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Pirelli Cinturato Winter 3 Voir la galerie (5)
195-235/40-65 R16-20 35 tailles 2025 Classé pour l'hiver

Pirelli Cinturato Winter 3

Précédent Pirelli Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Pirelli Cinturato Winter 3 est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

9.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
85%
Adhérence sur le mouillé
85%
Ressenti de la route
75%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
70%
A acheter à nouveau
95%
2 Rapports d'essais
81% Moyenne
2,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 1st)
Pirelli Cinturato Winter 3

Pirelli Cinturato Winter 3

Winter Premium
BÊTA
9.3 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Snow
100
1.5x / 3 tests
Wet
92.5
1.93x / 3 tests
Dry
73.3
1.13x / 1 test
Value
64
0.42x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
100
1 test
Handling
100
2 tests
Braking
85.7
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 81.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.98
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents TUV 2025 1/5 8 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
1st
Moyenne
1st
Meilleur
1st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents
• 2025
1st/5
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/55R16 94 H XL C B 72
205/60R16 96 H XL C B 72
215/60R16 99 V XL B B 72
17 pouce
225/60R17 103 V XL B A 72
225/50R17 98 V XL C A 72
225/45R17 94 V XL C A 72
205/50R17 93 V XL C B 72
215/55R17 98 V XL C A 72
18 pouce
225/40R18 92 V XL C A 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Pirelli Cinturato Winter 3 >>

Questions et réponses pour le Pirelli Cinturato Winter 3

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Latest Pirelli Cinturato Winter 3 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Mazda 3 Skyactiv 2018 (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont excellents.
La voiture se montre rassurante sur les trottoirs, tout en restant confortable et très silencieuse, même à 160 km/h.
Je les ai essayés uniquement sur sol sec et mouillé et ils sont bien meilleurs que les Hankook RS3 et Hankook Ventus Prime 4.
\r\nPour le freinage, je ne ressens aucune différence par rapport aux pneus Hankook d'été que j'ai, c'est donc bon signe.
J'ai hâte de les tester dans de véritables conditions hivernales et je reviendrai avec une mise à jour.
Pirelli Cinturato Winter 3 image
Utile 193
November 21, 2025
Note de 72% au volant d'une Volkswagen ID3 (215/50 R19) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
J'ai monté ce pneu hiver sur ma VW ID.3, avec ses jantes d'origine de 19 pouces. Dans cette dimension, il était disponible avec la technologie PNCS (mousse antibruit intégrée). Le pneu est effectivement très silencieux à basse vitesse, tout comme les pneus été d'origine (optimisés pour les véhicules électriques), ce qui est remarquable pour un pneu hiver. Le bruit de roulement commence à se faire entendre à partir de 100 km/h. La tenue de route sur sol sec est étonnamment meilleure que celle des pneus été d'origine Goodyear Efficient Grip. L'arrière est moins sujet au dérapage à l'accélération. Cette même amélioration se retrouve sur sol mouillé. La consommation électrique est en hausse par rapport aux pneus été, mais cela pourrait aussi être dû aux températures plus froides. Je dois encore tester son comportement sur route enneigée. C'est tout simplement un excellent pneu, très agréable à conduire et parfaitement adapté à la VW ID.3.
Pirelli Cinturato Winter 3 image
Utile 183
November 4, 2025
Évaluez le Pirelli Cinturato Winter 3