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Autogrip F107

Le Autogrip F107 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

3.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
58%
Adhérence sur le mouillé
27%
Ressenti de la route
44%
Progressivité
36%
Usure
60%
Confort
50%
A acheter à nouveau
27%
127 Rapports d'essais
43% Moyenne
1,112,476 kilomètres parcourus
Autogrip F107

Autogrip F107

Summer Budget
BÊTA
3.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 127
Note moyenne : 43.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.16
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Autogrip F107

Pneus alternatifs

7.2/10
87% 6 rapports d'essais
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
2.3/10
86% 8 rapports d'essais
86% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Autogrip F107

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Top 3 Autogrip F107 Rapports d'essais

Note de 38% au volant d'une (205/50 R17) sur mostly country roads pendant 15 average kilomètres
Seulement conduit avec ces pneus pendant environ 1 heure, ils sont absolument dangereux sur le mouillé. Comme conduire sur du verglas. Je suis maintenant obligé de faire preuve de beaucoup plus de prudence autour des ronds-points / virages serrés. Ces pneus doivent être retirés du marché.
Poser une question | Utile 846
May 7, 2022
Note de 37% au volant d'une Honda Civic 1.8 5 door (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 200 average kilomètres
Juste un autre commentaire pour confirmer ce que tout le monde dit. Espérons que cela peut réellement sauver la voiture / la vie de quelqu'un. Ces pneus ont été montés sur un jeu de roues que j'ai acheté et j'ai décidé de les garder car il restait un peu de fil pour que j'en ai pour mon argent. Je les ai portés pendant environ 10 jours dans le sec et j'ai pensé qu'ils allaient bien. Rien de spécial mais fera le travail. Oh que j'avais tort ... Ces pneus sont carrément dangereux sur le mouillé. J'ai failli écraser ma voiture 3 fois avec ces pneus. Je n'ai pas de voiture puissante ni de style de conduite agressif. Le premier incident était dans un grand rond-point faisant environ 20 mph - l'arrière vient de disparaître. Aucun avertissement. Je l'ai mis trop vite ou sur une nappe de pétrole. L'incident 2 était encore une fois un rond-point - j'ai encore pensé que j'allais trop vite. L'incident 3 est ce qui m'a fait décider que ceux-ci sortent - route de classe B où je fais un léger virage - l'arrière de ma Civic à traction avant a tout simplement glissé. VSA (Honda ESC) a réussi à me sauver, moi et la voiture. Dans l'ensemble, si vous en retenez une chose, veuillez vous débarrasser de ces pneus dès que possible. Même si vous ne faites que faire l'épicerie avec eux. Ne soyez pas un patineur bon marché et attendez le fil. Vous pourriez juste sauver votre vie et votre voiture. Aucune idée de comment ils sont légaux.
July 12, 2020
Note de 37% au volant d'une Fiat 500 (185/55 R15) sur mostly town pendant 1,000 easy going kilomètres
Entré sur Fiat 500 utilisé avec beaucoup de profondeur de sculpture. Fondamentalement sonnent jusqu'à ce jour froid d'hiver avec la chute de grésil. Est venu à un droitier doux à 20 mph que j'ai conduit pendant des années dans toutes les conditions et la voiture tout simplement laisser aller. Je n'ai jamais rien éprouvé de semblable en 30 ans de conduite. Peut-être aussi été sur la glace. Voiture pouvant être conduite mais annulée.

N'achetez pas ces pneus. Si équipé, changez-les maintenant avant que quelqu'un ne meure.
June 26, 2018
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