Accelera PHI

Pas d'adhérence, sensation de déconnexion de la route, je ne recommanderais jamais ces détecteurs de fossés à qui que ce soit

J'ai récemment monté 4 de ces pneus et ils sont incroyablement silencieux, avec une adhérence supérieure à la moyenne sur sol mouillé et sec (nous avons eu une courte période de pluie récemment et la voiture était parfaitement stable). Ils ont remplacé un jeu de Continental que j'avais auparavant et je dirais que les Accelera sont une bonne affaire pour ce que vous obtenez.

Absolument, sans aucun doute les pires pneus que j'ai jamais rencontrés. Je suis heureux de dire que je ne les ai pas montés, mais ils ont été montés (neufs) sur une voiture que j'ai achetée. Les deux pneus avant étaient en dessous de la limite légale dans les 3 mois (3000-4000 miles) de conduite modérée. Je conduis une Kia Sportage auto, donc je ne roule presque jamais et je ne fais pas souffrir les pneus.

Au mieux, c'est de la camelote totale, au pire, c'est dangereux.

J'ai acheté ces pneus pour ma 986 Boxster S, un projet de restauration à petit budget, car elle était équipée de deux pneus PHI neufs à l'arrière quand je l'ai achetée. Les pneus avant d'origine étaient complètement usés. N'arrivant pas à me décider à changer les jantes et à opter pour une autre dimension, j'ai finalement acheté une paire identique pour l'avant. À bas prix, j'ai été plutôt impressionné par la tenue de route, même avec les pneus avant d'origine, de gamme moyenne, dangereusement vieux, craquelés et à moitié lisses, associés aux nouveaux pneus arrière PHI. Je trouvais l'adhérence à l'arrière correcte, donc l'avant devrait faire l'affaire. Franchement, je me disais que n'importe quoi serait mieux que les pneus d'origine, et à environ 40 £ pièce, je pouvais me permettre de changer les jantes plus tard. Je voulais juste pouvoir rouler avec la voiture pour en profiter pendant l'été, et je les changerais plus tard. Après tout, qu'est-ce qu'un pneu peut faire de mal ?
\r\n
Commercialisés comme des « pneus économiques, performants par temps sec ». Eh bien, il n'y a qu'un mot pour les décrire : DANGEREUX !
\r\n
La première chose qui m'a frappé, c'est leur poids et la souplesse du caoutchouc. J'ai déjà utilisé des élastiques bien plus robustes. On peut les porter sans problème du bout des doigts et je pense sincèrement qu'on pourrait les retourner sans trop d'effort.
\r\n
Une fois montés sur la voiture, je dois admettre qu'en plein été, lorsque la chaussée dépasse largement les 40 degrés, les pneus se comportaient correctement. Cela dit, le retour d'information de l'essieu avant est quasi inexistant, mais on peut s'habituer à cette sensation et faire confiance à l'adhérence. C'est inquiétant, mais l'adhérence semble être au rendez-vous dans la plupart des situations (par temps très chaud). Le comportement des pneus à basse vitesse est médiocre ; la direction est imprécise, notamment lors des manœuvres de stationnement. On sent les flancs des pneus se déformer et bouger comme si un château gonflable entourait les roues.
\r\n
Par temps frais, ces pneus deviennent carrément dangereux ! J'ai sorti la voiture tôt cette année et je suis allé faire un tour hier. Il faisait entre 12 et 15 degrés, mais il faisait sec et ensoleillé. On a filé sur des routes de campagne magnifiques que je connais bien et que j'ai parcourues à toute vitesse de nombreuses fois. Ces pneus ont failli nous tuer. Le freinage est absolument catastrophique. On venait de terminer une portion sinueuse, on avait roulé de façon dynamique pendant 20 à 30 minutes, donc les pneus auraient dû être bien chauds. Dans la dernière longue ligne droite avant un virage serré à droite, je me sentais en confiance, alors j'ai un peu plus poussé la voiture que d'habitude, rien d'extravagant. J'ai freiné brusquement en ligne droite, en rétrogradant tout en faisant un double débrayage, juste avant le virage, ce qui a entraîné une perte d'adhérence soudaine et totale sur le train avant. Heureusement, il y avait une allée goudronnée devant moi, j'ai donc pu m'arrêter. Je n'en revenais pas de la distance qu'il a fallu pour immobiliser la voiture. J'étais complètement impuissant. Le freinage progressif n'a rien donné, c'était comme rouler sur du verglas. Pourtant, la voiture vient de passer le contrôle technique, un réglage de la géométrie des quatre roues, tous les silentblocs et éléments de suspension ont été vérifiés et la pression des pneus est conforme aux préconisations Porsche. Le seul élément susceptible d'avoir causé ce problème, ce sont les pneus.
\r\n
Ce n'est pas la première fois que ça arrive. L'année dernière, en plein été, j'étais sur le point de rater un virage et je me suis dit : « Pas de souci, je peux ralentir suffisamment et prendre le virage. » Il n'y avait rien derrière, alors j'ai freiné brusquement. L'essieu avant a dérapé et nous avons glissé, ratant le virage. Sur le moment, j'ai pensé avoir été trop téméraire, mais maintenant je pense que ces pneus sont tout simplement dangereux.
\r\n
Je n'ai jamais conduit cette voiture sous la pluie, donc je ne peux pas me prononcer sur ses performances par temps humide, mais si cela donne une indication, j'imagine qu'elles sont extrêmement dangereuses. Franchement, je ne comprends pas comment elles peuvent être vendues au Royaume-Uni. Elles sont tout simplement incapables de remplir leur fonction première.
\r\n
N'achetez pas ces pneus si vous tenez à votre vie. Surtout, ne les achetez pas s'il y a la moindre chance de devoir conduire par temps froid ou humide.
Je vais les enlever et les jeter à la poubelle avant même que cette voiture ne fasse un autre tour de roue.

