoBild 2024 a examiné 20 pneus été de tourisme haut de gamme dans la taille 205/55 R16. Le test s'est concentré sur plusieurs indicateurs de performance clés, notamment le freinage sur sol sec et mouillé, la maniabilité, le bruit, l'usure, la valeur et la résistance au roulement.

Michelin Primacy 4+ s'est classé premier, démontrant des performances équilibrées avec des distances de freinage courtes et une efficacité élevée. Continental PremiumContact 7 et Bridgestone Turanza 6 ont suivi, affichant de solides performances sur route sèche et mouillée et de faibles niveaux d'usure.


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Depuis très longtemps, le Michelin CrossClimate 2 est le meilleur pneu toutes saisons/tout temps du marché, remportant plus de tests que tout autre pneu de sa catégorie, y compris mes tests des 3 dernières années !

Cependant, depuis le test de l'année dernière, non pas un, ni deux, mais trois nouveaux pneus toutes saisons premium ont été lancés, tous cherchant à détrôner le CrossClimate 2 de sa première place de catégorie.

Naturellement, je devais découvrir si l'un de ces nouveaux pneus de Bridgestone, Continental et Pirelli pouvait rivaliser avec les Michelin, donc comme d'habitude je vais tout tester, y compris l'usure, pour voir lequel est le meilleur ! Et j'ai également ajouté quelques pneus Dunlop et Yokohama, car pourquoi pas.

L'un de ces nouveaux pneus peut-il vraiment défier le CrossClimate 2, ou vont-ils tous en vouloir plus ?


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Le test de pneus été ADAC 2024 a testé seize pneus dans la taille populaire 215/55 R17.


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Latest Tyre Tests

Dans ce test, nous découvrons comment les nouveaux Falken Azenis FK460 AS et Falken WildPeak Trail se comparent au montage Tesla Model Y OE Goodyear Eagle F1 Assymétrique 5 M+S.

Pourquoi est-ce intéressant ? Premièrement, il est toujours agréable de tester les pneus les plus récents sur le marché, mais plus important encore, cela devrait aider à répondre à la question de savoir si s'éloigner du pneu d'origine dont votre véhicule est équipé est toujours une bonne option.

Le Goodyear Eagle F1 Assymétrique 5 M+S monté en première monte a été développé avec Tesla et, en tant que tel, il se concentre sur une faible consommation d'énergie, de faibles niveaux de bruit et un bon confort. C'est à peu près désormais l'ensemble standard de règles que les constructeurs automobiles attendent d'un pneu d'origine, qu'ils développent un véhicule électrique ou un véhicule à combustion interne ordinaire !


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Top Tire Review est un site Web relativement nouveau, similaire à Tire Reviews (non affilié), opérant dans la région Asie-Pacifique (APAC), qui présente des modèles de pneus différents de ceux de l'Europe et de l'Amérique du Nord.

Bien qu'il s'agisse d'une organisation relativement nouvelle, ils ont déjà effectué leur premier test de pneus pour la région Asie-Pacifique, testant six modèles spécifiques à une région !


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Les spécialistes des hivers extrêmes de Vi Bilagare sont de retour pour tester les derniers et meilleurs pneus hiver à friction sans crampons. Cette année, ils ont non seulement testé sept des composés nordiques à friction sans clous les plus populaires dans la taille de pneu populaire 225/45 R17, mais ils ont également inclus un pneu plus ancien pour voir les effets du vieillissement. Le pneu le plus ancien a 8 ans, peu utilisé (6 mm restants), le Nokian Hakkapeliitta R2, qui a du pain sur la planche car son frère "deux générations plus récent", le Hakkapeliitta R5, est également inclus dans ce test !


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Le test de pneus hiver UHP Tire Reviews 2023 était un test inhabituel pour Tire Reviews. En raison des horaires de voyage, je n'ai pas pu conduire la partie neige des tests, et comme ces pneus ont été testés avant cette année, je n'aurais généralement pas effectué à nouveau un test aussi similaire, mais celui-ci avait la possibilité d'un monde réel. test d'usure auquel il est difficile de dire non.

Les résultats, eh bien, ils sont très intéressants et jettent un nouvel éclairage sur certains des produits testés.


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Le nouveau Nokian Outpost nAT prétend être un pneu tout terrain que vous pouvez utiliser dans la neige, mais quelle est sa qualité ? Nokian a inventé les pneus hiver, donc ils sont assez confiants, tellement confiants en fait qu'ils nous ont suggéré de les tester contre le roi des pneus hiver, le Nokian Hakkapeliitta R5, avec leur pneu tout temps très apprécié, le Nokian WRG4 SUV, et leur pneu toutes saisons à kilométrage élevé, le Nokian One SUV.

