Un tourneur toutes saisons inspirant confiance avec une sécurité exceptionnelle sur routes mouillées et une forte traction par temps froid, souvent perçu comme plus premium que son prix ne le suggère. Ses principaux compromis sont un freinage sur sol sec plus long et des performances moyennes dans des scénarios de freinage hivernal plus lourds.
La réponse en bref
Les conducteurs disent81%sur 30 avis de conducteurs86% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, GlaceConfort, ValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Vredestein Quatrac finit deuxième et constitue le bon rapport qualité-prix de ce test, tout près du vainqueur pour sensiblement moins cher. C'est le pneu de l'automobiliste qui se soucie avant tout des routes mouillées et qui freine rarement fort à haute vitesse sur sec. Noté très bon, et le moins cher à obtenir cette note ici.
Fort: Comportement sur sec, Tenue de route sur sol sec subj., Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Tenue de route sur sol mouillé subj. ·Faible: Freinage sur sol sec ·Vainqueur: Continental AllSeasonContact 2
Tous les tests indépendants du Vredestein Quatrac, du plus récent au plus ancien
En 225/40 R18, le Vredestein Quatrac devrait coûter €15,24 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €610 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Protection de jante
Importante
Une nervure de protection marquée, largement en saillie, qui encaisse l'essentiel du contact avant la jante.
Évaluation visuelle, sur les pneus que nous avons testés et dans les dimensions indiquées. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification : à prendre comme un repère, pas comme une mesure.
Le Vredestein Quatrac est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 21 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac freine 1,8 % plus court que rivaux Premium, 5,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 96/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol mouillé sur la base de 30 avis.
Le Vredestein Quatrac est-il performant sur sol sec ?
Sur les 21 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac freine à égalité avec rivaux Premium, 2,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 79/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur sol sec sur la base de 30 avis.
Le Vredestein Quatrac est-il performant sur la neige ?
Sur les 16 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac freine 0,2 % plus long que rivaux Premium, 1,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 19,5 % plus court que rivaux économiques. Sur les 14 tests de motricité sur neige, il est 0,1 % meilleur que rivaux Premium, 5,6 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 19,2 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 66/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur neige sur la base de 30 avis.
Le Vredestein Quatrac est-il performant sur la glace ?
Sur les 3 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac freine 4,5 % plus long que rivaux Premium, 3,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,3 % plus long que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 1,3 % moins bon que rivaux Premium et 0,6 % moins bon que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 93/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,2/10 sur glace sur la base de 30 avis.
Le Vredestein Quatrac est-il économe en carburant ?
Sur les 13 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Vredestein Quatrac est 2,7 % plus élevée que rivaux Premium, 0,5 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 1,9 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Vredestein Quatrac(13)
Quelle est la durée de vie du Vredestein Quatrac ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Vredestein Quatrac devrait parcourir environ 32 494 miles (52 294 km).
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac ?
Sur 30 notes de propriétaires, le Vredestein Quatrac obtient 81% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 7,2. 8 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 86% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Vredestein Quatrac à l'usage ?
En 225/40 R18, le Vredestein Quatrac devrait coûter €15,24 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €610 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Pirelli Cinturato All Season SF3, à €13,57.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Vredestein Quatrac ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Vredestein Quatrac affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Vredestein Quatrac est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Vredestein Quatrac 7,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 28 avis.
Comment le Vredestein Quatrac s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Vredestein Quatrac 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 28 avis. 8 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Vredestein Quatrac ?
86% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Vredestein Quatrac, sur les 29 avis ayant répondu à cette question. 66% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 29 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Quatrac, 14 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 12 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 2 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac concernant : motricité sur neige ?
Sur les 29 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Quatrac, 12 évoquent le point « motricité sur neige » : 12 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac concernant : comportement sur sol sec ?
Sur les 29 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Quatrac, 11 évoquent le point « comportement sur sol sec » : 8 le saluent (comportement précis sur le sec) et 3 le critiquent (comportement flou sur le sec). Lire ces avis
Le Vredestein Quatrac a-t-il une protection de jante ?
