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Goodyear Eagle F1 GSD3

Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.3
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
84%
Adhérence sur le mouillé
78%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
73%
Usure
60%
Confort
65%
A acheter à nouveau
64%
157 Rapports d'essais
71% Moyenne
2,311,801 kilomètres parcourus
Goodyear Eagle F1 GSD3

Goodyear Eagle F1 GSD3

Summer Premium
BÊTA
6.3 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 157
Note moyenne : 71.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.87
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Goodyear Eagle F1 GSD3

Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 GSD3

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Top 3 Goodyear Eagle F1 GSD3 Rapports d'essais

Note de 66% au volant d'une Ford Figo (225/45 R17) sur pendant 20,000 kilomètres
Excellent pour les virages. L'adhérence sur sol mouillé est également la meilleure. Mais porter est trop rapide. Pas pour les routes indiennes.
Poser une question | Utile 975
August 27, 2021
Note de 63% au volant d'une Mazda MX5 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Une adhérence latérale absolument folle lorsqu'elle est réchauffée, en les comparant à Toyo Proxes T1R, c'est la nuit et le jour, on a l'impression que la voiture va se renverser avant de sous-virer. Extrêmement réactif aux petites commandes de direction, très peu de flexion des flancs dans les virages rapides. L'adhérence sur sol mouillé est un peu moins impressionnante mais je suppose qu'on ne peut pas tout avoir dans un seul pneu. Le bruit et le confort souffrent en raison de la paroi latérale dure, mais encore une fois, il faut s'y attendre avec le segment de marché. Je ne le recommanderais pas pour un banlieusard/quotidien, plutôt un type de pneu de week-end.
April 26, 2022
Note de 70% au volant d'une Mercedes Benz C200 Kompressor Sedan Auto (W203) (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Pneus absolument géniaux, l'adhérence était phénoménale, ils adhèrent très bien à la route sur sol mouillé ou sec, je pouvais prendre des ronds-points à grande vitesse, pas de dérapage, franchir des routes à deux voies sans problème, des autoroutes sans problème, en fait ma roue arrière est en queue de poisson a été éliminé par temps humide, Sprinter sans problème. Le problème que j'ai eu avec les pneus était qu'ils étaient faits de caoutchouc extrêmement souple, après avoir conduit sur les voies extérieures, je devais vérifier les pneus pour les débris, les clous, les vis , un peu de métal serait incrusté dans les pneus, je creuserais des objets, la bande de roulement en forme de V forçait l'eau à sortir, donc l'adhérence était excellente, les pneus / caoutchouc duraient environ sept mois, donc pas très longtemps. Je ne rachèterai pas ces pneus car ils s'usent très vite et il y a un léger bruit de roulement. mais si vous voulez conduire comme vous lors d'une réunion de F1, ce sont les pneus qu'il vous faut, vous collerez à la route comme de la colle. Les pneus normaux me durent entre 18 et 24 mois, environ 1000 miles par mois.
February 9, 2022
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Latest Goodyear Eagle F1 GSD3 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Toyota Yaris (195/50 R16 V) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
J'en avais un ensemble nouvellement acheté pour l'été, étant presque discret. Mis à part le fait qu'ils ont l'air incroyable en raison de leur look sportif, ce sont des pneus très bons et fiables. Et ils ont vraiment duré une longue distance sans trop d'usure, malgré la bonne adhérence et le toucher qu'ils offraient. Bien sûr, pas très bon par temps froid et humide (début de printemps ou fin d'automne), mais pour ce qu'ils ont construit, l'été, ils font ce qu'ils doivent faire, et le font bien. Progressif et fiable. J'achèterais certainement à nouveau, compte tenu du prix abordable.
January 16, 2019
Fiat (195/45 R15) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Ce pneu est génial.
Fiat l'a utilisé aussi pour mon panda 100HP.
Et j'aime ça.
La voiture est abaissée et équipée avec powerflex.
Les goodyear sont comme un bonus.
La position est également excellente.
August 25, 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!