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155-285/30-70 R14-22 210 tailles Classé pour l'hiver

Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Name: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Brand: Goodyear
Rating: 4 (68 reviews)

Précédent Goodyear Pneus Tourisme Premium Toutes saisons

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est un pneu toutes saisons haut de gamme conçu pour offrir confiance et constance lorsque les conditions deviennent humides, froides ou neigeuses. Tant dans les tests indépendants que dans l'expérience des propriétaires, il se distingue par sa maniabilité sécurisée sur sol mouillé, sa forte compétence en hiver et une sensation facile et prévisible lors de grands changements de température. Il tend également à offrir une bonne longévité et présente un argument convaincant pour la commodité tout au long de l'année par rapport aux changements de pneus saisonniers.

9.0

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs

High Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

82%

Adhérence sur le mouillé

86%

Ressenti de la route

77%

Progressivité

78%

Usure

85%

Confort

82%

A acheter à nouveau

81%

Kilométrage prévu 35,775 milles Haute confiance

68 Rapports d'essais

81% Moyenne

809,443 kilomètres parcourus

38 Tests (moyenne: 4^th)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025	Auto Bild Sportscars	2025	215/50 R18	4/12	13 métrique
Test TÜV 2025 du Nokian SeasonProof 2 face à ses concurrents	TUV	2025	205/55 R16	5/5	8 métrique
Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild	Auto Bild Sportscars	2025	225/45 R18	5/12	14 métrique
Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025	Auto Bild Allrad	2025	215/55 R17	5/13	14 métrique
Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers	Die Reifentester	2025	215/55 R17	8/8	12 métrique
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26	Tyre Reviews	2025	205/45 R17	4/11	15 métrique
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025	TUV	2025	235/45 R18	3/5	7 métrique
Test des pneus toutes saisons ADAC 2025	ADAC	2025	225/45 R17	1/16	13 métrique
Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025	Auto Bild	2025	245/45 R18	5/11	13 métrique
Meilleurs pneus SUV toutes saisons pour 2025	Tyre Reviews	2025	235/55 R18	3/9	16 métrique
Essai combiné de pneus été et toutes saisons 2025	UTAC	2025	225/45 R17	14/14	8 métrique
Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024	Sport Auto	2024	215/40 R18	5/8	11 métrique
Essai des pneus toutes saisons Auto Express 2024	Auto Express	2024	205/55 R16	5/7	0 métrique
Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild	Auto Bild Allrad	2024	245/45 R18	5/12	13 métrique
Test des pneus toutes saisons et hiver 2024	Auto Zeitung	2024	215/55 R17	1/10	13 métrique
Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	4/17	17 métrique
Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024	Auto Bild Allrad	2024	235/55 R17	3/14	13 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	6/37	2 métrique
Test de pneus toutes saisons ADAC 2024	ADAC	2024	205/55 R16	1/16	13 métrique
Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024	Auto Bild Sportscars	2024	225/40 R18	3/13	13 métrique
Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024		2024	235/55 R17	1/8	14 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2023	Auto Zeitung	2023	215/55 R17	1/9	13 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023	Auto Bild	2023	225/45 R17	6/18	17 métrique
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35	Auto Bild	2023	225/45 R17	12/35	2 métrique
Test de pneus toutes saisons 2023	Tyre Reviews	2023	195/65 R15	2/12	14 métrique
Rapport TUV 2023 Test toutes saisons		2023	205/55 R16	4/4	8 métrique
Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022	Sport Auto	2022	235/35 R19	5/8	13 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022	Auto Bild	2022	195/55 R16	1/17	19 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022	Auto Bild	2022	195/55 R16	6/37	2 métrique
Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons	Tyre Reviews	2022	225/45 R17	3/10	12 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021	Auto Bild	2021	225/50 R17	1/18	15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021	Auto Bild	2021	225/50 R17	3/34	2 métrique
Tests de pneus toutes saisons 2021	Tyre Reviews	2021	205/55 R16	5/11	14 métrique
Test de pneus toutes saisons AZ 2021	Auto Zeitung	2021	205/55 R16	3/9	15 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Express 2020	Auto Express	2020	225/45 R17	2/6	0 métrique
Test de pneus toutes saisons du SUV Auto Image 2020	Auto Bild	2020	215/60 R16	3/13	11 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2020	Auto Bild	2020	205/55 R16	1/16	12 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus	Auto Bild	2020	205/55 R16	4/33	2 métrique
Tests de pneus 2020 Test de pneus toutes saisons	Tyre Reviews	2020	225/45 R17	1/11	17 métrique

Comparaisons approfondies des pneus

View More Comparisons

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2

Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

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Tests

4^th

Moyenne

1^st

Meilleur

14^th

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Meilleurs pneus SUV toutes saisons pour 2025

235/55 R18 • 2025

3^rd/9

Très bonne tenue de route sur sol sec, la meilleure sur sol mouillé, bonne sur neige, les meilleurs niveaux de bruit et de confort.

Résistance à l'aquaplaning réduite, résistance au roulement supérieure à la moyenne.