L'adhérence était catastrophique, impossible de faire une prise. L'usure était cependant très lente.

Usure de la bande de roulement absolument catastrophique. Ce pneu est censé être garanti 48 000 km, mais il est déjà lisse après seulement 14 500 km et Epi Tyre/Accelera refuse d'honorer sa garantie. Cette garantie de 48 000 km est une véritable arnaque : elle n'est là que pour appâter les acheteurs, et elle n'est jamais respectée, comme l'ont également signalé d'autres clients. À quoi bon acheter des pneus bon marché si c'est pour devoir les changer trois fois plus souvent ?

Bon marché ; pneus XL avec protection pour jantes en alliage, mais ils n'ont duré que 14 500 km avec une utilisation légère sur une petite Mazda 2. Mes pneus précédents ont duré 35 000 km. Ils ne sont donc pas rentables.

Je ne sais pas de quoi tout le monde se plaint... Ces pneus fonctionnent bien.. Ma voiture est RWD 270 ch... Pas de problèmes... Le plus drôle, c'est que les Phi sont à l'avant, j'ai encore moins de Pneu Accelera à l'arrière et pourtant je n'ai aucun problème, la voiture est contrôlée, accroche bien et le feedback est bon. D'un lancement arrêté à une sortie rapide d'une route secondaire, je n'ai eu aucun problème. Je n'ai pas eu de sous-virage des fronts, ils communiquent bien. Sur sol mouillé et verglacé, aucun problème de traction. Ils sont stables sur autoroute pas d'errance ni d'instabilité.

La seule chose à noter est que le bruit de la route est un peu plus élevé que prévu, mais ce n'est pas un gros problème et la conduite est un peu dure, même si j'attendrais cela de n'importe quel pneu avec un profil 30.

J'ai payé 74 £ par pneu + montage (22 £ par pneu), soit 182 £ pour deux, montés.... Un Michelin de la même taille me coûterait plus de 280 £, par pneu monté ! Je ne m'attends pas à ce que ces pneus économiques adhèrent comme un Michelin ou une marque haut de gamme similaire et personne d'autre ne devrait le faire non plus. Je vais économiser plus de 380 £ pour deux pneus, merci.

