Continental SportContact 7

Le Continental Sport Contact 7 est un pneu été UUHP conçu pour avoir une adhérence optimale sur sol sec et mouillé. Dans un premier temps, le Sport Contact 7 sera lancé en 42 tailles allant de 19" à 23", mais d'autres tailles à l'avenir incluront certaines tailles de 18" !

Les données de rapports d'essai issues de 60 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 86% sur 266,628 kilomètres parcourus, et 10 tests avec un résultat moyen de 1st.

Adhérence sur le sec 97%
Adhérence sur le mouillé 93%
Ressenti de la route 91%
Progressivité 92%
Usure 69%
Confort 77%
A acheter à nouveau 81%

Premier sur le marchéApril 2021
Taille de roue18 - 24"
Largeur215 - 335mm
Profil25 - 45
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)70 - 75
Classement hivernalNon classé hiver

The SportContact 7 is ranked 15th of 78 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Continental Sport Contact 6.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

10

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

2nd

Résultat moyen

1st

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus de voiture de sport 2024
1st of 7 pneus
  • Une super voiture de sport convaincante qui ne montre pratiquement aucune faiblesse, une réponse précise de la direction, une tenue de route dynamique sur pistes humides et sèches, un excellent équilibre, des distances de freinage courtes, de bonnes réserves d'aquaplaning.
  • Bruit de roulement légèrement augmenté.
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2023 Les meilleurs pneus pour véhicules électriques VS pneus UHP
1st of 10 pneus
  • Sécurité maximale contre l'aquaplaning, sécurité très équilibrée sur sol mouillé avec fort sous-virage, fonctionne bien avec le système de contrôle ESP. Distances de freinage très courtes sur sol sec.
  • Fort sous-virage même sur sol sec, bruit de pneu accru.
  • Le SC7 est un véhicule polyvalent sportif et efficace doté de grandes réserves de sécurité.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Continental SportContact 7 Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Porsche 997 911 Carrera 4s (305/35 R19) sur a combination of roads pendant 2,500 spirited kilomètres
Je les ai achetés sur la base des résultats des tests de groupe et je n'ai pas été déçu. L'adhérence sur sol mouillé est à un nouveau niveau! Je les ai suivis plusieurs fois sur sol sec et humide et ils n'ont pas échoué. J'ai été particulièrement impressionné par la façon dont ils ont résisté pendant la journée et la bande de roulement qui a été laissée par la suite. Ces pneus ont transformé l'expérience de conduite à la fois sur route et sur piste.
Helpful 256 - pneu essayé sur August 19, 2022
Note de 81% au volant d'une Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 4,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ces pneus en raison du manque d'adhérence sur sol mouillé et de l'usure rapide de mon précédent GoodYear Eagle F1 SuperSport, auquel les nouveaux ont été conduits directement dos à dos.
Tout d'abord, les SC7 sont beaucoup plus silencieux, beaucoup plus confortables, les petites bosses et imperfections ne font pas autant de bruit que sur les SS. La sensation de direction était plus directe - les SS avaient un délai légèrement plus long en réponse aux entrées du volant par rapport aux SC7, les Contis ont toujours un délai, mais juste un peu plus court. L'adhérence sèche manquait sur les SC7, mais on a d'abord pensé que cela était simplement dû au fait que le pneu était tout neuf et n'était pas encore rodé. Sur le mouillé, j'ai pris le temps de ne pas avoir d'incident sur la route.
Après environ 4000 miles, je peux dire que les SC7 sont un vrai rêve sur le mouillé. Là où la SS commencerait à sous-virer dans les virages serrés, la SC7 ne montrerait même pas un soupçon d'écart par rapport à la direction des roues. Là où sur les SS, la voiture glisserait latéralement hors du virage lors d'une forte accélération, les SC7 permettraient autant d'accélération après l'apex que les chétifs 240HP permettent à la voiture d'avoir un léger angle de braquage. Donc un rêve complet à conduire sur le mouillé. Même après le rodage définitif des pneus, les SC7 laissaient beaucoup à désirer sur le sec. L'adhérence à sec est bonne, mais les SS devancent les SC7. Là où les SS étaient conduites durement avec une certaine réserve de sécurité, les SC7 perdraient déjà de l'adhérence et glisseraient, ce qui réduirait considérablement les vitesses de virage confortables. Là où lors de virages alternés rapides et de changements d'entrée, les SS ne bronchaient même pas, les SC7 commencent à glisser et déplacent la voiture latéralement. Le soulèvement avant le virage de la pédale d'accélérateur à la pédale de freinage tout en tournant déjà dans le virage déplacerait toute la voiture vers l'extérieur. Le changement de virage au milieu de l'accélération au freinage en raison d'une mauvaise estimation de la longueur du virage fait la même chose sur les SC7. Les SS ne se souciaient pas des transferts et transferts brusques, ils s'en tenaient simplement à l'asphalte.
La conclusion sur les pneus est toujours que ces SC7 sont les meilleurs pneus sur sol mouillé jusqu'à présent, mais pour l'amélioration des performances sur sol mouillé, du bruit et du confort par rapport aux SS, le sacrifice sur les performances sur sol sec a été fait. Cela me laisse un peu déçu, car les SS étaient si mauvais sur le mouillé qu'ils n'étaient pas vraiment amusants à des forces de virage aussi basses, mais les SC7 brillent dans ce domaine. Donc, la seule solution actuelle est d'avoir un jeu de pneus secs pour ma voiture - Goodyear Eagle F1 SuperSport, et un jeu de pneus pluie - Continental SportContact 7.
Je ne peux vraiment pas commenter l'usure, car les deux pneus sont affreux à cet égard, mais ce n'est pas un problème, car il vaut mieux être en sécurité et collé à l'asphalte pendant les 8000 miles que j'ai obtenus d'un ensemble de 4 SS avec rotations et peut-être 9000ish que je m'attends à obtenir des SC7, que d'avoir des pneus mal performants et durent 13000 miles ou même plus.
Helpful 153 - pneu essayé sur June 22, 2023
Note de 93% au volant d'une Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan (235/40 R18) sur mostly motorways pendant 3,728 average kilomètres
Cet avis vient de Singapour. Avec un temps tropical pluvieux ou ensoleillé allant d'une température ambiante de 25 à 35 degrés Celsius par jour. Les pneus de type été sont vendus ici principalement.

