Dunlop Direzza DZ102

Première impression : j’ai choisi ce pneu simplement parce qu’il était le moins cher parmi les options disponibles à ce moment-là, comparé au Bridgestone Turanza T005 et au Continental UC7. Son design est plutôt réussi. Sur sol sec, comme je ne conduis pas de manière agressive, l’adhérence est bonne. En revanche, sur sol mouillé, en ligne droite, pas d’aquaplanage excessif pour l’instant, mais un léger sous-virage est perceptible dans les virages au-delà de 70 km/h. Ce pneu étant un pneu de seconde catégorie, il offre un look sportif et un bon confort. Cependant, en termes de confort, je le trouve assez inconfortable, ce qui fait vibrer le volant, surtout sur les routes accidentées. De plus, il n’est pas aussi silencieux que mon ancien Goodyear Assurance Triplemax. En résumé, je choisirais ce pneu uniquement pour l’esthétique ou pour des jantes aftermarket, car il est beau et sportif, et très bon marché. Mais pour une utilisation quotidienne avec des jantes d’origine, je privilégierais d’autres options.

Les performances du pneu m'ont époustouflé ! Considérant qu'il s'agit d'un pneu de sport avec un prix d'entrée de gamme (1,2 million IDR ~ 100 AUD).

Jamais aussi heureux dans les virages et à grande vitesse, corriger la direction procure une sensation inébranlable !
J'ai conduit une Toyota Innova améliorée avec des turbos plus gros, évaluée à 307 ch et 750 Nm de couple, elle a donc vraiment besoin d'un pneu adhérent pour compenser l'énorme couple. J'ai conduit sur des routes accidentées et des autoroutes (nous les appelons autoroutes ici en Indonésie), et le pneu fonctionne bien sur les deux surfaces.

Cependant, ce pneu présente deux inconvénients : le premier est qu'il roule plus vite qu'il ne devrait (usure de la bande de roulement 380), et le second est qu'il est légèrement sous le radar en termes de performances de freinage.

Dans l'ensemble, je recommande toujours ce pneu pour un usage quotidien et je l'achèterai certainement à nouveau

Meilleures performances globales par rapport au Hankook Ventus Prime4

J'ai hérité de ces pneus sur une Mercedes E350 W211 achetée d'occasion. Bien que je souhaitais initialement les remplacer par des Michelin PS4 / Falken Azenis FK510, les Direzza DZ102 qui étaient montés sur environ 10 000 km étaient étonnamment bons. J'ai été encore plus choqué d'apprendre qu'il s'agissait de pneus d'été UHP, mais je ne m'attendais pas à ce qu'ils se sentent très à l'aise sur nos routes inégales. S'accorde bien avec la configuration décalée de 245/40 R18 et 265/35 R18 sur le E350. Il peut sembler s'user un peu vite à mon goût en raison d'un composé plus doux, mais au moins la conduite est agréable compte tenu de l'âge de la voiture elle-même. Le seul gros problème est un bruit de pneu avant notable au-dessus de 80 km/h qui, je pense, provient des pneus plutôt que des roulements, mais nécessite une vérification plus approfondie, je décide de remplacer ces Dunlops. Aucun problème de manipulation sur sol mouillé également après avoir fait couler plusieurs plaques d'eau pendant les orages sur l'autoroute. Je les considérerai certainement comme une référence, mais il pourrait y avoir de meilleurs choix si le confort est un must. Peut vérifier certaines options avec Michelin ou Falken, mais comme il est échelonné, il peut être difficile de trouver la marque et le modèle exacts des deux côtés, raison pour laquelle le Dunlop Direzza DZ102 a été choisi par le premier propriétaire en raison du manque de disponibilité.

Ce sont de très bons prix/performances. L'adhérence sur sol sec et mouillé est assez correcte pour un UHP à petit budget, tout en étant TRÈS confortable pour la catégorie et le prix. Ils sont vraiment silencieux et la conduite est comparable à un pneu de tourisme décent tout en étant plus adhérent comme indiqué. Le flanc et le fil sont vraiment beaux. L'inconvénient est qu'ils s'usent assez rapidement, du moins dans mon application. 12.500 miles, ils semblent avoir dépassé la moitié de leur durée de vie, ce qui est bizarre puisqu'ils sont classés 460 Threadwear, ce qui est assez élevé pour un été UHP, pense qu'ils pourraient avoir encore 10 000 miles en eux. Je ne peux pas vraiment en être fou car ils coûtent moins de la moitié du prix de pneus plus "premium" comme le PS5 tout en étant un nom de marque. Si vous pouvez obtenir un accord sur eux en tenant compte de leur durée de vie plus courte, je les recommanderais.

J'utilisais Falken ZE914 Ecorun et le pneu était un peu usé. Choisissez de le remplacer parce que je viens de réajuster ma voiture pour qu'elle ait plus de jus * environ 230-240 ch en stock. Besoin d'un pneu plus adhérent. Ensuite, le magasin m'a proposé un "Dunlop Direzza" mais n'a pas précisé quel Direzza, pensait que c'était le DZ101 mais s'avère que c'était le DZ102 (ils ne l'avaient pas en stock, ils l'ont donc immédiatement acheté dans un autre magasin). Le prix était de 1,2 million d'IDR (environ 80 USD) par pièce. Tout à fait abordable puisque Michelin PS4 coûte presque le double. L'adhérence à sec était superbe, il se sent rapide et direct lors des changements de direction et n'a pas hésité un peu. Je tape, ça bouge. Je fais parfois des virages à grande vitesse et l'avant ne perd jamais le mordant, donc il se sent à peine assez sous-viré. Le bruit était également bon pour un pneu à ce niveau de performance. Je ne l'ai pas trouvé trop bruyant même en roulant à 180 km/h sur l'autoroute. L'adhérence sur sol mouillé était moyenne, peut toujours suivre la puissance de la voiture mais ne donne pas assez de confiance pour essayer des manœuvres "exagérées" sous la pluie. Le freinage n'était pas non plus le meilleur sur le sec et le mouillé, à égalité avec le Falken ZE914, qui est un touring haut de gamme. Toujours pas d'usure cependant. Donc, achètera à nouveau si l'usure est adéquate, n'achètera pas s'il s'use facilement après 20k.