Bonjour; J'ai acheté les pneus d'hiver Goodyear Ultragrip Performance Plus que j'utilisais sur mon véhicule Seat Ibiza CUPRA le 23 janvier 2023 et je les ai montés à 77420 kilomètres, et je les ai utilisés sans les enlever pendant les mois d'été et d'hiver, mon véhicule a maintenant 101250 kilomètres. Il est arrivé au kilomètre, l'état physique des pneus est de 65 % et la maniabilité et la performance de freinage dans toutes les conditions sont très élevées, ils ont parcouru 23830 kilomètres en environ quatre ans d'utilisation et pendant ce processus, les pneus ont 35 % d'usure, je roule en moyenne sept mille kilomètres par an et je suis très satisfait des pneus Goodyear Ultragrip Performance Plus, des pneus en vrai caoutchouc et de qualité supérieure.
Pneus 215/40 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 215/40 R17 : 184 avis de conducteurs couvrant 2 871 726 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 184avis de propriétaires
- 2 871 726 kmparcourus avec
- 422pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Vredestein Ultrac Sessanta 9,2 Version actuelle : Vredestein Ultrac Pro | 89% sur 6 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 215/40 R17 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 215/40 R17 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 215/40 R17 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 215/40 R17 est le Vredestein Ultrac Sessanta - 89% sur 6 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Vredestein Ultrac Pro.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Remplacé par Vredestein Ultrac Pro
|
89% | 6 | 22 611 km | 9,2 |
| 2 |
Uniroyal RainSport 3
Remplacé par Uniroyal RainSport 5
|
92% | 3 | 9 720 km | 7,7 |
| 3 |
Kumho Ecsta KU39
|
84% | 7 | 80 628 km | 8,2 |
| 4 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
86% | 4 | 31 237 km | 9,2 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4
Remplacé par Michelin Pilot Sport 5
|
76% | 7 | 148 059 km | 9,3 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE050A
Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo
|
74% | 5 | 178 234 km | 7,1 |
| 7 |
Uniroyal RainSport 2
Remplacé par Uniroyal RainSport 5
|
75% | 3 | 32 211 km | 8,8 |
| 8 |
Kumho Ecsta KU31
|
74% | 4 | 61 182 km | 8,2 |
| 9 |
Avon ZZ3
Remplacé par Avon ZZ5
|
73% | 5 | 95 756 km | 8,1 |
| 10 |
Yokohama Parada Spec 2
|
72% | 10 | 90 123 km | 8 |
| 11 |
Federal 595RSR
Remplacé par Federal 595RSRR
|
72% | 4 | 7 247 km | 5,4 |
| 12 |
Toyo Proxes 4
Remplacé par Toyo Proxes 4 Plus
|
67% | 3 | 53 108 km | 7,3 |
| 13 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
68% | 9 | 225 308 km | 6,5 |
| 14 |
Hankook Ventus V12 evo k110
Remplacé par Hankook Ventus V12 evo2
|
63% | 3 | 20 921 km | 8,2 |
| 15 |
Pirelli P 7
|
62% | 3 | 124 402 km | 7,2 |
| 16 |
Bridgestone Potenza S001
Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo
|
62% | 5 | 104 688 km | 8,5 |
| 17 |
Nankang NS2
Remplacé par Nankang Noble Sport NS20
|
58% | 5 | 16 109 km | 5,5 |
| 18 |
Toyo T1R
Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+
|
57% | 7 | 210 824 km | 7,6 |
| 19 |
Federal SS595 SUPER STEEL
|
51% | 4 | 121 264 km | 5,4 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 215/40 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 215/40 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 307 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 87 (jusqu'à 545 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 109 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
61 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental EcoContact 6 Ete 7,5
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 215/40 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toutes saisons 9,2
- Falken Euroall Season AS220 Toutes saisons 9,1
- Yokohama BluEarth Es ES32 Ete 8,2
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
- Federal 595RSPRO Ete 7,5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 215/40 R17 ?
Sur 22 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 19 312 km. La moitié des trains usés a duré entre 12 875 km et 32 187 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 215/40 R17 ?
Un pneu 215/40 R17 mesure 215 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (86 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 604 mm.
| Largeur de section | 215 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 86 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 604 mm |
| Circonférence | ≈ 1 897 mm |
| Tours par km | ≈ 527 |
| Tours par mile | ≈ 848 |
S'écrit aussi
215/40R17 215/40 ZR17 215-40-17 215 40 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 215/40 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 215/40 R17
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 63 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 422 pneus sont fabriqués en 215/40 R17. Parcourir tous les pneus 215/40 R17 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 215/40 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
À la limite dans un virage, on ressent une sorte de sensation de bande élastique à travers le volant, c'est vraiment facile de dire quand on est presque à la limite, mais ce dernier 1% est super flou pour moi.
Très confortable et absorbe très bien les petites bosses à haute fréquence.
C'est étonnamment léger, en tenant mon ancien pneu dans une main et celui-ci dans l'autre, la différence de poids est assez choquante.
Il faut un certain temps pour se charger dans un virage, mais encore une fois, une fois que vous y êtes, ça communique bien jusqu'à ce que ça lâche.
Je mettrai à jour cet avis une fois que j'aurai conduit davantage.
Ils semblent s'user correctement, j'ai fait une journée sur circuit avec et beaucoup de conduite sportive, pas bruyants du tout non plus.
En termes d'adhérence, fantastiques sur le sec mais ils ont BESOIN de poids, je les ai sur un ND miata et si vous êtes paresseux, l'avant peut facilement perdre de l'adhérence, mais en appliquant de bonnes techniques de conduite et en les chauffant d'abord (et en effectuant la procédure de rodage), ça fonctionne très bien. L'adhérence sur sol mouillé est abominable.
Globalement, un pneu fantastique mais malheureusement, j'ai laissé la voiture garée pendant une semaine et maintenant ils sont déformés, cela ne sera pas un problème si vous les utilisez uniquement comme pneus de circuit et que vous les stockez correctement.
Ils sont probablement OK sur une voiture nord-américaine de faible puissance, mais certainement pas sur une voiture turbocompressée.
J'ai pensé que j'allais opter pour des pneus toutes saisons cette fois-ci. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 500 miles et ils dépassent mes attentes. Ils sont aussi confortables que les Goodyear. Peut-être même meilleurs. Le mpg ne semble pas trop mauvais, je viens de faire un voyage de 80 miles. En combinant autoroute et route A, j'ai obtenu 59,8 mpg. Le temps était un peu boueux et froid, la température moyenne sur le voyage était de 5 °C, les pneus étaient bons, très sûrs.
Vous roulez en 215/40 R17 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.