Accelera PHI

J'ai acheté ces pneus pour ma 986 Boxster S, un projet de restauration à petit budget, car elle était équipée de deux pneus PHI neufs à l'arrière quand je l'ai achetée. Les pneus avant d'origine étaient complètement usés. N'arrivant pas à me décider à changer les jantes et à opter pour une autre dimension, j'ai finalement acheté une paire identique pour l'avant. À bas prix, j'ai été plutôt impressionné par la tenue de route, même avec les pneus avant d'origine, de gamme moyenne, dangereusement vieux, craquelés et à moitié lisses, associés aux nouveaux pneus arrière PHI. Je trouvais l'adhérence à l'arrière correcte, donc l'avant devrait faire l'affaire. Franchement, je me disais que n'importe quoi serait mieux que les pneus d'origine, et à environ 40 £ pièce, je pouvais me permettre de changer les jantes plus tard. Je voulais juste pouvoir rouler avec la voiture pour en profiter pendant l'été, et je les changerais plus tard. Après tout, qu'est-ce qu'un pneu peut faire de mal ?

Commercialisés comme des « pneus économiques, performants par temps sec ». Eh bien, il n'y a qu'un mot pour les décrire : DANGEREUX !

La première chose qui m'a frappé, c'est leur poids et la souplesse du caoutchouc. J'ai déjà utilisé des élastiques bien plus robustes. On peut les porter sans problème du bout des doigts et je pense sincèrement qu'on pourrait les retourner sans trop d'effort.

Une fois montés sur la voiture, je dois admettre qu'en plein été, lorsque la chaussée dépasse largement les 40 degrés, les pneus se comportaient correctement. Cela dit, le retour d'information de l'essieu avant est quasi inexistant, mais on peut s'habituer à cette sensation et faire confiance à l'adhérence. C'est inquiétant, mais l'adhérence semble être au rendez-vous dans la plupart des situations (par temps très chaud). Le comportement des pneus à basse vitesse est médiocre ; la direction est imprécise, notamment lors des manœuvres de stationnement. On sent les flancs des pneus se déformer et bouger comme si un château gonflable entourait les roues.

Par temps frais, ces pneus deviennent carrément dangereux ! J'ai sorti la voiture tôt cette année et je suis allé faire un tour hier. Il faisait entre 12 et 15 degrés, mais il faisait sec et ensoleillé. On a filé sur des routes de campagne magnifiques que je connais bien et que j'ai parcourues à toute vitesse de nombreuses fois. Ces pneus ont failli nous tuer. Le freinage est absolument catastrophique. On venait de terminer une portion sinueuse, on avait roulé de façon dynamique pendant 20 à 30 minutes, donc les pneus auraient dû être bien chauds. Dans la dernière longue ligne droite avant un virage serré à droite, je me sentais en confiance, alors j'ai un peu plus poussé la voiture que d'habitude, rien d'extravagant. J'ai freiné brusquement en ligne droite, en rétrogradant tout en faisant un double débrayage, juste avant le virage, ce qui a entraîné une perte d'adhérence soudaine et totale sur le train avant. Heureusement, il y avait une allée goudronnée devant moi, j'ai donc pu m'arrêter. Je n'en revenais pas de la distance qu'il a fallu pour immobiliser la voiture. J'étais complètement impuissant. Le freinage progressif n'a rien donné, c'était comme rouler sur du verglas. Pourtant, la voiture vient de passer le contrôle technique, un réglage de la géométrie des quatre roues, tous les silentblocs et éléments de suspension ont été vérifiés et la pression des pneus est conforme aux préconisations Porsche. Le seul élément susceptible d'avoir causé ce problème, ce sont les pneus.

Ce n'est pas la première fois que ça arrive. L'année dernière, en plein été, j'étais sur le point de rater un virage et je me suis dit : « Pas de souci, je peux ralentir suffisamment et prendre le virage. » Il n'y avait rien derrière, alors j'ai freiné brusquement. L'essieu avant a dérapé et nous avons glissé, ratant le virage. Sur le moment, j'ai pensé avoir été trop téméraire, mais maintenant je pense que ces pneus sont tout simplement dangereux.

Je n'ai jamais conduit cette voiture sous la pluie, donc je ne peux pas me prononcer sur ses performances par temps humide, mais si cela donne une indication, j'imagine qu'elles sont extrêmement dangereuses. Franchement, je ne comprends pas comment elles peuvent être vendues au Royaume-Uni. Elles sont tout simplement incapables de remplir leur fonction première.

N'achetez pas ces pneus si vous tenez à votre vie. Surtout, ne les achetez pas s'il y a la moindre chance de devoir conduire par temps froid ou humide.
Je vais les enlever et les jeter à la poubelle avant même que cette voiture ne fasse un autre tour de roue.

Je ne sais pas de quoi tout le monde se plaint... Ces pneus fonctionnent bien.. Ma voiture est RWD 270 ch... Pas de problèmes... Le plus drôle, c'est que les Phi sont à l'avant, j'ai encore moins de Pneu Accelera à l'arrière et pourtant je n'ai aucun problème, la voiture est contrôlée, accroche bien et le feedback est bon. D'un lancement arrêté à une sortie rapide d'une route secondaire, je n'ai eu aucun problème. Je n'ai pas eu de sous-virage des fronts, ils communiquent bien. Sur sol mouillé et verglacé, aucun problème de traction. Ils sont stables sur autoroute pas d'errance ni d'instabilité.