Je les ai achetés en ligne car j'avais un code de réduction, et ma voiture avait déjà des accélérations flambant neuves sur les pneus avant, j'ai donc acheté un jeu de roues arrière correspondant. Je venais d'acheter la voiture, et elle avait besoin de quelques arrières, donc au lieu d'opter pour un pneu premium qui aurait été 4 fois le prix par pneu à cette taille, je les ai achetés, car je n'avais pas entièrement confiance en la voiture à l'époque, et je ne voulais pas encore dépenser 1 000 £ en pneus. J'ai déjà eu de bonnes expériences avec les budgets, alors je n'ai pas peur de les essayer. Sur le sec, ils sont tout à fait bien, un peu bruyants, la conduite est assez ferme sur les pneus, mais ça ne me dérange pas. Les pneus indiquent toutes les saisons sur le côté, bien que la plupart des critiques les traitent comme des pneus d'été, et la bande de roulement me ressemble à un pneu d'été traditionnel.
Les performances par temps humide sont là où ce pneu a du mal, le freinage par temps mouillé étant le seul inconvénient notable, la morsure initiale sur le mouillé lors du freinage n'est pas très forte et prend juste un peu plus de temps que prévu. Alors tenez compte de cela.
Comme je l'ai mentionné, la conduite est ferme sur ces pneus et l'adhérence n'est pas la plus élevée, ce qui suggère que les pneus sont d'un composé très dur qui devrait durer longtemps.
Pour le prix, ils sont bons, et pour la plupart des applications, je dirais qu'ils vont bien. Ils ressemblent et se sentent comme des pneus très robustes destinés à la longévité plutôt qu'à une adhérence maximale. Je pense que les mauvaises critiques ici proviennent de voitures à hayon FWD qui les conduisent fort, ce qui n'est tout simplement pas à quoi ils servent.

Ce sont les pires pneus avec lesquels j'ai roulé ces dernières années. Ils ont été montés sur une Seat Ibiza que mon fils a achetée après avoir passé son test, le concessionnaire pensant qu'il faisait du bon travail en fournissant à la voiture 2 pneus avant neufs. A l'avant, la voiture sous-virait comme si elle était sur la glace, j'ai vraiment cru que j'étais sur un déversement de diesel la première fois que j'ai contourné un rond-point mouillé. Adhérence épouvantable sur sol mouillé et dangereusement pour un nouveau conducteur qui arrive tout juste en hiver lorsque la route sera principalement mouillée. Comme la voiture avait des pneus de marque décente à l'arrière, j'ai pensé les échanger même si mélanger les pneus du côté entraîné de la voiture n'est pas une bonne idée, un Avon et un Toyo ont été échangés à l'avant et les pneus Accelera sur l'arrière. Maintenant, la voiture avait une bonne traction à l'avant, mais même à des vitesses modérées, le survirage était imprévisible et soudain et un conducteur moins expérimenté se retrouverait partout et probablement hors de la route à reculons. J'ai dû débourser près de 170 £ pour lui acheter 2 pneus décents, car il n'avait pas l'argent nécessaire pour en acheter de nouveaux tout de suite. Je ne pouvais pas dormir la nuit en sachant que mon fils conduisait avec ces pneus piège mortel.
Juste pour être clair, j'ai conduit des centaines de voitures pendant 40 ans et je dirais que je suis un conducteur dur mais pas stupide, j'ai tout eu, du Capris V6 au GTR, je sais comment contrôler une voiture et je peux dites sans aucun doute que ces pneus sont une fausse économie, dépensez les 30 livres supplémentaires ou autre pour des pneus décents et évitez une réclamation d'assurance. J'ai lu la critique de quelqu'un disant que si vous conduisez assez lentement, tout va bien. Eh bien, on pourrait dire que si vous conduisez des pneus complètement slicks sous la pluie, tout ira bien si vous allez assez lentement. Le problème est que des choses qui échappent à votre contrôle se produisent, vous devrez peut-être vous arrêter précipitamment pour une raison quelconque et si la voiture devant vous est sur des pneus décents et que vous êtes dessus, croyez-moi, vous heurtez l'arrière. d'eux ou en sortant de la route.
N'ACHETEZ PAS !!!

