Les pneus sont montés en usine sur l'Audi Q5 2 litres diesel 13000 miles faciles, principalement en ville avec quelques autoroutes. J'ai été satisfait de la tenue de route dans des conditions humides et sèches, du confort et du bruit de la route. L'usure a été terrible surtout sur le devant. Remplacer maintenant par Mitchellin latitude sport 3 et en espérant qu'ils s'usent mieux !!

J'utilise des Conti Sp Contact 5 depuis que j'ai ma Saab depuis 10 ans, je parcours principalement des kilomètres sur autoroute, mais je conduis sur des routes A et B. Je suis un pilote très enthousiaste qui entre parfois dans un virage plus vite que vous ne le devriez, je suis toujours là parce que la combinaison voiture et pneus est excellente surtout sur le mouillé, sur autoroute je plains les gens qui s'approchent trop près l'eau déplacée par les pneus est excellente, je change les pneus environ tous les 16 mois, soit 15 à 18 000 miles. Je me sens très en confiance avec ces pneus, j'ai utilisé d'autres marques mais ceux-ci me donnent une grande confiance dans n'importe quelle combinaison route/météo. Je suppose que le choix des pneus est comme le choix d’une voiture : soit on les aime, soit on les déteste.

Ces runflats contisport contact 5P sont pires que les slicks. En fait, ils sont carrément dangereux et n'auraient jamais dû être montés sur une nouvelle BMW M4

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Ils sont montés de série sur mon Kodiaq vRS. J'ai possédé un diesel pendant 4 ans que j'ai échangé contre un vRS à essence. Sur le diesel qui est plus lourd de 65 kg (à l'avant), les pneus ont duré environ 26 000 km et étaient descendus à 3 mm. Pas d'utilisation sur piste mais conduite avec fougue autant que possible. L'adhérence est excellente, le freinage et le retour d'information sont excellents sur le sec comme sur le mouillé. Inspire beaucoup de confiance pour conduire vite. Au-delà de la barre des 4 mm, l'adhérence/la tenue de route sur sol mouillé commence à être compromise, mais cela peut aussi être amusant - l'arrière sort plus facilement. Sur l'essence aussi, les pneus ont les mêmes caractéristiques. Je les ai utilisés sur piste. Ils sont descendus à 5 mm maintenant après 16 000 km. J'ai senti que l'usure était plus élevée, mais compte tenu des autres caractéristiques, c'est un compromis équilibré. Je ne peux pas dire comment il se compare à d'autres pneus hautes performances. J'essaierai probablement autre chose comme Pilot Sport juste pour connaître la différence une fois que le jeu actuel sera usé.

J'avais ces pneus sur mes deux voitures
VWPassat B7 1.6D berline et Passat B8 break, ils ont bien fonctionné sur la B7, sur la B8 ils ont duré 11 mois ou environ 12 000 miles, après avoir dû remplacer l'ensemble avant, car usé

Je les ai utilisés sur 22 000 kilomètres à l'avant de ma voiture par tous les temps. L'adhérence est excellente dans toutes les conditions. Ils étaient nettement plus silencieux que les pneus Michelin qu'ils ont également remplacés. Le seul défaut que je puisse trouver est qu’ils se sont usés bien en deçà de ce à quoi je m’attendrais et verrais d’autres marques. L'indice d'usure de la bande de roulement est très faible.

Ces choses videront votre portefeuille comme une addiction au vol en jet privé.

Nous avions des pneus Pirelli, ils ont duré environ 32 000 milles. Ces pneus haut de gamme auraient duré 12 mois et 11 000 miles.

Ils ne sont pas montés sur une voiture de dérive, mais sur un break diesel Kia conduit au travail et retour. Pas utilisé comme une voiture de piste évidemment.

De plus, leur manipulation est loin d'être comparable à celle des pirelli.

Une véritable honte vu la durée qu’ils ont duré.

Pas les meilleurs pneus pour débuter sur une Suzuki Swift Sport. (Zc33s)

Continental dans ce cas m'a vraiment déçu avec ces pneus sur cette voiture.

Je les ai utilisés principalement sur des routes urbaines et parfois sur certains cols de montagne.

