Toyo Proxes Sport 2

J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.

Un jeu de pneus exceptionnel, sans l'ombre d'un doute. Au début, j'hésitais, car je n'avais jamais eu de Toyo et, surtout, ils me semblaient nettement moins chers que ceux de la concurrence haut de gamme comme Michelin, Continental et Goodyear. Ayant déjà eu des Goodyear, j'en étais extrêmement satisfait, mais ils étaient aussi beaucoup plus chers et, en remplaçant les quatre, la différence de prix était considérable et injustifiable.

Ma première observation, par rapport à mes précédents pneus Bridgestone, a été que leurs flancs sont extrêmement résistants et peu flexibles. Bien sûr, ce n'est pas forcément un avantage si vous recherchez le confort, mais ces pneus sont commercialisés comme des pneus sport, et c'est normal. Cela permet des virages très précis et précis, et permet également à la voiture de bien réagir aux changements de direction et d'offrir un bon retour d'information au conducteur. Mon reproche concernant les Bridgestone Turanzas précédents, c'est que leurs flancs fragiles étaient probablement conçus pour des conditions routières difficiles ; ils provoquaient des crissements extrêmes même dans les virages serrés, une réponse de la direction médiocre et une mauvaise communication des conditions routières. Ce n'est pas le cas ici !

En termes d'adhérence, je suis extrêmement satisfait. Même en conduite agressive, il est très difficile de perdre l'adhérence. Ce sont des pneus très rassurants et, même en cas de manœuvre d'urgence à grande vitesse, je n'ai jamais eu à craindre qu'ils ne se comportent pas exactement comme demandé. J'ai essayé des virages serrés, des sorties de rond-point en catapulte, et ils étaient extrêmement adhérents. À un moment, j'ai dû freiner brusquement et faire une embardée pour éviter une collision avec un véhicule roulant à toute vitesse sur l'autoroute. Là encore, ils étaient extrêmement prévisibles et m'ont permis de me mettre à l'abri. En situation réelle, ils ont fait un travail remarquable.

Sur l'autoroute à 90 mph/145 km/h, encore une fois, une stabilité parfaite et une adhérence latérale sur les routes sinueuses du Royaume-Uni.

Je ne les ai pas encore testés sous de fortes pluies. En raison du changement climatique et de la saison, nous n'avons observé que des averses occasionnelles. Il s'agissait de brèves averses, mais il est difficile de juger de leur efficacité par temps humide.

J'étais sceptique au début, car l'ADAC et d'autres testeurs les plaçaient en milieu ou en bas de liste, ce qui les rendait assez médiocres. Cependant, il faut relativiser, car ils comparent la crème de la crème. En conduite quotidienne, et même en conduite sportive, la différence n'est pas aussi marquée qu'on pourrait l'imaginer.

J'ai payé 114,99 £ chacun chez Asda Tyres (moins cher que Blackcircles) ; les Michelin PS5 coûtent la bagatelle de 174,99 £ ! 52 % de plus pour une différence relativement minime entre les deux, ce qui n'en vaut absolument pas la peine, sauf si vous conduisez une supercar. Sérieusement, regardez les chiffres : les Pilot Sports sont loin d'être aussi impressionnants que leur prix le suggère. Lorsqu'on commence à discuter des meilleurs pneus du marché, les différences entre eux sont vraiment minimes.

Le seul reproche que je ferais – s'il y en a un – c'est qu'ils ne protègent pas les jantes comme le font les pneus. Par conséquent, si vous vous garez dans des rues étroites et que vous avez tendance à abîmer vos jantes, soyez prudent !

Sans aucun doute, la prochaine fois, je choisirai Toyo parmi les trois premiers - Il est clair que l'argent n'est pas dépensé en marketing et donc ils offrent un bien meilleur rapport qualité-prix.

