Un pneu hiver à friction nordique haut de gamme qui excelle sur la glace et la neige tout en restant impressionnamment silencieux et facile à vivre. Idéal pour les conducteurs qui privilégient un véritable contrôle hivernal plutôt que les performances sur eau stagnante.
La réponse en bref
Les conducteurs disent73%sur 25 avis de conducteurs64% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, GlaceConfort, MouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Continental ContiVikingContact 7, vainqueur de l'année précédente, a encore fait preuve de bonnes performances, notamment dans des conditions hivernales. Il a conservé une excellente adhérence sur la glace et la neige, égalant son successeur dans ces domaines cruciaux. Cependant, ses faiblesses sont devenues plus apparentes lors de ce test, notamment sur sol mouillé et en termes de résistance à l'aquaplaning. Malgré ces défauts, le CVC 7 a tout de même réalisé d'excellentes performances dans l'ensemble, démontrant une bonne efficacité énergétique et un bon confort. Ses performances illustrent à la fois les points forts de la conception des pneus nordiques de Continental et les domaines dans lesquels des améliorations étaient nécessaires sur le nouveau modèle.
Vainqueur: Continental VikingContact 8
Tous les tests indépendants du Continental VikingContact 7, du plus récent au plus ancien
Le Continental VikingContact 7 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Continental VikingContact 7 freine 1,2 % plus long que rivaux Premium, 0,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,7 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 49/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,9/10 sur sol mouillé sur la base de 25 avis.
Le Continental VikingContact 7 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Continental VikingContact 7 freine 1,1 % plus court que rivaux Premium, 2,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 58/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,7/10 sur sol sec sur la base de 25 avis.
Le Continental VikingContact 7 est-il performant sur la neige ?
Sur les 7 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Continental VikingContact 7 freine 1,4 % plus court que rivaux Premium, 1,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 3,1 % plus court que rivaux économiques. Sur les 6 tests de motricité sur neige, il est 0,9 % meilleur que rivaux Premium, 2 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 5 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur neige sur la base de 25 avis.
Le Continental VikingContact 7 est-il performant sur la glace ?
Sur les 7 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Continental VikingContact 7 freine 1,1 % plus court que rivaux Premium, 0,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 14,7 % plus court que rivaux économiques. Sur les 6 tests de motricité sur glace, il est 2,8 % moins bon que rivaux Premium, 2,3 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 15,6 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 84/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,4/10 sur glace sur la base de 25 avis.
Le Continental VikingContact 7 est-il économe en carburant ?
Sur les 3 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Continental VikingContact 7 est 2,4 % plus faible que rivaux Premium, 2,6 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 10,7 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Continental VikingContact 7(12)
Quelle est la durée de vie du Continental VikingContact 7 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental VikingContact 7 devrait parcourir environ 23 507 miles (37 831 km).
Que disent les propriétaires du Continental VikingContact 7 ?
Sur 25 notes de propriétaires, le Continental VikingContact 7 obtient 73% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 8,9 sur 10 et le moins bien en Usure avec 6,1. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 64% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental VikingContact 7 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental VikingContact 7 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, D pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Continental VikingContact 7 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental VikingContact 7 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 22 avis.
Comment le Continental VikingContact 7 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental VikingContact 7 6,1 sur 10 pour l'usure, sur 22 avis. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 6 437 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental VikingContact 7 ?
64% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental VikingContact 7, sur les 22 avis ayant répondu à cette question. 45% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Continental VikingContact 7 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 23 avis de propriétaires analysés pour le Continental VikingContact 7, 13 évoquent le point « motricité sur neige » : 13 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental VikingContact 7 concernant : adhérence sur glace ?
Sur les 23 avis de propriétaires analysés pour le Continental VikingContact 7, 11 évoquent le point « adhérence sur glace » : 5 le saluent (accroche sur la glace) et 6 le critiquent (glisse sur la glace). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental VikingContact 7 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 23 avis de propriétaires analysés pour le Continental VikingContact 7, 11 évoquent le point « bruit de roulement » : 9 le saluent (silencieux) et 2 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Continental VikingContact 7 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Continental VikingContact 7
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Continental VikingContact 7. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Continental VikingContact 7
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 23 avis
La plupart des conducteurs évaluent le Continental VikingContact 7 très positivement pour une utilisation hivernale, soulignant une forte traction sur la neige et la boue, une maniabilité confiante/tolérante, et une conduite silencieuse et confortable pour un pneu nordique sans clous. Beaucoup rapportent également une bonne stabilité sur autoroute et un comportement prévisible lors du dérapage, ce qui facilite le contrôle lorsque la traction est dépassée. Une minorité notable mentionne que le freinage/traction sur glace peut être plus faible que les meilleures alternatives (ou pneus cloutés), et plusieurs propriétaires signalent une usure plus rapide que prévu lorsqu'il est beaucoup utilisé sur des routes sèches/plus chaudes.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 23 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 25 notes
Note des propriétaires73%
Adhérence à la neige89%
Confort85%
Poignée de glace74%
Progressivité71%
Adhérence sur le mouillé69%
Ressenti de la route68%
Adhérence sur le sec67%
Usure61%
Avis en vedette
Le plus utile 88%
“Le plus gros inconvénient du pneu est de s'arrêter sur de la neige gelée ou sur des surfaces glissantes. L'ABS réagit immédiatement mais la voiture continue de glisser sans pitié. Je l'ai sur un Tiguan 2020 4Motion...”