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est tel que je m'en souviens. Il était excellent sur sol sec, même s'il n'était pas le meilleur au freinage sur sol sec. Il était excellent sur sol mouillé et offrait un très bon freinage sur sol mouillé, même si, comme le Hankook, il peinait un peu dans l'eau profonde. Il était très bon sur la neige, même s'il n'était pas à la hauteur du Hankook. Il offrait un excellent niveau de bruit et de confort, comme le Hankook, et sa résistance au roulement était identique à celle du Hankook. Ce pneu a vieilli, mais il reste un excellent choix.

Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26

205/45 R17 • 2025

4^th/11

Excellente tenue de route sur sol sec, bon freinage sur sol mouillé avec la meilleure tenue de route sur sol mouillé, bonnes performances sur neige, pneu bien équilibré.

Freinage long à sec, haute résistance au roulement.

Ensuite, c'était au tour du Goodyear Vector 4Season Gen-3, vous savez donc que nous sommes déjà dans la catégorie des pneus de très bonne qualité. Comme d'habitude, le Goodyear n'était pas le meilleur au freinage sur sol sec, mais il s'est bien comporté sur sol sec. Il était excellent sur sol mouillé, solide sur neige et offrait un bon confort. Pour être honnête, je suis surpris qu'il ne soit que 4e. Son classement général a été influencé par sa résistance au roulement, où il était 8e, à 16,3 % du plus bas, mais c'est tout de même un excellent pneu.

Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025

215/55 R17 • 2025

5^th/13

Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 se positionne comme un spécialiste de la neige offrant également des performances élevées sur sol mouillé. Ce pneu excelle particulièrement en conditions hivernales, offrant une traction exceptionnelle, une tenue de route assurée et des distances de freinage courtes sur routes enneigées, proches des performances d'un pneu hiver dédié. Sur sol mouillé, le Goodyear maintient d'excellentes performances avec une tenue de route prévisible et une bonne résistance à l'aquaplaning. Cependant, cette optimisation hivernale a un coût sur sol sec, où les distances de freinage allongées empêchent le pneu d'obtenir de meilleurs résultats. La tenue de route sur sol sec reste acceptable, mais manque de précision par rapport à des concurrents plus orientés été. Pour les conducteurs des régions aux hivers rigoureux qui ont encore besoin de compétences occasionnelles sur sol sec, le Goodyear est un argument de poids, même si les conducteurs des climats plus doux pourraient trouver des alternatives plus équilibrées.

Pneus alternatifs

Nokian Seasonproof 2

9.7/10

Continental AllSeasonContact 2

9.5/10

Pirelli Cinturato All Season SF3

9.5/10

Bridgestone Turanza All Season 6

9.3/10

Vredestein Quatrac

9.2/10

Michelin CrossClimate 2

8.9/10

Hankook Kinergy 4S2

8.9/10

Michelin CrossClimate 3

8.6/10

Pirelli Cinturato All Season SF2

8.4/10

Tout montrer All Season Premium Touring pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
14 pouce
175/65R14 86 H XL	C	B	69
185/60R14 86 H XL	C	B	70
175/65R14 86 H XL	D	B	69
15 pouce
185/65R15 92 T XL	C	B	70
195/65R15 95 V XL	C	B	71
185/65R15 92 V XL	C	B	70
185/65R15 92 T XL	B	C	70
185/65R15 92 T XL	B	C	70
195/65R15 95 T XL	C	B	71
195/65R15 95 V XL	C	B	71
195/65R15 95 V XL	C	B	71
16 pouce
205/55R16 94 V XL	C	B	70
205/60R16 96 V XL	C	B	70
205/55R16 91 V	C	B	70
215/60R16 99 V XL	C	B	71
215/60R16 99 V XL	C	B	71
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/60R16 96 V XL	C	B	70
205/60R16 92 H	C	B	69
205/60R16 96 V XL	A	C	71
205/60R16 96 V XL	A	C	71
205/60R16 96 V XL	A	C	71
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
205/55R16 94 V XL	A	B	72
17 pouce
225/45R17 94 W XL	C	B	70
205/50R17 93 W XL	C	B	71
215/55R17 98 W XL	B	B	70
215/45R17 91 W XL	C	B	70
225/50R17 98 W XL	C	B	70
215/55R17 98 W XL	B	B	70
225/50R17 98 W XL	D	B	71
225/45R17 94 W XL	D	B	71
215/55R17 98 W XL	A	B	71
215/55R17 98 W XL	A	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 98 W XL	A	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 94 V	B	B	71
215/55R17 98 W XL	B	B	70
215/55R17 98 W XL	B	B	70
18 pouce
225/40R18 92 Y XL	C	B	72
245/40R18 97 W XL	C	B	72
245/45R18 100 Y XL	B	B	72
235/60R18 103 T	B	B	71
235/60R18 103 T	B	B	71
235/60R18 103 T	B	B	71
235/60R18 103 T	B	B	71
255/35R18 94 Y XL	C	B	72
19 pouce
235/35R19 91 Y XL	D	C	72
20 pouce
255/45R20 105 W XL	C	B	72
245/35R20 95 W XL	C	B	72
255/45R20 105 T XL	C	B	72
255/45R20 105 T XL	C	B	72
255/45R20 105 H XL	C	B	72