Oui. La protection de jante du Vredestein Quatrac est importante, mesurée en 225/40 R18. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification ; elle est évaluée à l'oeil lors du montage des tyres pour nos propres tests. Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27
Quel pneu le Vredestein Quatrac remplace-t-il ?
Le Vredestein Quatrac est le successeur du Vredestein Quatrac 5 dans la gamme Vredestein.
Dans quelles dimensions le Vredestein Quatrac est-il disponible ?
Le Vredestein Quatrac est disponible en 106 dimensions, allant de 145-245/40-70 R15-18.
Bonjour, je regarde les Vredestein Quatrac en 195/65 R15, est-ce qu'ils conviendraient à une voiture classique avec des chambres à air ? Afficher plusBonjour, je regarde les Vredestein Quatrac en 195/65 R15, est-ce qu'ils conviendraient à une voiture classique avec des chambres à air ? J'ai des roues à rayons, donc j'ai besoin d'utiliser des chambres à air, mais je fais moins de 2 000 miles par an mais dans toutes les conditions. De plus, quel indice de vitesse recommanderiez-vous ? Je suppose que cela affecte la rigidité des flancs, ma voiture ne pèse que 1 043 kg. Cordialement, M. Collins Voir moins
30 novembre 2021
Officiellement, je dirais non, car les pneus tubeless ne sont pas conçus pour les chambres à air en raison du frottement. Cependant, j'ai entendu parler de personnes utilisant des pneus similaires avec des chambres à air lors d'événements de rallye, etc.
Bonjour, je suis intéressé par le pneu Vredestein Quatrac, mais lorsque je cherche à acheter ces pneus, je ne trouve que « pro » ou « 5 » écrits à la fin. Afficher plusBonjour, je suis intéressé par le pneu Vredestein Quatrac, mais lorsque je cherche à acheter ces pneus, je ne trouve que « pro » ou « 5 » écrits à la fin. Cette critique ne précise pas de quels pneus il s'agit ? Je recherche également les tailles 225/45r18 et 245/40r18, ce pneu existe-t-il dans ces tailles ? Voir moins
26 novembre 2020
Le « Quatrac » est un nouveau pneu qui remplace le Quatrac 5. Vredestein sortira régulièrement de nouvelles tailles du Quatrac, donc j'espère qu'ils sortiront bientôt un pneu dans votre taille.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 28 avis
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 29 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 30 notes
Note des propriétaires81%
Usure87%
Adhérence sur le mouillé86%
Adhérence à la neige83%
Adhérence sur le sec82%
Progressivité81%
Confort79%
Ressenti de la route72%
Poignée de glace72%
Avis en vedette
Le plus utile 91%
“Pneu exceptionnel je les ai monté sur Dacia Duster 4x4 et l'adhérence est illimitée, je peux enfoncer la voiture dans toutes les conditions, sec, humide et neige. Vredestein offre toujours un très bon retour...”
“Le pneu est certes confortable, mais malheureusement, l'adhérence est absolument inexistante, que ce soit sur sol sec ou mouillé ! Ce cercle noir qu'on appelle pneu est un véritable cauchemar et un gaspillage d'argent !...”
“J'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne...”