Pour la première fois, j'ai acheté des pneus d'été Toyo parce que Pirelli et Michelin étaient en rupture de stock. Je pensais qu'ils ne seraient pas bons, mais j'ai été surpris. La voiture donne l'impression d'être collée à l'asphalte. Lorsque j'utilisais des pneus Pirelli, la voiture glissait à chaque démarrage et dans les ronds-points, d'autant plus qu'elle est à propulsion. Mais avec des pneus Toyo, peu importe la quantité d'essence que je mettais, la voiture volait et collait à la route dans les courbes, les ronds-points et les démarrages. Les pneus se comportaient parfaitement, même sur sol mouillé. Je conduis la voiture 70/80 % du temps à plus de 200 km/h, et avec les pneus Toyo, c'est parfait. J'ai conduit les pneus pendant 88 500 km, et je n'ai pas de mots : parfait, parfait ! La seule chose que je n'ai pas pu trouver, c'est un profil avec protection de jante, mais quand même, ils sont plus que parfaits

Auparavant, j'avais des pneus avant et arrière Mitsubishi PS4 (bons pneus tout terrain), mais j'ai souffert d'aquaplaning avec un traitement de 4 mm sur les pneus avant, même à 50 mph. J'ai changé les pneus pour des Bridgestone Potenza Sport. Je dois dire que les pneus Bridgestone sont les pires pneus que j'ai jamais montés sur une voiture. Je ne me souciais pas du taux d'usure élevé s'ils fonctionnaient bien. Mais les Bridgestone étaient épouvantables quand le temps était froid, humide ou sec, avec des sauts constants à l'accélération à partir de l'arrêt ou à partir de 30 mph et plus dans les virages serrés. Ils roulent tellement mal qu'ils effleurent le flanc même si j'augmente la pression des pneus et n'ont duré que 8 000 miles. Une seule bonne chose : ils étaient meilleurs que les PS4 en matière d'aquaplaning et la seule fois où ils adhéraient correctement, qu'il soit humide ou sec, si la température de la journée était supérieure à 14 degrés.

Comme j'avais besoin de quatre pneus maintenant, pas seulement des pneus avant en regardant tous les commentaires… j'ai pensé essayer Toyo ps3 ou falken fk320, tous deux moins chers que les marques premium (mais sont-ils aussi bons ?)

Wow, j'ai installé les Toyos str8 dès le départ, ma voiture se sentait tellement mieux que les pneus Toyo sont meilleurs à tous points de vue. Ces pneus donnent tellement confiance. La première chose la plus importante que j'ai remarquée est la réponse de la direction, beaucoup plus directe et positive maintenant si je mets le pied à l'étrier à partir de l'arrêt sur le mouillé. Ils tournent un peu comme n'importe quelle voiture à traction avant. Mais ils commencent juste à s'enfoncer : comme avec les Bridgestone, ils abandonnent tout simplement. Et il suffit de sauter et de tourner davantage, les Toyos fonctionnent bien même lorsque les pneus sont froids par temps froid, ils fonctionnent toujours très bien sur le mouillé et le sec
Beaucoup d'adhérence dans les virages et freinage brusque
L'aquaplaning semble bon jusqu'à présent, même si je n'ai parcouru que 2 500 miles d'usure sur les Toyos
Si vous souhaitez améliorer la réponse de votre direction et aider au sous-virage, ces pneus sont incroyables
Le bruit de la route semble correct, à peu près au même niveau que celui d'une PS4
Aucun roulis de pneu dans les virages serrés
Toyo a conçu un excellent pneu pour le prix « le nouveau proxes sport 2 »
Semblent robustes et d'un excellent rapport qualité/prix
L'usure des pneus jusqu'à présent est bonne, j'ai parcouru 2 500 milles, aucun signe d'usure importante
Je monterais à nouveau ces pneus à coup sûr
C'était un peu risqué car le Toyos n'avait que 3 avis étant un pneu neuf
Le pari payé de
Très satisfait de ces pneus

TL:DR
Si vous conduisez une Mazda 3 Sport, ces pneus conviennent parfaitement à la voiture et bien mieux que ceux d'origine.

Je cherchais de nouveaux pneus après avoir eu des Landsails UHP horribles lors de l'achat de la voiture, puis j'ai remplacé mes Toyo Proxes R51 (plus axés sur le confort) après avoir trouvé une paire.
Ce pneu est définitivement un pneu sportif par rapport au R51. La tenue de route est beaucoup plus réactive et précise lors de la direction. Associé à un MZ3 sportif, il en fait un plaisir dans les virages et les routes de campagne.

Les performances sur sol sec sont bonnes et prédictives, ce qui le rend agréable et permet de pousser plus loin.
Le freinage sur sol sec était bon mais rien de spécial, mais bien meilleur que mes pneus précédents.

