Landsail Qirin 990

J'examine ce pneu en fonction de ce qu'il est et de ce qu'il est censé faire, ainsi que de la façon dont je conduis ma voiture. Ce qui, mis à part les tractions occasionnelles sur l'autoroute et les feux rouges à verts, n'est qu'une conduite de loisir axée sur le silence et le confort de conduite. Pour préfacer et souligner que je ne peux pas me prononcer sur la sportivité de ces pneus, ma voiture n'est pas configurée pour la sportivité. C'est un grand domaine avec une configuration de suspension bateau. Ces pneus ont été choisis par moi sur la base des meilleures statistiques disponibles pour le prix le plus bas. A 76 euros le pneu, avec un niveau sonore de 66 dB, B en consommation et A en freinage sur sol mouillé ; c'était le seul pneu qui, par rapport aux autres pneus, répondait à ces critères. Il est assez difficile de tester les pneus à l'avance, donc ces notes étaient la seule chose que je pouvais utiliser comme base avec les avis d'autres personnes, qui pour le consommateur moyen étaient très bons. Je vais être en disant que ces pneus sont incroyablement silencieux. À des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, ils sont pratiquement silencieux. À l'intérieur de la voiture, je n'entends la climatisation et la musique que lorsque je conduis à ces vitesses. À des vitesses de 70 km/h et plus, vous commencez à entendre plus de bruit de la route et du vent et cela dépend vraiment des routes sur lesquelles vous conduisez. Si les routes sont lisses, les pneus fonctionneront de manière plus similaire à ces vitesses qu'en conduisant plus lentement. Mais si les routes sont un peu plus dures, elles commencent à générer un peu plus de bruit. J'ai testé les niveaux de bruit à l'intérieur de la cabine avec mon Apple Watch et généralement ils respectent ou dépassent leur indice de bruit de 66 dB ou moins. Le niveau de bruit maximum que j'ai enregistré était le niveau de bruit officiel de ma voiture à l'intérieur de la cabine à 72 dB. En ce qui concerne la manipulation, je veux également préfacer cela en disant que je n'ai pas grand-chose à comparer. Mais j'ai testé ces pneus avec une variété de pressions différentes et j'ai comparé la sensation et la maniabilité. Ma voiture demande 2,5 bars à l'avant et 2,4 bars à l'arrière. À ces pressions, la voiture est très confortable à conduire, même si la direction en prend un coup car elle semble plus lourde et plus lente à réagir et prend plus de virages. À environ 15 à 20 % de pressions plus élevées pour l'avant et l'arrière, 2,7 bar à à l'avant et 2,6 à l'arrière, la maniabilité devient nettement plus nette et je vous conseillerais probablement de faire rouler ces pneus un peu plus haut que ce que la voiture demande si vous voulez une configuration équilibrée de confort et de maniabilité. À 3,0 bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière (ce qui est toujours dans les spécifications de ma voiture, bien que destiné à la charge maximale et à la vitesse maximale), les pneus sont sans surprise à leur état le plus réactif. Cependant, c'est là que je pensais que le confort souffrait le plus. Si vous appréciez le confort, je ne recommanderais pas ces pressions. Je mentionnerai que j'ai fait un long trajet d'environ 11 heures avec des pauses avec la voiture complètement REMPLIE (car les choses tombaient littéralement si vous ouvriez une porte) avec mes affaires alors que je rentrais chez moi après 2 ans d'études à pressions maximales recommandées. Comme vous, je me suis ennuyé en cours de route et j'ai roulé un peu à environ 190 km/h sur une section très large et déserte de l'autoroute (la nuit !). Je me sentais bien et je n'ai eu aucun problème ni problème avec les pneus à ces vitesses. La tenue de route sur sol mouillé est quelque chose que je n'ai pas du tout craint avec ces pneus. Les jours de pluie, je me sens 100% en sécurité en respectant la limite de vitesse (qui dans mon pays est généralement de 110 km/h maximum) sachant que ces pneus me permettront de rester sur la route. Je veux également commenter les niveaux de bruit à des pressions plus élevées que j'ai perçues comme étant plus faibles. Ce n'est peut-être pas si surprenant, les zones de contact devenant plus petites à des pressions plus élevées. Les gens ont commenté que ces pneus avaient l'air un peu dégonflés, ce que j'ai également vécu. Mais j'espère que c'est ainsi qu'ils sont censés ressembler car j'utilise la bonne taille pour ma roue ainsi que la pression recommandée pour ma voiture. Les flancs sont doux, comme l'indiquent la nature axée sur le tourisme du pneu et le confort perçu. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car je ne les ai que depuis quelques mois (je conduis cependant beaucoup, mais je n'ai rien remarqué d'étrange à propos de l'usure.) Dans l'ensemble, pour être mon premier ensemble tout neuf de l'été pneus j'en suis totalement satisfait. Je les recommanderais aux personnes qui privilégient le faible bruit et le confort et j'achèterais certainement à nouveau.