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Questions et réponses pour le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

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July 2, 2020

J'ai acheté un tout nouveau jeu de pneus pour mon Audi A3, taille 225/45 R17, pour remplacer mes pneus hiver de 7 ans. Maintenant, j'entends un bruit de choc très évident provenant des pneus, à environ 40 à 50 km/h. Je peux aussi le sentir sur le volant. Je n'avais jamais entendu cela auparavant avec des pneus hiver ou toutes saisons, et encore moins avec des pneus été. Deux garages différents ont vérifié la voiture, dont Audi, et ont déclaré qu'ils n'avaient rien trouvé d'anormal et que le bruit pouvait être normal pour ces pneus. Est-ce le cas ? Quelqu'un a-t-il eu la même expérience avec ces pneus ? Je n'en suis vraiment pas satisfait.

Ce n'est certainement pas la faute des pneus, à moins qu'ils n'aient été stockés de manière incorrecte et qu'ils soient devenus "déformés" ou endommagés à l'intérieur. Je continuerais à me plaindre au garage ! Une option serait de faire échanger les roues avant et arrière pour voir si le bruit se déplace, et si c'est le cas, vous savez qu'il y a un problème de roue/pneu.

October 31, 2020

J'ai regardé ceux-ci pour les installer sur une Honda Civic 1.5 turbo Gen 10 qui est une voiture raisonnablement rapide et a une bonne maniabilité, je suis juste un peu inquiet concernant le freinage à sec, ces pneus font-ils une différence appréciable par rapport aux pneus d'origine qui sont des Michelin Primacy 3 ?

Consultez notre test de pneus toutes saisons qui comporte un pneu été de référence pour vous montrer la différence entre celui-ci et un pneu été.

May 25, 2021

Je dois équiper mon Hyundai Tucson de nouveaux pneus. Je dois choisir entre les Goodyear 4season Gen 3 et les Michelin crossclimate plus. Je me concentre principalement sur la durée de vie de la bande de roulement et sur les performances sur sol sec et mouillé. Que dois-je choisir ?

Les deux pneus semblent être relativement similaires en termes d'usure, le Michelin étant meilleur sur le sec et le Goodyear ayant l'avantage sur le mouillé. Si vous ne l'avez pas encore vu, consultez notre test de pneus toutes saisons de 2020 , qui devrait vous donner tous les détails.

October 20, 2022

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 est-il également disponible en version RunFlat ?

Oui, dans certaines tailles, il existe des versions runflat du Vector 4Seasons Gen-3

November 23, 2022

Bonjour ! J'ai choisi de nouveaux pneus pour le SUV Ford Kuga MK1 avec 4x4 120 kW. J'ai vérifié tous les tests que j'ai trouvés sur votre site Web et je souhaite acheter des Goodyear Vector 4Seasons G3, mais j'ai découvert qu'il existe deux types de pneus - Vector 4Seasons G3 avec indice H99 qui me convient toujours et Vector 4Seasons G3 SUV avec indice 103Y, ma question est la suivante : dois-je acheter la variante SUV ou la première variante devrait-elle être bonne ? Parce que sur la variante SUV, il n'y a pas autant de tests que sur la première variante. Merci

Les performances globales des versions SUV et non SUV devraient être très similaires. Si le Kuga est d'accord avec une capacité de charge de 99, alors choisissez ce qui est le moins cher.

July 5, 2023

Je viens d'importer ces pneus du Royaume-Uni vers l'Australie pour les utiliser comme pneus d'hiver. Je déménage maintenant aux États-Unis pour 3 ans. J'ai parcouru environ 10 000 km avec. Pensez-vous qu'ils se conserveront bien pendant 3 ans ?

Tant que vous les stockez correctement, vous devriez pouvoir les utiliser pendant une année supplémentaire après votre retour. Assurez-vous de les conserver à l'abri de la lumière directe du soleil et, si possible, de les conserver à l'intérieur, à l'abri des températures extrêmes.

July 8, 2023

Ces pneus sont-ils efficaces sur la glace noire ?

En général, aucun pneu en dehors des pneus à gomme tendre / pneus d'hiver nordiques n'est performant sur la glace, mais parmi les pneus toutes saisons, je m'attendrais à ce que ceux-ci soient parmi les meilleurs.

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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 64 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient généralement le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 pour ses performances rassurantes par tous les temps, notamment son excellente traction sur neige, son adhérence remarquable sur sol mouillé et sa tenue de route prévisible malgré d'importantes variations de température. Nombreux sont ceux qui font état d'une longévité impressionnante et d'un confort de conduite optimal et silencieux, plusieurs soulignant une bonne résistance à l'aquaplanage et une utilisation pratique toute l'année. Les principaux inconvénients sont un freinage moins performant sur sol sec et une direction moins précise et moins communicative par temps chaud. Certains utilisateurs signalent également une baisse notable des performances sur sol mouillé avec l'usure du pneu.

