Kormoran UHP

Je suis resté sur la voiture quand je l'ai achetée. J'ai conduit pendant un été et demi. Trois mots : ne pas acheter !

Je suis passionné de pneus et je n'ai d'expérience que sur les meilleurs pneus. Ce pneu a donc été une véritable surprise.

- Usure, terrible. De 3 mm aux cordons à 8 000 km.

- Bruit de la route, extrêmement fort et assourdissant. Les passagers pensaient que les roulements de roue avaient disparu.

- Adhérence sur sol mouillé. Limite dangereuse. Beaucoup de sous-virage et un freinage terrible sur sol mouillé.

- Adhérence sur sol sec. OK. Mais c'est le seul pneu sur lequel j'ai perdu de l'adhérence, en conduite dynamique mais contrôlée.

- Sensation de conduite. Manque de régularité. Parfois agréable, parfois on a l'impression que le flanc se désintègre.

Plus tard, j'ai opté pour Hankook Evo Prime. Et la différence est flagrante à tous points de vue !

N'économisez pas des centaines de dollars sur la différence entre des pneus sûrs et dangereux !

Les performances étaient satisfaisantes et la consommation de carburant était meilleure avec ces pneus qu'avec ceux que j'avais auparavant. L'usure de la bande de roulement était plutôt correcte : les pneus arrière (sur une voiture à propulsion) ont tenu 32 000 km et les pneus avant 42 000 km, et ils étaient encore en bon état. Cependant, tous les pneus présentaient des signes de fissures bien avant que la bande de roulement ne soit usée, ce qui est décevant pour des pneus de 3 ans.

En tant que pneu neuf, le Kormoran UHP 235/55R17 est vraiment bon, mais après seulement un an et 15 000 km avec une profondeur de bande de roulement restante de 6 mm, le pneu est un désastre et très dangereux à conduire sous la pluie. Si vous achetez bon marché, vous achetez deux fois.

Mes pneus précédents étaient des Pirelli PZ4 qui étaient affreux/bruyants/glissants, car on sentait/entendait le moindre bruit de la route, sauf sur un asphalte lisse.
Les pneus Kormoran KO Summer3 XL sont nettement supérieurs. Ils offrent une consommation de carburant et une adhérence sur sol mouillé de catégorie B, une excellente tenue de route, un freinage plus souple et silencieux, aussi bien sur sol sec que mouillé, et une usure minimale jusqu'à présent.
Je recommande absolument ces pneus, ou même les Saillun Altrezzo si vous les trouvez en promotion !

Lexus IS RWD, presque entièrement équipée, principalement sur autoroute, 40 000 km en 2 ans.

Ces pneus représentent une nette amélioration par rapport aux Nokian Hakka Blue, tant en termes de bruit que de confort de conduite. J'ai utilisé les deux modèles en randonnée et en ville, et j'ai nettement préféré les Kormoran.

Les pneus sont légers. Malgré leurs flancs fins, ils résistent bien aux nids-de-poule. Cependant, pour une meilleure réactivité, il est conseillé de les gonfler un peu plus.

L'adhérence est excellente sur sol sec et mouillé lorsqu'ils sont neufs. Cependant, après 15 à 20 000 km, ils commencent à devenir plus rigides et à glisser. Il n'y a pas eu d'usure significative. L'adhérence sur sol mouillé était encore bonne, mais moins sur sol sec. Sur les routes urbaines polies des Balkans, l'ABS pouvait s'activer dès 20 km/h et en appuyant à fond sur la pédale (circulation urbaine). Cependant, aucun problème à grande vitesse, même par temps froid, légèrement au-dessus de 0 °C. Un comportement un peu controversé, mais prévisible avec un peu d'expérience. Ce pneu n'est tout simplement pas le meilleur choix pour les pays chauds avec des routes goudronnées. Les routes goudronnées dans les climats chauds sont naturellement plus glissantes que dans les climats plus froids. Ce pneu est plus performant sur des routes plus adhérentes.

Dans l’ensemble, j’aime ce pneu et je pourrais envisager de l’acheter à nouveau, surtout compte tenu du prix (les meilleures marques coûtent 1,5 à 2 fois plus cher).

Ford Mustang GT 255 40 19.
Ces pneus sont une option économique, mais ils offrent une bonne adhérence sur route sèche, même par basses températures. Je n'ai pas perdu d'adhérence jusqu'à présent, sauf en poussant la voiture. Le seul problème est le freinage sur route mouillée ; il faut être très prudent. Compte tenu du prix et des conditions urbaines, c'est un excellent choix, mais pas pour la piste ou la conduite sur autoroute sans limitation de vitesse.

Je les utilise sur ma C63 W204 et ils sont excellents. J'adore leurs flancs épais et, même si certains sites web disent que c'est un pneu été, je trouve qu'ils se comportent très bien sur sol mouillé, même sur les routes londoniennes. Très confortables, ils adhèrent bien sur sol sec. Ma voiture développe 520 chevaux aux roues arrière et ils adhèrent extrêmement bien. Beaucoup de consommateurs ignorent que KORMORAN appartient à Michelin et n'est pas une marque à bas prix. J'utilise Kormoran sur ma C63 depuis 4 ans et je change les pneus arrière environ deux fois par an. Quant aux pneus avant, je les change environ tous les deux ans.

