Vredestein Quatrac

Pneu exceptionnel je les ai monté sur Dacia Duster 4x4 et l'adhérence est illimitée, je peux enfoncer la voiture dans toutes les conditions, sec, humide et neige.
Vredestein offre toujours un très bon retour d'information et une très bonne sensation de direction tout en étant confortable, ceux-ci sont plus confortables et moins sportifs que le Quatrac PRO.
C'est beaucoup moins cher que Michelin par exemple, mais la qualité n'est pas loin. Si l'on considère que ces pneus durent entre 60 et 80 000 km, ils offrent le meilleur rapport qualité-prix possible, car ils sont d'excellente qualité et à un prix abordable. Après 15 000 km, la bande de roulement est comme neuve, donc ils dureront certainement plus de 50 000 km (mes pneus Quatrac Pro sur Audi A3 ont duré près de 80 000 km, ce qui est incroyable).
Je les recommanderais sans aucun doute si vous pouvez les obtenir moins cher que certains Conti ou Bridgestone (pour une différence de prix négligeable, ces deux-là offrent toujours des performances légèrement meilleures)

Ils adhèrent étonnamment bien pour un pneu toutes saisons sur le sec et la neige. Je les ai montés sur une berline Honda civic de 8e génération avec le moteur R18 et ces pneus me tiennent absolument collé au sol. J'ai remplacé mon vieux pneu Goodyear Eagle « toutes saisons » qui avait les performances sur neige d'un pneu d'été dans la neige et ne se préformait même pas bien sur sol mouillé ou sec. Mais revenons au Vredestein, une fois, je me démenais (à sec, 65 ° F) en prenant une rampe d'échange d'autoroute un peu trop vite, j'ai pris un virage plutôt serré à probablement plus de 55 mph et je n'ai pas rompu la traction pendant une seconde, non crissement de pneus ou quoi que ce soit. Une autre fois (30°f, neige), j'ai dû aller travailler avant que les routes ne soient déneigées (environ 4" de neige au sol). Je me suis préparé et je suis parti. Les pneus adhèrent très bien. Je rencontrais du sous-virage en allant sur des collines abruptes avec une épaisse neige fondante en dessous, mais j'ai pu dépasser un SUV allant à peine à 8 mph et une fois que je me suis rapproché de mon travail, j'avais plus de facilité que certains camions 4x4. Et pour le mouillé, qu'est-ce qui m'arrivait auparavant. mon Goodyear était que je serais à l'arrêt et que j'aurais une opportunité étroite d'y aller, donc je tirerais dessus, mais mes pneus s'écailleraient et je serais coincé au milieu de cette foutue intersection à peut-être 10 mph, j'ai presque atteint le T. désossé de ça une fois mdr. Une fois que j'ai eu le vredestein, j'ai essayé de reproduire cela pendant les premières semaines, chaque fois qu'il pleuvait, je le tirais à chaque arrêt en essayant de rompre la traction, sans succès. Finalement, j'ai été frustré et j'ai aligné mes pneus avant. une ligne d'arrêt fraîchement peinte et trempée et j'ai appuyé sur la pédale d'accélérateur. J'ai pu entendre un "grincement" sur la peinture, mais une fois sur le trottoir, je me suis lancé tout de suite. Dans l'ensemble, pour moi, ces pneus sont parfaits, tout ce que je veux sans être trop chers. J'ai payé environ 750 $ US pour qu'ils soient montés et équilibrés, ce qui correspond à ce à quoi je m'attendais.

Il s'agit de l'évaluation à mi-vie après 35 000 km. La profondeur de la bande de roulement est étonnamment uniforme - 6,5 mm pour les roues avant/motrices et 6,7 mm pour les roues arrière. À ce rythme d'usure, il semble que les pneus survivront au-delà de 70 000 km jusqu'à ce qu'ils soient usés à 4 mm de profondeur. Les pneus sont toujours silencieux, confortables et inspirent confiance dans la majorité des conditions. Les roues motrices ont quelques petits morceaux de pavés de bande de roulement déchirés et les bords des pavés arrondis. Les roues non motrices ont une apparence étonnamment bonne avec des bords de pavés tranchants. Je viens de passer de l'avant à l'arrière pour égaliser la durée de vie des pneus. La voiture est une Opel Mokka B - conduite quotidienne - trajets à l'école, aller/retour au travail, courses et longs trajets occasionnels. Environ 70 % de conduite en ville et en banlieue et 30 % sur autoroute et la voiture est rarement à pleine charge.

