Note de
57%
au volant d'une
Tesla 2024 Model 3 RWD
(235/45 R18)
sur
mostly town
pendant 15,000
average kilomètres
J'habite sur une colline. La seule route qui mène à ma maison est en descente. Les jours de pluie, je dois être extrêmement prudent sur cette route. À très basse vitesse, entre 10 et 20 km/h, si je lève le pied de l'accélérateur, je sens la voiture glisser légèrement en descente, et le freinage régénératif de ma Model 3 se désactive. Cela provoque une sensation désagréable de dérapage pendant quelques centimètres/une demi-seconde.
Le même phénomène se produit dans les virages serrés et les ronds-points par temps humide. Même sans appuyer fortement sur l'accélérateur, la voiture glisse (cela peut facilement arriver à seulement 10 ou 20 km/h). En ville, sur chaussée mouillée, je prends des précautions supplémentaires et laisse une plus grande distance avec la voiture qui me précède, car si je dois freiner modérément (par exemple à 40 km/h), la voiture glisse d'environ 50 cm de plus. Ces situations à basse vitesse sur chaussée mouillée sont très fréquentes.
Sur les autoroutes ou les routes ouvertes à 100 ou 120 km/h, je n'ai pas rencontré ces problèmes, mais même ainsi, je ne me sens pas en confiance quand il pleut.
D'ailleurs, aucun de ces problèmes ne se produit sur sol sec. C'est dommage, car les e.Primacy sont, par ailleurs, corrects en conduite normale, voire excellents (pas trop bruyants, bon confort), mais compte tenu de leurs sérieux problèmes sur sol mouillé, je les remplacerai très bientôt, probablement avant leur fin de vie. C'est une question de sécurité.
