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Pirelli Cinturato All Season SF2 Voir la galerie (4)
165-275/35-65 R15-21 95 tailles 2020 Classé pour l'hiver
Testé par Tyre Reviews 2 Tests
Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons Tests de pneus toutes saisons 2021

Pirelli Cinturato All Season SF2

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Le nouveau Cinturato All Season SF 2 représente une avancée significative pour un pneu toutes saisons Pirelli.
Le nouveau pneu offre un freinage sur sol sec 3,5 mètres plus court et un freinage sur sol mouillé 2 mètres plus court que la version précédente du pneu, de meilleures performances sur neige et une amélioration de près de 50 % de la durée de vie de la bande de roulement par rapport au précédent Cinturato All Season Plus.
Le Cinturato All Season SF2 est disponible en 65 tailles, de 15 à 20 pouces et dans certaines tailles est disponible en versions runflat, seal et spécifiques aux voitures électriques.

8.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
84%
Adhérence sur le mouillé
81%
Ressenti de la route
78%
Progressivité
71%
Usure
86%
Confort
85%
A acheter à nouveau
75%
16 Rapports d'essais
78% Moyenne
139,500 kilomètres parcourus
13 Tests (moyenne: 6th)
Pirelli Cinturato All Season SF2

Pirelli Cinturato All Season SF2

All Season Premium
BÊTA
8.6 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Ice
100
0.84x / 1 test
Comfort
88.3
0.32x / 14 tests
Wet
75.8
1.93x / 50 tests
Dry
75.8
1.5x / 22 tests
Snow
74.3
1.38x / 38 tests
Value
65.1
0.42x / 23 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
79.2
40 tests
Traction
76.6
11 tests
Handling
70.4
28 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 13
Publications : 6
Période: 2021 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 16
Note moyenne : 78.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.37
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025 TUV 2025 235/45 R18 4/5 7 métrique
Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R17 2/14 13 métrique
Test de pneus toutes saisons ADAC 2024 ADAC 2024 205/55 R16 2/16 13 métrique
Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024 2024 235/55 R17 4/8 14 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2023 Auto Zeitung 2023 215/55 R17 5/9 13 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R17 5/18 17 métrique
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 Auto Bild 2023 225/45 R17 3/35 2 métrique
Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons Tyre Reviews 2022 225/45 R17 8/10 12 métrique
Essai de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/50 R18 5/13 14 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 14/18 15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 14/34 2 métrique
Tests de pneus toutes saisons 2021 Tyre Reviews 2021 205/55 R16 2/11 14 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021 Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 6/12 12 métrique

Vidéos

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Continental AllSeasonContact vs Pirelli Cinturato All Season SF2
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Prix
Hautement recommandé
Tests de pneus toutes saisons 2021
2021 · 205/55 R16
Tous les tests
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13
Tests
6th
Moyenne
2nd
Meilleur
14th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025
235/45 R18 • 2025
4th/5
Les performances du Pirelli Cinturato All Season SF2 suggèrent une conception privilégiant les conditions humides au détriment des performances sur neige. Le pneu s'est montré performant sur sol mouillé, notamment en termes de résistance à l'aquaplaning (96,3 %) et d'adhérence latérale sur sol mouillé (96,2 %). Son principal défaut était sa faible performance sur neige, le plaçant en queue de peloton en accélération (88,8 %), freinage (89,2 %) et tenue de route (92,7 %).
Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024
235/55 R17 • 2024
4th/8
Comportement sûr et prévisible dans les virages avec de larges marges sur la neige. Comportement de conduite agréable et stable sur sol sec et mouillé.
Distances de freinage légèrement plus longues sur la neige, protection contre l'aquaplaning quelque peu limitée.
Sans défauts majeurs. Le Pirelli le préfère au sec.
Test de pneus toutes saisons ADAC 2024
205/55 R16 • 2024
2nd/16

Le pneu Pirelli Cinturato All Season SF2 se distingue lors des tests de sécurité, obtenant une bonne note dans des conditions sèches, humides et hivernales. Sur route sèche, il offre une direction précise et de bonnes réserves en limite, avec des performances de freinage supérieures à la moyenne à partir de 100 km/h.

Sur sol mouillé, le pneu excelle et obtient les meilleures notes en freinage et en tenue de route sur sol mouillé. Il offre une bonne adhérence et un contrôle précis sur sol mouillé, ainsi qu'une bonne résistance à l'aquaplaning. Sur les routes hivernales, c'est le seul pneu du test à obtenir une bonne note, équilibrant un freinage et une traction sur neige légèrement inférieurs à la moyenne avec une bonne tenue de route et un bon freinage sur glace.

