Un pneu été hautes performances premium avec une adhérence réellement forte sur sol mouillé et sec et une sensation précise qui inspire confiance. Son principal inconvénient est sa longévité : de nombreux propriétaires constatent une usure très rapide, ce qui peut rendre difficile la justification du prix.
La réponse en bref
Les conducteurs disent71%sur 228 avis de conducteurs43% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesSec, ValeurMouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Très bien - Continental remporte plus de tests que toute autre marque en Europe, et cela était évident avec l'excellent SportContact 5, même s'il a maintenant été remplacé par le plus récent PremiumContact 6.
Fort: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Tenue de route sur sol mouillé subj. ·Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Tous les tests indépendants du Continental Sport Contact 5, du plus récent au plus ancien
Le Continental Sport Contact 5 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Continental Sport Contact 5 freine 1,2 % plus long que rivaux Premium et 0,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 64/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol mouillé sur la base de 228 avis.
Le Continental Sport Contact 5 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Continental Sport Contact 5 freine 0,3 % plus court que rivaux Premium et 1,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 81/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 228 avis.
Le Continental Sport Contact 5 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Continental Sport Contact 5 est 4,3 % plus faible que rivaux Premium et 8,1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme.
Quelle est la durée de vie du Continental Sport Contact 5 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental Sport Contact 5 devrait parcourir environ 15 896 miles (25 582 km).
Que disent les propriétaires du Continental Sport Contact 5 ?
Sur 228 notes de propriétaires, le Continental Sport Contact 5 obtient 71% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,6 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,1. 32 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 45% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Continental Sport Contact 5(10)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental Sport Contact 5 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental Sport Contact 5 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Continental Sport Contact 5 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental Sport Contact 5 7,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 52 avis.
Comment le Continental Sport Contact 5 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental Sport Contact 5 5,1 sur 10 pour l'usure, sur 52 avis. 32 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 19 312 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental Sport Contact 5 ?
43% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental Sport Contact 5, sur les 221 avis ayant répondu à cette question. 16% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Continental Sport Contact 5 concernant : longévité ?
Sur les 195 avis de propriétaires analysés pour le Continental Sport Contact 5, 141 évoquent le point « longévité » : 26 le saluent (longue durée de vie) et 115 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental Sport Contact 5 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 195 avis de propriétaires analysés pour le Continental Sport Contact 5, 101 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 91 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 10 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental Sport Contact 5 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 195 avis de propriétaires analysés pour le Continental Sport Contact 5, 87 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 74 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 13 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Continental Sport Contact 5 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Continental Sport Contact 5
Est-ce que le Sport Contact 5 a une bonne adhérence pour le sable du désert ?
23 décembre 2022
En tant que pneu d'été, il est peu probable que le Sportcontact 5 offre une adhérence significative sur le sable.
Voir toutes les questions(6)
Bonjour ! Je viens d'acheter une audi q3 40 tfsi quattro stronic avec finition black line (suspension sport) avec 40 000 km et 3 ans. Afficher plusBonjour ! Je viens d'acheter une audi q3 40 tfsi quattro stronic avec finition black line (suspension sport) avec 40 000 km et 3 ans. Les pneus avant sont des hankook ventus s1 evo3 XL AO (sortie d'usine - 3 ans) et les pneus arrière sont des continental sport contact 5 XL AO (neufs). Avec cette configuration, la conduite est de premier ordre avec de bonnes routes mais si elle est en moins bon état, la suspension est trop dure et le bruit de la route est trop élevé. Quel changement me conseillez-vous de faire aux pneus avant pour avoir plus de confort et moins de bruit ? Peut-être goodyear ? Est-il vrai qu'il n'y a pas de problème de traction quattro en changeant les pneus d'un seul essieu ? Merci d'avance !!! Voir moins
2 juillet 2022
Vous n'avez pas mentionné la taille de vos roues, mais le SportContact 5 est un pneu UHP raisonnablement confortable, il est donc peu probable que vous constatiez une énorme amélioration du confort sans changer la taille des roues.
Est-il sécuritaire de mélanger Continental Sport Contact 5 M0 et Continental SportContact5 sur les roues avant de ma Mercedes C220 cdi ? Sont-ils compatibles ?
21 octobre 2016
Bien que cela soit sans danger, cela n'est pas conseillé. Les pneus doivent toujours être montés par paires sur l'essieu et des modifications peuvent être apportées à la structure ou au composé de la version MO du Sport Contact 5.