Ma voiture est une berline Mazda 3 NA de 1,5 L livrée avec des pneus de tourisme d'origine Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

J'ai changé mes jantes pour des jantes japonaises coulées avec ces pneus Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y et voici mes observations

Avantages :
- Les niveaux d'adhérence s'améliorent considérablement.
- Plus de différence dans les niveaux d'adhérence entre les conditions de route sèches et humides.
- La distance de freinage se raccourcit considérablement et devient facilement prévisible.
- Dans les virages, la tenue de route semble plantée grâce aux flancs rigides. Vous sentirez qu'il y a cet empressement de la voiture à vouloir "pointer" et le sous-virage de ma voiture à traction avant diminue.
- Le confort subjectif "s'améliore". Pour moi, il s'agit d'une amélioration par rapport à mes pneus de tourisme précédents en raison de plus de retours sur la route que j'ai reçus via le volant. Cependant, pour les amis privilégiant le confort, ils pourraient voir cela comme une augmentation de la dureté de conduite. D'une certaine manière, vous sentirez que le flanc est rigide, mais la surface de contact est confortable pour la plupart des pneus Continental.

Désavantages:
- En passant des pneus touring aux pneus UUHP, mon FC diminue d'environ 0,5 à 1,0 km/L.
- Prise en charge / accélération légèrement plus lente, mais heureusement, cela est aidé par le système de batterie hybride doux de ma voiture.
- Légère augmentation des niveaux de bruit lors de la croisière sur les autoroutes.

