Un pneu d'hiver premium d'Europe centrale qui se concentre sur la sécurité sur route mouillée, le confort et une longévité exceptionnelle. L'Alpin 6 se sent particulièrement à l'aise dans les hivers froids et humides de style britannique et lors de longs trajets sur autoroute, plutôt que dans des conditions de neige profonde régulières.
La réponse en bref
Les conducteurs disent85%sur 35 avis de conducteurs76% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecConfort, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2026.
Le Michelin Alpin 6 démontre pourquoi il est un pneu haut de gamme avec ses performances équilibrées dans toutes les conditions météorologiques. Il se distingue par un kilométrage très élevé, une faible résistance au roulement et un bon confort, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui privilégient la valeur à long terme et le confort de conduite. Malgré son prix élevé, il offre de solides performances dans des domaines clés, notamment en recevant le prix « Pneu vert 2024/25 » pour ses qualités environnementales.
En 205/55 R16, le Michelin Alpin 6 devrait coûter €14,66 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €586 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus hiver Auto Bild 2024.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Michelin Alpin 6 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 19 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin Alpin 6 freine 0,1 % plus long que rivaux Premium, 4,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 11,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 88/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur sol mouillé sur la base de 35 avis.
Le Michelin Alpin 6 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 15 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin Alpin 6 freine 1,5 % plus court que rivaux Premium, 1,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 68/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol sec sur la base de 35 avis.
Le Michelin Alpin 6 est-il performant sur la neige ?
Sur les 19 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin Alpin 6 freine 2,3 % plus long que rivaux Premium, 0,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 10,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 13 tests de motricité sur neige, il est 0,1 % meilleur que rivaux Premium, 1,8 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 16,3 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 59/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur neige sur la base de 35 avis.
Le Michelin Alpin 6 est-il performant sur la glace ?
Sur les 4 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Michelin Alpin 6 freine 0,4 % plus court que rivaux Premium, 2,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 6,2 % meilleur que rivaux Premium, 2,3 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 2,9 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 43/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,3/10 sur glace sur la base de 35 avis.
Le Michelin Alpin 6 est-il économe en carburant ?
Sur les 12 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin Alpin 6 est 3,1 % plus élevée que rivaux Premium, 1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus élevée que rivaux économiques.
Autres questions sur le Michelin Alpin 6(12)
Quelle est la durée de vie du Michelin Alpin 6 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Alpin 6 devrait parcourir environ 26 866 miles (43 237 km).
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 6 ?
Sur 35 notes de propriétaires, le Michelin Alpin 6 obtient 85% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 7,3. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 93% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Michelin Alpin 6 à l'usage ?
En 205/55 R16, le Michelin Alpin 6 devrait coûter €14,66 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €586 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus hiver Auto Bild 2024. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Vredestein Wintrac, à €13,79.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Alpin 6 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Alpin 6 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Michelin Alpin 6 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Alpin 6 9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 30 avis.
Comment le Michelin Alpin 6 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Alpin 6 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 30 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Alpin 6 ?
76% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Alpin 6, sur les 33 avis ayant répondu à cette question. 55% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 6 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 30 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Alpin 6, 15 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 15 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 6 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 30 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Alpin 6, 15 évoquent le point « motricité sur neige » : 11 le saluent (forte motricité sur neige) et 4 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 6 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 30 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Alpin 6, 13 évoquent le point « bruit de roulement » : 9 le saluent (silencieux) et 4 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Michelin Alpin 6 remplace-t-il ?
Le Michelin Alpin 6 est le successeur du Michelin Alpin 5 dans la gamme Michelin.
Dans quelles dimensions le Michelin Alpin 6 est-il disponible ?
Le Michelin Alpin 6 est disponible en 72 dimensions, allant de 155-225/40-70 R15-20.
Quelle est la signification de MI dans le nom complet du produit
29 septembre 2022
Le nom complet du produit est « Michelin Alpin 6 ». Si vous voyez un MI supplémentaire, je suppose qu'il a été ajouté par un revendeur et qu'il s'agit de l'abréviation de Michelin.