Les performances sur sol mouillé étaient excellentes. J'ai dû ralentir drastiquement sur l'autoroute et je suis passé de 110 à 48 km/h et la voiture a très bien réagi. C'était mieux que ce à quoi je m'attendais. Ils sont connus pour leur indice élevé sur sol mouillé, mais avec Toyo, ces pneus m'ont fait réaliser que cette marque offre en fait des performances de haut niveau.
Il semble s'épanouir par temps humide et vous donne la confiance nécessaire pour relever tous les défis sur la route. Certainement utile pour conduire sur l'autoroute sous la pluie.
Le bruit de la route est acceptable pour un pneu sport et ne me dérange pas trop.
Le confort est bon et il roule assez bien sur les routes cahoteuses. Il ne supporte pas les routes rugueuses et les rainures (oui, le Royaume-Uni en a + les nids-de-poule), alors on le sent.
L'usure est inconnue car je ne les ai utilisés que sur 5 000 miles depuis l'été. Mais l'usure est raisonnable pour le moment.

Globalement, j'apprécie ces Proxes Sport 2, ils savent vraiment comment s'adapter aux Mazda ! C'est vraiment un bon pneu pour les climats principalement humides. Bon prix également, 120 £ le pneu.
Pneus 215 - 45 - 18

Je les ai installés sur mon Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2017 il y a quelques mois et je suis très impressionné jusqu'à présent. Le remplacement du Goodyear Asym 3 d'origine a fait une telle différence. Tout d’abord, les Toyo ne sont pas des run flats et le confort est bien meilleur. Le niveau de bruit est plus faible. L'adhérence est phénoménale et surpasse facilement mes anciens pneus. C’est pour cette raison que la tentation de rouler de plus en plus vite est tout simplement énorme. Le seul souci est que les Toyo pourraient ne pas durer aussi longtemps que les autres marques dites haut de gamme, mais personnellement, je m'en fiche du tout car je roule très peu par an et je remplace souvent les pneus uniquement parce qu'ils deviennent trop vieux. Je peux simplement finir leur bande de roulement avant qu'ils ne se transforment complètement en plastique dur. Jusqu'à présent, j'ai utilisé uniquement Pirelli, Goodyear et Michelin sur différentes voitures que j'ai possédées. Le Goodyear Asym 6 avait exactement le même prix que celui du Toyo mais j'ai décidé d'essayer quelque chose de différent. Je ne me sens pas désolé du tout. Je reviendrais chez Toyo sans aucun doute sur le fait que le pneu m'apporte toute la confiance sur la route dont j'ai besoin. Je ne vais plus me conformer au parti pris des marques premium.

Auparavant, j'avais installé le Toyo Proxes Sports - et je peux honnêtement dire qu'il y a une différence de jour et de nuit avec la 2ème itération.

C'est tout simplement un meilleur pneu à tous points de vue. Je conduis comme un dieu, et ces pneus donnent tellement de confiance. Je peux freiner bêtement vite dans des conditions sèches et légèrement humides, même dans les virages. Ils s'accrochent si bien et sont incroyablement prévisibles - ils mordent vraiment la route et atténuent tellement le sous-virage dans ma Leon FR 2006.

Lorsqu'il y a une couche d'eau plus importante sur la route, ils ne font aucun miracle et ne défient aucune physique, mais ils ne semblent certainement pas sommaires si vous voulez toujours pousser la voiture d'une manière *raisonnable*. Ne soyez pas stupide et n'essayez pas de survoler des flaques d'eau évidentes sur la route.

L'itération précédente du Proxes Sport faisait souvent patiner les roues avec n'importe quelle entrée à plein régime dans les rapports bas de ma voiture - et bien que ce soit toujours le cas avec la 2ème itération, vous avez certainement besoin de plus de couple pour le faire, et ils le font avec beaucoup plus. sang-froid et bonne volonté qu'auparavant.

En outre, ils semblent beaucoup plus robustes et plus résistants à l’usure que l’itération précédente du pneu. La bande de roulement brûle beaucoup plus lentement que la rapidité avec laquelle l'itération précédente semblait fondre.

Dans l’ensemble, il s’agit d’un pneu été fantastique qui fonctionne toujours à merveille sur humidité. Je ne vois aucune raison de jouer et d'essayer d'autres pneus, car ils offrent un très bon rapport qualité-prix avec leur prix relativement bas.