Conclusion:
- La plupart des avis que j'ai vus ici sur TyreReview utilisant ces pneus Continental SC7 sont principalement des voitures avec une puissance ou un couple élevés. Au départ, j'ai des réserves quant à l'utilisation de ces pneus sur ma voiture 1.5L NA. Mais je suis content d'avoir pris la décision d'y aller. Lorsque vous conduisez une voiture de pain et de beurre pour vous rendre au travail tous les jours, il ne s'agit pas seulement de la vitesse à laquelle vous pouvez conduire dans des conditions de circulation denses, mais aussi de la vitesse à laquelle vous pouvez vous arrêter ou freiner à temps pour éviter de heurter les autres. Par conséquent, je recommande d'acheter ce pneu si vous examinez également les aspects de sécurité de la conduite quotidienne.

Distance approximative parcourue au 23 mai 2023 : ~6 000 km.
Profondeur de filetage d'origine : entre 7,50 et 7,99 mm.
Profondeur de filetage actuelle : entre 7,20 et 7,50 mm.
Helpful 99 - pneu essayé sur May 30, 2023
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Latest Continental SportContact 7 Rapports d'essais

Note de 89% au volant d'une Alfa Romeo GT 2.0 JTS (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
En conduite quotidienne, ils sont confortables et offrent une bonne adhérence même à basse température, contrairement aux P-Zero ou Pilot Sports que j'avais auparavant. J'ai conduit ma voiture sur circuit avec ce que je pensais être des pneus sportifs décents. Comparés aux Pirelli P-Zero, ces pneus ont une longueur d'avance sur la concurrence, et le prix est encore meilleur. Bien qu'ils ne soient pas aussi performants que les pneus semi-slick ou full-slick, j'ai été vraiment surpris par leurs performances.
Helpful 4 - pneu essayé sur November 7, 2024
Note de 86% au volant d'une Audi TT MK2 TFSI (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Je pousse vraiment ma voiture à l'extrême pendant l'été, donc ces pneus ont été sérieusement testés, mais ils sont toujours en bon état et vous serviront certainement bien !
Ces pneus ont une durabilité décente, mais je ne suis pas entièrement satisfait de leur usure ou de leur apparence. Les flancs sont arrondis et les marquages des pneus sont simples, sans l'aspect sportif et agressif que l'on trouve avec des marques comme Michelin.
En termes de performances, l'adhérence sur sol sec est excellente lorsque les pneus sont correctement chauffés, ce qui améliore considérablement leur traction. Le freinage sur sol sec est très puissant. Sur sol mouillé, même si les performances de freinage diminuent, l'adhérence reste solide.
J'avais des pneus PS3 et PS4 sur la même voiture. La prochaine fois, je compte acheter les pneus PS5, même si je pense que les pneus Continental ont de meilleures performances sur sol sec. Cependant, je ne sais pas combien de temps ils dureront.
Helpful 2 - pneu essayé sur October 30, 2024
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Note de 90% au volant d'une Volvo V60 D3 (235/40 R18) sur mostly country roads pendant 17,398 spirited kilomètres
L'adhérence est fantastique, je n'ai pas réussi à les faire glisser ou à les faire faire de l'aquaplanage avant que les températures ne descendent en dessous de 10 °C sous la pluie
Helpful 2 - pneu essayé sur October 16, 2024
Note de 94% au volant d'une Opel Astra H OPC (245/40 R19) sur mostly motorways pendant 1,000 spirited kilomètres
Salut,
J'ai testé le tout nouveau Conti Sport 7 contre un Conti Sport 6 usé. Selon moi, les pneus devraient avoir une profondeur de rainure bien inférieure à 3 mm. J'ai finalement abandonné mes anciens Continental avec une profondeur de rainure légèrement inférieure à 1,6 mm à l'arrière et légèrement supérieure à l'avant. Lorsque l'on conduit les pneus dans cet état sur une route mouillée sous la pluie, une certaine prudence est toujours de mise, mais, d'après mon expérience, on peut facilement se permettre des vitesses supérieures à 100 km/h tant qu'on ne s'attend pas à des virages serrés. J'aime l'adhérence et je fais de mon mieux pour ne pas la perdre. Je veux dire, je ne suis pas un coureur. De plus, les pneus avec des rainures moins profondes sont plus sportifs à conduire, ce qui était particulièrement le cas avec le Conti Sport 6, que j'ai trouvé un peu trop penché vers le confort.