Sur le plan environnemental, le pneu fabriqué en Roumanie obtient une note satisfaisante. Bien que l'usure du pneu soit bonne, son kilométrage prévu inférieur à la moyenne et son poids relativement élevé ont un impact sur son score d'efficacité. Les performances en termes de bruit sont moyennes.

.
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Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65R15 92 V XL B B 68
195/65R15 95 V XL B B 68
185/65R15 92 V XL C A 68
195/65R15 95 V XL C A 68
16 pouce
205/55R16 94 H XL B B 68
205/55R16 94 V XL B B 68
205/60R16 96 V XL B B 68
215/60R16 99 V XL B B 69
205/55R16 94 V XL C A 68
205/60R16 96 V XL C A 68
215/60R16 99 V XL C A 68
17 pouce
205/50R17 93 W XL C B 68
215/45R17 91 W XL B B 69
215/55R17 98 W XL B B 69
225/45R17 94 W XL C B 70
225/50R17 98 W XL B B 70
225/60R17 103 V XL B B 70
225/50R17 98 Y XL D B 70
225/45R17 94 Y XL C B 70
225/45R17 94 W XL C A 70
215/55R17 98 W XL C A 68
225/50R17 98 W XL C A 70
18 pouce
225/40R18 92 Y XL C B 70
245/40R18 97 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL B B 71
255/35R18 94 Y XL C B 71
225/40R18 92 Y XL C B 70
245/45R18 100 Y XL C A 71
225/40R18 92 Y XL C A 71
19 pouce
235/35R19 91 Y XL C B 70
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Pirelli Cinturato All Season SF2 >>

Questions et réponses pour le Pirelli Cinturato All Season SF2

Poser une question
August 10, 2021

Offrent-ils de meilleures performances par rapport au Micheline CrossClimate+ (ou CrossClimate 2) ?

Cela devrait être meilleur que le CC+ et proche du CC2, consultez notre <a href="/Article/2021-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm">test de pneus toutes saisons</a> pour plus de détails.
November 3, 2021

Ce pneu est-il également le plus silencieux du test Pneu toutes saisons 2021 lorsque l&#39;on parle également de bruit interne ??? Merci.

Malheureusement, je n&#39;ai vu aucun test de bruit interne du SF2. Il existe généralement une corrélation entre le confort et le bruit interne.
January 10, 2022

Quelle est l&#39;usure de ces pneus, car elle n&#39;a pas été évaluée lors de la consultation des avis sur les pneus ?

Vous pouvez voir un test d&#39;usure du Pirelli Cinturato All Season SF2 dans le test All Season 2021 d&#39;Auto Bild <a href="/Article/2021-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm">ici</a> . Le test a montré que le SF2 présente une usure inférieure à la moyenne pour la catégorie.
February 21, 2023

Les pneus à profil bas sont-ils dotés d&#39;une protection de jante ? Certains disent oui et d&#39;autres disent non... Par exemple : 235/40/R18

Certains le font et d&#39;autres non, mais je crains de ne pas avoir une liste de toutes les tailles. Je suggérerais de contacter directement Pirelli qui devrait pouvoir vous répondre. Pour info, la protection des jantes en fonction de la taille est tout à fait normale (et frustrante !)
November 6, 2023

Commentaire dans le test : « Une résistance au roulement plus faible indique une meilleure efficacité énergétique. Le Pirelli Cinturato All Season SF2 avait la résistance au roulement la plus faible à 8 kg/t, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 avait la plus élevée à 10,2 kg/t. » Ici (ci-dessus) : « Négatif - Résistance au roulement accrue, kilométrage moyen. » Qu&#39;est-ce qui est vrai ? Résistance au roulement élevée ou faible ?

Erreur dans les données, le commentaire est correct, il a une résistance au roulement élevée.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 14 avis des utilisateurs

Les conducteurs trouvent généralement le Pirelli Cinturato All Season SF2 silencieux, confortable et adhérent sur sol sec et la plupart des surfaces humides, avec une faible résistance au roulement et une bonne longévité. Une minorité de conducteurs signalent une tenue de route floue ou des vibrations à haute vitesse (souvent décrites comme des flancs souples) et des retours hivernaux mitigés, bien que plusieurs avis positifs louent les performances sur neige. Le sentiment général est plutôt positif, notamment en matière de confort et d&#39;efficacité.

