Sachez que ma voiture a maintenant 16 ans, mais globalement, je n'ai pas apprécié ces pneus. Ils ont une bonne adhérence sur le sec, mais sont assez moyens sur le mouillé. Ils sont un peu lâches dans la zone morte et, en entrée de virage, ils semblent beaucoup fléchir, ce qui nécessite un angle de braquage important au début. Au bout d'un moment, l'adhérence s'améliore, mais il est toujours difficile de maintenir une trajectoire constante, avec peu de retour de la route.
Ils sont montés sur des roues de 6,5'' de large, ce qui les fait légèrement gonfler, ajoutant probablement à cette sensation étrange.

Je n'ai ces pneus que depuis quelques semaines, mais j'ai immédiatement remarqué le bruit. J'ai remplacé mes pneus hiver par ceux-ci, espérant une conduite plus silencieuse. J'ai constaté une augmentation notable du niveau sonore. On dirait qu'ils sont facilement 3 dB (le double) plus bruyants que mes pneus hiver. Je ne les ai pas testés avec un db-mètre, car il pourrait aussi y avoir une différence de tonalité. Sinon, ils se comportent bien et je me sens en confiance avec eux sur la route.

J'habite en Grèce et j'ai acheté ces pneus pour la deuxième fois en avril 2023, car j'en étais totalement satisfait. Excellent freinage sur sol sec en ville, sur autoroute et sur routes de campagne, et très bonne tenue de route sur sol sec dans les virages serrés en épingle à cheveux en montagne. Excellent aquaplaning. Bon freinage sur sol mouillé, mais peu de retour d'information en virage. Excellent confort, faible bruit et une grande douceur, ce que j'ai adoré. Le premier jeu a été fabriqué en Pologne, les nouveaux en Allemagne. L'usure est apparue plus tôt que prévu, mais tout de même plus tardive que sur les Continental Contact. J'espère que Falken, désormais propriétaire de Dunlop, remplacera ce modèle, améliorant encore ses points forts.

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Déçu par la longévité – Dunlop Sport BluResponse 215/55 R16 (2021)
J'ai acheté un jeu complet de pneus Dunlop Sport BluResponse 215/55 R16 97W XL en 2021, en Lituanie, espérant une performance solide de la part d'une marque haut de gamme. Au cours des trois dernières années, j'ai parcouru moins de 20 000 km et, hors saison, ils étaient stockés à l'intérieur, dans un sous-sol frais et sec, à l'abri du soleil, de l'humidité ou des conditions difficiles. La pression des pneus était vérifiée régulièrement et aucun signe de sous-gonflage ou d'utilisation abusive n'était constaté. Les pneus étaient toujours montés sur jantes et n'étaient jamais démontés lors des changements de saison, évitant ainsi toute contrainte supplémentaire au montage ou au démontage.
Adhérence sur sol sec : Les performances étaient plutôt correctes à l'état neuf. Les pneus étaient fiables sur route sèche, offrant une conduite stable et silencieuse, aussi bien en ville qu'autoroutière.
Adhérence sur sol mouillé : Bonne au départ, avec un freinage prévisible.
Confort : Ces pneus étaient sensiblement plus silencieux et plus souples que les pneus de milieu de gamme.
Taux d'usure : C'est là que mon expérience est moins bonne. Malgré un faible kilométrage et un stockage approprié, les pneus ont développé des fissures visibles. Cela a été découvert début avril 2025 lors du passage des pneus hiver aux pneus été. Compte tenu de la faible utilisation et des bonnes conditions de stockage, je ne m'attendais pas à un tel niveau de dégradation pour un pneu soi-disant de haute qualité.
Problème de sécurité : Les fissures sont particulièrement inquiétantes ; on ne s'attend pas à un tel phénomène pour un pneu aussi peu utilisé. Même si la garantie est expirée, cela ressemble à une défaillance prématurée. Cela jette un sérieux doute sur la durabilité à long terme de ce modèle.

Verdict :
D'après mon expérience, je ne peux pas recommander les Dunlop Sport BluResponse. Une paire est déjà fortement dégradée, et l'autre présente les premiers signes du même problème. Si les performances de conduite étaient acceptables à court terme, une telle détérioration inattendue est inacceptable pour un pneu de ce prix et d'une marque aussi réputée que Dunlop. J'ai perdu confiance en ce modèle et je vais changer de marque pour mon prochain jeu.

J'achète et utilise ces pneus sur la même voiture depuis environ 12 ans. J'ai été attiré par le prix et les niveaux de performance AB en termes d'adhérence et d'économie de carburant.
Le dernier jeu de 4 pneus que j'ai acheté a parcouru 15 439 miles et les deux avant (roues motrices) doivent être remplacés, ce qui est bien plus tôt que prévu.
J'ai remarqué que le dernier jeu de pneus avait changé de spécifications, maintenant une classification B+B et que le niveau de bruit était passé de 68 dB à 71 dB. Le prix avait également augmenté de 30 £.
Les pneus étaient sensiblement plus bruyants, réduisaient la consommation de carburant de 5 %, étaient 60 % plus chers que le dernier jeu et s'usaient plus rapidement.
Je suis maintenant à la recherche d'un pneu alternatif.

Pneus très silencieux et confortables avec une tenue de route rassurante sur route sèche et mouillée. Cependant, la stabilité en ligne droite à vitesse d'autoroute est moyenne, c'est le moins que l'on puisse dire. L'hiver arrive et je viens de remplacer les Dunlops par des pneus hiver (Continental WinterContact). Cela a vraiment transformé la voiture à 100 km/h et plus. Elle roule maintenant tout droit. Sur les Dunlops, je corrigeais constamment la direction pour la maintenir sur la bonne voie et en ligne droite. Je m'y suis en quelque sorte habitué, mais les Contis démontrent à quel point les Dunlops sont vraiment instables à vitesse d'autoroute. L'été prochain, j'expérimenterai une pression de pneu plus élevée que celle recommandée dans le manuel de la voiture. Si cela ne fonctionne pas, je remplacerai ces pneus par quelque chose de mieux.