Ce sont des pneus bon marché. Je suis habitué aux pneus Premium, donc mon appréciation est basée sur mes expériences antérieures. La voiture était auparavant équipée de Continental PremiumContact6 et en hiver Pilot Alpin 5. Lorsque j'ai monté ces pneus, j'ai directement remarqué la différence de bruit par rapport au Pilot Alpin 5. Les Landsail sont beaucoup plus bruyantes. La distance de freinage par temps sec est vraiment longue par rapport à l'hiver Michelin. A mi-vie des pneus, j'ai remarqué une réelle différence d'Aquaplanning. Je ne me sentais pas en sécurité et j'ai besoin de réduire ma vitesse sur les autoroutes sous la limite de vitesse qui n'était pas avec Michelin hiver et auparavant Continental été. À 8.100 milles, les pneus avant étaient finis. J'ai maintenant parcouru quelques centaines de kilomètres dans cette configuration : Continental PremiumContact 6 4MM à l'avant et Quirin 990 4MM à l'arrière. J'ai vraiment peur quand vient la pluie. La tenue de route sur le sec est bonne mais pas vraiment sportive comme je les aime dans cette configuration je sens vraiment la différence d'adhérence. En cas de freinage intense, l'ABS travaille très fort pour laisser l'arrière de la voiture derrière l'essieu avant... Le freinage d'urgence nécessite une certaine concentration sur le volant. L'usure des pneus est bonne car je fais généralement la moyenne de ce genre de kilométrage. Pour le prix, ils durent très bien. Ces pneus sont un consentement au poids. Mais comme les pneus sont le seul contact qui me relie à la route, je suis donc un peu exigeant sur les performances. C'était ma première expérience sur des pneus bon marché et ce sera la dernière.

Une mise à jour de mon avis précédent, car je remplace le 520i par un modèle plus sportif. C'est un pneu que je recommanderais vivement à un conducteur moyen qui se concentre sur le confort plutôt que sur la sensation sportive. Je n'ai jamais testé les pneus à la limite, car la limite (de confort) de mon lent, stock, wallowy E39 520i Touring est atteinte avant la limite des pneus. Le pneu ne semble pas sportif, en aucun cas. C'est un pneu doux confort / touring. Les surfaces de route mauvaises / dures, les speedbumps, etc. sont assez bien absorbés par les pneus et ne transfèrent pas grand-chose au volant. Pour cette raison, ils sont moins directs (au niveau de la direction) que les pneus plus sportifs, mais il faut s'y attendre. Pas mal du tout. Comme le souligne le pilote de la Mégane, ils ont tendance à avoir l'air un peu dégonflés à cause des flancs souples, mais je ne peux pas dire que j'ai jamais ressenti une insécurité à quelque vitesse que ce soit à cause de cela. Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec le poids plus élevé et la suspension plus souple de la BMW, par rapport à la Renault. Je maintiens également la pression des pneus autour de 2,7-2,8 bar / 40psi. J'ai trouvé l'adhérence sur sol mouillé phénoménale! À travers les flaques d'eau et les routes mouillées à toutes les vitesses, je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning ou perdu la sensation de direction. Je me suis retrouvé à la recherche de flaques d'eau et à augmenter la vitesse pour voir si je pouvais atteindre la limite d'aquaplaning. Le niveau de bruit est également très faible. Je ne les ai pas parcourus beaucoup de kilomètres, mais ils ne montrent pratiquement aucun signe d'usure. Pour un conducteur quotidien qui conduit facile / moyen, je recommande vivement ces pneus. Pour une voiture sportive et / ou un style de conduite fougueux, je recommanderais autre chose.

Ces pneus ont été montés sur mon ancienne Megane / 2012 130 ch, pour remplacer l'ancien Dunlop SportMaxx RT -205 / 50R17Y, utilisé uniquement en saison estivale. J'ai l'impression qu'ils sont décents sur le sec si vous ne poussez pas vraiment à la limite. Je ne peux pas me plaindre de l'usure du tout, car je n'ai parcouru que 8 000 km Pas aussi silencieux que mes vieux pneus, même si un niveau de bruit plus faible est indiqué sur l'étiquette. Mais, même s'ils sont classés sur l'étiquette comme XL, ZR et un indice de poids élevé, le pneu a des flancs souples. Inconvénient: ils semblent tout le temps dégonflés même avec une pression plus élevée et une réponse lente à la direction! Pour cette raison, je ne me sentais pas en sécurité, surtout à grande vitesse sur les autoroutes. Pour être honnête, bien que ce soit un pneu extrêmement bon marché, je reviendrai dans la gamme pro et je n'achèterai plus de Landsail.

J'ai dû les essayer. Très bon marché et selon le label de l'UE, ils devraient être très bons. Carburant: B, humide: A, bruit: 68dB. J'ai mis Landsail Sentury Qirin 990 à l'avant (Sava à moitié usée à l'arrière), et la première chose que j'ai remarquée a été le silence de la voiture. Le bruit intérieur a été considérablement réduit. Le confort est également très bon. Ils sont doux et agréables sur les bosses, pas du tout durs. Dans les virages, ils se sentent fermes / serrés et composés. Lors d'un freinage d'urgence, ils se sentent également bien. Sur le mouillé, ils sont incroyables. J'ai traversé des flaques d'eau assez profondes à env. 70 km / h, sans aucun signe de l'avant voulant faire de l'aquaplan. De plus, si je tente de déraper dans des ronds-points mouillés, il n'y a pas de sous-virage. La voiture est en suspension d'origine, et c'est généralement une recette pour le sous-virage. Je donnerai un avis mis à jour lorsque je les conduirai davantage, mais jusqu'à présent, je n'ai que de bonnes choses à dire à leur sujet. Valeur exceptionnelle!