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Beaucoup de catégories de score sont difficiles à estimer pour ma voiture, mon style de conduite et peut-être plus particulièrement, le trafic dans ma région (État de Washington, région de Seattle) qui est généralement très dense. Il est trop tôt pour évaluer l'usure, et je ne pense pas qu'il serait juste de les évaluer en fonction de la maniabilité, car c'est un SUV que je ne pousse pas terriblement fort dans les virages et autres. Comparés aux Continental Sport LX toutes saisons sortants, ces pneus sont absolument un pas en avant. La principale raison pour laquelle je les ai achetés est à cause de toutes les recherches que j'ai effectuées, y compris le visionnage de presque toutes les vidéos pertinentes fournies par Jonathan. Ils sont parfaits pour un pneu toute l'année dans le PNW. Nous n'avons pas les hivers arctiques rigoureux du Canada ou du Minnesota, mais nos hivers peuvent être difficiles car contrairement à une région où il neige, colle et reste bien en dessous de zéro pendant une période de temps, le nord-ouest du Pacifique connaît des hivers où la température fluctue juste au-dessus et en dessous de zéro. Il pleut donc pendant la journée dans les 30 degrés, puis la température descend en dessous de zéro pendant la nuit et vous vous réveillez avec une belle couche de glace. Puis elle fond, pleut et le processus se répète encore et encore. Notre neige se transforme en neige fondante presque immédiatement, ce qui vous donne un terrain mouillé et boueux sur lequel conduire. Je n'ai vu la nécessité de vrais pneus d'hiver que deux fois dans ma vie ici. Sinon, le CrossClimate2 est un excellent pneu polyvalent qui bat facilement n'importe quelle offre toutes saisons [américaine]. Le bruit et le confort sont bons, l'usure devrait être très bonne et avoir un pneu homologué hiver lorsque vous en avez besoin en fait un choix sûr à mon avis pour mon style de voiture, mon style de conduite et mon climat.