Pneus 205/50 R17

Je les ai achetés pour ma plus vieille voiture en février 2023 et ils font un travail étonnamment bon. Ils étaient un peu plus bruyants pendant les 3 à 4 000 premiers km, mais après, les bords de chaque bloc se sont un peu arrondis, donc ils ont laissé le bruit de « brumm » derrière eux et jusqu'à ces jours, ils ne sont plus bruyants.
Parfaite efficacité énergétique pour un pneu d'hiver - ils ne sont pas loin des Michelin Primacy 5 d'été achetés en 2025, ils pourraient être similaires !
Ils offrent une adhérence vraiment forte en montée dans la neige profonde (oui, un V6 automatique plus lourd devant), une distance d'arrêt parfaite et une stabilité directionnelle sur la neige et la glace, une trajectoire parfaitement droite sur les autoroutes dans 5 cm de neige à 120 km/h ! incroyable !
De plus, la trajectoire droite sur l'autoroute sèche ne pose aucun problème et l'adhérence sur sol mouillé, y compris la distance d'arrêt, est vraiment suffisante - ils s'adaptent parfaitement à la Mondeo 2.5V6 5Auto Turnier. Le transfert de force latérale sur la route est un meilleur moyen.
Ce qui est très important pour moi (utilisant des pneus d'hiver SAVA depuis 1993) - SAVA ne m'a jamais généré de vibrations, jamais ! Pas de pompage de force radiale.
Cela montre la qualité, pas la première place dans les tests ;-)

Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.

Pour une utilisation de véhicule électrique à couple élevé - Adhérence satisfaisante pendant la conduite normale mais rupture facile sous haute puissance, même à vitesse. Durée de vie attendue 45k km.
Les pneus ont développé un bruit de rotation d'environ 30k, ce qui est très préoccupant et prouvé être lié aux pneus.

Utilisé principalement en ville, confortable et silencieux. Très stable dans les virages. Peut encore être utilisé.

Utilisés dans plusieurs conditions de route et saisons, je ne peux pas dire que je sois vraiment mécontent, ils sont corrects pour le prix, bonne adhérence et plutôt bonne économie de carburant. Sous la pluie, on peut vraiment estimer les limites du pneu et de la voiture, cependant ces pneus ne sont pas adaptés aux conditions hivernales sévères, comme la glace ou la neige, le pneu, malgré son profil, a du mal à trouver de l'adhérence et faire avancer la voiture est une tâche assez difficile et à des vitesses moyennes à faibles, dans ces conditions, la voiture devient instable ; je n'ai pas eu assez de courage pour aller plus vite car la voiture se sentait comme un traîneau.

Dans l'ensemble, ils sont plutôt bons si là où vous vivez il ne neige pas beaucoup, ils peuvent gérer des températures froides et la pluie sans problème et la conduite estivale (vous devez faire attention aux distances de freinage en été car le pneu devient vraiment mou), tant que vous ne poussez pas trop votre chance. Très bon en consommation de carburant et pas cher à acheter.

Les pneus étaient montés sur une VW Passat B7 Variant 2.0TDI 103KW, transmission manuelle à 6 vitesses, traction avant.

Premier pneu toutes saisons que j'ai conduit. Utilisé sur une VW Jetta presque exclusivement pour la conduite en ville.
Vous obtiendrez peut-être 28 000 miles si vous ne les faites pas tourner, probablement le double si vous les faites tourner correctement. C'est un pneu très amusant pour une voiture légère et il offre beaucoup de traction toute l'année dans toutes les conditions météorologiques. Ils fournissent une traction stable tant que vous ne poussez pas votre voiture trop fort dans des conditions de sous-virage sévères ou que vous ne prétendez pas conduire un vrai pneu d'hiver. Si vous avez déjà conduit avec des pneus d'hiver, ils ne seront tout simplement pas aussi bons mais sont infiniment meilleurs que des pneus toutes saisons sur une voiture à traction avant dans la neige.
Une fois que les rainures circumférentielles sont parties, votre traction directionnelle sur glace/neige diminue considérablement et vous remarquerez probablement que le bruit de la route augmente également à ce stade.
Je ne pense pas que je les utiliserais sur un SUV - mais peut-être que le 4S2 X est meilleur puisqu'il est souhaité pour les SUV ?

Bien mieux pour la conduite en hiver que les deux pneus toutes saisons (3) Continental ContiTouring et Pirelli P4s que j'ai conduits auparavant.