J'ai maintenant acheté et détruit 12 de ces pneus dans la même taille de 16" que je les utilise pour le rallycross au Texas. Ces pneus durent normalement 18 à 20 tours et sont excellents avant de se démonter. Vous payez un bon prix pour un pneu qui ne dure que aussi longtemps que vous le souhaitez. Maintenant, j'utilise également le 651 Sport et ceux-ci s'usent également un peu trop vite sur la piste. J'utilise le Toyo Prox R888R et ceux-ci semblent durer un peu plus longtemps, mais sont 3x le prix !
Je n'ai aucune idée du fonctionnement de ces pneus sur la voie publique, mais j'ai fait du drift et du rallye avec eux et je continuerai à le faire....

L'un des pires pneus que j'ai vus de mon âge de 17 à 37 ans, en seulement 3600 km, mon pneu de voiture a été giflé et bcm un vendeur de shapeshop sain et aéré ou un revendeur ou un propriétaire de salle d'exposition de pneus a dit que c'était hors garantie parce que ce pneu Cinese mais sur ce maark ISI est là, aucune garantie de garantie, je hv 6 voitures donc je ne préférerai ce pneu à personne

Je n'ai que 145 miles sur ces pneus mais j'avais du confort pendant la conduite et le bruit de la route était faible ou nul. Je les ai poussés à trois chiffres sur le sec et le mouillé et ils se sentaient solides. À part une légère vibration que je soupçonne l'équilibrage des roues pourrait être mieux, mais les pneus sont corrects pour le prix.