Points forts

Adhérence sur neige
Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
Faible usure de la bande de roulement
Confort et faible niveau sonore
Performances générales prévisibles

Domaines à améliorer

Freinage/traction sur sol sec moins performants par temps chaud
Direction floue/ressenti imprécis
Adhérence sur sol mouillé décroissante avec l'usure du pneu

Top 3 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Ford Focus MK3 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres

Après 18 000 km (plus d'un an et demi), ces pneus sont toujours très bons.
Sec très agréable, adhérence supérieure à la moyenne
La prochaine génération pourrait améliorer le freinage (à chaud). Cependant, ils sont agréables.
Adhérence agréable sur sol mouillé (améliorable sur la prochaine génération). Le conducteur doit s'assurer que les pneus sont à la pression optimale. Sans cette pression, ils ne seront pas très stables. L'adhérence peut parfois être modérée, mais pas très forte. Avec la pression optimale, les pneus sont très performants.
Je les ai testés par temps très froid (pas de gel) à très chaud (plus de 40 °C), ils ont très bien fonctionné, sur sol sec et humide.
Leur forme et leur état sont encore très bons malgré l'usage et le temps.
Ils peuvent bien fonctionner (avec prudence bien sûr) même en conduite sportive.
Même sous forte charge, leurs performances restent bonnes (la pression des pneus doit être correcte).
Globalement, ils sont au-dessus de la moyenne à très bons sur sol sec, humide, froid, très chaud, sous la pluie, au freinage et à la tenue de route.
7,5-8,0/10 clairement.
Bien sûr, s'ils continuent comme ça, j'achèterai à nouveau.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 additional image

Poser une question | Utile 918

August 1, 2025

Note de 68% au volant d'une Lexus NX 300h (235/55 R18) sur mostly motorways pendant 30,000 easy going kilomètres

Je conduis avec ces pneus depuis près de 50 000 km maintenant, j'ai traversé les hivers nordiques, les vagues de chaleur estivales européennes, etc., des températures allant de -20 °C à plus de +30 °C, humides et secs, tout.
Lorsqu'ils étaient neufs, il était difficile de trouver des défauts à ces pneus. Ils se comportaient mieux sur la neige que les anciens pneus hiver nordiques haut de gamme. Le confort était bon, les performances sur sol sec étaient à la hauteur de nos attentes, et les performances sur sol mouillé étaient également excellentes.
Après 50 000 km, il leur reste environ 5,5 à 6 mm. Cependant, la conception des sculptures fait qu'autour de la ligne médiane, il reste moins de 1 mm à ce stade (pas d'usure irrégulière ni de surpression, la tenue de route est vérifiée chaque année, pas de crevaisons ni de réparations). La base du pneu a une forme en V, de sorte que le centre du pneu commence également avec moins de mm lorsqu'il était neuf. Cette conception et ce profil d'usure intéressants ont entraîné une baisse significative des performances : le risque d'aquaplaning a considérablement augmenté, l'adhérence sur sol mouillé a complètement disparu et les performances de freinage se sont détériorées dans toutes les conditions. Le bruit a également augmenté de manière significative.
Même si la plupart des pneus ont encore plus de 5,5 mm d'usure, ils doivent être remplacés. Ils sont devenus presque dangereux en toutes circonstances.
Peut-être ont-ils été conçus ainsi, mais je m'attendais à des performances plus régulières et constantes tout au long de leur durée de vie. Malheureusement, je ne les rachèterai pas.

Poser une question | Utile 760

August 1, 2025

Note de 83% au volant d'une Ford Focus MK3 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 3,750 spirited kilomètres

Il est presque temps de remettre mes pneus été. Voici donc mon impression sur mes pneus « hiver climat doux ». J'avais l'habitude de rouler avec des pneus hiver Continental WinterContact TS860, mais les hivers derniers, j'ai remarqué que je ne conduisais presque jamais sur la neige. Et au printemps et à l'automne, lorsque les températures montaient et descendaient, je roulais parfois avec mes pneus d'hiver à des températures avoisinant les 20°C. Alors maintenant, j'ai suivi vos conseils et j'ai choisi des pneus toutes saisons pour la saison d'hiver. Je les ai conduites sur environ 6 000 km à des températures comprises entre -2 et +16 °C, par temps sec et sous beaucoup de pluie.
Juste après être passé sur le Vector 4S, j'ai eu la même sensation que lors du passage aux pneus hiver : je me sentais un peu en insécurité au volant : par rapport à mes pneus été (Continental PremiumContact 6) le contact avec la route du V4S est nettement moins direct. Mieux qu'un pneu hiver, mais moins bon qu'un pneu été. Une fois que vous réalisez que l'adhérence est réellement présente, la confiance revient rapidement. En fait, en termes de sécurité, je vois ça comme une bonne chose : parce que c'est tellement amusant d'aller vite avec le PC6, je suis parfois tenté d'aller un peu plus vite. Le V4S n'est pas si invitant, donc je conduis plus lentement. Sûr en hiver, amusant en été, je peux vivre avec ça.
Et côté accroche, le V4S fait un excellent boulot : Sur le sec, c'est plus que suffisant. Le retour de la direction est évidemment moindre qu'avec le PC6, mais tout de même largement suffisant pour savoir ce qui se passe. Sur le mouillé, j'ai été impressionné par l'adhérence sur les surfaces mouillées presque glaciales et par la résistance à l'aquaplaning. Et quand les pneus commencent à glisser, tout se passe très progressivement et de manière contrôlable. Un pneu si sûr et stable ! En tous points meilleur et plus agréable que le TS860, qui pour être honnête ne faisait pas mal du tout pour un pneu hiver sur le sec comme sur le mouillé.
Malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de tester les pneus sur de la vraie neige. Cependant, sur les routes boueuses, la neige légère, le gel et la neige fondante salée, le V4S offre une adhérence suffisante pour braquer, accélérer et freiner sans problème. Dans de telles conditions, les autres voitures équipées de pneus été sont les plus gros risques que l'on puisse rencontrer de toute façon, alors je conduis très prudemment.
Le confort (bruit et suspension) est au rendez-vous. Légèrement mieux que le TS860 et bien mieux que le PC6.
J'ai remarqué une augmentation de la consommation de carburant d'environ 0,2 l/100 km lors de la conduite dans des conditions similaires à celles des pneus été.
En termes d'usure, les pneus ont perdu environ 0,4 mm. profondeur de la bande de roulement (presque aucune différence entre l'avant et l'arrière), ce qui est conforme au test d'usure AutoBild (70 000 km). Si je remplace les pneus à la profondeur minimale des pneus d'hiver (4 mm), je pourrai parcourir environ 50 000 km dessus. Très raisonnable (mes pneus avant PC6 dureront environ 30 000 km).
En bref : merci Goodyear de m'avoir permis de traverser la saison hivernale en toute sécurité. Et maintenant, reprenons les Conti !