Y a-t-il une différence entre Continental SportContact5 et Sport Contact 5 M0
20 octobre 2016
La version MO du Sport Contact 5 a été spécifiquement modifiée pour Mercedes.
Avec des pneus run-flat, pas besoin d'une roue de secours. Si j'ai l'intention de passer à des pneus non run-flat, cela signifie-t-il que j'aurais… Afficher plusAvec des pneus run-flat, pas besoin d'une roue de secours. Si j'ai l'intention de passer à des pneus non run-flat, cela signifie-t-il que j'aurais besoin de 5 roues/pneus ? Si c'est le cas, il n'y a pas d'emplacement pour la roue de secours. Voir moins
11 mai 2016
Lorsque vous passez de pneus runflat (dans le cas de la gamme Continental SSR) à des pneus non runflat, il est judicieux de vous procurer une roue de secours pour votre coffre. Une autre option consiste à utiliser un compresseur et un « slime » pour pneus, mais ceux-ci ne réparent que temporairement les très petites crevaisons et ne sont donc pas applicables dans tous les scénarios de dégonflage.
Quelle est la différence entre Continental SC-5 et SC-5 XL ? Je conduis une BMW F10 528i.
22 avril 2016
Le XL signifie eXtra Load. Le Sport Contact 5 XL aura une capacité de charge supérieure à celle du pneu non XL et sera conçu pour supporter des charges supplémentaires à des pressions de pneus plus élevées.
Avis de propriétaires sur le Continental Sport Contact 5
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 198 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Continental Sport Contact 5 comme un pneu UHP inspirant confiance, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé, une réponse de direction précise et un freinage sécurisé - particulièrement loué sous la pluie et à grande vitesse. Cependant, la plainte dominante est l'usure très rapide (souvent sur l'essieu avant), ce que beaucoup considèrent comme un mauvais rapport qualité-prix malgré le prix premium. Un thème plus petit mais récurrent est l'augmentation du bruit de la route et une conduite plus ferme/rude à mesure que le pneu vieillit ou sur des surfaces rugueuses.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 195 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 228 notes
Note des propriétaires71%
Adhérence sur le sec86%
Adhérence sur le mouillé81%
Ressenti de la route78%
Progressivité76%
Confort72%
Usure51%
Avis en vedette
Le plus utile 54%
“Je les avais sur mon Audi A5 45 TFSI Quattro 2023, mais je ne les aimais pas ! L'usure était horrible et ils étaient assez bruyants par rapport au SportContact7. De plus, l'adhérence n'était pas très bonne sur sol sec...”
“"Durcissement chimique prématuré," "Dégradation thermique sévère du composé à 16 000 km," et "Spécification de charge standard 100V inappropriée pour les SUV lourds de 1,9 tonne dans les climats chauds."”
“J'avais ces pneus sur mes deux voitures VWPassat B7 1.6D berline et Passat B8 break, ils ont bien fonctionné sur la B7, sur la B8 ils ont duré 11 mois ou environ 12 000 miles, après avoir dû remplacer l'ensemble avant...”
Ce pneu s'est usé en moins d'un an / moins de 10 000 km, avec une utilisation modérée en ville. Ne gaspillez pas votre argent, ce n'était même pas agréable, on avait l'impression de conduire sur une éponge et il s'est usé comme une gomme à effacer. Une si mauvaise expérience, je n'arrive pas à croire qu'une marque allemande propose un pneu comme ça.
84%
Membre
Premières impressions
Skoda
235/45 R20
96 560 km
Excellente performance pour mon Kodiaq RS, une adhérence et une maniabilité excellentes pour un SUV. A dépassé mes attentes en matière d'usure. Beaucoup mieux que les Pirelli Scorpion verdes en termes de performance, cependant moins de kilomètres que prévu.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
"Durcissement chimique prématuré," "Dégradation thermique sévère du composé à 16 000 km," et "Spécification de charge standard 100V inappropriée pour les SUV lourds de 1,9 tonne dans les climats chauds."
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental Sport Contact 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Un très bon pneu Sport d'origine, ils ont duré bien au-delà de mes attentes (62000 km/7 ans), tournés à 30000 km (habituellement à 20000 km mais j'ai oublié). Les pneus arrière sont parfaitement usés, les avant ont un peu de déformation sèche ces derniers mois.
J'ai conduit en douceur, je les pousse seulement occasionnellement sur des routes sinueuses, de montagne et des routes secondaires.
Très bonne tenue de route sur des routes parfaites, sèches ou mouillées, jamais échoué, mais trop rigides à part ça et effrayants sur les nids de poule, mais c'est un profil de 40 et la suspension de la voiture est trop dure aussi... Je sens tout sur la route, n'importe quoi, ces pneus semblent comme un bloc.