Contrairement à ses prédécesseurs, le Conti Sport 7 se comporte comme le bon vieux Michelin Super Sport. Le Sport 7 semble rigide sans délai lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Le Conti Sport 6 me disait en quelque sorte à chaque fois que j'essayais de le pousser plus fort : attendez une seconde, ne vous précipitez pas, le confort passe avant tout ! Au bout d'un moment, il reprenait ses esprits et commençait à faire preuve de sportivité. Ce n'est pas le cas avec le Continental Sport 7. Il accélère immédiatement et est beaucoup plus sportif que la génération précédente.
Helpful 3 - pneu essayé sur October 3, 2024
Note de 66% au volant d'une Ford Mustang gt (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai eu ces pneus en remplacement d'Ovation VI 388, ils ont de loin une meilleure tenue de route sur sol sec et humide, rien à redire sauf l'usure à peine après 5 000 milles, les pneus ont moins de 50 % de leur durée de vie, cela ne vaut pas du tout la peine après le coût.
Helpful 5 - pneu essayé sur August 14, 2024
Note de 93% au volant d'une Porsche TAYCAN (305/30 R21) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Ne soyez pas dupe. C'est actuellement le meilleur pneu UUHP du marché. Il est étonnant qu’un pneu puisse être aussi excellent sur le sec et sur le mouillé en même temps. Limites très élevées, très bon freinage, bel équilibre, sportif et convivial à la fois. Cela ne révèle vraiment rien du tout. Le niveau de confort est très correct, le bruit est correct. Mais ce qui m'a vraiment bluffé, c'est l'usure. Après avoir effacé une poignée de Pirelli, mon pneu Taycan abusant a finalement trouvé son égal. En une phrase, c'est le meilleur pneu de route que j'ai jamais conduit.
Helpful 6 - pneu essayé sur August 6, 2024
Note de 90% au volant d'une Mazda RX8 (235/40 R18) sur mostly country roads pendant 6,000 spirited kilomètres
Le meilleur pneu que j'ai jamais utilisé. Adhérence incroyable, même sous la pluie. La photo représente l'usure après une journée sur piste.
Helpful 3 - pneu essayé sur August 5, 2024
Note de 67% au volant d'une Audi Q3 (265/35 R20) sur mostly town pendant 3,800 average kilomètres
J'ai acheté ces « Conti 7 » car ils étaient présentés comme les nouveaux « pantalons de pneus fourmis » pour remplacer mes pneus de voiture neufs d'origine - Hankooks, qui ont magnifiquement porté pendant près de 52 000 km.
Kms maintenant aujourd'hui 19 juin - 55 800.
Ensemble de quatre (4) pneus XL SportContact 7 Continental montés le 10 avril = 2380$ !
En 3 800kms, j'ai eu 2 pneus crevés et un talon fendu sur un autre à remplacer !!
Je n'ai JAMAIS eu de pneus aussi merdiques !!
Pas bon marché non plus à 605 $ par pneu !
Si je pouvais, je les remplacerais sans hésiter.
Dernière crevaison réparée aujourd'hui.
Je ne conduis pas différemment de ce que j'ai vécu dans la vie de cette voiture et mon style de conduite n'est pas différent.
Alors vous savez, je suis une conductrice d'une cinquantaine d'années.
J'aime conduire et ma voiture, mais je le suis maintenant honnêtement : conduire littéralement paranoïaque avec ces pneus Conti 7 - Si je pars demain, quelles sont mes chances de rentrer à la maison sans UNE AUTRE crevaison !?
Faites-vous une faveur : NE gaspillez PAS votre argent avec SportContact 7 Continentals !
Helpful 15 - pneu essayé sur July 19, 2024
Note de 96% au volant d'une Audi Q3 (255/40 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Très très bon pneu, sportif mais confortable aussi.
Excellente maniabilité aussi bien sur sol sec que mouillé, direction et retour de route précis.
Ils montent immédiatement en température et permettent de profiter de l'expérience de conduite.
Très recommandé
Helpful 17 - pneu essayé sur May 27, 2024
Note de 97% au volant d'une BMW M4 (275/45 R19) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
J'en suis à mon deuxième jeu de Continental Sport Contact 7 sur ma BMW M4 (non compétition). Ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais eu. Adhérence sublime (sur sol mouillé et sec), feedback et maniabilité.
Helpful 24 - pneu essayé sur April 2, 2024
Note de 100% au volant d'une BMW Z4 (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Tout simplement la perfection !
Helpful 17 - pneu essayé sur March 29, 2024
Note de 76% au volant d'une Honda Civic Type R (245/30 R20) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
SportContact 6 nous sommes assez choquants pour le prix, surtout avec leur horrible usure, mais ces 7 sont une ÉNORME mise à niveau et les placent à juste titre aux côtés de la PS4/5 et des nouveaux Potenza.