Avant de commencer, il convient de noter que trois des pneus portent la marque 3PMSF, qui est le symbole du flocon de neige aux 3 sommets des montagnes, parfois appelé « indice de neige sévère ». Les pneus Winter, All Weather et All Terrain portent le marquage 3PMSF, mais pas les toutes saisons. La taille du test était de 265/65 R17 et nous avons utilisé un Toyota Hilux pour le test en mode RWD uniquement.


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Le test de pneus AutoBild Allrad 2023, réalisé sur un BMW X3, a montré les performances de différents pneus dans de nombreuses catégories. Auto Bild a testé la populaire taille de crossover SUV / CUV 225/60 R18 et a également inclus un pneu été comme référence.


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Le test de pneus hiver Sport Auto 2023 a testé dix pneus hiver uhp utilisant l'Audi S3.

Pourquoi n’en voyez-vous que neuf dans les résultats ci-dessous ? Le Kumho WinterCraft WP 52 faisait partie du test de pneus mais a finalement été disqualifié en raison de problèmes spécifiques. S'il affichait des performances modérées sur la neige et des capacités de freinage impressionnantes sur sol mouillé, il avait tendance à perdre rapidement de l'adhérence dans les virages. Les pneus d'essai fournis par le fabricant ont démontré une forte adhérence et un comportement neutre et actif sur sol mouillé, ainsi que des distances de freinage très courtes sur sol sec.


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Malheureusement, Tire Reviews ne procédera pas à un test de pneus cloutés cette année, mais heureusement, les excellents testeurs du magazine suédois Vi Bilagare l'ont fait, et comme ils font partie des meilleurs pilotes nordiques au monde, vous pouvez en être assuré. est le meilleur test de pneus cloutés que vous verrez cette année.

Comme toujours pour un test de pneus cloutés, les pneus ont tous été testés sur sol sec, mouillé, sur neige et surtout sur glace, c'est là que les crampons font vraiment la différence. Pour ajouter un autre élément aux tests cette année, Vi Bilagare a acheté un pneu "joker", un Nokian Hakkapeliitta 8 peu utilisé (la version actuelle est le Hakkapeliitta 10) qui a été fabriqué en 2015, ce qui rend le pneu à la fois ancien ET âgé de 8 ans. Les testeurs ont noté que le pneu avait encore environ 7 mm de profondeur de bande de roulement (contre 9,1 mm du nouveau Hakka 10) et que certains crampons étaient tombés, et que ceux qui ne l'étaient pas étaient quelque peu émoussés par rapport aux neufs.


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Le test de pneus neige TESTIRENKAAT 2023 a testé huit pneus conçus pour les hivers extrêmes dans la taille populaire 205/55 R16.

Il est intéressant de noter que les quatre pneus haut de gamme sont des pneus à friction sans crampons, et les quatre pneus économiques sont cloutés, cela nous donne donc un point de données intéressant pour comparer le meilleur des nouveaux pneus à friction sans crampons à gomme tendre avec l'extrémité moins chère du marché clouté.


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Lors du test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 mené par AutoBild Sportscars, plusieurs pneus ont été évalués sur une Toyota GR Yaris, de taille 225/40 R18. Les performances ont été évaluées sur une gamme de paramètres, notamment le freinage sur sol sec, la conduite sur sol sec, le freinage sur sol mouillé, la conduite sur sol mouillé, l'aquaplaning droit, l'aquaplaning courbe, le freinage sur neige, la traction sur neige, la tenue de route sur neige, le slalom sur neige, le bruit et la résistance au roulement.

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 s'est révélé très performant, en particulier dans des conditions humides, assurant la première position en matière de freinage et de conduite sur sol mouillé. Le pneu a également bien performé dans les scénarios de neige, se classant troisième en traction sur neige, en tenue de route sur neige et en slalom sur neige. La résistance au roulement de ce pneu s'est avérée plus élevée, se classant septième, ce qui pourrait indiquer un compromis pour son adhérence louable dans des conditions humides et enneigées. Les performances du pneu sur sol sec étaient satisfaisantes mais pas en tête, avec une quatrième place en freinage sur sol sec et en tenue de route sur sol sec. Le niveau de bruit était relativement faible, ce qui lui a valu la deuxième position, ce qui pourrait contribuer à une conduite plus silencieuse et plus confortable.


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Suite aux tests sur route et hors route de l'année dernière avec neuf pneus tout terrain , nous avons soumis sept d'entre eux à un test sur neige complète et les avons testés par rapport à l'un des pneus toutes saisons américains les mieux notés, le Michelin Defender LTX et notre pneu hiver préféré, le Michelin X-Ice Snow (variante SUV).

Comme le groupe de pneus tout terrain est un mélange de pneus tout terrain classés neige et non classés neige, cela signifie que nous saurons non seulement quel est le meilleur pneu tout terrain sur la neige, mais nous pouvons également déterminer si un indice neige est approprié. cela vaut la peine de baser uniquement votre décision d'achat, ET nous serons en mesure de savoir si un pneu tout terrain avec une très bonne cote de neige est un remplacement sûr pour un pneu d'hiver dans la neige.


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