Bridgestone Potenza RE050A Run Flat

J'ai récemment eu ma troisième crevaison en neuf mois. Ce sont les pneus les plus fragiles que j'aie jamais utilisés.

Équipés sur une BMW 640d, ils supportent un poids important. Cependant, après trois éclatements et deux crevaisons lentes en neuf mois, ils semblent complètement inutilisables. Si vous lisez ceci et qu'il n'est pas trop tard, achetez autre chose. Vous auriez probablement plus de chance avec des pneus spaghetti.

Je ne pense pas être qualifié pour donner des caractéristiques sur route sèche, sur route mouillée et, en général, sur la tenue de route, car c'est mon premier pneu performance. Je précise que lors de fortes pluies, j'ai eu quelques moments inquiétants d'aquaplaning à vitesse limitée, mais c'était pendant nos saisons plus orageuses et humides. En général, le pneu adhère bien sur route sèche et mouillée, mais je ne dirais pas qu'il inspire confiance. L'usure peut être un peu étrange pour les conducteurs plus sportifs. Je trouve que la bande de roulement extérieure semble s'user beaucoup plus vite, mais bizarrement, je ne l'ai constaté que sur le côté avant droit. J'ai fait inspecter les pneus et ils n'ont pas pu en déduire exactement la raison, si ce n'est un possible défaut de parallélisme. Est-ce la faute du pneu ? Peut-être pas, mais les avis sur ce produit ne m'ont pas rassuré quant à l'usure générale.

Le pneu est-il confortable ? L'habitacle est bruyant, probablement dû au roulage à plat. Depuis que j'ai opté pour des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, le bruit de roulement est quasiment inexistant, même sur les routes neuves les plus accidentées, pavées de pierres. Avec un pneu plus rigide, les bosses rencontrées ne seront pas agréables du tout et vous inquiéteront de l'état de vos roues. J'accorde un grand avantage au pneu : son flanc dépasse largement de la jante, ce qui le protège. Heureusement, je n'ai jamais heurté de trottoir avec la voiture et, touchons du bois, je ne le ferai jamais.

Quant à savoir si je le rachèterais ou non, je dirais probablement non. Le prix est élevé, il compromet le confort au profit de la capacité à rouler à plat sur x kilomètres, et je ne pense pas que ce soit un pneu que je conserverai si moi et beaucoup d'autres avons subi une usure inhabituelle. C'est néanmoins un bon pneu et si vous avez besoin du runflat, je le choisirais sans hésiter. Ils ont été montés sur ma BMW 335i 2011 (E92) et les pneus arrière étaient plus récents que l'avant. Je viens d'acheter la voiture, donc je ne peux pas vous dire combien de kilomètres ils ont roulé. J'avais déjà en tête que je voulais passer du runflat au non-runflat, donc mon avis peut être biaisé. Je pense que pour les conducteurs qui privilégient la tranquillité d'esprit, ce pneu est bon et répond parfaitement à vos besoins.

Je dois dire que j'ai eu une sacrée malchance avec ma Merc E400 et ses bottes run flat Bridgestone 245/35R20.

il avait des roues et des pneus neufs lorsque je l'ai acheté avec 14 000 miles l'année dernière. (Acheté chez un ami donc je les ai vus installés par Wembley Tyres).

Depuis, j'ai parcouru environ 10 km et j'ai subi trois pneus, dont deux ont explosé sur les jantes intérieures et une roue fissurée. Je ne peux pas croire que j'ai dépensé la majeure partie de 2 000 £ en moins de 18 mois.

Je suis basé à Londres, où l'on peut rarement atteindre 30 mph mais où les ralentissements de la vitesse et les nids-de-poule sont omniprésents. Cela dit, je conduis prudemment, pas de manière agressive, généralement avec le réglage écologique de la voiture pour économiser du carburant.

La voiture elle-même est magnifique, mais je commence à m'inquiéter de ce sur quoi elle roule.

Je sais que les run-flat ont une mauvaise réputation en termes de durabilité et de confort de conduite, mais je les avais sur ma voiture précédente pendant les dix-sept ans / 100 000 miles que je possédais et je n'ai pratiquement plus utilisé de bottes (Pirelli Zero 205/55) pendant tout ce temps. .

Bridgestone est une marque premium mais est-elle vraiment si fragile ?

Envisager sérieusement une autre marque ou même économiser un paquet de non-runflats et de slime….

Je n'achèterai plus jamais un tel pneu !

Ceux-ci sont livrés en standard avec ma Mini Cooper Coupé JCW 2012 et je suis actuellement sur mon deuxième ensemble. Je savais que ces voitures avaient une suspension sport et j'ai pensé que c'était la voiture elle-même qui était rugueuse et après 7 ans, je suis presque à bout de nerfs pour la vendre parce que c'est tellement inconfortable de conduire sur les routes de campagne. Nous avons également une BMW série 200 2017 avec des RFT Bridgestone S001 et c'est "beaucoup" plus confortable que ma Mini, donc je ne comprenais pas pourquoi ses runflats étaient bons mais les miens étaient rugueux et il a aussi 17 ans. Quand j'ai vu cette page, je me suis rendu compte maintenant que ce sont les pneus et que les S001 sont bien meilleurs. Je n'ai eu aucun problème autre que le manque de confort et le saut à travers la route dans les virages difficiles. Routes mouillées, je n'ai jamais vraiment remarqué quoi que ce soit de dangereux car vous devriez de toute façon conduire dans des conditions. Mais j'en ai fini avec ces horribles pneus !