Les performances sur sol mouillé sont les meilleures que j'ai jamais eues sur N'IMPORTE QUELLE voiture avec une largeur de bande de roulement et une configuration de suspension similaires, je me sens super en sécurité et je n'ai pas honte de dire qu'elles ont dépassé 100 mph sous une pluie battante (en toute sécurité) avec seulement le moindre de début de flottaison. Ils sont ainsi plantés même dans plusieurs mm d'eau. Je ne peux pas croire à quel point ils sont bons sur le mouillé, je n'ai jamais connu cette performance auparavant, même de la part de RainSports (certes à 215, pas 245). Je ne peux pas à juste titre décrire à quel point ils se sentent en sécurité sur le mouillé, rien que pour cela, il est tentant d'en acheter un autre.

Sur le sec, ils sont à la hauteur de la PS4S à mon avis, mais je n'ai jamais essayé la PS5. Les virages sont rigides et serrés, ils ne semblent à aucun moment spongieux avec des amortisseurs rigides. Très réactifs, mais ils rendent mon couple de direction plus prononcé, probablement lié. Le SC6 avait des roues qui patinaient jusqu'en 3ème, mais par temps chaud, celles-ci n'en ont AUCUN ! Cela fait 320 ch pour un pneu de 245, dans le froid de l'Angleterre, avec une démultiplication courte et un carrossage de 1,8d, extrêmement impressionnant pour un pneu « de rue ». Le lancement pourrait être meilleur, les PS4 ont de meilleurs virages lents, je pense, vous ne savez pas vraiment ce que cela signifie aussi, car elles sont meilleures pour les virages rapides ?

Le seul inconvénient de ces imo est que l'usure n'est pas grande, pas aussi terrible que le SC6, mais ils ont quand même perdu environ 2 mm en 3 000 milles à l'avant, presque aucune perte à l'arrière (gang FWD). Je pense qu'avec la rotation, ceux-ci pourraient durer 15 000 milles dans une rue animée, par rapport aux environ 9 000 milles que j'avais sur l'ancienne version.

La conduite à froid est correcte, pas la meilleure mais c'est un pneu été, après 10 minutes de conduite ils sont suffisamment réchauffés pour être poussés. Des amis disent que les nouveaux Potenza sont horribles par temps froid, mais je ne dirais pas qu'ils sont visiblement mauvais. Ce n'est pas la meilleure comparaison mais les Potenza sont censés être les nouveaux rois du mouillé, je n'en suis pas trop sûr > :)

Dans l'ensemble, les meilleurs pneus pluie disponibles à mon avis. Et là-haut avec les meilleurs pneus UHP pour le sec. Stable, rigide et agréable au toucher. L'usure est un peu mehhh.
Helpful 22 - pneu essayé sur March 5, 2024