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March 24, 2023

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Latest Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Rapports d'essais

Premières impressions Review

Note de 77% au volant d'une Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) sur pendant 3,000 kilomètres

Voici un point sur mon avis concernant les pneus Goodyear. Auparavant, je m'étais plaint de leur consommation excessive. Après 4 800 kilomètres, une légère amélioration est à noter, d'où ce compte rendu. Cependant, j'estime consommer encore environ 2 mpg de plus avec ces pneus.
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Je n'avais jamais constaté cela avec des pneus neufs, mais il a fallu plus de 3 200 kilomètres pour que ces Goodyear Vector 3 se « rodent ». La résistance au roulement est nettement moindre et la voiture roule mieux sur de longues distances. La consommation de carburant s'est améliorée, mais elle reste supérieure à celle de mes anciens pneus, des Kleber Quadraxer 3. Mis à part ce petit bémol, ces pneus sont excellents.
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Je conduis beaucoup en Italie et, en général, les locaux ne s'attardent pas. Il faut donc une voiture agile et des pneus offrant une bonne adhérence. Sur chaussée mouillée ou glissante, les Goodyear tiennent vraiment bien la route. Le freinage sur sol mouillé est également bon. Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester sur la neige ou le verglas.
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Les pneus Goodyear rendent la voiture plus agile et permettent des changements de direction instantanés. En revanche, le confort de conduite s'en trouve quelque peu dégradé. Reste à savoir combien de temps ils dureront et quand leurs performances commenceront à décliner.
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À l'avenir, je ferai certainement plus attention à la résistance au roulement des pneus et je choisirai celui qui a la plus faible résistance. Cela fait vraiment une différence.

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February 8, 2026

Premières impressions Review

Note de 87% au volant d'une Mitsubishi carisma (185/65 R14) sur pendant 12,500 kilomètres

J'ai effectué mon achat sur ce site web, principalement parce que ma voiture, une Mitsubishi Carisma de 1997, est équipée de jantes de 14 pouces, un diamètre qui tend à devenir obsolète avec l'arrivée des pneus de nouvelle génération. Je souhaitais obtenir davantage d'informations sur les meilleurs modèles disponibles. J'hésitais entre ce modèle et le Hankook Kinergy 4S2, et j'ai opté pour Goodyear, car il semble offrir une meilleure longévité, même si le Hankook propose peut-être un meilleur rapport qualité-prix. Je n'ai pas encore assez d'expérience avec cette voiture pour tester d'autres pneus, mais globalement, mon expérience est excellente. J'ai principalement conduit sur route sèche, parfois mouillée, mais je vis dans une région plutôt sèche. J'ai essayé une conduite plus sportive pour tester les performances de ces pneus, et l'adhérence est incroyable. J'ai l'impression qu'il est extrêmement difficile de perdre le contrôle, ce qui est particulièrement important pour moi, car ma voiture n'est équipée ni d'ABS, ni d'ESP, ni de TCS.
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\r\nEn termes de fiabilité, je dois dire que j'ai eu une petite fuite récemment sur le pneu arrière gauche, ce qui m'a amené à le réparer, mais après une visite rapide et peu coûteuse chez le mécanicien, il ne m'a plus posé de problème.
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En ce qui concerne le bruit, et bien que je ne l'aie pas mesuré précisément, je dirais que ces voitures sont très silencieuses. La plupart du bruit que j'entends est d'origine aérodynamique, provient du moteur ou de certaines parties de l'habitacle, en raison de leur âge. J'ai essayé la voiture sur un asphalte insonorisant récemment installé dans ma ville, qui absorbe environ 75 % du bruit de roulement. J'ai pu constater une différence énorme avec d'autres voitures, ce qui me laisse penser que les pneus n'absorbent pas beaucoup de bruit.
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J'espère que ces pneus me dureront longtemps, pour l'instant il semble que ce soit le cas puisque l'usure des pneus avec ce kilométrage est minimale.