Points forts
  • Faible bruit
  • Confort de conduite
  • Adhérence/maniabilité sur sol sec
  • Efficacité énergétique/faible résistance au roulement
  • Durée de vie de la bande de roulement/durabilité
Domaines à améliorer
  • Maniabilité imprécise/flancs souples à grande vitesse
  • Problèmes d&#39;équilibrage/vibrations
  • Performances irrégulières sur neige/glace

Top 3 Pirelli Cinturato All Season SF2 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Peugeot 308 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 28,000 easy going kilomètres
45 000 km et toujours aussi performant ! Super pneu, excellente tenue de route sur sol sec comme mouillé. Très bon confort. Je n'ai pas eu l'occasion de les essayer sur neige ou sur glace, mais j'ai eu beaucoup de chaleur (30/40 °C ces quatre derniers étés). Totalement satisfait ! Prochains pneus : Pirelli Cinturato All Season SF3.
Utile 1025
April 9, 2025
Note de 80% au volant d'une Tesla Model 3 standard plus (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Pneus de conduite de tous les jours, venant d'un Michelin Pilot Sport 4 que j'avais utilisé auparavant, la première impression est que les Pirelli manquent de précision et de réactivité ; cependant, toujours au premier coup d'œil, ils sont beaucoup plus adhérents. Après plus d'un an, je peux confirmer la grande adhérence dans toutes les situations de conduite que j'ai rencontrées, à travers toutes les saisons et tous les types de routes, du sud de l'Italie au Danemark. Le Pirelli Cinturato SF2 est également confortable en termes de bruit et de roulement, deux caractéristiques essentielles pour les véhicules électriques. La seule caractéristique qui manque ici est le BSW.
Utile 1054
September 29, 2024
Note de 42% au volant d'une BMW 328i (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,000 average kilomètres
Je les ai achetés pour ma BMW 328i et ce sont de loin les pneus les plus bruyants que j'ai jamais eu. Je me suis plaint auprès du fabricant qui m'a dit que c'était de ma faute si j'avais choisi ce pneu en particulier.
Je suis d'accord. Je ne choisirai plus jamais un pneu Pirelli.
Utile 1004
June 26, 2024

