J'habite à Hawaï, donc les routes sont en assez bon état et je n'ai pas à m'inquiéter de la glace et de la neige. J'ai remplacé les Goodyear Eagle GT (OEM) de ma voiture par les Michelin Pilot Sport AS4 il y a environ 3 mois. Quelle différence en termes de tenue de route, de bruit de route et de confort de conduite ! Les pneus semblent "collants" à la route avec une excellente tenue de route dans les virages et sur les routes sinueuses en montagne. Je n'ai pas remarqué de différence significative entre l'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé, car les pneus procurent une sensation de confiance constante quelles que soient les conditions météorologiques. J'ai remarqué un léger bruit de route, mais rien de comparable aux anciens pneus Goodyear. Je laisserai un avis mis à jour concernant l'usure des pneus, mais jusqu'à présent, je dirais que je les recommande vivement !

ma mustang gt 2016 était livrée avec des pneus Pirelli pzero nero. Je suis le seul gars sur les forums Mustang qui aime ces pneus, mais pendant les problèmes de chaîne d'approvisionnement post-pandémique, je n'ai pas pu les trouver. j'ai donc acheté le Michelin Pilot Sport All Season 4 parce que c'était le seul "bon" pneu que j'ai pu trouver. J'ai trouvé les Pirelli et les Michelin égaux en tout sauf : les Michelin sur route sèche sont meilleurs, porter des Michelin me dure plus longtemps. j'ai obtenu 0,4 mpg de plus sur le pirelli.
Je suis dans le sud du Texas donc il fait chaud. j'ai un trajet d'une heure pour me rendre au travail (autoroute à 24 km, ville à 20 km). les routes sont généralement bonnes. Je vais probablement reprendre le Michelin car ils m'ont déjà duré 40% de plus que les pirelli et sont toujours bons.

Probablement l'un des meilleurs pneus que vous puissiez acheter si vous avez besoin d'une certaine capacité de neige et de temps froid, mais que vous voulez toujours d'excellentes performances sportives. Les performances sur sol sec/humide représentent environ 80 % de ce que vous obtiendriez avec un pneu d'été, mais vous pouvez l'utiliser pendant les saisons intermédiaires ou par temps léger en hiver. Mes principales plaintes sont que la réponse de la direction n'est pas aussi bonne que celle de l'AS3+ précédent. La bonne qualité est assez moyenne pour un pneu toutes saisons, mais ça va. Tout autour d'excellentes options.

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J'ai installé ces pneus sur mon coupé C43 2018 aujourd'hui après avoir lu des avis toute la semaine. Je me suis immédiatement mis à tester leurs performances toute la soirée après les avoir chaussés et je n'ai pas arrêté de sourire. Ce sont des pneus parfaits pour ceux qui aiment s'amuser au quotidien tout en conservant leur côté pratique. Je les ai choisis plutôt que des pneus d'été en raison de l'imprévisibilité de la météo, même pendant les mois les plus chauds ici en Ontario. Je me procurerai quand même de vrais pneus d'hiver le moment venu, compte tenu des chutes de neige.

Je roule actuellement en Stage 1 et je peux maintenant utiliser toute cette puissance comme prévu en toute confiance ! (MDR). Jusqu'à présent, je me demande à quel point les pneus PS4 doivent être excellents comme pneus été si les pneus AS4 ont complètement changé la sensation de conduite de ma voiture. J'ai l'impression de conduire une voiture de circuit au quotidien grâce à ces pneus (MDR).

Ces pneus se sont avérés être l'une des meilleures choses que j'ai jamais mises sur ma voiture. J'ai cette Mazda 3 depuis de nombreuses années et j'ai gardé son état mécanique aussi proche que possible de la perfection, mais le type de pneu a changé régulièrement en fonction de l'endroit où je vis et de ma situation financière - des pneus bon marché aux pneus de tourisme standard, aux pneus neige sans crampons et à ces pneus Pilot All Season. Ce ne sont pas les pneus les plus confortables ni les plus silencieux, je dois le dire - vous obtiendrez une qualité de conduite meilleure et BIEN PLUS silencieuse avec de nombreux autres types de pneus, mais ils ne sont pas non plus intrinsèquement inconfortables. Le facteur de gêne le plus important que vous pouvez prendre en considération est la grande quantité de bruit de la route.

La tenue de route avec ces pneus est toutefois quelque chose que je ne peux que qualifier de magique - cela peut sembler assez spécifique, mais la prise de virage initiale dans un virage, surtout à grande vitesse, est considérablement plus réactive et vous donne plus de confiance que n'importe quel autre pneu que j'ai personnellement expérimenté. Cela inclut également le concurrent direct de Pirelli, le P-Zero All Season. Vous ressentez absolument tout sur la route et n'avez aucune difficulté à déterminer les limites de votre voiture dans une conduite plus agressive. Même sur route mouillée, cette confiance reste largement intacte - quelque chose que je n'attendais pas du tout d'un pneu toutes saisons de performance malgré le surnom de « toutes saisons ».