Voir toutes les questions(2)
Je me demandais quelle est la profondeur de filetage d'un nouveau pneu Alpin 6 ? Je conduis un 195/65 r15.
31 mars 2021
La profondeur de la bande de roulement de départ de l'Alpin 6 est de 8,1 mm
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 30 avis
À travers 30 avis, le Michelin Alpin 6 est souvent loué pour sa forte adhérence sur route sèche et surtout mouillée, son grand confort et son niveau sonore généralement bas, de nombreux conducteurs soulignant une excellente longévité et une usure lente sur plusieurs saisons. La plupart des utilisateurs le décrivent comme un pneu d'hiver inspirant confiance pour la conduite par temps froid, humide et sur autoroute. La principale plainte récurrente est que la performance sur neige et glace peut être seulement moyenne (et pour certains, particulièrement faible en freinage/traction et stabilité latérale), ce qui le rend mieux adapté aux hivers doux qu'aux conditions de neige profonde fréquentes.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 30 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 35 notes
Note des propriétaires85%
Adhérence sur le mouillé91%
Confort90%
Adhérence sur le sec89%
Usure87%
Ressenti de la route85%
Progressivité84%
Adhérence à la neige81%
Poignée de glace73%
Avis en vedette
Le plus utile 76%
“Pneus neufs, très bons. Conduite confortable. Cependant, après seulement deux hivers et 10 km parcourus, l'adhérence sur la glace était assez mauvaise ; la voiture glissait sur la glace. Comparé aux pneus hiver Hankook...”
“Bon sur sol sec, sur sol mouillé, assez bon en accélération sur neige, mais... oh mec... ce pneu est TELLEMENT MAUVAIS EN RUPTURE SUR LE SPECTACLE. Je n'arrive tout simplement pas à comprendre pourquoi ce pneu est...”
“Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé...”
Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé. Hier, j'ai parcouru 300 km d'autoroute sous une forte tempête et l'adhérence était vraiment excellente sur un bitume détrempé. En revanche, le pneu s'est révélé très décevant sur les routes enneigées. Nous habitons en montagne et, lorsque les routes sont enneigées, le pneu perd très facilement de l'adhérence en montée. Donc, ce pneu est vraiment excellent si vous vivez dans des régions où il ne neige pas beaucoup.
J'ai opté pour l'Alpin 6 dès sa sortie, plutôt que pour le Continental TS850P, le Dunlop Winter Sport ou le Goodyear UltraGrip, étant un fan de Michelin. Honnêtement, la plupart des alternatives auraient probablement été meilleures. Il n'y avait pas encore d'avis à l'époque, mais j'avais confiance en la marque et je les ai achetés. Juste après les avoir montés sur ma voiture, je suis allé en montagne, où la neige était fraîche et parfois mouillée, pour les tester. Franchement, j'ai été un peu déçu. La stabilité latérale, aussi bien sur sol mouillé que sur neige, était très mauvaise. Le freinage était bon, mais la stabilité latérale laissait à désirer. Je me suis même embourbé plusieurs fois dans 10 cm de neige dure sur le parking et j'ai dû me sortir de là avec ma Peugeot 508 traction. En revanche, l'adhérence sur sol sec était vraiment incroyable, surtout pour un pneu hiver. Nettement meilleure qu'un pneu été de milieu de gamme. Ils étaient très confortables et bien meilleurs que les Michelin PS4 été sur toutes les surfaces, à pression égale. L'usure est excellente, comme on peut s'y attendre de Michelin. Avant de vendre la voiture, j'avais parcouru plus de 55 000 km avec ces pneus ; il restait encore entre 5,5 et 6 mm de gomme. Je n'ai pas eu l'occasion de tester la nouvelle couche qui apparaît à 4 mm. L'un des pneus présentait un petit défaut : il ne semblait ni déformé ni usé de façon irrégulière, mais la voiture penchait toujours du côté où ce pneu était monté. L'équilibrage et le parallélisme étaient parfaits, donc le problème ne venait pas de là. Ce défaut est apparu au bout de trois ans. Mais j'ai continué à rouler comme ça.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai depuis 2019 sur ma Mazda 6 break. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente. Le confort est également bon, même s'ils sont assez bruyants. En revanche, je suis très déçu par la tenue de route et l'adhérence sur neige et glace. Après six saisons, leur adhérence est vraiment excellente ; on peut encore les utiliser pour une autre saison. Cependant, en cas de fortes chutes de neige annoncées, il vaut mieux les changer.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Alpin 6 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pneus neufs, très bons. Conduite confortable. Cependant, après seulement deux hivers et 10 km parcourus, l'adhérence sur la glace était assez mauvaise ; la voiture glissait sur la glace. Comparé aux pneus hiver Hankook Icept2 de 5 ans installés sur une autre voiture, j'ai été un peu déçu par les Michelin.