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February 4, 2026

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Premières impressions Review

Note de 79% au volant d'une Honda Civic 1.8 5 door (205/55 R16) sur pendant 38,000 kilomètres

Les pneus ont bien résisté. Achetés il y a 5 ans avec une date de péremption DOT de 4 mois. Le prix était de 290 euros pour les 4. Je parcours en moyenne 12 000 km par an. J'ai permuté les pneus avant et arrière à plusieurs reprises pour uniformiser l'usure et prolonger leur durée de vie. Les photos montrent leur état après une utilisation intensive. Je vis dans un pays au climat tempéré du sud-est de l'Europe. Ils ont subi des températures allant jusqu'à 42 °C en été et -15 °C en hiver. Je les ai achetés en sachant que je conduirais rarement sur la neige et à 90 % en ville. Ma voiture a toujours été garée à l'extérieur et les pneus présentent des craquelures visibles dues à l'exposition prolongée au soleil.
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Elles se sont très bien comportées lors des 3 ou 4 occasions où elles ont été rencontrées sur des routes sinueuses enneigées, même avec des dizaines de milliers de kilomètres au compteur. Quasi absence d'activation du TCS et de patinage en conduite souple. Elles ont réussi à se sortir de la neige sans problème à chaque fois que j'étais immobilisé par la neige.
Les performances sur sol sec sont excellentes, rien à redire, la tenue de route est excellente. Le confort et le niveau sonore sont également très bons.
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Le comportement sur sol mouillé était le seul point faible à mon avis. Aux alentours de trois ans, le TCS s'activait plus souvent que prévu lors des accélérations au démarrage avec des pneus froids sur asphalte mouillé. Aucun problème au freinage ni en virage, mais le patinage des roues à l'accélération était gênant et un peu suspect.
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Globalement, je peux les recommander et je les rachèterais si le prix est correct.

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January 22, 2026

Note de 88% au volant d'une Audi A3 (225/40 R18) sur pendant 8,000 kilomètres

J'utilise ces pneus sur mon Audi A3 depuis plus de deux ans et ce sont parmi les meilleurs que j'aie jamais utilisés. Ils m'inspirent confiance lorsque les températures baissent, ils ont remarquablement bien résisté même par 40 degrés Celsius en 2024, et j'ai été très fier de leur performance sur le Nürburgring. Je les ai poussés au-delà de leurs limites théoriques et ils ne m'ont jamais fait défaut.
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Côté confort, ce n'est certainement pas le top. Je ressens assez souvent les irrégularités de la route de façon assez marquée, mais c'est le seul point négatif à mon avis. Cela est peut-être tout simplement dû à la taille des pneus.
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Je les rachèterais certainement à l'avenir.

| Utile 62

January 20, 2026

Note de 81% au volant d'une Vauxhall Corsa 1.4T (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres

Fantastique ! Quel pneu ! Il y a deux ans, en hiver, ma Corsa était équipée de pneus été bas de gamme. Sur un parking, les pneus ont bloqué et j'ai fini par percuter lentement une camionnette. Presque aucun dégât, mais l'impuissance était effrayante. Du coup, j'ai acheté deux de ces pneus pour ma Corsa. Et quel achat ! L'adhérence sur neige était incroyable pour un pneu toutes saisons. Ils avalaient la neige sans presque patiner (et pourtant, ma voiture n'a pas d'antipatinage). Sur glace, c'était correct. Sur sol mouillé, c'était fantastique aussi, et depuis que j'ai ces pneus, je n'ai plus jamais fait d'aquaplanage. Avant, avec mes anciens pneus bas de gamme, dès que je prenais l'autoroute sous la pluie, j'étais systématiquement sur les trois voies. Et pourtant, ma voiture pèse 1100 kg. L'adhérence sur sol sec était étonnamment bonne aussi. Est-ce aussi performant qu'un pneu été sport ? Non. Ces pneus vous maintiendront-ils en place à une vitesse excessive sur une route de campagne inconnue ? Probablement pas. En revanche, vous tiendront-ils en place sur une route de campagne que vous connaissez, à une allure raisonnable ? Absolument. J'ai utilisé ces pneus pendant environ deux ans, parcourant peut-être 32 000 km, et il restait encore environ 3 mm de gomme (lorsque j'ai vendu la voiture, et non lors du changement de pneus). Je pense qu'ils pourraient encore tenir 6 à 9 mois, soit 8 000 à 12 000 km au moins. Ma Corsa développait 195 ch et 300 Nm pour un poids de 1 088 kg, et ces pneus ont parfaitement tenu le coup lors des courses d'accélération, sur les routes de campagne et au quotidien. Cet avis ne s'adresse pas au parent d'âge mûr qui cherche de bons pneus toutes saisons pour son SUV. C'est l'avis que j'aurais aimé avoir à 18 ans, celui d'un utilisateur expérimenté. Pour les dimensions plus petites de votre petite citadine, ces pneus sont proposés à un prix très raisonnable et vous conviendront parfaitement. Dans ma M235i, j'utilise des Michelin PS5, qui appartiennent à une autre catégorie de pneus et sur lesquels j'ai rédigé un avis séparé. Principalement en raison de sa puissance de 326 ch et de mon style de conduite similaire.