La température joue cependant un rôle important : lorsque l'air extérieur se refroidit, les pneus n'adhèrent pas aussi bien. Ici, en hiver, les températures ne descendent jamais complètement en dessous de zéro, mais même ainsi, les pneus commenceraient à se sentir sensiblement moins performants à basse température. Ces pneus aiment la chaleur et si vos trajets sont généralement plus courts, plus lents ou dans des climats plus froids, vous ne pourrez peut-être pas chauffer correctement les pneus pour les ressentir comme ils devraient être ressentis. Cela peut même atteindre le point de danger, comme je l'ai découvert, car une voiture de projet sur laquelle je travaille est équipée de pneus bon marché et peut s'arrêter très rapidement même par temps froid, car les pneus toutes saisons bon marché ne nécessitent pas autant de chaleur pour adhérer efficacement - pendant ce temps, les Pilot m'ont presque envoyé dans une voiture qui a décidé de traverser soudainement plusieurs voies de circulation à basse vitesse sur une route à 50 mph alors qu'ils ne pouvaient pas adhérer lors d'un freinage par temps froid et sec.

Les pneus sont également visiblement usés après environ 10 000 miles. Cela n'a pas affecté leur sensation de conduite, mais leurs spécifications indiquant une durée de vie de la bande de roulement d'environ 40 000 miles sont complètement fausses. Je m'attends à ce qu'ils s'usent et nécessitent un remplacement dans les 10 000 miles environ, et les Pilot sont assez chers par rapport à d'autres types de pneus similaires de marques concurrentes. Ces pneus doivent être considérés comme un plaisir pour vous en tant que conducteur et pour votre voiture - quelque chose que vous apprécierez grandement, mais pas quelque chose dont vous devriez vous attendre à ce qu'il dure longtemps ou qu'il soit doux pour votre portefeuille.

Je cours ma voiture à Vancouver, BC, CA. En règle générale, l'hiver implique beaucoup de pluie, mais la neige sera une chose à gérer au moins quelques fois par an. C'est vallonné (très montagneux adjacent), et quand la neige arrive, elle a tendance à être très "grasse" et ne sera pas dégagée par la ville. Ces pneus sont suffisants (lorsqu'ils sont combinés avec un toucher doux sur le gaz) pour négocier la neige que nous obtenons ici. Ils sont même suffisants pour donner un fort sentiment de supériorité à toutes les nichons qui essaient d'utiliser des pneus d'été, et moins toutes saisons. Ils sont EXCELLENTS sur le mouillé, ce dont nous profitons vraiment beaucoup plus. Intellectuellement, je sais que je peux obtenir plus en été avec un UHP dédié, mais en conduite normale, c'est un point que vous n'atteindrez probablement pas régulièrement.

Facilement mes pneus préférés que j'ai jamais possédés. Vivant dans le sud des États-Unis, je les utilise comme pneus de conduite et d'hiver quotidiens. Il fait suffisamment froid pour que je ne puisse pas utiliser de pneus de piste ou d'été toute l'année, mais il ne neige pas assez pour justifier des pneus d'hiver. J'ai une bonne expérience avec les pneus de piste, et dans la rue, l'AS4 n'est vraiment pas loin derrière eux. Ils ne résisteraient pas aux mêmes abus, mais ce n'est pas leur but. Comme ils sont si bons, je considère le PS4S comme étant dans le no mans land pour les pneus. L'un des pneus super 200 tw pour l'été et l'AS4 pour les longs trajets et l'hiver est la combinaison magique pour moi.

Michelin "Total Performance" a raison. Ce pneu complète parfaitement la VW e-Golf. En utilisant la taille 205/55R16 avec des roues d'origine, il conduit étrangement si neutre maintenant que vous pourriez le confondre avec une voiture à propulsion arrière. J'ai eu un certain nombre de Miatas pour le comparer. Le contrôle qu'il donne à la limite en ligne droite et dans les virages inspire absolument confiance. En termes de perte de kilométrage, c'est négligeable - quelque part entre 2 et 5% dans l'ensemble dans mes tests de voyages fréquents. Je ne suis pas surpris car Michelin le répertorie comme pneu à faible résistance au roulement pour les véhicules électriques. Tout compromis sur un pneu de tourisme standard purement écologique est extrêmement positif. Si vous ne pouvez pas le dire, je suis ravi de ce pneu. Existe-t-il quelque chose de mieux pour son cas d'utilisation? Eh bien, si cela se passe sur une nouvelle Corvette de l'usine, vous devriez peut-être l'envisager. Bonne e-motorisation !

Les pneus ont fière allure. Je n'ai eu des pneus qu'une semaine. Remarquez le petit bruit de la route auquel je ne m'attendais pas. Comme un vin rugissant. Le trajet n'est pas non plus aussi confortable que ce à quoi je m'attendais. Mais dans l'ensemble, le pneu vaut la peine d'être acheté à nouveau.