J'ai acheté des roues d'occasion avec des pneus de 4 à 5 ans pour un an d'utilisation.
Pneu moyen, rien de mal, rien de significatif, a fonctionné suffisamment même pendant les mois d'été à +30*C. Pas aussi bruyant que prévu par la forme de la bande de roulement. Je suppose que le séquençage des phases a beaucoup aidé.
Peut-être que le caoutchouc était assez vieux, donc les performances sur neige/glace/humide ont commencé à se dégrader et n'étaient pas aussi optimales qu'elles auraient pu l'être.
Jeté avec encore 5-6 mm restants.
Prise à l'automne 2022. Il se comporte très bien. Confortable et silencieux jusqu'aux vitesses d'autoroute.
64%
Membre
Renault
205/55 R16
19 312 km
Une combinaison de routes
Moyen
Bon sur sol sec, sur sol mouillé, assez bon en accélération sur neige, mais... oh mec... ce pneu est TELLEMENT MAUVAIS EN RUPTURE SUR LE SPECTACLE. Je n'arrive tout simplement pas à comprendre pourquoi ce pneu est considéré comme l'un des meilleurs pneus HIVER. Très mauvais en freinage sur neige et assez mauvais en changement de direction sur neige. J'ai un Continental Wintercontact 860 sur la deuxième voiture. La différence est incroyable. Continental est BEAUCOUP meilleur sur la neige (nous avons eu le premier jour de show aujourd'hui donc j'ai pris les deux pour rouler sur la même route). Continental est un peu moins bon sur le sec et beaucoup plus bruyant que Michelin.
Michelin Alpin 6 n'est pas un pneu hiver ! C'est un pneu toutes saisons (il a presque la même bande de roulement que le Michelin Crossclimate 2), rien de plus. Je ne les achèterai plus jamais. Ils sont très dangereux sur la neige. Je ne plaisante pas, je ne trolle pas. J'essaie de te sauver la vie. Achetez autre chose.
Je l'ai eu pendant 3 ans sur un astra 1.4 150 ch à traction avant, j'ai vécu dans les montagnes et c'était un pneu d'hiver fantastique. L'adhérence en montée dans la neige était excellente, même avec 5 à 8 cm de neige sur la route, cela ne me laisserait pas tomber. Le freinage sur neige était bon. La maniabilité sur sol mouillé était également excellente, je me sentais très en sécurité et stable sur le mouillé et l'aquaplaning était également bon. La tenue de route sur sol sec était le côté le plus faible avec un peu moins d'adhérence dans les virages, mais cela ne poserait pas trop de problème sur un pneu d'hiver. C'est le roi de l'usure, après environ 15 000 km, le pneu a à peine perdu de la profondeur dans la rainure, ce qui est formidable car les performances n'ont pas non plus baissé. Les niveaux de bruit sont plus élevés que sur la plupart des pneus d'hiver et le niveau de confort est correct.
Je suis très satisfait des pneus Michelin Alpin 6. Bien qu'il n'y ait pas eu beaucoup de neige cette année, ils se sont très bien comportés les jours de neige. Je les ai achetés sur https://www.autobanden-prijsvechter.nl/ et j'ai payé un très bon prix. Je suis donc très satisfait de ces pneus.
