C'est mon deuxième essai de ce pneu, quelques milliers de kilomètres plus tard. Tout ce qui était bon est resté ainsi. Adhérence incroyable, aussi bien sur sec que mouillé. Le freinage sur sol mouillé est vraiment excellent, le freinage sur sol sec n'a même pas besoin d'être mentionné. Maintenant, la maniabilité peut être meilleure par rapport aux continentaux précédents, mais ceux-ci étaient légèrement plus larges avec des flancs plus petits. Cela étant dit, je ne conduis pas de manière agressive pour me déranger autant, c'est vraiment décent, cela pourrait en fait être un bon pneu maniable avec des dimensions appropriées. Le confort est de 10/10, ce sont aussi des pneus XL, SL pourrait être encore meilleur. Pour résumer, je ne pense pas que cela puisse être catégorisé comme un pneu UHP, il pourrait s'agir d'un pneu de tourisme avec une pointe de sportivité. Les miens sont fabriqués en Allemagne et comparés au Goodyears EF1A6 (fabriqué en Slovénie) sur l'autre voiture, ils résistent bien mieux à l'usure et les flancs sont beaucoup plus foncés - meilleure résistance à la poussière et à la saleté. Si je peux citer un point négatif à propos de ce pneu, c'est que la conception des flancs est un peu caricaturale. Un meilleur design et ceux-ci sont de classe mondiale. A ce prix, avec ces performances, je conseille à tout le monde de les essayer.

Pneus très souples. Calme sur la route. Peu vague sur les retours de stegring, mais très confortable. Facile à équilibrer lors du montage du pneu sur la jante. Les flancs sont trop mous pour être des pneus à charge supplémentaire. Besoin de compenser, en ajoutant une pression d'air plus élevée (2,8) que sur les pneus Goodyear précédents (2,5) Ceux-ci équipent une Citroën C5 V6 HDI, et sont principalement utilisés pour l'autoroute. La voiture est très lourde à l'avant, nous verrons comment ils s'en sortent sur le long terme. Cependant, dans l'ensemble, un bon pneu pour l'instant. GMY Dan.

Je suis passé du 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P au 225/50 R17 Intensa UHP2. Le Sava est confortable, silencieux et la prise en main (sec) est incroyable. La principale raison de changer les dimensions est le confort et l'obtention de plus de flancs. Je ne peux pas me prononcer sur l'adhérence sur sol mouillé car je n'ai pas encore essayé le pneu sur route mouillée mais l'adhérence sur sol sec comme dit précédemment est excellente. La première chose que j'ai remarquée, c'est qu'en entrant dans un virage, le retour initial est un peu sous-vireur, mais ensuite, il suit très bien. Au début, la rupture était étrange pour s'y habituer, mais quand j'ai dû faire une pause d'urgence, elle s'est accrochée immédiatement, stationnaire en une seconde. Je conduis une voiture à propulsion qui perd de la traction sur les roues arrière avec un demi-accélérateur, mais avec ces pneus, je n'ai pas encore perdu de traction (je ne l'ai pas lancée à plein régime cependant). Le sava me donne plus de confiance pour entrer dans un virage à plus grande vitesse que le Continental (pneu d'hiver). Je ne peux encore rien dire sur l'usure, nous verrons comment ça se passe. Pour moi, c'était entre le Goodyear EF1 AS6 et celui-ci, et étant donné que je voulais une dimension expérimentale, j'ai opté pour le pneu le moins cher, qui était 60% moins cher que le Goodyear et ils sont fabriqués dans la même usine. C'était une évidence et à partir de maintenant, je l'achèterais à nouveau.

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Le prix des pneus est bas et ils sont fabriqués en Allemagne, mais ils sont considérés comme durs et font des bruits gênants lors de la conduite de la voiture. Je n'achèterai plus ce type de pneus.

Je les ai montés sur mon 9-3 SportCombi TTiD pour les 20 000 derniers kilomètres et je suis très impressionné par le prix. L'adhérence sur sol sec est excellente et, à partir d'un démarrage arrêté, même un démarrage à pleine puissance provoque à peine un grincement, ce qui est impressionnant pour un diesel biturbo à traction avant avec un différentiel ouvert. L'adhérence et le freinage sur sol mouillé sont corrects et, bien qu'il soit facile d'atteindre la limite du pneu dans les virages mouillés, le retour d'information est tel que vous savez bien qu'il lâchera prise avant d'avoir des ennuis. Ma plus grande critique concerne la tenue de route sur sol sec, bien qu'elle ne soit pas mauvaise en soi, la limite d'adhérence, en particulier lors d'une montée animée dans des virages de montagne, est relativement facile à atteindre, c'est le plus gros inconvénient dans cette catégorie de prix par rapport à vos pneus de type Pilot Sport ou ContiSport, la limite est cependant beaucoup plus basse, mais pour le prix, c'est un pneu très compétent, je l'achèterais à nouveau avec plaisir.