J'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Premières impressions77% 11 km
Ils adhèrent étonnamment bien pour un pneu toutes saisons sur le sec et la neige. Je les ai montés sur une berline Honda civic de 8e génération avec le moteur R18 et ces pneus me tiennent absolument collé au sol. J'ai remplacé mon vieux pneu Goodyear Eagle « toutes saisons » qui avait les performances sur neige d'un pneu d'été dans la neige et ne se préformait même pas bien sur sol mouillé ou sec. Mais revenons au Vredestein, une fois, je me démenais (à sec, 65 ° F) en prenant une rampe d'échange d'autoroute un peu trop vite, j'ai pris un virage plutôt serré à probablement plus de 55 mph et je n'ai pas rompu la traction pendant une seconde, non crissement de pneus ou quoi que ce soit. Une autre fois (30°f, neige), j'ai dû aller travailler avant que les routes ne soient déneigées (environ 4" de neige au sol). Je me suis préparé et je suis parti. Les pneus adhèrent très bien. Je rencontrais du sous-virage en allant sur des collines abruptes avec une épaisse neige fondante en dessous, mais j'ai pu dépasser un SUV allant à peine à 8 mph et une fois que je me suis rapproché de mon travail, j'avais plus de facilité que certains camions 4x4. Et pour le mouillé, qu'est-ce qui m'arrivait auparavant. mon Goodyear était que je serais à l'arrêt et que j'aurais une opportunité étroite d'y aller, donc je tirerais dessus, mais mes pneus s'écailleraient et je serais coincé au milieu de cette foutue intersection à peut-être 10 mph, j'ai presque atteint le T. désossé de ça une fois mdr. Une fois que j'ai eu le vredestein, j'ai essayé de reproduire cela pendant les premières semaines, chaque fois qu'il pleuvait, je le tirais à chaque arrêt en essayant de rompre la traction, sans succès. Finalement, j'ai été frustré et j'ai aligné mes pneus avant. une ligne d'arrêt fraîchement peinte et trempée et j'ai appuyé sur la pédale d'accélérateur. J'ai pu entendre un "grincement" sur la peinture, mais une fois sur le trottoir, je me suis lancé tout de suite. Dans l'ensemble, pour moi, ces pneus sont parfaits, tout ce que je veux sans être trop chers. J'ai payé environ 750 $ US pour qu'ils soient montés et équilibrés, ce qui correspond à ce à quoi je m'attendais.
J'utilise des pneus Vredestein Quatrac depuis 4 ans. Ils ont parcouru 60 000 km (principalement pour les trajets domicile-travail et les trajets scolaires, mais aussi quelques longs voyages). La profondeur de sculpture est encore importante (4 à 5 mm). Cet hiver, ils atteindront les témoins d'usure hivernale et ils tiendront sans problème jusqu'à l'été prochain. Au final, cela fera plus de 4 ans et demi et environ 70 000 km. Ils sont excellents : silencieux, avec une très bonne adhérence sur sol mouillé et performants même sur la neige. Je les recommande sans hésiter. Il est difficile de se prononcer sur la tenue de route ou le retour d'information, car la voiture n'est pas vraiment axée sur la maniabilité et le flanc du pneu est très haut. En revanche, le confort est très appréciable. Le seul petit inconvénient est que les blocs de la bande de roulement ont tendance à s'user un peu plus vite que d'habitude, et pourtant je ne conduis jamais hors route. Cela ne semble toutefois pas affecter les performances. J'ai constaté un problème similaire avec les Pirelli Cinturato SF3 sur d'autres voitures de la même famille. Les Bridgestone Turanza 6 AS et les Toyo Celsius AS2 semblent plus résistants à ce phénomène. Globalement, j'ai été très satisfait et je peux les recommander.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté un jeu complet de pneus le 24 novembre, je les ai donc utilisés pendant un an et je suis très satisfait de leurs performances. Je les ai testés sur la neige à quelques reprises et ils offrent une meilleure adhérence que les Bridgestone A005 qu'ils ont remplacés. Cela dit, les deux types de pneus sont bien supérieurs aux Bridgestone d'été montés d'origine, qui étaient catastrophiques sur la neige et le verglas. Je préfère largement les Vredestein pour l'hiver aux A005, mais je pense que ces derniers offraient une meilleure tenue de route en conditions normales. Je les rachèterais sans hésiter, mais j'essaierai peut-être les Bridgestone Turanza lors de mon prochain remplacement.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Vredestein Quatrac ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je suis très satisfait de ces pneus. Après 3 ans et demi et 55 000 km, ils sont toujours en excellent état. L'adhérence est très équilibrée dans toutes les conditions. (Ma voiture était équipée de Goodyear Vector gen 2 lorsque je l'ai achetée. Ils étaient presque dangereux sur sol mouillé après 4 ans et 50 000 km.) Je comptais changer mes pneus Quatrac cet automne, mais il leur reste encore 6 mm de gomme. Je me suis dit que j'allais leur donner une chance. L'hiver arrive et ils offrent encore une adhérence assez correcte sur route froide. Hier, il neigeait et je n'ai eu aucun problème dans la neige fondue. Par contre, je sens une adhérence moindre sur chaussée mouillée, notamment sur les surfaces peintes. On peut facilement patiner en première. C'est donc probablement leur dernier hiver et je les changerai l'automne prochain. La pourriture sèche est minime, mais des microfissures sont visibles sur la bande de roulement si on regarde attentivement. Les flancs sont encore impeccables. Je pense que c'est normal à cet âge. Ces pneus étaient très silencieux lorsqu'ils étaient neufs. Maintenant, ils font un peu de bruit sur l'autoroute, mais ça reste acceptable. Le bruit du vent et du moteur demeure prédominant à vitesse élevée.