Ce sont les pneus arrière de ma VW 1303. Coccinelle classique. Ils ont duré très longtemps, plus de 30 000 km. L'adhérence sur sol mouillé est moyenne. L'adhérence sur sol sec est meilleure.

J'ai principalement acheté ces pneus parce que les tests promettaient une bonne économie de carburant. Bien que je ne puisse pas (encore) en témoigner, car ce sont les premiers pneus montés pendant la possession de cette voiture et que je ne peux pas vraiment les comparer à quoi que ce soit, je suis assez satisfait de ces pneus, car la consommation de carburant est celle attendue avec la Corolla TS Hybrid. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, j'ai roulé dans des conditions assez atroces au cours des 10 000 derniers kilomètres parcourus avec ces pneus et aucun problème d'aquaplaning et d'adhérence. Ce que j'ai remarqué, c'est que le composé de caoutchouc est assez mou. Lorsque vous conduisez sur des autoroutes, ce n'est pas très perceptible, mais lors d'un freinage brusque ou d'un virage (plus) serré, ils entendent ce bruit distinctif des pneus d'hiver, ce qui était surprenant au cours des premiers jours avec ces pneus - je pensais qu'ils étaient sous-gonflés, alors j'ai mis un peu plus d'air dedans, mais le son était/est toujours là. J'ai également conduit certains jours plus chauds et j'ai remarqué que lorsque les pneus deviennent bien chauds, la surface de la bande de roulement du pneu devient vraiment collante - probablement le plus collant de tous les pneus que j'ai possédés. On verra comment les choses évoluent avec l’usure.

Ils offrent une excellente adhérence même sur sol mouillé et des performances de freinage étonnantes, surtout sur sol sec. Ils ont de très fortes caractéristiques anti-aquaplaning, car je n'ai pas remarqué d'aquaplaning même à environ 90 km/h. L'usure est également assez bonne, mais le composé plus dur vous donne un peu moins de retour à mon avis. J'ai remarqué que ma voiture était passée du survirage au sous-virage avec ces pneus, je ne peux pas dire si c'est mieux ou pire. Et ils sont, à mon avis, assez sujets aux dommages. Je n’ai jamais eu à faire réparer autant de pneus qu’avec ces pneus, mais c’était peut-être juste de la malchance. Néanmoins, ce sont des pneus incroyables et je les rachèterais s'ils les fabriquaient encore.

Depuis le premier jour, je n'étais pas satisfait de ces pneus. J'ai roulé principalement en ville et ils sont horribles. Je n'ai que deux gros voyages et ils sont bons sur de belles routes ouvertes et mouillées, surtout quand il fait chaud, mais ils ont besoin de beaucoup de temps pour s'échauffer en ville et il n'y a aucune traction même avec une légère pluie. Ils sont silencieux et durent cependant. Aujourd'hui, j'ai fait changer mes pneus et j'ai tenté ma chance avec une autre grande marque, elle est également beaucoup moins chère et les premières impressions sont bonnes. Donc je ne pense pas que je vais remettre des Dunlops.

Super pneu sur le sec, l'accélération latérale est élevée ! Les retours de route sont excellents. Le pneu est mou cependant et ne dure pas longtemps. J'ai réussi 15 km sur un ensemble d'arrières et 20 km sur un ensemble de fronts (voiture à moteur arrière). Ils conviennent très bien à une voiture de sport légère. L'économie de carburant est bonne aussi. Le plus gros inconvénient est la performance sur sol mouillé en fin de vie. Il me reste 2 mm de bande de roulement aux 4 coins et un rond-point légèrement humide est terrifiant. Je les remplace donc au plus vite.

Excellente adhérence dans des conditions humides et sèches. L'un des meilleurs pneus d'été que j'ai conduit.

Toujours acheté sport blue response car ils ont l'air bien et durent bien mais ont une très bonne adhérence et ce n'est pas lourd sur le portefeuille pour un pneu haut de gamme

Je les avais sur 2 voitures différentes. Durée de vie très moyenne (Michelin Pilot Sport 4 avec la même bande de roulement 340 dure beaucoup mieux). Le look a péri très rapidement et l'un d'eux a développé un grand méplat sur la bande de roulement la plus à l'extérieur. D'autres ont des parois latérales bombées, qui n'ont pas l'air dangereuses, mais qui n'ont pas non plus l'air bien. L'adhérence à sec est bonne, mais la manipulation est molle. Le confort est raisonnable. L'adhérence sur sol mouillé est très décevante. Je ne les recommanderais pas pour des raisons de longévité - le point périssant, bombé et plat en particulier.

Si vous conduisez quoi que ce soit près de sport, restez à l'écart de ceux-ci. Je ne sais pas comment peuvent-ils être considérés comme ultra performants, mes nokians d'hiver ont plus de stabilité dans des conditions chaudes et sèches. Ils ont une paroi latérale souple et l'adhérence est moyenne, ils deviennent vacillants dans les virages à grande vitesse, j'ai eu des sailuns avec plus de retour... J'ai presque percuté un poteau... la seule bonne chose que je peux dire, c'est qu'ils sont à l'aise sur les bosses et ont faible résistance au roulement, à part ça, c'est de la merde. J'avais aussi des dunlops sur d'autres voitures, elles sont toutes terribles.