Dans l'ensemble, je recommande vivement ces pneus

J'ai acheté ces pneus pour une petite voiture qui ne roule pas souvent en pensant qu'ils conviendront à l'usage. Je me suis trompé. Lorsqu'ils sont neufs, ils sont corrects, mais après un an, la tenue de route sur sol mouillé était horrible, tout comme la distance de freinage. Je ne recommanderais cet achat à personne, car ils sont assez dangereux à conduire après deux ans

Après les avoir utilisés pendant 25 000 miles sur une voiture de presque 2 tonnes, ils m'ont vraiment bien servi. Le trajet quotidien se fait à 1/3 sur des routes de campagne, 1/3 sur une route nationale et 1/3 sur une autoroute. Après 2 ans, ils atteignent maintenant leur indicateur d'usure, donc très bonne durabilité. L'adhérence sur sol sec est très bonne. Le mouillé peut être un peu aléatoire si les routes sont grasses, mais assez prévisible. Résistant à la plupart des nids-de-poule d'hiver, c'est-à-dire sans réel dommage après avoir heurté quelques cratères de taille décente. Je les remplacerai par les mêmes le mois prochain.

2 ans et 15 000 miles, mes pneus sont fissurés entre les blocs de bande de roulement, ils ont encore 3 à 4 mm de bande de roulement, c'est vraiment décevant, je ne recommanderai à personne de les acheter

Remplacement d'une paire avant de Bridgestones, par ces radiales économiques. Je suis choqué de voir à quel point ces pneus Kormoran UHP constituent une amélioration. Excellent retour, conduite nettement plus silencieuse et excellente adhérence. Trop tôt pour évaluer le taux d'usure, après un mois mais ça semble bon jusqu'à présent.
Recommande fortement

J'en ai acheté un ensemble complet pour mon 135i 2009. Pour le prix, ils sont fantastiques, surtout venant des runflats précédemment installés. La qualité de conduite est considérablement améliorée et l'adhérence est impressionnante compte tenu du prix, mais ne vous attendez pas à ce qu'ils soient aussi bons que les pneus haut de gamme tels que la PS4. En raison de la conformité du flanc des pneus eux-mêmes, ils ont presque un retard/une contraction de la direction à des vitesses plus élevées, mais il se peut que ce soit le réglage de la suspension de la voiture qui soit fait pour compenser la fermeté du pneu. Cela ne me dissuaderait pas de les racheter. Le bruit de la route est correct mais pas particulièrement silencieux. Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour le prix.

La première année ok, la deuxième année sous la pluie n'est pas si bonne.! Au bout de 2 saisons il faut le changer car trop dangereux.

J'ai acheté 2 pneus après avoir lu les critiques ici et tout ce que je peux dire, c'est quel excellent pneu. Je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure car je n'ai parcouru qu'environ 200 miles. Ils ont remplacé mon Michelin Primacy 3, que je trouvais très rigide et bruyant.

TL;DR : Dans l'ensemble, les pneus ont bien fonctionné pendant quelques années (~ 20-25 000 km).

Je conduis sur les routes de Grèce dans et hors de la ville, principalement à un rythme calme pour la préservation du gaz. Je suis passé d'un ensemble de Semperit surutilisé à Kormoran UHP à 5/2020. J'ai noté les pneus en fonction de l'impression générale et non en fonction de ce qu'ils ressentent maintenant à la fin de leur vie. Au début, les pneus étaient incroyables! J'avais l'habitude de recevoir de bons retours routiers et je les ai très bien accrochés. Je me souviens avoir remarqué qu'il était plus adhérent sur le mouillé que sur le sec. Donc pour la première année (mi 2020-21/0-7000km) les pneus étaient adéquats et j'étais content de les avoir choisis. La deuxième année (2021->22/7000-19000km), les pneus étaient toujours bons, je me souviens avoir vérifié l'usure de la bande de roulement et je n'ai trouvé aucune dégradation observable. Cette année-là, j'ai testé l'aquaplaning à différentes vitesses et aucune inquiétude n'a été soulevée. La troisième année, j'ai effectué un changement de pneus arrière-avant. Le mécanicien n'a pas observé d'usure excessive. Cependant à la fin de cette année là, j'ai remarqué que j'étais en survirage sur les autoroutes (2022->23/19000-31000km). Maintenant, à ~ 33 500 km, les pneus se sentent vraiment mal au point que je suis très conscient lorsque je conduis à des vitesses de croisière sur des routes avec des virages consécutifs. Bien qu'ils ne soient pas complètement usés (l'indicateur de flèche est entièrement présent), des fissures peuvent également être observées sur les bandes de roulement. À ce jour, la consommation de la voiture reste au niveau du constructeur, les pneus n'ont donc pas été dégradés à cet égard. Je ne peux pas parler du bruit dans la cabine car mon échappement atténue tous les autres sons. De plus, je n'ai pas décidé quels pneus dois-je monter ensuite.