En termes de confort, ils transmettent pas mal de vibrations sur les pavés, mais je ne peux pas les comparer à d'autres pneus sur la même voiture. Le retour d'information sur la route est loin d'être optimal pour un pneu été, mais c'est normal. Ces pneus ne sont pas conçus pour une conduite sportive. Je rachèterai probablement les mêmes pneus l'année prochaine si Vredestein ne sort pas un nouveau modèle. Ils m'ont prouvé qu'un seul pneu peut tout faire.
J'utilise des pneus Quatrac depuis quatre ans et après 57 000 km, il leur reste encore 5 mm de profondeur de sculpture. Ils résisteront sans problème à l'hiver prochain et à l'été suivant. Jusqu'à présent, j'en suis très satisfait ; ils se comportent très bien dans toutes les conditions. Je ne les ai pas encore testés sur neige abondante, car les chutes de neige sont devenues rares en Europe centrale. À ma grande surprise, ils ont remporté le test SUV d'Autobild en 2025 et ont obtenu de bons résultats au test auto d'Autobild, malgré leur ancienneté. Je recommande vivement les Quatrac et ils seront certainement parmi mes premiers choix l'automne prochain lorsque je devrai acheter mes prochains pneus.
Le pneu est certes confortable, mais malheureusement, l'adhérence est absolument inexistante, que ce soit sur sol sec ou mouillé ! Ce cercle noir qu'on appelle pneu est un véritable cauchemar et un gaspillage d'argent ! En 35 ans de conduite, je n'ai jamais eu un pneu aussi mauvais ! Je n'achèterai plus jamais de pneus Vredestein !
J'ai parcouru près de 1000 km avec ces pneus sur une Opel Karl. Sur ce modèle précis et avec cette voiture, ils sont extrêmement bruyants entre 40 et 60 km/h. On a presque l'impression d'être dans un 4x4 ou un véhicule agricole. À part ça, ils sont corrects. Sur route, je n'ai rencontré aucune situation d'urgence, or c'est précisément dans ces conditions qu'on perçoit les petites différences entre les pneus actuels.
J'ai constaté que les pneus se comportaient très bien, même si les hivers récents ont été sans neige. Il est donc difficile de dresser un tableau complet. L'usure est un autre problème. Les deux derniers pneus montés n'ont pas bien résisté. Le premier (pneu de 2020) a reçu un avis de contrôle technique en raison de fissures sur le bord du pneu. Le second, fabriqué par Vredestein en 2023, a encore 6 mm de profondeur de sculpture et continue de suivre la même trajectoire ! Une durée de vie comprise entre 2 et 5 ans n'est donc pas acceptable.
Pneu exceptionnel je les ai monté sur Dacia Duster 4x4 et l'adhérence est illimitée, je peux enfoncer la voiture dans toutes les conditions, sec, humide et neige.