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December 18, 2025

Note de 65% au volant d'une Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) sur mostly motorways pendant 2,000 easy going kilomètres

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

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December 9, 2025

Note de 85% au volant d'une Skoda Yeti (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 44,000 easy going kilomètres

Achetés en janvier et mars 2021, ces pneus ont parcouru 70 800 km à l'avant d'une Skoda Yeti 1.6 TDI à traction avant et plus de 72 400 km à l'arrière. Aucune différence notable avec les pneus d'origine, ni au niveau du bruit ni de la consommation. L'adhérence sur neige semble bien meilleure. Le confort est excellent. L'usure est visiblement bonne. Je prévois une durée de vie de 80 500 km. Un seul conducteur les a utilisés sur tous types de routes, des chemins de campagne aux autoroutes.

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December 2, 2025

Note de 65% au volant d'une Opel Astra H 1.4 (195/60 R15) sur mostly country roads pendant 4,000 average kilomètres

J'ai utilisé des pneus hiver pendant plusieurs années. Depuis que j'ai déménagé dans une région où il ne neige que 2 à 3 jours par an et que je ne conduis sur la neige que le week-end pour le plaisir, je suis passé aux pneus toutes saisons. L'année dernière, j'ai dû conduire pendant une tempête de neige extrême où la route était complètement recouverte de neige et j'ai été vraiment impressionné par la tenue de route. Pendant 3 à 4 heures de conduite, je n'ai eu aucun problème et j'ai eu l'impression de conduire des pneus hiver (mes derniers pneus hiver étaient des Nokian). La température était d'environ -10 °C, mais je n'ai pas rencontré de verglas.
\r\nD'un autre côté, sur sol mouillé mais surtout sur sol sec, la conduite est un peu « collante » et pas agréable.
Pour l'instant, j'ai parcouru environ 7 000 km et les pneus semblent neufs. La durabilité était ma principale préoccupation et, durant l'été, j'ai parcouru moins de 2 000 km avec cette voiture.
[Expérience de conduite totale d'environ 600 000 km]

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December 1, 2025

Note de 70% au volant d'une Citroën C5 X hybrid 225 (205/55 R19) sur mostly motorways pendant 600 average kilomètres

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.

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November 10, 2025

Tyre Reviews Replies

Les pneus neufs présentent toujours une résistance au roulement nettement supérieure aux pneus usés ; des Kleber neufs auront donc également un impact sur votre consommation d'énergie. Vous pouvez consulter des tests mesurant la résistance au roulement pour vérifier si le Goodyear est moins performant que le Kleber à l'état neuf ; je suis certain que la différence est minime.

Note de 84% au volant d'une Honda 1.6 I DTEC (215/65 R16) sur mostly motorways pendant 40,000 average kilomètres

Les pneus Goodyear étaient livrés avec ma voiture. J'ai toujours des pneus hiver et été, mais ceux-ci avaient moins de deux ans, alors je les ai gardés. Je savais qu'ils étaient toutes saisons et que je ne comptais pas trop sur la neige, mais comme il neige rarement, j'ai décidé de les essayer pendant quelques hivers. J'ai été impressionné par leur adhérence sur la neige et le verglas. J'ai conduit plusieurs fois dans un blizzard sans aucun problème (SUV à transmission intégrale), que ce soit sur la poudreuse légère ou sur la neige dure et compacte. J'ai ressenti une certaine instabilité latérale sur terrain extrêmement glissant, ainsi que sur les traces de pneus gelées, mais je tiens compte du fait que ce ne sont pas de vrais pneus hiver : je me suis toujours adapté aux conditions et je n'ai jamais forcé. Grâce à une conduite prudente, je ne me suis jamais senti en danger. Je suis très satisfait de leurs performances sur sol sec et mouillé : aucun problème, même par 40 °C sur autoroute ou sous une pluie battante. Je les change maintenant à cause de l'usure de la bande de roulement et parce qu'ils ont commencé à pourrir à sec, au point qu'un pneu perd de l'air par le flanc. C'était surprenant, car ils sont en point 21 et ont commencé à fuir en 24 ; donc, en gros, trois ans ont suffi pour que le flanc se dégrade. Maintenant, nous sommes à la fin de la 25 et les trois autres pneus ne fuient toujours pas, mais il y a de la pourriture sèche et des fissures visibles sur tous. Mais pour quelque chose que j'ai eu presque gratuitement : quelles excellentes performances et quel équilibre dans toutes les conditions de conduite ! J'ai maintenant mes pneus neige Kleber Krisalp HP3 préférés, et le fait de ne plus avoir à les changer et à les stocker va me manquer.