La seule chose à noter est que le bruit de la route est un peu plus élevé que prévu, mais ce n'est pas un gros problème et la conduite est un peu dure, même si j'attendrais cela de n'importe quel pneu avec un profil 30.

J'ai payé 74 £ par pneu + montage (22 £ par pneu), soit 182 £ pour deux, montés.... Un Michelin de la même taille me coûterait plus de 280 £, par pneu monté ! Je ne m'attends pas à ce que ces pneus économiques adhèrent comme un Michelin ou une marque haut de gamme similaire et personne d'autre ne devrait le faire non plus. Je vais économiser plus de 380 £ pour deux pneus, merci.

Je les ai achetés en ligne car j'avais un code de réduction, et ma voiture avait déjà des accélérations flambant neuves sur les pneus avant, j'ai donc acheté un jeu de roues arrière correspondant. Je venais d'acheter la voiture, et elle avait besoin de quelques arrières, donc au lieu d'opter pour un pneu premium qui aurait été 4 fois le prix par pneu à cette taille, je les ai achetés, car je n'avais pas entièrement confiance en la voiture à l'époque, et je ne voulais pas encore dépenser 1 000 £ en pneus. J'ai déjà eu de bonnes expériences avec les budgets, alors je n'ai pas peur de les essayer. Sur le sec, ils sont tout à fait bien, un peu bruyants, la conduite est assez ferme sur les pneus, mais ça ne me dérange pas. Les pneus indiquent toutes les saisons sur le côté, bien que la plupart des critiques les traitent comme des pneus d'été, et la bande de roulement me ressemble à un pneu d'été traditionnel.
Les performances par temps humide sont là où ce pneu a du mal, le freinage par temps mouillé étant le seul inconvénient notable, la morsure initiale sur le mouillé lors du freinage n'est pas très forte et prend juste un peu plus de temps que prévu. Alors tenez compte de cela.
Comme je l'ai mentionné, la conduite est ferme sur ces pneus et l'adhérence n'est pas la plus élevée, ce qui suggère que les pneus sont d'un composé très dur qui devrait durer longtemps.
Pour le prix, ils sont bons, et pour la plupart des applications, je dirais qu'ils vont bien. Ils ressemblent et se sentent comme des pneus très robustes destinés à la longévité plutôt qu'à une adhérence maximale. Je pense que les mauvaises critiques ici proviennent de voitures à hayon FWD qui les conduisent fort, ce qui n'est tout simplement pas à quoi ils servent.

Ce sont les pires pneus avec lesquels j'ai roulé ces dernières années. Ils ont été montés sur une Seat Ibiza que mon fils a achetée après avoir passé son test, le concessionnaire pensant qu'il faisait du bon travail en fournissant à la voiture 2 pneus avant neufs. A l'avant, la voiture sous-virait comme si elle était sur la glace, j'ai vraiment cru que j'étais sur un déversement de diesel la première fois que j'ai contourné un rond-point mouillé. Adhérence épouvantable sur sol mouillé et dangereusement pour un nouveau conducteur qui arrive tout juste en hiver lorsque la route sera principalement mouillée. Comme la voiture avait des pneus de marque décente à l'arrière, j'ai pensé les échanger même si mélanger les pneus du côté entraîné de la voiture n'est pas une bonne idée, un Avon et un Toyo ont été échangés à l'avant et les pneus Accelera sur l'arrière. Maintenant, la voiture avait une bonne traction à l'avant, mais même à des vitesses modérées, le survirage était imprévisible et soudain et un conducteur moins expérimenté se retrouverait partout et probablement hors de la route à reculons. J'ai dû débourser près de 170 £ pour lui acheter 2 pneus décents, car il n'avait pas l'argent nécessaire pour en acheter de nouveaux tout de suite. Je ne pouvais pas dormir la nuit en sachant que mon fils conduisait avec ces pneus piège mortel.
Juste pour être clair, j'ai conduit des centaines de voitures pendant 40 ans et je dirais que je suis un conducteur dur mais pas stupide, j'ai tout eu, du Capris V6 au GTR, je sais comment contrôler une voiture et je peux dites sans aucun doute que ces pneus sont une fausse économie, dépensez les 30 livres supplémentaires ou autre pour des pneus décents et évitez une réclamation d'assurance. J'ai lu la critique de quelqu'un disant que si vous conduisez assez lentement, tout va bien. Eh bien, on pourrait dire que si vous conduisez des pneus complètement slicks sous la pluie, tout ira bien si vous allez assez lentement. Le problème est que des choses qui échappent à votre contrôle se produisent, vous devrez peut-être vous arrêter précipitamment pour une raison quelconque et si la voiture devant vous est sur des pneus décents et que vous êtes dessus, croyez-moi, vous heurtez l'arrière. d'eux ou en sortant de la route.
N'ACHETEZ PAS !!!