Pirelli Cinturato C3

Je conduis ma BMW avec des pneus Pirelli Cinturato C3 depuis seulement une semaine, mais j'ai tout de suite remarqué que je peux désormais conduire ma voiture comme un jouet et la tourner rapidement et en toute sécurité dans toutes les directions. Il me suffit de tourner le volant dans la direction et l'angle souhaités sans craindre de déraper ou de perdre le contrôle ; ces pneus sont tellement sûrs. Ils ne sont pas bruyants et pourraient même devenir plus silencieux avec le temps. Je ne sais pas s'il existe d'autres pneus plus silencieux… Confort ?! Ils donnent l'impression que la voiture roule sur un seul gros pneu bien équilibré, et non sur quatre, et je dis ça dans le sens le plus positif du terme. À grande vitesse, les pneus ne semblent pas collés à l'asphalte et n'empêchent pas la voiture d'avancer rapidement à la vitesse souhaitée. Vous ne les sentirez pas non plus comme le facteur principal qui dicte la dynamique. En ligne droite, ils ne font qu'un avec la voiture, pour un moment. Mais lorsqu'il faut manœuvrer rapidement ou freiner, dans les plus petites comme dans les plus grandes manœuvres, les pneus prennent vie, tellement vivants, pour vous rappeler qu'ils sont là pour vous assurer sécurité et contrôle. Bien sûr, je ne peux pas savoir combien de temps ils resteront là pour vous, mais tant qu'ils le seront, vous et votre voiture serez entre de bonnes mains. Je suis vraiment impressionné par la qualité de ces pneus.

Je viens d'installer ce modèle sur ma Superb et de le tester un jour de forte pluie, puis le lendemain sur le sec, et le comportement semble excellent. J'avais des P7 Blue il y a quelques années, que je n'appréciais pas vraiment. Entre-temps, j'avais des Goodyear EfficientGrip Performance 2 que j'appréciais, et j'apprécie vraiment ces nouvelles C3.

Le confort de conduite et la réactivité de la direction sur route sèche, pour se garer ou sortir du garage sont excellents. Les changements de voie sont également agréables, mais moins précis que ceux de Michelin Sport. Ces pneus sont peu bruyants, même si, selon l'état de la route, on peut les qualifier d'exceptionnels : ils ne présentent aucun point faible.

