Note de
90%
au volant d'une
BMW M140i
(225/40 R18) sur
a combination of roads
pendant 2,000
kilomètres
De bons pneus d'hiver, qui nécessitaient une courte période de rodage, mais excellents dans la neige / la glace, ainsi que de bonnes performances sur sol mouillé et sec, dans un pneu avec lequel vous pouvez toujours conduire relativement fort si vous le souhaitez. C'est mon pneu d'hiver, donc j'accepte que cela compromette les performances pour l'adhérence sur neige / glace, vous devez donc décider si vous voulez échanger chaque année entre les étés et les hivers, sinon je ne les utiliserais pas toute l'année, ils le feraient s'usent trop rapidement car ils sont très collants pour la neige et la glace. Si vous avez besoin d'hivers, ne cherchez pas plus loin, pour le prix (c'étaient presque les pneus d'hiver de qualité les moins chers à 91 £ chacun), ils sont un peu moins chers que la concurrence et fonctionnent si bien sur la neige / la glace que je ne peux pas recommander assez. La période de rodage est d'environ 50 milles environ où l'adhérence sur sol mouillé était assez mauvaise, je commençais à regretter de les avoir achetés, mais après cela, ils sont géniaux, c'est assez important à retenir. De plus, ce sont des pneus assez souples avec un flanc souple, donc j'ai constaté que je ne peux pas utiliser toute la puissance (340 ch dans mon m140i parce que l'arrière de la voiture se tortille et est assez énervant. Il roulera de gauche à droite jusqu'à ce que vous Ce n'est pas la vitesse qui est le problème, ils sont classés en V à 150 mph, donc pas de problème, c'est juste la puissance ou le couple qui fléchit les flancs, je suppose. Si vous n'avez pas une voiture puissante comme la m140i vous ne le remarquerez probablement jamais, je peux encore accélérer assez vite, mais pas à plein régime.En supposant que je dirais que jusqu'à environ 260 ch, vous ne le remarquerez probablement pas et certainement pas une raison pour éviter d'acheter ces pneus. Si vous utilisez des pneus d'hiver, vous devez vous attendre à une perte de performances totales, et j'ai payé près de la moitié de ce qu'est un Michelin Alpin, et environ 30 £ par pneu de moins que les alternatives Bridgestone et Goodyear. ils étaient dans la neige/la glace. La route était Kirkstone Pass, il a neigé toute la nuit et nous avons traversé le col pour voir la neige et tester les pneus. Tant de voitures étaient bloquées, se retournaient, et 1 même s'est écrasée et attendait d'être récupérée. J'ai regardé pendant environ 20 minutes pendant que je décidais si ces pneus neige étaient en fait assez bons car je ne voulais pas planter mon nouveau (pour moi) m140i ! Je n'avais pas du tout besoin de m'inquiéter, en descendant en premier, je faisais beaucoup de tests de freinage pour m'assurer que je ne faisais pas que glisser sur la glace et que ça s'arrêtait très bien, pas de glissement. Puis en remontant la pente raide, il n'a même pas glissé, j'ai ensuite ralenti et accéléré doucement pour voir si je n'étais pas juste au bord de l'adhérence ou quelque chose comme ça, toujours pas de glissade. Je devais vraiment pousser l'accélérateur pour obtenir un glissement, je n'aurais certainement pas pu le faire glisser sans aller exprès avec l'accélérateur, tellement impressionné. Je les utilise désormais comme pneus d'hiver sur mon m140i équipé de Michelin Super Sports en été. Une autre chose spécifique à ma voiture, elle est livrée en standard avec 225 50 18 avant et 245 35 18 arrière (quelque chose comme ça), mais pour les pneus d'hiver, il est parfaitement sûr de monter 225 40 18 92Y tout autour, il dit même que la taille des pneus sur l'autocollant à côté de la porte du conducteur, j'essayais de comprendre cela depuis des lustres, donc pour tout le monde, je voulais connaître les tailles de pneus d'hiver pour un m140i sur des 18 standard, c'est 225 40 18 92Y tout autour. La capacité de charge de 88Y n'est pas assez bonne, alors ne les achetez pas (j'ai aussi lu ça quelque part).