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Latest Pirelli Cinturato All Season SF2 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Audi A4 Avant (195/65 R15) sur a combination of roads pendant 25,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont incroyables, je les ai installés sur une A4 B6 modifiée, ne perd jamais de traction, prenez-le en piste en hiver et il ne grincera même pas.
Utile 934
May 8, 2024
Note de 73% au volant d'une Toyota Auris (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Venant du climat croisé Michelin, ils sont plus silencieux tout autour, mais vraiment pas bons du tout pour la neige ou la glace.
Pour sec/pluie chaud/froid tout va bien et rien à redire.
Utile 1043
May 1, 2023
Note de 76% au volant d'une Skoda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 20,000 easy going kilomètres
Ce sont mes premiers pneus Pirelli et j'ai été impressionné par leurs performances globales. Une excellente résistance au roulement améliore mon mpg, et l'usure de la bande de roulement a également été très lente sur mon kilométrage annuel de 23 000. Dans ma région, je ne connais que quelques jours de neige légère au cours d'une année moyenne, bien que les conditions de glace et d'humidité soient plus fréquentes, les pneus ont fonctionné à la hauteur de mes attentes. Ayant essayé plusieurs autres pneus toutes saisons dans le passé, par exemple Vredestein et Goodyear, les Pirelli sont supérieurs, et je les recommande à tous ceux qui ont un style de conduite tranquille et un climat qui ne produit pas régulièrement beaucoup de neige.
Utile 914
January 24, 2023
Note de 58% au volant d'une Skoda (235/50 R19) sur a combination of roads pendant 1,500 average kilomètres
Exécutez-les pendant environ 1,5 km sur un Kodiaq. Le confort est bon et ils semblent être adhérents et je n'ai remarqué aucun bruit de route jusqu'à présent (Kodiaq est assez silencieux de toute façon) Cependant, je les remplacerai dès que possible car ils ne s'équilibreront pas correctement. 2 garages différents ont essayé et ils ont été tournés pour obtenir le moins de vibrations, mais les vibrations semblent s'aggraver. Tout cela sur une voiture assez récente sans aucun problème avec les pneus précédents. Je soupçonne que le contrôle qualité est médiocre ou qu'il y a un problème avec la technologie sealinside.
Utile 948
October 7, 2022
Note de 92% au volant d'une Kia Motors Soul 1.6 GDI (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Très bonne tenue de route et freinage sur sol sec. La plus confortable et toute saison que j'aie jamais conduite. Le comportement sur sol mouillé n'est pas le meilleur, mais ces pneus sont plus prévisibles que Michelin CC et BF Goodrich AS. La tenue de route sur neige est excellente mais le freinage est moyen. Je recommande ces pneus pour les conducteurs calmes à la recherche d'un bon confort et d'une économie de carburant / mieux que certains pneus été premium /.
Utile 1093
September 8, 2022
Note de 63% au volant d'une Volkswagen 2018 Golf GTE (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
J'en avais sur mon golf GTE depuis l'automne dernier, je voulais un pneu toutes saisons. J'en voulais un qui était silencieux et avait une faible résistance au roulement et celui-ci faisait l'affaire et a reçu d'excellentes critiques. Initialement montés à l'avant, j'ai pensé les échanger à l'arrière pour économiser la bande de roulement pour l'hiver. GROSSE erreur car la manipulation est devenue atroce (comme d'autres commentateurs l'ont dit, "j'avais l'impression que les parois latérales étaient en gelée"). Ils étaient donc géniaux à l'avant mais épouvantables à l'arrière lorsqu'ils étaient un peu poussés.
Utile 926
June 30, 2022
Note de 93% au volant d'une Audi A3 Sportback (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 0 easy going kilomètres
Pneus très agréables et silencieux utilisés sur sol mouillé et sec et dans la neige super résultats. Dans le passé, j'ai utilisé Bridgestone Weather control A005, Goodyear GEN3 ces pneus sont bons aussi.
Utile 995
May 17, 2022
Audi S4 (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Je les ai achetés à la recherche d'un pneu à tout faire, de montres et de critiques lues, j'ai parcouru 5000 miles et j'ai hâte de m'en débarrasser! Alors que la ville est excellente pendant les mois d'hiver, accrochez-vous sur le tarmac froid, mais donnez-lui une journée sèche / humide sur une route à deux voies et la maniabilité est horrible, c'est comme si les trottoirs étaient faits de gelée à des vitesses supérieures à 55-60 mph et en particulier dans les virages, les pneus ont vraiment du mal. Apprécié il n'y a pas d'été mais ce n'était pas ce à quoi je m'attendais contrairement aux michelin + climat de ma femme qui sont parfaits, vont changer très bientôt !
Utile 983
April 12, 2022
Note de 89% au volant d'une SEAT Ibiza FR SC 1.2 TSI (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
J'ai eu ça pendant quelques milliers de kilomètres. Ils sont super silencieux et mon mpg moyen a un peu augmenté, il doit donc être bon en carburant. Pas aussi tranchant que les pneus d'été qu'ils ont remplacés, mais se sentait bien par rapport aux autres pneus toutes saisons et hiver que j'ai utilisés.
Utile 929
October 2, 2021
Ford (205/55 R16) sur track pendant 1,500 average kilomètres
Très bien pour l'instant, il semble que CC2 ait un sérieux concurrent !!! ;)
Utile 1267
September 8, 2021
Note de 82% au volant d'une BMW 440i Gran Coupe M Sport (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ces pneus, j'en suis assez content pour le moment. Les performances sur sol mouillé et sec semblent bonnes. De plus, ils sont très silencieux et se sentent adhérents. Ce sont mon troisième nouveau style toutes saisons. J'ai commencé par les climats croisés sur une Mazda 6 1.8 2003. Quelques fois dans de la neige très lourde et je ne me suis jamais sentie glissante. Deuxième contrôle météo 005 evo sur une bmw 325xi 2007. Sur sol mouillé et sec, satisfait des pneus. L'adhérence sur sol mouillé était excellente. mais dans la neige très glissante même avec quatre roues motrices. Et sur un peu de route de glace fondue à peu près inutile. Quand j'ai appliqué les freins, la voiture ne s'est tout simplement pas arrêtée, heureusement sans accident. Mais j'étais content de ne pas avoir rencontré la même quantité de neige qu'avec les CC. Alors maintenant, les SF2 sur une BMW 420i 2017. Pluie et sécheresse pas de problème, comme je l'ai dit, elles sont les plus collantes des trois jusqu'à présent. Ce sont les plus silencieux des trois. Espérons qu'ils se comporteront mieux sur la neige que les 005. J'ai remarqué que vous devriez vous assurer que la pression des pneus est élevée lorsqu'ils sont bas
Utile 1105
July 4, 2021
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