Ceux-ci ont été montés sur ma BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER 2015 non modifiée lorsque je l'ai achetée il y a 6 mois, l'essai routier m'a presque rebuté car la conduite était si dure, mais je me suis convaincu que la voiture était idéale autrement. Ayant maintenant parcouru quelques milliers de kilomètres sur la plupart des surfaces routières britanniques, je peux dire en toute honnêteté que je trouve le confort de conduite assez épouvantable dans la plupart des conditions - bien que correct sur des routes bien préparées et qu'il roule bien sur de légères ondulations, la voiture s'écrase sur tous les défauts de la surface de la route. Rend la conduite sur la plupart des routes A et B impossible à apprécier, car l'attention se concentre uniquement sur l'évitement des problèmes. Crash, dur, impitoyable, tramway. Certes, la combinaison de la suspension M (non active), des roues 19" et des pneus RFT n'est pas idéale, mais va certainement bientôt changer ces pneus pour quelque chose de plus indulgent, peut-être non RFT. Peut également investir dans le passage à des jantes 18" à la même temps, si le budget le permet.

BMW E91 Touring 07, avec un moteur 6 cylindres de 3,0 litres P. baged comme 325i avec 258 ch. J'ai une paire de Bridgestone Potenza RE050A Run Flat à l'arrière. Les routes du Lincolnshire autour de Louth sont accidentées au fur et à mesure, les traqueurs des agriculteurs et les dommages causés par les poids lourds. Je suis d'accord sur le fait d'avoir envie de s'écraser sur des bosses, cependant, ils ne lâchent pas dans les virages lorsque je lance la voiture aussi vite dans les virages que lorsque je conduisais ma moto dans les virages. Donc pas du tout chamboulé. Beaucoup mieux que les continents recommandés qui auraient porté plus que les Bridgtones. J'ai déjà utilisé des Bridgtones et ils ont été les premiers sur le marché avec du noir de carbone dans le silicone. Donc, une bonne adhérence jusqu'au bout du pneu.

Maintenant sur mon troisième ensemble de ces pneus. La voiture est venue avec ceux-ci et ils ont été brillants, j'ai donc décidé de rester avec eux. Je ne conduis pas la voiture en hiver et je n'ai conduit la voiture qu'une seule fois avec ces pneus dans la neige, je ne le recommanderais pas. Mais un excellent pneu pour le reste de l'année. En lisant d'autres critiques, ces pneus semblent être trop durs sur les pneus à profil bas et peuvent fissurer les jantes, mais sur les années 50, ils semblent bien et je n'ai jamais rencontré ce problème.

Terrible! Identique à l'examen vu précédemment - essayer de me tuer? Tellement soulagé quand je les ai changés - tous les problèmes ont été résolus. Seulement bon pour la ferraille!

Une balade incroyablement dure à secouer les os sur les routes typiques du Royaume-Uni. OK sur les routes lisses sur le sec. Adhérence épouvantable sur route mouillée mais échappée progressive et prévisible. Vous pouvez vous amuser beaucoup à très basse vitesse. J'ai fait littéralement exploser deux de ces pneus cette année - et une roue fissurée. Malheureusement, comme ils semblent durer éternellement, je n'ai pas encore essayé d'alternative...

Une bande du pneu s'est arrachée et a déchiré ma conduite de frein. J'ai perdu toute fonction de freinage sur l'autoroute. Je n'achèterais plus ces pneus. Tire avait 25k miles dessus.

Transformez une bonne voiture en cochon. Dur, bruyant et perturbé par des bosses, des ondulations, des objets, en fait tout ce que vous êtes susceptible de trouver sur une route. Une voiture de sport a une suspension ferme, en relation avec ceux-ci, vous devez avoir un ordre de marche avec votre dentiste pour que vos obturations soient resserrées.

Ces pneus ont été montés en usine sur mon E89 Z4. Les pneus n'excellent dans aucune condition. Les pneus étaient au-dessus de la moyenne en termes d'adhérence sur sol sec et mouillé. Ils étaient très inconfortables (même par rapport aux autres pneus runflat) et pas très bons pour le retour sur route. L'usure n'était pas mauvaise, mais pourrait être meilleure. Dans l'ensemble, j'ai été assez déçu par les pneus.

Sur une 520d M sport 2016 avec 275/40/18 à l'arrière.

Pneus absolument épouvantables.

Je suis d'accord avec toutes les autres critiques.

Conduite extrêmement dure, doublure de tram constamment, pratiquement aucune adhérence.

Les pires pneus sur lesquels j'ai roulé.

Ne gaspillez pas votre argent, procurez-vous du Pirelli / Michelin / Goodyear. J'ai eu une bien meilleure expérience avec eux et ils durent une bonne distance.

Je n'ai eu des Re050 qu'à l'arrière de ma BMW 135i car ils étaient les seuls pneus Runflat disponibles.
Bien qu'ils soient toujours correctement gonflés et conduits tranquillement, ils étaient durs et n'ont duré que 18 mois et environ 20000 km avant d'échouer à une vérification du véhicule. Très décevant.
Je les remplace par les OEM Dunlops.