Excellente prise en main. Le flanc est doux, c'est peut-être la principale raison du confort. Très silencieux.

Je les ai achetés en fonction des avis. Les quatre Bridgestone Turanza précédents (montés en usine il y a 5 ans lorsque la voiture était neuve) ont été remplacés par ceux-ci. Quand je suis sorti du garage, ils se sentaient vraiment calmes et tranquilles. Comme je vérifie toujours la pression des pneus lorsque je rentre à la maison après avoir monté des pneus neufs, je l'ai laissé quelques heures pour les laisser refroidir. Lors de la première inspection, il semblait qu'ils avaient besoin de plus d'air. J'ai donc sorti la pompe et la jauge indiquait 41 psi (10 psi de plus que recommandé). Je pensais que c'était la jauge de la pompe qui était défectueuse, alors j'ai utilisé une autre jauge pour constater qu'elle lisait correctement. Je les ai donc abaissés à 35 psi (plus ils auraient l'air plats). J'ai emmené la voiture pour un trajet de 15 miles seulement pour trouver le niveau de bruit beaucoup plus (insupportable) que mes pneus précédents et le trajet ne me semblait pas aussi sûr. Qu'est-ce que je fais maintenant? Gonfler les pneus à 41 psi ? Ai-je un jeu de pneus défectueux ? Aurais-je dû acheter des pneus économiques ? Ce doivent être les pires pneus que j’ai achetés au cours de mes 50 années de conduite !

Je viens de parcourir 3000 km en vacances avec ça. Aucune plainte que ce soit. La voiture est silencieuse, aucun problème d'adhérence sur sable sec, humide.
Attrapé une forte pluie sur une autoroute, n'a eu aucun sentiment de mauvaise manipulation à cause des pneus.
Pris d'une nappe d'eau surprise sur la même autoroute, les pneus n'ont pas fait d'aquaplanage.

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Pas une critique. Le Bridgestone Turanza 6 a une profondeur de sculpture de 7,2 mm à partir du neuf. Mesuré en taille 225/45R17 94W XL

Absolument fantastique
Adhérence immense sur sol mouillé,
Donne l’impression que le temps de mousson est une journée sèche.
Très résistant à l'aquaplaning
Augmentation de mon MPG avec une conduite extra-urbaine de 39mpg à 44mpg

Un peu flottant au début sur le sec, après 2 à 300 milles, il offre une adhérence très impressionnante étant donné qu'il s'agit d'un pneu de tourisme.

Se penche vers le sous-virage lorsqu'on pousse très fort, mais sautille légèrement au lieu de glisser, n'a jamais senti l'arrière glisser même avec la levée du virage médian.

Au début, le meilleur pneu que j'ai jamais eu.

Maintenant, c'est très bruyant et j'ai l'impression de ne pas avoir le contrôle total. Pneus avant relevés et doivent être remplacés. Il reste une bande de roulement de 5,7 mm après 21 000 km sur l'autoroute vers Berlin, la Suède et Hambourg !

J'ai mis un jeu complet de pneus Turanza 6 dans une Kia Soul EV. La maniabilité était bonne et l'économie était bonne aussi...

... mais sur le pneu avant gauche (nous conduisons à gauche ici), le flanc a été ébréché en deux semaines et finalement l'éclat est devenu dangereux, tandis que le pneu arrière gauche a développé une petite fuite en 3 mois (environ 8 000 km) sur le le flanc aussi. Certains clips de trottoir se sont produits, mais ils se sont également produits avec des pneus précédents sur la même voiture, avec des résultats beaucoup moins destructeurs.

Je ne pouvais que conclure que les Bridgestones ont une sorte de parois latérales fragiles. Et maintenant j'ai dû en remplacer deux, me retrouvant avec "ce que le monteur avait tout de suite" sur l'essieu arrière (à l'origine les pneus étaient perdus sur les deux roues gauches mais bien sûr j'ai échangé les roues pour assurer le même essieu - même pneu). Je n'aurai pas de nouveau des Bridgestone de si tôt.

La première impression de ces pneus était géniale. J'aime beaucoup la conduite, beaucoup de confort, moins bruyant, une excellente maniabilité après mon précédent Nokian Powerproof.
Mais après environ 6000 km, j'ai remarqué un problème de délaminage du côté de la bande de roulement des roues avant.
J'ai porté plainte, après 2-3 semaines, Bridgestone a répondu que tout cela était dû à mon style de conduite (les dommages sont uniquement de nature opérationnelle, aucun défaut de fabrication). Je suis un conducteur très précis et après 15 ans d'expérience de conduite, je vois pour la première fois de tels problèmes sur les pneus (même les plus anciens).

Je déconseille fortement ces pneus.

