Le Nexen N Blue S est un pneu été touring qui offre une bonne résistance à l'aquaplaning, une faible résistance au roulement et un prix d'achat bas. Le ressenti de conduite sur sol sec et l'adhérence en virage sur sol mouillé sont moins convaincants, et le freinage est ordinaire.
La réponse en bref
Les conducteurs disent68%sur 4 avis de conducteursLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, ConfortSecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2026.
Le Nexen N'Blue S se révèle être une option économique aux performances remarquables. Il domine notamment le test d'aquaplanage en ligne droite avec une vitesse de flottaison nettement supérieure (76,7 km/h) à celle de ses concurrents et se classe deuxième en résistance à l'aquaplanage en virage. Ce pneu affiche également une bonne efficacité avec le troisième meilleur résultat en termes de résistance au roulement (6,04 kg/t). Cependant, le Nexen présente des compromis évidents en matière de ressenti subjectif, se classant dernier pour la sensation de conduite sur sol sec (5,7 points). Ses performances de freinage sur sol sec et mouillé sont correctes mais sans plus, le plaçant en milieu de classement. À 253 €, le N'Blue S représente le meilleur rapport qualité-prix de ce test pour les acheteurs soucieux de leur budget, en particulier ceux vivant dans des régions pluvieuses où son excellente résistance à l'aquaplanage sera un atout, même si ses limitations en termes de ressenti sont évidentes par rapport aux modèles haut de gamme.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage ·Faible: Tenue de route sur sol sec subj., Cercle sur sol mouillé, Bruit ·Vainqueur: Continental UltraContact NXT
Tous les tests indépendants du Nexen N Blue S, du plus récent au plus ancien
Le Nexen N Blue S est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nexen N Blue S freine 4,1 % plus long que rivaux Premium, 0,2 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 21,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 66/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 4 avis.
Le Nexen N Blue S est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nexen N Blue S freine 1,8 % plus long que rivaux Premium, 3,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 55/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol sec sur la base de 4 avis.
Le Nexen N Blue S est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nexen N Blue S est 1,7 % plus élevée que rivaux Premium, 4,9 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 11,3 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nexen N Blue S ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nexen N Blue S affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Dans quelles dimensions le Nexen N Blue S est-il disponible ?
Le Nexen N Blue S est disponible en 147 dimensions, allant de 155-235/45-70 R14-19.
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Sur 4 notes de propriétaires, le Nexen N Blue S obtient 68% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,8 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km.
Notes des propriétaires moyenne de 4 notes
Note des propriétaires68%
Adhérence sur le sec78%
Adhérence sur le mouillé78%
Progressivité78%
Ressenti de la route75%
Confort73%
Usure50%
Avis en vedette
Le plus utile 54%
“Je conduis environ 58 000 km par an. Un peu vague, mais progressif. Flancs souples, donc silencieux et confortables. Adhérence correcte sur sol sec et mouillé, mais rien de spécial. Moins de 9 000 km sur une Civic de...”
“La version Audi Only montée sur une A3 30 TFSI était performante sur sol sec, économe en carburant et silencieuse. MAIS elle était complètement usée après seulement 30 000 km de conduite urbaine modérée, atteignant les...”
“J'ai utilisé ce pneu pour la conduite en ville et les longs trajets, même en roulant souvent au-dessus des limitations de vitesse. C'est un vrai plaisir de le conduire. Ce n'est pas un pneu sportif, mais il est vraiment...”
J'ai utilisé ce pneu pour la conduite en ville et les longs trajets, même en roulant souvent au-dessus des limitations de vitesse. C'est un vrai plaisir de le conduire. Ce n'est pas un pneu sportif, mais il est vraiment excellent pour son prix. Je conduis en ville, où il pleut constamment, et ce pneu était donc le meilleur choix compte tenu de son prix abordable. Le freinage et la tenue de route sur sol mouillé sont excellents. On a même l'impression qu'il est plus performant sur route mouillée que sur route sèche.
La version Audi Only montée sur une A3 30 TFSI était performante sur sol sec, économe en carburant et silencieuse. MAIS elle était complètement usée après seulement 30 000 km de conduite urbaine modérée, atteignant les témoins d'usure et présentant d'importantes déchirures de la bande de roulement. C'est inadmissible qu'Audi ait choisi ce pneu comme équipement d'origine.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je conduis environ 58 000 km par an. Un peu vague, mais progressif. Flancs souples, donc silencieux et confortables. Adhérence correcte sur sol sec et mouillé, mais rien de spécial. Moins de 9 000 km sur une Civic de 2007, donc médiocre à cet égard. J'ai obtenu 12 000 km avec des pneus Goodyear sur une voiture plus lourde avec des pneus de même taille à titre de comparaison, mais je n'ai pas vérifié la profondeur de la bande de roulement à l'état neuf, donc ils sont peut-être moins marqués pour améliorer la consommation de carburant (un piège). Je n'en rachèterai pas, car le prix est à peine moins cher que certains pneus Goodyear ou Falken corrects.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Ce pneu est venu avec ma Golf 8 en tant que pneu d'origine. Pneu assez silencieux mais il n'absorbe pas bien les chocs. Bonne adhérence sur sol sec, mais pas de bonnes performances globales sur sol mouillé. L'usure semble être plus élevée que les pneus précédents que j'ai possédés (conti pct7 et primacy 4). Je pense que je ne les rachèterai pas, mais ce n'est pas si mal, je pense que je les utiliserai jusqu'à 40 000 km.
