Ils offrent une excellente adhérence même sur sol mouillé et des performances de freinage étonnantes, surtout sur sol sec. Ils ont de très fortes caractéristiques anti-aquaplaning, car je n'ai pas remarqué d'aquaplaning même à environ 90 km/h. L'usure est également assez bonne, mais le composé plus dur vous donne un peu moins de retour à mon avis. J'ai remarqué que ma voiture était passée du survirage au sous-virage avec ces pneus, je ne peux pas dire si c'est mieux ou pire. Et ils sont, à mon avis, assez sujets aux dommages. Je n’ai jamais eu à faire réparer autant de pneus qu’avec ces pneus, mais c’était peut-être juste de la malchance. Néanmoins, ce sont des pneus incroyables et je les rachèterais s'ils les fabriquaient encore.

Super pneu sur le sec, l'accélération latérale est élevée ! Les retours de route sont excellents. Le pneu est mou cependant et ne dure pas longtemps. J'ai réussi 15 km sur un ensemble d'arrières et 20 km sur un ensemble de fronts (voiture à moteur arrière). Ils conviennent très bien à une voiture de sport légère. L'économie de carburant est bonne aussi. Le plus gros inconvénient est la performance sur sol mouillé en fin de vie. Il me reste 2 mm de bande de roulement aux 4 coins et un rond-point légèrement humide est terrifiant. Je les remplace donc au plus vite.

Depuis le premier jour, je n'étais pas satisfait de ces pneus. J'ai roulé principalement en ville et ils sont horribles. Je n'ai que deux gros voyages et ils sont bons sur de belles routes ouvertes et mouillées, surtout quand il fait chaud, mais ils ont besoin de beaucoup de temps pour s'échauffer en ville et il n'y a aucune traction même avec une légère pluie. Ils sont silencieux et durent cependant. Aujourd'hui, j'ai fait changer mes pneus et j'ai tenté ma chance avec une autre grande marque, elle est également beaucoup moins chère et les premières impressions sont bonnes. Donc je ne pense pas que je vais remettre des Dunlops.

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J'achète et utilise ces pneus sur la même voiture depuis environ 12 ans. J'ai été attiré par le prix et les niveaux de performance AB en termes d'adhérence et d'économie de carburant.
Le dernier jeu de 4 pneus que j'ai acheté a parcouru 15 439 miles et les deux avant (roues motrices) doivent être remplacés, ce qui est bien plus tôt que prévu.
J'ai remarqué que le dernier jeu de pneus avait changé de spécifications, maintenant une classification B+B et que le niveau de bruit était passé de 68 dB à 71 dB. Le prix avait également augmenté de 30 £.
Les pneus étaient sensiblement plus bruyants, réduisaient la consommation de carburant de 5 %, étaient 60 % plus chers que le dernier jeu et s'usaient plus rapidement.
Je suis maintenant à la recherche d'un pneu alternatif.

Pneus très silencieux et confortables avec une tenue de route rassurante sur route sèche et mouillée. Cependant, la stabilité en ligne droite à vitesse d'autoroute est moyenne, c'est le moins que l'on puisse dire. L'hiver arrive et je viens de remplacer les Dunlops par des pneus hiver (Continental WinterContact). Cela a vraiment transformé la voiture à 100 km/h et plus. Elle roule maintenant tout droit. Sur les Dunlops, je corrigeais constamment la direction pour la maintenir sur la bonne voie et en ligne droite. Je m'y suis en quelque sorte habitué, mais les Contis démontrent à quel point les Dunlops sont vraiment instables à vitesse d'autoroute. L'été prochain, j'expérimenterai une pression de pneu plus élevée que celle recommandée dans le manuel de la voiture. Si cela ne fonctionne pas, je remplacerai ces pneus par quelque chose de mieux.

Ce sont les pneus arrière de ma VW 1303. Coccinelle classique. Ils ont duré très longtemps, plus de 30 000 km. L'adhérence sur sol mouillé est moyenne. L'adhérence sur sol sec est meilleure.

J'ai principalement acheté ces pneus parce que les tests promettaient une bonne économie de carburant. Bien que je ne puisse pas (encore) en témoigner, car ce sont les premiers pneus montés pendant la possession de cette voiture et que je ne peux pas vraiment les comparer à quoi que ce soit, je suis assez satisfait de ces pneus, car la consommation de carburant est celle attendue avec la Corolla TS Hybrid. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, j'ai roulé dans des conditions assez atroces au cours des 10 000 derniers kilomètres parcourus avec ces pneus et aucun problème d'aquaplaning et d'adhérence. Ce que j'ai remarqué, c'est que le composé de caoutchouc est assez mou. Lorsque vous conduisez sur des autoroutes, ce n'est pas très perceptible, mais lors d'un freinage brusque ou d'un virage (plus) serré, ils entendent ce bruit distinctif des pneus d'hiver, ce qui était surprenant au cours des premiers jours avec ces pneus - je pensais qu'ils étaient sous-gonflés, alors j'ai mis un peu plus d'air dedans, mais le son était/est toujours là. J'ai également conduit certains jours plus chauds et j'ai remarqué que lorsque les pneus deviennent bien chauds, la surface de la bande de roulement du pneu devient vraiment collante - probablement le plus collant de tous les pneus que j'ai possédés. On verra comment les choses évoluent avec l’usure.