Dans l'ensemble, très bon pneu avec une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé.
Même le Bridgestone Turanza 6 offre une réduction de 2 dB du bruit de passage par rapport à son prédécesseur, comparé aux autres modèles que j'avais auparavant, le Turanza 6 n'est pas aussi silencieux que je m'attendais. Sur autoroute, le bruit des pneus apparaît et sur longue distance, cela devient gênant. Étant également un pneu Summer Premium Touring, comparé à l'Asymétrique 6 qui est Summer Max Performance et que j'avais auparavant, le côté du Turanza 6 n'est pas si dur et n'offre pas le meilleur retour dans les courbes.
Dans l'ensemble, c'est un bon pneu avec une très bonne usure de la bande de roulement.

excellent pneu mais ne convient pas aux routes italiennes.

Ce nouveau Bridgestone Turanza 6 est considéré comme assez soft. Il faut constamment maintenir la pression des pneus dans une plage spécifique, sinon elle s'usera très rapidement. L'adhérence sur sol mouillé est bonne, mais l'adhérence sur sol sec n'est pas aussi bonne que ce à quoi je m'attendais. Actuellement, les pneus sont à 15 000 km et sont plus bruyants que le Turanza T005A à la même marque. Je pense que ça ne se marie pas bien avec un SUV.

Vraiment heureux jusqu'à présent après avoir remplacé les Landsails 588 (je pense) ou 388... je ne m'en souviens plus. l'un de ces. Les quatre pneus montés en juin 2023.

- Confiance significative sur le mouillé, par exemple lors d'une averse biblique près de la frontière suisse française en direction de Bâle, l'autoroute avait de l'eau stagnante assez mauvaise et les pneus semblaient bien mieux la gérer par rapport à d'autres véhicules plus lents. Je me sentais en sécurité, pas d'aquaplaning.
- Bonne adhérence sur sol sec, c'était génial sur les routes de montagne sinueuses. Je me sentais en sécurité.
- Mieux en cas de freinage brusque, j'allais m'arrêter, et m'arrêter..
- Un grand confort, c'était probablement la voiture aussi. mais un grand effort combiné.
- Économie de carburant atteignant plus de 50 mpg (je pense) sur les autoroutes européennes lors de son road trip. Répond à mes attentes.
- Après inspection visuelle après 2 000 kilomètres depuis le montage en juin, très bonne usure, comme neuf, premiers jours. Ayez tous les pneus autour de 34 psi.

Bonne adhérence sur sol sec et mouillé, mais dans ma voiture, le confort et le niveau sonore ne sont pas très bons du tout, contrairement aux critiques ici. La voiture semble plus accidentée sur les bosses et le bruit de la route est également élevé sur les mauvaises routes, sur les bonnes routes, le bruit de la route est acceptable. Ce n'est pas la voiture car les différences ont été constatées immédiatement après le changement des pneus. Je m'attendais à plus de confort et ces bridgestones n'ont pas répondu à mes attentes, car je préfère le confort à la conduite sportive. La prochaine fois, je choisirai d'autres pneus.
La voiture est une Mercedes Classe C 2018 avec des roues de 17 pouces.

J'avais utilisé des pneus Bridgestone T005 partout, ce dont j'étais satisfait. J'ai opté pour le Turanza 6 sur les 4 roues et je n'ai pas été déçu au départ - la voiture réagit et se comporte mieux, une excellente adhérence sur sol mouillé et sec et plus silencieuse et plus confortable que l'ensemble précédent. Trop tôt pour commenter l'usure - dans l'ensemble très satisfait de l'achat.

Ayez-les à l'arrière d'une Corolla Hybrid Estate 2019, donc aucune impression réelle de réponse de la direction. Ces pneus ont été montés quelques semaines avant notre voyage de 3000 milles bien rempli à travers les Alpes. Le confort est bon, le bruit est OK (c'est jusqu'à une voiture japonaise), l'usure est presque nulle jusqu'à présent. Les Turanzas à l'arrière semblent suivre le front quelle que soit la situation. Aucune plainte.

Frappez une pluie battante sur l'autoroute allemande (pendant ledit voyage) où l'avant (avec l'usine quelle que soit la marque) flottait un peu plus longtemps que je ne me sentais à l'aise. Et pendant que je combattais l'avant, l'arrière (avec les Bridgestone) restait calmement planté sur le tarmac. Oof :) Je peux peut-être corriger ma déclaration de ces pneus suite à l'avant. Ils semblent suivre où j'ai l'intention d'aller avec la voiture. Presque comme de la télépathie. En fait, je me sens très en sécurité avec ces montés. Les mettra sur le devant après que ceux d'usine aient abandonné. Ce que j'espère pour bientôt.