“L'adhérence sur la neige de ces pneus est bonne - presque aussi bonne que celle du blizzak ws-xx, mais l'adhérence sur la glace est considérablement pire que celle du blizzak. L'adhérence à sec est cependant horrible...”
“Ce pneu est fantastique dans la neige. Il est acceptable par temps froid et sec. Il se comporte bien par temps froid et humide. Et il n'est pas génial dans des conditions chaudes. Fantastique pneu neige. Mais une fois...”
Ce pneu est fantastique dans la neige. Il est acceptable par temps froid et sec. Il se comporte bien par temps froid et humide. Et il n'est pas génial dans des conditions chaudes. Fantastique pneu neige. Mais une fois l'hiver terminé, il est temps de les enlever.
Ce sont les meilleurs pneus d'hiver que j'aie eus. Ils me permettent de rouler en toute confiance sur les routes glissantes, même recouvertes de neige fondue gelée. L'adhérence sur sol sec et mouillé n'est pas exceptionnelle, mais ce n'est pas leur usage principal. Je pense qu'ils s'useront assez vite.
Premières impressions93% 8 047 km
Bonne adhérence en toutes circonstances, avec une traction particulièrement efficace sur la neige fondue. Confort de conduite, peut-être au détriment de la résistance des flancs.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Excellente sur neige fraîche, neige tassée/routes verglacées, et bonne tenue de route sur chaussée sèche et mouillée. Très silencieuse et confortable.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental VikingContact 7 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Excellents pneus jusqu'à présent. Je les utilise pour ma deuxième saison. Lors de l'achat, j'ai opté pour du 17 pouces, soit 2 pouces de moins que la dimension d'origine pour mes pneus de 19 pouces. Le résultat est la même dimension que celle des pneus d'origine de ma voiture (une Hyundai Tucson Hybrid 2024) à essence. Esthétiquement, le profil plus haut des pneus donne à ma voiture une allure plus agressive, comme si elle était prête à affronter la neige.
Durant ma première saison, j'ai constaté que les pneus Viking étaient aussi silencieux que mes pneus Michelin Primacy d'origine. Ils offraient également une conduite légèrement plus ferme que les Primacy, mais cette fermeté semble s'être atténuée lors de ma deuxième saison. Je les gonfle à 2,5 bars (36 psi). Ces pneus offrent une excellente adhérence sur la neige ; l'adhérence diminue de façon prévisible si l'on accélère trop vite en virage. La voiture se comporte très bien sur le sec comme sur le mouillé.
Le seul inconvénient que j'ai constaté est une légère augmentation de ma consommation de carburant, d'environ 0,3 L/100 km. Malgré cela, je recommande vivement ce pneu !
Ce pneu hiver est excellent pour les conditions mixtes et convient parfaitement à ma VW Jetta Mk7. Son confort et son adhérence exceptionnelle sur chaussée mouillée ou enneigée sont ses atouts majeurs. Le confort de conduite est remarquablement bien amorti, avec un minimum de secousses, tout comme celui du pneu d'origine. Le bruit de roulement est très sensible sur cette voiture et, heureusement, le VikingContact 7 offre une excellente isolation phonique et acoustique. Je constate que de nombreux pneus hiver sans clous/nordiques ont une faible adhérence sur sol mouillé, mais le comportement du VikingContact 7 est constant et prévisible quelles que soient les conditions : sec, mouillé, enneigé ou enneigé. La direction offre également un bon retour d'information et une excellente tenue de route. C'est un pneu très agréable et plaisant pour une utilisation quotidienne.
L'adhérence sur neige et glace est excellente, comme on peut s'y attendre pour ce type de pneu. La direction et le châssis offrent un bon ressenti, ce qui renforce la confiance sur la neige. Le VikingContact 7 récupère également rapidement lorsque les limites d'adhérence sont dépassées. Ce retour d'information et sa tolérance rendent ce pneu plus rassurant que d'autres pneus hiver que j'ai utilisés.