Vredestein offre toujours un très bon retour d'information et une très bonne sensation de direction tout en étant confortable, ceux-ci sont plus confortables et moins sportifs que le Quatrac PRO. C'est beaucoup moins cher que Michelin par exemple, mais la qualité n'est pas loin. Si l'on considère que ces pneus durent entre 60 et 80 000 km, ils offrent le meilleur rapport qualité-prix possible, car ils sont d'excellente qualité et à un prix abordable. Après 15 000 km, la bande de roulement est comme neuve, donc ils dureront certainement plus de 50 000 km (mes pneus Quatrac Pro sur Audi A3 ont duré près de 80 000 km, ce qui est incroyable). Je les recommanderais sans aucun doute si vous pouvez les obtenir moins cher que certains Conti ou Bridgestone (pour une différence de prix négligeable, ces deux-là offrent toujours des performances légèrement meilleures)
Il s'agit de l'évaluation à mi-vie après 35 000 km. La profondeur de la bande de roulement est étonnamment uniforme - 6,5 mm pour les roues avant/motrices et 6,7 mm pour les roues arrière. À ce rythme d'usure, il semble que les pneus survivront au-delà de 70 000 km jusqu'à ce qu'ils soient usés à 4 mm de profondeur. Les pneus sont toujours silencieux, confortables et inspirent confiance dans la majorité des conditions. Les roues motrices ont quelques petits morceaux de pavés de bande de roulement déchirés et les bords des pavés arrondis. Les roues non motrices ont une apparence étonnamment bonne avec des bords de pavés tranchants. Je viens de passer de l'avant à l'arrière pour égaliser la durée de vie des pneus. La voiture est une Opel Mokka B - conduite quotidienne - trajets à l'école, aller/retour au travail, courses et longs trajets occasionnels. Environ 70 % de conduite en ville et en banlieue et 30 % sur autoroute et la voiture est rarement à pleine charge.
J'ai donc installé ces pneus sur mon GLC350. Les jantes sont livrées avec 2 pneus toutes saisons neufs et j'en ai acheté 2 supplémentaires. Quand j'ai vu la texture du caoutchouc, j'ai pensé que ces pneus ne seraient pas bons pour la neige, surtout que les jantes sont grandes et que la voiture est très lourde, plus de 2 tons. . Mon expérience jusqu'à présent, testée sur sol sec, mouillé et sur neige. Sur sol sec et mouillé, la voiture se comporte très bien même à grande vitesse et, étonnamment, les pneus sont silencieux. Je les ai testés récemment sur la neige en Pologne et en Slowakia. Aucun problème pour naviguer dans la neige de 5 à 10 cm sur la route, pas un seul système antidérapant ne s'est activé. Un point négatif que j'ai remarqué, le virage peut être un peu plus délicat mais tient bien si vous tournez à basse vitesse. Sortir d'un parking plein de neige sans problème (le 4x4 aide aussi) Je recommande ces pneus, je pense qu'ils sont un très bon compromis. Les pneus hiver dédiés sont-ils meilleurs, provenant de grandes entreprises (Continental Pirelli Good Year), les pneus hiver dédiés de classe moyenne sont-ils meilleurs (Fulda, Hankok) est discutable. Lorsque mon mécanicien et moi avons vu la structure du pneu, nous étions sûrs qu'il ne fonctionnerait pas bien en hiver, mais il semble que notre impression était fausse.
Je suis agréablement surpris par ces pneus. Jusqu'à présent, je conduisais les pneus uniquement en automne, en hiver et au printemps. Je n'ai pas testé les pneus lors des chaudes journées d'été, alors peut-être qu'à l'avenir je ferai le point. Je vis aux Pays-Bas où il pleut beaucoup. Les pneus se comportent très bien sur le mouillé. Surtout pendant les journées froides et humides. J'adore les conduire. Sur le sec, les pneus sont vraiment bons mais ils excellent davantage sur le mouillé.
Il y a une semaine, j'ai roulé dans la neige et dans le froid en Allemagne. Dans les collines du Sauerland, j'ai été étonné par les pneus. Tandis que la neige commençait lentement mais sûrement à former une couverture sur la route, les pneus conservaient leur adhérence et leur sensation de sécurité. Ils nous ont amenés, ma femme et moi, sains et saufs à l'hôtel alors qu'il y avait probablement déjà 10 cm de neige. Les jours suivants, il faisait encore froid mais les pneus ont fait un excellent travail. Pas de mauvaises surprises ou autre. Je suis vraiment content d'avoir acheté ces pneus.
Honnêtement, je n'ai pas surveillé la consommation de carburant. Mais je n'ai pas remarqué de grandes différences entre les Quatrac et les pneus été. Je suppose que ça va. Il ne semble pas y avoir d'usure. Le profil a toujours l'air neuf.
Conclusion : je recommande vivement les Quatracs. Ils sont parfaits sur le mouillé. Performance constante sur sol sec et sûre et sécurisée dans la neige. Un grand merci à Tyrereviews car la raison pour laquelle je les ai achetés était due à leur test de pneus toutes saisons.
