Goodyear Eagle F1 GSD3
MontreLe Goodyear Eagle F1 GSD3 est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
157
Rapports d'essais
71%
Moyenne
2,311,801
kilomètres parcourus
Tous les tests
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Pneus alternatifs
9.6/10
9.4/10
9.2/10
8.4/10
Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 GSD3
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Top 3 Goodyear Eagle F1 GSD3 Rapports d'essais
Note de 66%
au volant d'une
Ford Figo
(225/45 R17)
sur
pendant 20,000 kilomètres
Excellent pour les virages. L'adhérence sur sol mouillé est également la meilleure. Mais porter est trop rapide. Pas pour les routes indiennes.
Note de 63%
au volant d'une
Mazda MX5
(225/45 R17)
sur mostly country roads
pendant 2,000 spirited kilomètres
Une adhérence latérale absolument folle lorsqu'elle est réchauffée, en les comparant à Toyo Proxes T1R, c'est la nuit et le jour, on a l'impression que la voiture va se renverser avant de sous-virer. Extrêmement réactif aux petites commandes de direction, très peu de flexion des flancs dans les virages rapides. L'adhérence sur sol mouillé est un peu moins impressionnante mais je suppose qu'on ne peut pas tout avoir dans un seul pneu. Le bruit et le confort souffrent en raison de la paroi latérale dure, mais encore une fois, il faut s'y attendre avec le segment de marché. Je ne le recommanderais pas pour un banlieusard/quotidien, plutôt un type de pneu de week-end.
Note de 70%
au volant d'une
Mercedes Benz C200 Kompressor Sedan Auto (W203)
(225/45 R17)
sur a combination of roads
pendant 8,000 spirited kilomètres
Pneus absolument géniaux, l'adhérence était phénoménale, ils adhèrent très bien à la route sur sol mouillé ou sec, je pouvais prendre des ronds-points à grande vitesse, pas de dérapage, franchir des routes à deux voies sans problème, des autoroutes sans problème, en fait ma roue arrière est en queue de poisson a été éliminé par temps humide, Sprinter sans problème. Le problème que j'ai eu avec les pneus était qu'ils étaient faits de caoutchouc extrêmement souple, après avoir conduit sur les voies extérieures, je devais vérifier les pneus pour les débris, les clous, les vis , un peu de métal serait incrusté dans les pneus, je creuserais des objets, la bande de roulement en forme de V forçait l'eau à sortir, donc l'adhérence était excellente, les pneus / caoutchouc duraient environ sept mois, donc pas très longtemps. Je ne rachèterai pas ces pneus car ils s'usent très vite et il y a un léger bruit de roulement. mais si vous voulez conduire comme vous lors d'une réunion de F1, ce sont les pneus qu'il vous faut, vous collerez à la route comme de la colle. Les pneus normaux me durent entre 18 et 24 mois, environ 1000 miles par mois.
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Latest Goodyear Eagle F1 GSD3 Rapports d'essais
Note de 90%
au volant d'une
Toyota Yaris
(195/50 R16 V)
sur a combination of roads
pendant 30,000 average kilomètres
J'en avais un ensemble nouvellement acheté pour l'été, étant presque discret. Mis à part le fait qu'ils ont l'air incroyable en raison de leur look sportif, ce sont des pneus très bons et fiables. Et ils ont vraiment duré une longue distance sans trop d'usure, malgré la bonne adhérence et le toucher qu'ils offraient. Bien sûr, pas très bon par temps froid et humide (début de printemps ou fin d'automne), mais pour ce qu'ils ont construit, l'été, ils font ce qu'ils doivent faire, et le font bien. Progressif et fiable. J'achèterais certainement à nouveau, compte tenu du prix abordable.
Fiat
(195/45 R15)
sur a combination of roads
pendant 12,000 spirited kilomètres
Ce pneu est génial.
Fiat l'a utilisé aussi pour mon panda 100HP.
Et j'aime ça.
La voiture est abaissée et équipée avec powerflex.
Les goodyear sont comme un bonus.
La position est également excellente.
Fiat l'a utilisé aussi pour mon panda 100HP.
Et j'aime ça.
La voiture est abaissée et équipée avec powerflex.
Les goodyear sont comme un bonus.
La position est également excellente.