Après 3000 miles, l'usure est minime à signaler, environ 1/32e de pouce perdu sur les pneus qui sont sur l'essieu avant depuis plus longtemps.
J'habite à la frontière entre le Minnesota et le Manitoba, et au moment où j'écris ces lignes, il fait -15 °C. Je trouve ce pneu très polyvalent. Son adhérence sur sol sec est impressionnante et m'a vraiment surpris. Je n'ai aucune envie de les changer au printemps ; ils étaient tellement agréables par les 4 à 10 °C de notre doux mois d'octobre. Pratiquement silencieux, et je peux tout de même atteindre une consommation de 5,3 l/100 km sur autoroute à environ 105 km/h. Mais bien sûr, ce sont des pneus neige. Leur tenue de route sur neige est probablement la meilleure possible. On a l'impression de rouler avec des pneus été en plein mois de juillet, sous 2,5 cm de neige. Leur véritable point fort, à mon avis, c'est l'adhérence sur glace. J'ai abordé quelques intersections verglacées en tournant, et j'ai senti la voiture commencer à déraper, mais c'était un glissement contrôlé et lent dû à la résistance au roulement des pneus. Il est facile de corriger la trajectoire et de reprendre le contrôle. Les Hakka sont peut-être un peu meilleurs sur la neige et la glace, mais ceux-ci sont globalement d'une qualité supérieure. Je suis conquis par la gamme VK.
Les performances sur glace sont, comme prévu, légèrement inférieures à celles des pneus cloutés, mais compte tenu du fait que, de nos jours, dans l'hémisphère nord, la majeure partie de l'hiver se résume à de la neige fondue par le sel, c'est parfait. Sur chaussée sèche ou enneigée, la conduite est excellente.
C'est mon troisième hiver avec ces pneus et ils semblent avoir changé depuis leur installation. Je conduis une Kia Rondo 2014 et l'an dernier, j'ai immobilisé ma voiture pendant trois mois suite à une opération. Depuis, ils vibrent bizarrement et sont devenus très bruyants. L'adhérence sur chaussée sèche et mouillée a toujours été excellente. J'habite à Montréal et ici, l'hiver est généralement froid et humide plutôt que neigeux et verglacé. Ils sont très performants sur l'autoroute lorsqu'il n'y a ni neige ni verglas. Sur la neige, même avec quelques centimètres, ils ont tendance à glisser lors des changements de direction. J'ai souvent l'impression que la voiture dérive, même lorsqu'ils étaient neufs, et l'ABS ou l'antipatinage se déclenche fréquemment dans ces moments-là. Je ne les pousse certainement pas à fond dans ces conditions, mais j'ai appris à bien contrôler la voiture en cas de dérapage. Sur la neige tassée au chalet, j'ai l'impression d'être sur du béton sec et je ne m'inquiète pas, mais dès qu'il y a de la neige molle, ça devient instable. Ils semblent bien s'user, je ne les ai pas encore mesurés mais ils ont l'air en bon état ; cependant, ce sont les premiers pneus d'hiver que je possède, je n'ai donc pas beaucoup de points de comparaison.
Très bonne sensation de direction et de maniabilité. Ces pneus ressemblent davantage à des pneus toutes saisons ou d'été qu'à des pneus d'hiver, sans la sensation de gonflage des Blizzak. Ils se sont plutôt bien comportés sur la neige, avec quelques glissades sur la glace, mais il y a des limites à ce qu'on peut attendre d'un pneu non clouté.
Le plus gros inconvénient du pneu est de s'arrêter sur de la neige gelée ou sur des surfaces glissantes. L'ABS réagit immédiatement mais la voiture continue de glisser sans pitié. Je l'ai sur un Tiguan 2020 4Motion. très décevant. Je ne peux que vous conseiller de réduire votre vitesse tôt aux intersections et aux feux de circulation, sinon vous glisserez dessus sans pitié. Jusqu'à récemment, j'avais un Touareg avec Nokian Nordman7. Une telle chose ne m’est jamais arrivée.
Étrange, mais ce pneu a bien fonctionné pendant la saison d'hiver 1,5, puis ils ne sont pas comme partout examinés... Le composé de mes pneus est très dur, très inconfortable à conduire sur une route nids-de-poule (j'ai l'impression que la voiture a une suspension de voiture de sport). En 2 saisons, le pneu était bon sur le sec, le mouillé, la neige, la neige fondante... mais sur route verglacée, la conduite était dangereuse par rapport à la première saison. Certaines personnes écrivent qu'ils sont peu bruyants, non, ils aiment les autres pneus hiver ! Je n'ai jamais eu ce genre de changement avec d'autres pneus, je pensais déjà qu'il n'y avait plus de pneus cloutés... Mais la réalité revient après 1,5 saison.