J'utilise des pneus Vredestein Quatrac depuis 4 ans. Ils ont parcouru 60 000 km (principalement pour les trajets domicile-travail et les trajets scolaires, mais aussi quelques longs voyages). La profondeur de sculpture est encore importante (4 à 5 mm). Cet hiver, ils atteindront les témoins d'usure hivernale et ils tiendront sans problème jusqu'à l'été prochain. Au final, cela fera plus de 4 ans et demi et environ 70 000 km.
Ils sont excellents : silencieux, avec une très bonne adhérence sur sol mouillé et performants même sur la neige. Je les recommande sans hésiter. Il est difficile de se prononcer sur la tenue de route ou le retour d'information, car la voiture n'est pas vraiment axée sur la maniabilité et le flanc du pneu est très haut. En revanche, le confort est très appréciable. Le seul petit inconvénient est que les blocs de la bande de roulement ont tendance à s'user un peu plus vite que d'habitude, et pourtant je ne conduis jamais hors route. Cela ne semble toutefois pas affecter les performances. J'ai constaté un problème similaire avec les Pirelli Cinturato SF3 sur d'autres voitures de la même famille. Les Bridgestone Turanza 6 AS et les Toyo Celsius AS2 semblent plus résistants à ce phénomène.
Globalement, j'ai été très satisfait et je peux les recommander.

J'ai acheté un jeu complet de pneus le 24 novembre, je les ai donc utilisés pendant un an et je suis très satisfait de leurs performances. Je les ai testés sur la neige à quelques reprises et ils offrent une meilleure adhérence que les Bridgestone A005 qu'ils ont remplacés. Cela dit, les deux types de pneus sont bien supérieurs aux Bridgestone d'été montés d'origine, qui étaient catastrophiques sur la neige et le verglas. Je préfère largement les Vredestein pour l'hiver aux A005, mais je pense que ces derniers offraient une meilleure tenue de route en conditions normales. Je les rachèterais sans hésiter, mais j'essaierai peut-être les Bridgestone Turanza lors de mon prochain remplacement.

Je suis très satisfait de ces pneus. Après 3 ans et demi et 55 000 km, ils sont toujours en excellent état. L'adhérence est très équilibrée dans toutes les conditions. (Ma voiture était équipée de Goodyear Vector gen 2 lorsque je l'ai achetée. Ils étaient presque dangereux sur sol mouillé après 4 ans et 50 000 km.)
Je comptais changer mes pneus Quatrac cet automne, mais il leur reste encore 6 mm de gomme. Je me suis dit que j'allais leur donner une chance. L'hiver arrive et ils offrent encore une adhérence assez correcte sur route froide. Hier, il neigeait et je n'ai eu aucun problème dans la neige fondue. Par contre, je sens une adhérence moindre sur chaussée mouillée, notamment sur les surfaces peintes. On peut facilement patiner en première. C'est donc probablement leur dernier hiver et je les changerai l'automne prochain.
La pourriture sèche est minime, mais des microfissures sont visibles sur la bande de roulement si on regarde attentivement. Les flancs sont encore impeccables. Je pense que c'est normal à cet âge.
Ces pneus étaient très silencieux lorsqu'ils étaient neufs. Maintenant, ils font un peu de bruit sur l'autoroute, mais ça reste acceptable. Le bruit du vent et du moteur demeure prédominant à vitesse élevée.
\r\nEn termes de confort, ils transmettent pas mal de vibrations sur les pavés, mais je ne peux pas les comparer à d'autres pneus sur la même voiture.
Le retour d'information sur la route est loin d'être optimal pour un pneu été, mais c'est normal. Ces pneus ne sont pas conçus pour une conduite sportive.
Je rachèterai probablement les mêmes pneus l'année prochaine si Vredestein ne sort pas un nouveau modèle. Ils m'ont prouvé qu'un seul pneu peut tout faire.

J'utilise des pneus Quatrac depuis quatre ans et après 57 000 km, il leur reste encore 5 mm de profondeur de sculpture. Ils résisteront sans problème à l'hiver prochain et à l'été suivant. Jusqu'à présent, j'en suis très satisfait ; ils se comportent très bien dans toutes les conditions. Je ne les ai pas encore testés sur neige abondante, car les chutes de neige sont devenues rares en Europe centrale. À ma grande surprise, ils ont remporté le test SUV d'Autobild en 2025 et ont obtenu de bons résultats au test auto d'Autobild, malgré leur ancienneté. Je recommande vivement les Quatrac et ils seront certainement parmi mes premiers choix l'automne prochain lorsque je devrai acheter mes prochains pneus.