Un peu bruyants et trop pointus pour moi, ils pourraient être plus prévisibles et progressifs sur le bord et plus doux à mon goût.
J'espère que les prochains seront des Hankook Ventus Evo ou des Michelin Pilot Sport 5 (trop chers).
J'ai une Megane GT. J'utilise des Sport Contact 5 depuis l'achat de la voiture. Ils offrent une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé, et leur usure est très faible. Je les utilise toujours. Ce sont d'excellents pneus.
J'ai terminé mon premier jeu et j'en suis maintenant à mon deuxième.
En raison de la taille relativement inhabituelle des pneus de la voiture, 195/45R17, ceux-ci sont à la fois des pièces d'origine et les meilleurs pneus de rechange pour la voiture.
Étonnamment durable sur une voiture légère, un aquaplanage un peu plus prononcé, mais dans l'ensemble un très bon pneu de route sportif.
J'ai trouvé le pneu un peu bruyant par rapport à la marque précédente, j'ai été très déçu par l'usure de ces pneus, 11500 miles (18000 km) sur exactement la même surface de route que mon précédent jeu de pneus qui a duré 26 000 km. Le Continental n'est pas un pneu bon marché, il m'avait été recommandé par Norauto à Lugo, en Espagne.
Ce n'est pas un pneu que je recommanderais après cette utilisation. Je suis un conducteur prudent de 70 ans, le véhicule n'a jamais fait de hors-piste et je l'utilise pour mes trajets quotidiens, je ne dépasse pas les limites de vitesse.
Pneu sportif de très bonne qualité, avec une durée de vie correcte et des performances et un comportement constants.
Points forts : Direction précise, distance de freinage correcte par temps chaud et froid, bonne tenue de route, réactivité aux commandes. Niveau sonore et vibrations acceptable pour ce type de pneumatiques. Longue durée de vie : environ 25 000 km. Points faibles : Manque d’adhérence à l’accélération, notamment sur chaussée mouillée, perte d’adhérence brutale sur les revêtements dégradés, tendance à suivre les irrégularités de la route. Flancs facilement endommagés par les nids-de-poule et les bordures.
Le pneu offre une excellente adhérence en virage et la voiture se comporte de manière très rigide. L'adhérence sur sol sec est très bonne et légèrement moins bonne sur sol mouillé. L'usure des pneus est assez faible ; après 20 000 km, la bande de roulement a une épaisseur d'environ 5 mm, ce qui est probablement dû au poids de la voiture.
Sur la Mercedes Classe C W204 de 185 ch, ce pneu est excellent. Il offre une direction particulièrement précise et procure une sensation de conduite rassurante et sécurisante, même à vitesse élevée. On a l'impression que la voiture est collée à la route. La tenue de route est impeccable. Il existe des pneus plus confortables, certes, mais rares sont ceux qui offrent une expérience de conduite aussi agréable. Ils sont parfaitement adaptés à cette voiture.
Je les avais sur mon Audi A5 45 TFSI Quattro 2023, mais je ne les aimais pas !
L'usure était horrible et ils étaient assez bruyants par rapport au SportContact7. De plus, l'adhérence n'était pas très bonne sur sol sec et je n'avais pas une sensation de sécurité au volant !
Ils sont montés de série sur mon Kodiaq vRS. J'ai possédé un diesel pendant 4 ans que j'ai échangé contre un vRS à essence. Sur le diesel qui est plus lourd de 65 kg (à l'avant), les pneus ont duré environ 26 000 km et étaient descendus à 3 mm. Pas d'utilisation sur piste mais conduite avec fougue autant que possible. L'adhérence est excellente, le freinage et le retour d'information sont excellents sur le sec comme sur le mouillé. Inspire beaucoup de confiance pour conduire vite. Au-delà de la barre des 4 mm, l'adhérence/la tenue de route sur sol mouillé commence à être compromise, mais cela peut aussi être amusant - l'arrière sort plus facilement. Sur l'essence aussi, les pneus ont les mêmes caractéristiques. Je les ai utilisés sur piste. Ils sont descendus à 5 mm maintenant après 16 000 km. J'ai senti que l'usure était plus élevée, mais compte tenu des autres caractéristiques, c'est un compromis équilibré. Je ne peux pas dire comment il se compare à d'autres pneus hautes performances. J'essaierai probablement autre chose comme Pilot Sport juste pour connaître la différence une fois que le jeu actuel sera usé.