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October 16, 2025

Note de 88% au volant d'une Suzuki Vitara 2015> (215/55 R17) sur mostly motorways pendant 40,000 kilomètres

PORTER
Je les ai achetés pour un Vitara à transmission intégrale, basé en Italie, où les températures varient entre 35 °C et -15 °C. Je les ai depuis 5 ans, j'ai parcouru 65 000 km et, au niveau de la bande de roulement, ils dureraient probablement encore un an. Je suis donc ravi de leur état. Ils commencent à peine à se fissurer légèrement à la jonction de la bande de roulement et du flanc, mais vu leur âge, je vais les remplacer cet hiver.

NEIGE
J'ai choisi les Vector principalement pour leurs performances sur neige. Tout au long de l'hiver, je passe beaucoup de temps en montagne, où il y a beaucoup de neige et de verglas, et ils ont répondu exactement à mes attentes. La traction, le freinage et la tenue de route sur neige sont excellents. J'ai pu conduire en toute confiance sur les routes de montagne enneigées, et surtout avec la transmission intégrale, la voiture semble solide. J'ai vu des BMW glisser en arrière dans des descentes sur de la neige compacte et glissante (j'espère avec des pneus été), et les Vectors ont été faciles à remonter sans patiner. Il en va de même par -10 °C, un matin glacial sans neige, la tenue de route et la traction sont identiques à celles d'une montée à +10 °C.

ÉTÉ
Je les ai également beaucoup utilisés en tout-terrain par 30 °C sur des routes sèches et rocailleuses, et ils se sont très bien comportés, probablement grâce à leur sculpture et à leur gomme plus tendre. Même en été, à 35 °C, je n'ai pas vraiment constaté de freinage plus long sur sol sec, contrairement à ce que l'on remarque avec le Vector.

NÉGATIFS
Le seul inconvénient que j'ai vraiment remarqué par rapport aux pneus d'origine (Conti eco contact) est que la maniabilité semble généralement « plus douce » - bien que toujours amusante à conduire de manière dynamique, et que les pneus semblent glisser sur ces joints métalliques sur les ponts qui peuvent être déconcertants dans un virage.

ACHETER À NOUVEAU ?
Je les rachèterais sans hésiter ; je les ai même recommandés à de nombreuses personnes. Cependant, étant un fervent adepte des vidéos et des tests de Tyre Review, j'aimerais essayer autre chose. J'opterai probablement pour les Pirelli Cinturato All Season SF3 pour des performances encore meilleures sur la neige et un profil globalement plus équilibré.

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October 5, 2025

Note de 79% au volant d'une Renault Grand Scenic (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 20,000 easy going kilomètres

Je pense que l'usure des pneus est sous-estimée. Je viens d'acheter une nouvelle paire de Goodyear Vector Gen 3, dont l'usure est étonnamment faible. Si j'achète les prochains pneus dans 5 ans au lieu de 3 ou 4, car les Goodyear s'usent moins, cela les rendrait pratiquement moins chers que la plupart des pneus d'entrée de gamme (prix/km).
J'ai eu des pneus Goodyear Gen 3 sur un Renault Scenic, je les ai utilisés pendant 20 000 km sans aucune usure visible. Nous avons eu deux semaines de neige, mes voisins ont eu du mal à sortir du parking avec des pneus hiver bon marché, je n'ai eu aucun problème. Mon père utilise également des pneus Goodyear Vector Gen 3 sur un autre Scenic et, après presque 5 ans et 50 000 km, il lui reste 4,5 mm à l'avant et 5 mm à l'arrière, et il dit qu'ils sont toujours excellents sur la neige.
Oui, ils ne sont pas idéaux pour les chaudes journées d'été : la traction et le freinage sur sol sec sont plus faibles et les font grincer facilement. Ils ne sont pas non plus aussi silencieux qu'un CrossClimate ou un Premium Contact 5 ou Eco Contact 6 d'été. Et la direction est un peu trop légère (quand je les ai mis, j'avais l'impression que la voiture venait d'avoir une nouvelle direction assistée).
Mais ils sont excellents sur sol mouillé, excellents sur sol enneigé, assez bons sur sol sec et ils durent plus longtemps que n'importe quel autre pneu que j'ai possédé.
J'avais l'habitude d'utiliser des pneus été/hiver dédiés, Michelin a changé cela avec le CrossClimate, et Goodyear s'est assuré que je ne reviendrai pas en arrière.
Juste pour référence, je possédais :
- Continental Premium Contact 2 : 55 000 km jusqu'à la bande de roulement de 2,5 mm
- Continental Premium Contact 5 : 45 000 km jusqu'à la bande de roulement de 2,5 mm
- Continental Eco Contact 6 : 40 000 km jusqu'à la bande de roulement de 3 mm
- Nokian WR D3 : 45 000 km jusqu'à la bande de roulement de 4 mm
- Nokian WR D4 : 35 000 km jusqu'à la bande de roulement de 4 mm
- Continental TS860 : 40 000 km jusqu'à la bande de roulement de 4 mm
- Michelin CrossClimate : 40 000 km jusqu'à une bande de roulement de 3,5 mm

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September 16, 2025

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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3