Je ne les ai eu que pendant environ 1000 miles, mais j'ai remplacé mon ancien Toyo Proxes 4 toutes saisons par ceux-ci et ils ont radicalement changé la maniabilité de ma Lexus GS 350 awd 2015. Des pneus incroyables jusqu'à présent sur le sec et le mouillé (aucune chance pour la neige ou la glace pour le moment) et je suis sûr que j'ai ennuyé beaucoup de gens en parlant de mes nouveaux pneus. Ils sont géniaux.

Pneus Michelin Pilot Sport A/S 4. Exécutez-les sur une Audi S4 2012, voiture à traction intégrale. C'est mon chauffeur quotidien / ma voiture de voyage. Le climat est au milieu des États-Unis. Neige seulement 5 à 10 fois par an ici, généralement de la neige légère. Vraiment 4 saisons. Roulé environ 20 000 km avec ces pneus depuis 2021. Style de conduite fougueux. La tenue de route sur sol mouillé est vraiment la raison pour laquelle j'aime ces pneus. Ils sont tout simplement excellents pour une navette ou une voiture de route lorsque la pluie tombe fort. La neige est bonne et convient pour se déplacer un jour de neige légère, mais vous glisserez un peu (ce qui me convient). La manipulation à sec est au point pour ce dont j'ai besoin. Très bon, mais pas incroyable. Le seul moment où ils glissent, c'est sous des corning vraiment durs quand je le demande. Ils sont chers, c'est un inconvénient à coup sûr. Cependant, je suis satisfait de l'usure des pneus jusqu'à présent. Assurez-vous simplement de faire des rotations régulières. Je les achèterais certainement à nouveau.

Ceci n'est qu'un premier constat !!!! Je compare le sport pilote en tant que 4 à mes anciens pneus, le sport pilote en tant que 3 usé presque jusqu'à l'indicateur de bande de roulement. donc après avoir parcouru seulement 10 milles sur l'autoroute avec les nouveaux pneus : ils ont définitivement une excellente rétroaction et se sentent plantés sur la route. Cependant, ils se sentent nerveux et transmettent les imperfections de la route en termes de bruit. sur une surface de route plate et "sans imperfections", ils se sentent lisses comme du patin à glace. malheureusement, très peu de routes n'ont pas d'imperfections. Je suis un conducteur facile à vivre, donc je n'approcherai probablement pas l'enveloppe de performance de ces pneus, sauf pour éviter les situations dangereuses ... c'est là que le freinage et la direction sont importants, donc pour la sécurité.

Usure dangereuse et excessive. Allez lire d'autres avis 1 étoile et vous verrez qu'une usure très accélérée est courante, en particulier avec les pneus Pilot Sport A/S installés au cours des 6 derniers mois. (Peut-être un problème de production ou un problème Costco.) J'ai adoré les pneus lorsque je les ai achetés pour la première fois en octobre 2021 et j'ai beaucoup roulé sur des routes de montagne sinueuses. 3 000 milles plus tard et les pneus sont complètement chauves à l'arrière - et cela est imputé à mon alignement. Alors, je suis allé faire vérifier mon alignement et aucun ajustement n'a été nécessaire, donc ce n'est pas l'alignement. D'après plusieurs critiques que j'ai trouvées en ligne, les pneus achetés chez Costco ont tendance à avoir des problèmes d'usure. Oh, et j'ai seulement réalisé qu'ils étaient chauves parce que c'était la première neige de la saison et que l'arrière de ma voiture a perdu de l'adhérence. Après avoir regardé les pneus, j'ai trouvé que les deux étaient chauves et l'un est tellement usé que les fils dépassent du pneu. Incroyable qu'un pneu puisse durer 3 000 milles même si je conduisais ma voiture sur le côté ou à reculons.

Commencé avec Pirellis. Conduite dure et dure. Les bosses secouent. Manipulation peu réactive Les Continentals, la prochaine conduite grandement améliorée, absorbant les bosses toujours une direction décevante, la maniabilité dans les virages PSAS4 a finalement obtenu la conduite et la maniabilité que j'attendais de mon 330xi 2003! La voiture roule ferme sans secousses et se sent maintenant plus en confiance dans certains virages

L'adhérence sur sol sec est exceptionnelle pour un pneu toutes saisons, tandis que l'adhérence sur sol mouillé dépasse toujours mes attentes. L'aquaplanage est quasi inexistant depuis le montage de ce pneu. Les caractéristiques d'usure sont encore plus surprenantes. J'ai fait quelques jours de suivi léger sur ces pneus et il semble toujours que je pourrais en tirer 20 000 milles supplémentaires. Bien que je n'aie pas encore fait l'expérience de leurs capacités en hiver, compte tenu de leurs performances supérieures à tous les niveaux par rapport aux pneus que j'avais auparavant, je maintiens un niveau de confiance élevé.