La maniabilité était vraiment bonne sur sol sec et ils étaient très confortables.
Dans des conditions humides, les pneus n'ont pas très bien géré, en particulier dans les ronds-points et dans certains virages, ils ont tendance à sous-virer sur sol mouillé.

J'ai également fait un tour en piste (Circuit de Modena) et les pneus sont prêts à tomber.

Maintenant j'ai des Toyos Tr1 et ils sont bien meilleurs (sur 16 jantes)

Totalement un achat NON.
Spécialement pour le prix non économique.

Donne confiance à la vitesse et sur le mouillé. Résiste bien aux nids de poule urbains. L'un des meilleurs pneus à profil bas pour ce véhicule dans cette taille moins courante. Traite bien avec des sorties de puissance plus élevées - l'adhérence ne diminue que lorsque la profondeur de la bande de roulement atteint les marqueurs d'usure. Se porte très uniformément.

Les deux pneus arrière ont été remplacés par Continental Sport Contact 5 en mai 2021. Bande de roulement inférieure à 3 mm d'ici septembre 2022, seulement 12 000 milles. Marque premium qui ne dure pas. Jamais un ensemble de pneus ne s'est usé aussi rapidement.

Les pneus sont arrivés avec la voiture de l'usine. a duré 2 ans et 20 000 milles, et pas du tout en très bon état. L'état d'usure est très élevé et le pneu est devenu sec après un an et demi. presque tous sont secs (même dégel, je me gare à l'ombre) et ne sont pas du tout adhérents.

L'adhérence sur le sec est bonne. A partir de 4mm, l'adhérence sur sol mouillé se dégrade mal, c'est dangereux, vous n'irez pas à 100km/h, seulement 80km/h par sécurité, même alors, vous préférerez ne pas les utiliser. S'use rapidement par rapport à d'autres pneus comme Potenza RE002 & Re003, Pilot Sport 3 & 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Ils sont mous, et la pierre colle aux pneus, même dans un parking en sous-sol où aucun pneu n'a jamais ramassé quoi que ce soit, ce pneu collez n'importe quelle pierre dessus, en conséquence, je reçois beaucoup de pierres qui sont projetées et causent beaucoup d'éclats de peinture sous le pare-chocs arrière, la jupe latérale, même l'arche arrière des pneus avant qui font tomber la pierre sur le côté de la voiture. Doux mais pas autant d'adhérence que Pilot Sport 4 qui ne sont pas doux comme ça et durent plus longtemps. Ces pneus ne sont pas non plus confortables du tout, à 4mm et en dessous, c'est carrément dur, on a l'impression d'être dans une voiture de course, en train de rouler sur des yeux de chat, on a l'impression de rouler sur une pierre pointue qui est 5x plus haute.

Adhérence moyenne sur sol mouillé Bonne performance sur route sèche Niveau sonore inférieur à la moyenne Tenue de route bonne Distance de freinage sur route sèche bonne Distance de freinage sur route mouillée Moyenne

bons pneus mais à 27.000 kilomètres ils seront faits par 30.000. Je ne pense pas que ces pneus soient particulièrement bien adaptés aux routes néo-zélandaises, probablement mieux sur les routes européennes ? avec la traction intégrale, vous obtenez certainement l'adhérence et le pied sûr, mais cela se fait au prix de l'usure des pneus. ce sont des pneus été, je chercherai peut-être un pneu toutes saisons ensuite. juste ici en train de faire mes recherches avant de décider ce que je veux à la place de ces

J'ai monté ces pneus après un ensemble de Yokohamas (super d'ailleurs) pour avoir un pneu sportif qui était également à plat et de longue durée. Ils sont un peu bruyants, mais généralement tous les pneus RFT le sont. Beaucoup plus confortable que le P7 Cinturato fourni avec la voiture. Les pneus étaient très bons même en fin de vie, ils ont perdu des performances sur les 1000 derniers km à l'arrière surtout (c'était fait). Je n'ai rencontré qu'un léger problème lorsque j'ai heurté l'eau avec un seul des pneus dans un virage, la voiture s'est déstabilisée et le contrôle de traction s'est confus pendant une seconde, mais étaient généralement très bons sur le mouillé et l'aquaplaning, donc, c'était peut-être une combinaison de pneu- voiture-surface-vitesse. Je les recommanderais pour les voitures 4x4 comme la mienne, très progressives même lorsque vous les poussez.