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Bonne année à tous !
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\r\nVoici mes premières impressions sur les pneus C3 de taille 225/45/17 utilisés sur ma Honda Civic 2019, 1.6 diesel, 120 ch/300 Nm.
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Il est encore tôt pour me prononcer sur les C3, mais comme il y a peu d'avis sur ces pneus de conception assez récente, je me suis dit que je partagerais mes impressions. J'ai parcouru environ 2 500 à 3 000 km avec ces pneus jusqu'à présent, et comme c'est l'hiver ici avec des températures oscillant généralement entre 0 et 7 °C, je ne les ai pas encore testés dans leur plage de température optimale.
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Leur comportement semble évoluer de manière très prometteuse à partir de 5 °C (ce qui est normal). Les Pzero Nero (version originale des PZ Nero, donc UHP par rapport aux versions de tournée) commençaient à fonctionner aux alentours de 14 °C.
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\r\nAinsi, malgré ce fonctionnement limité à des températures sous-optimales, je peux vous dire ce qui suit :
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1. Ce sont les premiers pneus que j'utilise qui offrent une telle agilité en entrée de virage (oui, encore plus que les PZero Nero d'origine). Tous les autres pneus que j'ai essayés sur n'importe quelle voiture auparavant donnaient une impression de sous-virage en entrée de virage (ce qui n'était pas le cas, mais c'est dire à quel point ces C3 sont agiles en entrée de virage). J'ai même dû adapter un peu ma conduite, car après tous ces essais, ces pneus sont tellement neutres en entrée de virage que, par rapport aux pneus habituels, on a l'impression qu'ils vont survirer au début du virage.
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\r\n2. Le flanc est plus rigide que celui du Bridgestone Turanza R33 (pneu d'origine de ma Civic) que j'avais sur ma Honda, et probablement pas très loin de celui du PZero Nero.
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3. Ma femme dit qu'elles sont plus silencieuses que les ER33. Pour moi, elles sont similaires.
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4. Elles absorbent mieux les vibrations de la route que les ER33 (donc les petites imperfections de l'asphalte, comme les cailloux, les joints, etc.), mais en raison de leurs flancs plus rigides, elles sont plus secs et plus dures sur les gros défauts de la chaussée (comme les nids-de-poule). En effet, avec les nids-de-poule, le choc initial est atténué grâce à la gomme plus souple, mais la rigidité des flancs prend ensuite le dessus et provoque un choc plus violent.
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\r\n5. L'adhérence est incomparable, mais c'est normal lorsqu'on passe d'un caoutchouc usé à un caoutchouc neuf (et plus avancé).
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6. Vous pouvez ressentir le comportement de chaque pneu indépendamment des autres. La communication est excellente (pour un pneu de tourisme).
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7. J'ai utilisé des pneus ER33 gonflés à 2,2 bars aux quatre roues. Ils semblent préférer une pression de 2,5 bars à l'avant et 2,4 bars à l'arrière (les ER33 étaient des pneus de charge normale, contrairement aux pneus XL pour C3 ; la nécessité d'une pression plus élevée est donc normale). À titre indicatif, le poids réel de ma Civic, avec le plein et sans passagers, est de 1 450 kg.
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\r\nEn général, jusqu'à présent, je les aime beaucoup et j'ai hâte que les températures se réchauffent pour pouvoir vraiment apprendre à les connaître.
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\r\nMais ils ne ressemblent à aucun pneu que j'ai eu auparavant en raison de leur comportement en virage (j'aime cela, mais cela nécessite un temps d'adaptation).
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\r\nCes pneus sont certainement conçus pour être plus sportifs que les pneus de tourisme classiques, avec tous les avantages d'une communication et d'une réactivité accrues, mais aussi avec les inconvénients d'une conduite un peu plus dure sur les gros impacts ou sur un tarmac plus inégal (secousses).
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Il est encore très tôt pour les posséder, mais jusqu'à présent, d'après les caractéristiques initiales, je les rachèterais probablement.
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Si vous voulez savoir autre chose, faites-le-moi savoir et j'essaierai de vous répondre.
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Oh oui, j'avais presque oublié, j'aime la conduite sportive et 99% du temps je conduis sur des routes de campagne désertes.
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EDIT : Une précision supplémentaire. La dimension 225/45/17 est l'une des plus sportives de la gamme, au point d'être même plus bruyante de 1 dB que les autres dimensions courantes. Il faut donc en tenir compte, car mes remarques sur la rigidité des flancs et la maniabilité en virage pourraient être moins pertinentes pour les versions aux flancs proportionnellement plus hauts.

...environ 6 mois plus tard, et je dois ajouter à mon premier avis que je suis sûr que mes pneus Pirelli m'ont sauvé la vie à plusieurs reprises, une fois grâce à leur capacité à arrêter la voiture à temps et une autre fois parce qu'ils ne connaissent pas le dérapage.
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\r\nC'est vraiment incroyable à quel point il est sûr de tourner la voiture comme on le souhaite avec ces pneus.
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Je pense qu'il est rare qu'une entreprise sorte un produit qui dépasse même ses propres promesses, car même ses propres publicités ne pourraient pas apprécier à sa juste valeur son propre travail.
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Merci à Dieu pour les avis sur les pneus qui m'ont convaincu d'acheter ces pneus.

Je suis vraiment impressionné par les performances des nouveaux pneus Pirelli C3. Ils sont extrêmement silencieux et confortables. J'ai dû rouler sur une route rocailleuse pendant environ 7 km et je craignais de les abîmer, mais ils n'avaient même pas une égratignure sur la bande de roulement ! Reste à voir leur durabilité.

OH MAMAN !!!

Pneu d'été parfait dans TOUTES les conditions, sensation de sécurité totale lors d'une conduite brutale.
Recommandé !

Excellents pneus également en conditions humides ou sèches. Pneu sûr et progressif.
Hautement recommandé compte tenu des conditions routières en Grèce

De très très bons pneus, en particulier en conduite sur sol sec et sur sol mouillé, et ils semblent très prometteurs, nous verrons donc l'usure, mais ils sont également très silencieux et avec une bonne résistance au roulement.