Le pneu est certes confortable, mais malheureusement, l'adhérence est absolument inexistante, que ce soit sur sol sec ou mouillé ! Ce cercle noir qu'on appelle pneu est un véritable cauchemar et un gaspillage d'argent ! En 35 ans de conduite, je n'ai jamais eu un pneu aussi mauvais ! Je n'achèterai plus jamais de pneus Vredestein !

J'ai parcouru près de 1000 km avec ces pneus sur une Opel Karl. Sur ce modèle précis et avec cette voiture, ils sont extrêmement bruyants entre 40 et 60 km/h. On a presque l'impression d'être dans un 4x4 ou un véhicule agricole. À part ça, ils sont corrects. Sur route, je n'ai rencontré aucune situation d'urgence, or c'est précisément dans ces conditions qu'on perçoit les petites différences entre les pneus actuels.

J'ai constaté que les pneus se comportaient très bien, même si les hivers récents ont été sans neige. Il est donc difficile de dresser un tableau complet. L'usure est un autre problème. Les deux derniers pneus montés n'ont pas bien résisté. Le premier (pneu de 2020) a reçu un avis de contrôle technique en raison de fissures sur le bord du pneu. Le second, fabriqué par Vredestein en 2023, a encore 6 mm de profondeur de sculpture et continue de suivre la même trajectoire ! Une durée de vie comprise entre 2 et 5 ans n'est donc pas acceptable.

J'ai donc installé ces pneus sur mon GLC350. Les jantes sont livrées avec 2 pneus toutes saisons neufs et j'en ai acheté 2 supplémentaires. Quand j'ai vu la texture du caoutchouc, j'ai pensé que ces pneus ne seraient pas bons pour la neige, surtout que les jantes sont grandes et que la voiture est très lourde, plus de 2 tons. . Mon expérience jusqu'à présent, testée sur sol sec, mouillé et sur neige. Sur sol sec et mouillé, la voiture se comporte très bien même à grande vitesse et, étonnamment, les pneus sont silencieux. Je les ai testés récemment sur la neige en Pologne et en Slowakia. Aucun problème pour naviguer dans la neige de 5 à 10 cm sur la route, pas un seul système antidérapant ne s'est activé. Un point négatif que j'ai remarqué, le virage peut être un peu plus délicat mais tient bien si vous tournez à basse vitesse. Sortir d'un parking plein de neige sans problème (le 4x4 aide aussi) Je recommande ces pneus, je pense qu'ils sont un très bon compromis. Les pneus hiver dédiés sont-ils meilleurs, provenant de grandes entreprises (Continental Pirelli Good Year), les pneus hiver dédiés de classe moyenne sont-ils meilleurs (Fulda, Hankok) est discutable. Lorsque mon mécanicien et moi avons vu la structure du pneu, nous étions sûrs qu'il ne fonctionnerait pas bien en hiver, mais il semble que notre impression était fausse.

Je suis agréablement surpris par ces pneus. Jusqu'à présent, je conduisais les pneus uniquement en automne, en hiver et au printemps. Je n'ai pas testé les pneus lors des chaudes journées d'été, alors peut-être qu'à l'avenir je ferai le point. Je vis aux Pays-Bas où il pleut beaucoup. Les pneus se comportent très bien sur le mouillé. Surtout pendant les journées froides et humides. J'adore les conduire. Sur le sec, les pneus sont vraiment bons mais ils excellent davantage sur le mouillé.

Il y a une semaine, j'ai roulé dans la neige et dans le froid en Allemagne. Dans les collines du Sauerland, j'ai été étonné par les pneus. Tandis que la neige commençait lentement mais sûrement à former une couverture sur la route, les pneus conservaient leur adhérence et leur sensation de sécurité. Ils nous ont amenés, ma femme et moi, sains et saufs à l'hôtel alors qu'il y avait probablement déjà 10 cm de neige. Les jours suivants, il faisait encore froid mais les pneus ont fait un excellent travail. Pas de mauvaises surprises ou autre. Je suis vraiment content d'avoir acheté ces pneus.

Honnêtement, je n'ai pas surveillé la consommation de carburant. Mais je n'ai pas remarqué de grandes différences entre les Quatrac et les pneus été. Je suppose que ça va.
Il ne semble pas y avoir d'usure. Le profil a toujours l'air neuf.

Conclusion : je recommande vivement les Quatracs. Ils sont parfaits sur le mouillé. Performance constante sur sol sec et sûre et sécurisée dans la neige. Un grand merci à Tyrereviews car la raison pour laquelle je les ai achetés était due à leur test de pneus toutes saisons.