Vous pouvez trouver de nombreux avis en ligne sur ces pneus, et la plupart d'entre eux critiquent extrêmement les performances dans diverses conditions. Je suis passé à Acceleras car je vais changer des roues de 19'' d'origine à 18'' APEX SM-10. Comme les pneus arrière étaient bas, j'ai décidé de dépenser 70 £ par pneu au lieu de 300 £ + pour les Michelins alors que je devrai de toute façon les remplacer dans 6 mois pour s'adapter au changement de roue. Considérant que j'utilise toujours les Cup2 sur l'essieu avant, les Accelera s'adaptent bien à la conduite quotidienne. L'adhérence sur sol sec est d'environ 30 à 40 % inférieure à celle de Michelin en fonction de la surface de la route, cela ne me dérange pas car je suis habitué aux voitures qui se sentent un peu plus vivantes et la plupart des gens ne remarqueront pas la différence jusqu'à ce que vous en ayez besoin pour sortir de la route secondaire ou monter sur le rond-point très fréquenté. Autoroute - est un peu sommaire, la voiture ne se sent pas aussi solide ou plantée à la vitesse lors du changement de voie, et je ne parle pas de devenir supersonique... qu'à partir de 60 mph +. Vous ne pourrez certainement pas changer de voie de manière agressive ou le dos se balancera autour de vous. Adhérence sur sol mouillé - maintenant c'est vraiment subjectif, car nous faisons tous une conduite différente. Personnellement, j'utilise ma voiture tous les jours et je fais la navette entre M25 J16 et M1 J10. Le M25 sous la pluie fait parfois peur et je suis tellement reconnaissant d'avoir gardé les Cup2 à l'avant. Les Accelera aiment déraper un peu au passage des pagaies, idem en ville, la voiture aura du mal à accélérer même dans un rapport supérieur. Je vais apporter un exemple, je dépassais sur M25, j'allais à 60 mph, 6e vitesse, j'ai mis le pied pour dépasser, et l'arrière part. C'est en partie dû au couple du M2, mais vous avez compris... J'ai eu la chance de les utiliser lors de mon dernier road trip dans la région des lacs, une route enneigée/verglacée est définitivement quelque chose que vous DEVEZ éviter si vous utilisez ces pneus. Je glissais à 3-5 miles par heure sans accélérateur appliqué. J'ai réussi à atteindre le sommet du Honister Pass, mais croyez-moi quand je dis qu'un peu de caca est sorti ... Le pneu est assez contrôlable à la limite et au-delà, soyez juste conscient - vous arriverez beaucoup à la limite beaucoup plus tôt que vous ne le pensez, vous pouvez le pousser un peu, pas autant qu'avec un pneu de plus de 300 £, mais cette caractéristique vous permet de vous amuser à des vitesses inférieures, et vous ne vous sentirez pas désolé de déchiqueter ce caoutchouc économique comme ils sont tellement bon marché à remplacer. En termes d'usure, ils s'en sortent assez bien, les ont utilisés pendant environ 5 mois (10 000 miles de trajets quotidiens dont 2 trajets routiers vers Lake District) et le dernier CT indique environ 5,2 mm. Je ne peux pas parler de confort ou de bruit, car avoir de bons ou de mauvais pneus dans la voiture avec des sièges baquets, un arceau de sécurité, etc. ne fait pas beaucoup de différence. En conclusion, il est difficile de dire si je les recommanderais à quelqu'un, mais je suis sûr qu'ils ont une certaine application. Cela dépend fortement de votre voiture et de votre style de conduite, etc. Je ne peux rien dire de négatif car je savais qu'ils ne fourniraient pas autant d'adhérence dans diverses conditions, ils ont juste travaillé pour moi et m'ont fait économiser de l'argent. Si vous avez une voiture plus lente et que vous conduisez de A à BI, pensez que ce pneu vous conviendra. Je ne vais pas en porter autant et le prix est excellent pour ce que c'est. Soyez simplement conscient des conditions sur la route, de l'adhérence sur sol mouillé et, très probablement, de la distance de freinage massivement accrue. Pour n'importe qui d'autre, des voitures plus puissantes, ou quelqu'un qui aime conduire sa voiture un peu plus agressivement - veuillez ne pas l'acheter à moins que vous n'ayez une raison valable derrière cela... si vous avez besoin d'économiser de l'argent, ou si vous souhaitez simplement glissez un peu sur la piste sans dépenser beaucoup en pneus, foncez. Mais l'utilisation quotidienne affectera considérablement les performances de votre voiture et vous devrez être conscient des conditions sur la route à tout moment.

Je ne sais vraiment pas ce que pensent les gens qui donnent des avis positifs sur ces pneus, mais j'en avais quatre tout neufs pour le concessionnaire. Je n'ai aucune confiance dans ces pneus pour faire face à autre chose que la conduite la plus banale. En ligne droite à 30 milles à l'heure sur le sec, ça ira. J'ai trouvé sur le mouillé sous la moindre accélération que l'avant se tortille, franchit un marquage routier ou une ligne blanche et ils semblent juste aquaplain dessus, même s'il fait sec. Lorsque seul dans la voiture, j'ai décidé de les tester, vous devez savoir de quoi vos pneus peuvent vous sortir et en 1 minute, j'ai réussi à sortir l'arrière, en accélérant hors du virage à 10 mph. Je viens de sortir d'un coupé Classe C 2018, jusqu'à présent, je n'apprécie pas l'expérience de conduite BMW et je ne peux que penser que c'est dû aux pneus, terriblement mauvais. Avec l'hiver qui approche, je vais les changer pour quelque chose de plus fiable. Indépendamment des pilotes qui disent «ne courez pas» comme si c'était une façon de sécuriser les pneus - je ne cours pas - vous devez savoir que si vous devez accélérer rapidement, freiner brusquement ou avoir besoin de vous sortir de danger d'une autre manière, que les pneus vont vous laisser tomber. Aucune confiance en eux pour le faire.