Excellente adhérence dans des conditions humides et sèches. L'un des meilleurs pneus d'été que j'ai conduit.

Toujours acheté sport blue response car ils ont l'air bien et durent bien mais ont une très bonne adhérence et ce n'est pas lourd sur le portefeuille pour un pneu haut de gamme

Je les avais sur 2 voitures différentes. Durée de vie très moyenne (Michelin Pilot Sport 4 avec la même bande de roulement 340 dure beaucoup mieux). Le look a péri très rapidement et l'un d'eux a développé un grand méplat sur la bande de roulement la plus à l'extérieur. D'autres ont des parois latérales bombées, qui n'ont pas l'air dangereuses, mais qui n'ont pas non plus l'air bien. L'adhérence à sec est bonne, mais la manipulation est molle. Le confort est raisonnable. L'adhérence sur sol mouillé est très décevante. Je ne les recommanderais pas pour des raisons de longévité - le point périssant, bombé et plat en particulier.

Si vous conduisez quoi que ce soit près de sport, restez à l'écart de ceux-ci. Je ne sais pas comment peuvent-ils être considérés comme ultra performants, mes nokians d'hiver ont plus de stabilité dans des conditions chaudes et sèches. Ils ont une paroi latérale souple et l'adhérence est moyenne, ils deviennent vacillants dans les virages à grande vitesse, j'ai eu des sailuns avec plus de retour... J'ai presque percuté un poteau... la seule bonne chose que je peux dire, c'est qu'ils sont à l'aise sur les bosses et ont faible résistance au roulement, à part ça, c'est de la merde. J'avais aussi des dunlops sur d'autres voitures, elles sont toutes terribles.

pneus très agréables à conduire, roule bien, après avoir utilisé des pneus hiver comme pneus toutes saisons, la différence était comme le jour et la nuit, je ne veux plus jamais utiliser de pneus hiver en été. Je ne suis pas un pilote agressif, je conduis dans les limites de vitesse, je ne les ai pas vraiment poussés, mais leur côté fort est plus sur le sec que sur le mouillé. Bien que si vous n'êtes pas un conducteur agressif, ils ne devraient pas vous laisser tomber sur le mouillé. Ils ne semblent pas s'user rapidement avec mon style de conduite, ils ont probablement parcouru 30 000 km. Le problème est la faiblesse des parois latérales, une légère bosse sur le trottoir à une vitesse de 5 à 8 km/h était suffisante pour obtenir un petit renflement. C'est presque invisible, mais je peux le sentir quand je frotte ma main contre cet endroit. Je le vérifie régulièrement et il ne progresse pas pour le pire pendant environ 10 000 kilomètres. J'ai lu sur les parois latérales faibles d'autres utilisateurs et c'est vrai. C'est vraiment dommage pour un manufacturier comme Dunlop de fabriquer un pneu avec des flancs si faibles. Si j'envisage d'acheter à nouveau Dunlop, je vérifierais d'abord les avis s'il y a un problème avec les parois latérales. Si oui, je ne les achèterais probablement plus.

Les pneus perdent facilement de l'adhérence dans les virages et à basse vitesse même dans les parkings. Très mauvais compte tenu du prix et du battage publicitaire. Juste pour confirmer, pneus neufs montés il y a quelques mois, pressions correctes.

Je les ai conduits sur une Citroën C4 1.6 ehdi, pendant environ un an et demi et 25 000 km, routes mixtes, 20% du temps fougueux, le reste en conduite normale, comme avec n'importe quel autre pneu que j'ai. Ce sont de bons pneus, dans l'ensemble, une bonne adhérence sur sol sec et en poids, de bons virages et un bon retour d'expérience également. J'ai trouvé un problème avec eux, quand il a neigé de manière inattendue et que le caoutchouc est devenu rigide et très glissant, donc si vous vous trouvez dans une région où vous pouvez rencontrer des températures inférieures à 7, ce n'est pas le meilleur choix. Je n'ai pas le même problème avec les Michelin Primacy 4 ou 3, ceux-ci ne fonctionnent que dans la neige et les basses températures aussi. Un autre inconvénient, par rapport à celui de Primcay, est que ce Dunlop s'use environ 30% plus rapidement. Avec Michelin Primacy, vous pouvez faire 80 000 km, avec ceux-ci, probablement 60 km au maximum. Globalement, un bon pneu été, silencieux, confortable et sûr.

Plus que satisfait de tous les aspects des pneus, sauf d'avoir à remplacer les quatre après seulement deux ans et demi et seulement 5 000 milles en raison de la fissuration du caoutchouc à la base de la bande de roulement. Les parois latérales étaient bonnes et l'usure de la bande de roulement était comme neuve comme vous je m'attendrais après seulement 5 000 kilomètres en ville.