J'ai parcouru 35 000 km, il reste 4,5 mm aux pneus avant, 5,5 mm aux pneus arrière. J'ai roulé sur tous types de surfaces (même sur un vrai tout-terrain boueux) et j'ai conduit pendant 2 ans pendant 4 saisons en Slovaquie. Les performances qu’ils peuvent réaliser sur la boue enneigée sont incroyables. Je n'ai pas une seule plainte concernant les pneus. Ils adhèrent fantastiquement à l'eau, ils ne dérapent que lors de manœuvres vraiment extrêmes, cela dépasse largement mes capacités de conduite. Ils sont confortables, ils filtrent très bien les bosses. J'achèterais à nouveau, le fabricant a créé le produit parfait.

J'ai acheté les pneus pour mon Nissan Pathfinder 2016. L'hiver dernier a été doux (Chicago) dans les totaux de neige mais pluvieux et froid. Les pneus ont fonctionné de manière spectaculaire et avaient fière allure après l'application de l'habillage des pneus (design Guigiaro sur le flanc) !

Ces pneus sont ma troisième marque de pneus toutes saisons, utilisant auparavant deux ensembles de Michelin Crossclimates et Continental All Season Contact. Ils m'ont plutôt bien servi, tout en offrant une très bonne longévité (Continentals surtout) et des performances raisonnables. Inspiré par des critiques extrêmement positives de Vredesteins, j'ai décidé de les essayer comme mon prochain ensemble de pneus. Après une période de rodage de 500 km, j'ai commencé à remarquer des performances généralement décevantes des pneus par rapport même à mes anciens ensembles d'été que j'ai utilisés toute l'année (ma région du pays reçoit rarement de la neige même en hiver, mais à quelques reprises j'ai fini par devoir conduire dans la neige avec un set d'été). Par rapport aux Continentals, l'adhérence et la maniabilité sur sol sec sont sensiblement moins bonnes et le bruit de la route est plus prononcé (cela ne me dérange pas vraiment). L'adhérence latérale sur sol mouillé est si mauvaise que ma main est toujours prête à tirer le frein à main en tournant, même dans les virages les plus doux de la ville en roulant bien à des vitesses urbaines (lire aussi bas que 20 km/h). Le seul domaine qui semble à égalité avec les Continentals est l'adhérence longitudinale sur sol mouillé (comme dans le freinage en ligne droite et l'aquaplaning). Se déplacer d'un arrêt dans la circulation urbaine est comiquement mauvais, même sur de petites pentes et voyager à la vitesse de l'autoroute est pour le moins peu inspirant (et à la limite de la peur dans des conditions humides). Le retour de la route est dans la moyenne. Du côté positif, pendant les 12 000 km que j'ai utilisé ces pneus, le fil ne semble pas s'user rapidement, donc la longévité pourrait être bonne. Comme je l'ai déjà dit, il n'y a ni neige ni verglas dans ma région en hiver, je ne peux donc pas parler de maniabilité et de performances dans ces conditions. À vrai dire, après des performances démontrées dans des conditions régulières, je n'oserais pas utiliser la voiture même pour les trajets les plus courts dans la neige. J'ai essayé de faire varier la pression pour essayer de remédier à certains des problèmes, mais en vain car les performances des pneus s'aggravent encore. Pour conclure, cet avis est entièrement basé sur MON expérience avec MA voiture, alors prenez-le avec un grain de sel. Je soupçonne que le principal problème avec ces pneus est qu'ils sont probablement conçus pour un marché spécifique et, dans ce cas, à un niveau de qualité inférieur (ils sont fabriqués en Hongrie, mais je pense que ces ensembles sont destinés, disons, aux parties "plus occidentales" de l'Europe, sont fabriqués aux Pays-Bas - je vis en Croatie pour ce que ça vaut). J'ai eu une expérience similaire en utilisant des modèles identiques de Michelin Energysavers, un ensemble fabriqué en France et l'autre en Roumanie. Vous pouvez tenter de deviner quel ensemble a provoqué un accident au ralenti se transformant en un virage humide en roulant à 20 km/h. Tout compte fait, pour moi, ces pneus spécifiques que j'ai sur ma voiture sont une déception totale et en aucun cas je ne les rachèterais. Je me suis retrouvé dans quelques situations dangereuses à la suite de mauvaises performances de leur part et je changerai probablement pour une autre marque malgré des pneus n'ayant qu'un an. Vous pouvez avoir une expérience totalement différente, comme beaucoup d'utilisateurs semblent le faire. mais pour moi ces pneus sont un gros non-non...