Enveloppe/flanc de qualité inférieure, plus souple que tous les pneus de tourisme que j'ai utilisés. Je pense que je n'ai jamais rien vu de tel, peut-être qu'ils réutilisent leur enveloppe de pneu hiver sur toute leur gamme pour réduire les coûts. Commercialiser ce pneu comme étant de haute performance est au mieux trompeur. Ces pneus ont été montés sur ma Jaguar S-Type 3.0 par l'ancien propriétaire. J'ai installé des coilovers et des bagues sur la voiture, et je jette ces pneus parce qu'ils l'abîment. Ils roulent tellement sur le flanc que vous pouvez voir visuellement l'usure sur la moitié, voire la majeure partie du flanc (est-ce même un problème de sécurité, le pneu se détachant de la jante à mi-virage ?). Je suis habitué au Yokohama V105S sur mon autre voiture, mais à ce stade, un pneu de tourisme Pirelli Cinturato serait une amélioration. Le confort est bon comme on peut l'attendre d'une caisse aussi souple, mais achetez simplement un pneu de tourisme si c'est ce que vous voulez.

J'ai acheté il y a 3 ans et parcouru 37 000 KM.
Pneus trop tendres et donc usure un peu rapide mais encore profondeur de gomme moitié. Mais cela assure qu'il n'y a pas de fissures dans le mur et les dents.
Excellente adhérence sur sol sec et mouillé.
J'ai conduit 2 heures 220 km de vitesse et je me sentais très en sécurité.
Je vais acheter à nouveau.

Après avoir acheté mon 2e C30, il est venu avec un tout nouveau jeu de ces pneus sur les roues d'été. A titre de comparaison mon précédent C30 est sur Goodyear eagle f1 supersports. Mes premières réflexions sont qu'ils ne devraient pas s'appeler intensa UHP 2 mais plutôt intensa touring 2. Dans les virages serrés, vous sentez les pneus rouler sur le flanc (cela pourrait également être renforcé par le fait qu'ils sont 235 sur des jantes de 7,5 ") et ils ne vous donnent tout simplement pas cette sensation sportive même sur cette voiture qui est abaissée d'environ 35 mm.Une adhérence pas particulièrement impressionnante non plus, car j'ai réussi à m'embarrasser correctement en sortant de la jonction de l'école en tournant à travers les deux premiers rapports sans même essayer avec mes 177 ch sur le sec. Sur les Goodyear, ils s'accrochent lorsque vous passez en 2e vitesse. Dans l'ensemble, ce n'est pas ce que j'appellerais un pneu UHP, et j'ai maintenant échangé mes roues et mes pneus de mon 1er C30, et je vendrai ceux-ci avec cette voiture.La seule qualité qui rachète est le confort, mais personnellement, je préférerais avoir le dos cassé avec une conduite sportive que le confort sans sport.

J'ai acheté ces pneus car il était extrêmement difficile de trouver des pneus en stock en 205/50/17 pour ma voiture et je devais les obtenir dès que possible car je partais en voyage d'affaires. Je ne m'attendais pas à grand chose pour être honnête mais j'ai été agréablement surpris. Ils sont nettement plus bruyants que les Goodyear que je remplaçais, mais pour le prix, ce sont d'excellents pneus. C'est ma deuxième saison à les piloter et j'en suis ravi.

Je reviens toujours à ces derniers car ils offrent un très bon rapport qualité-prix. Non recommandé si vous aimez attaquer les virages à grande vitesse, mais sinon confortable, fiable et silencieux. La durée de vie est également raisonnable - environ 50 000 sur ma disel Octavia. Soyez averti de la perte notable d'adhérence sur sol mouillé avec l'usure (probez tout pneu cependant). Je recommande de mettre des pneus à moitié usés < 4 mm sur l'essieu arrière et de maintenir > 4 mm sur l'avant.

Les pneus sont extrêmement silencieux et exquis sur les freinages brusques ! Le reste est simplement moyen. MAIS, la longévité est tout simplement hilarante ! Les pneus sont devenus voyous dès le début de la deuxième saison ! Deux sur quatre étaient tout simplement trop déformés pour être équilibrés... structure trop faible, pas pour 2,0 mjet Bravo, peut-être pour un moteur plus faible, une voiture plus légère... Attention !

Excellent pneu pour temps sec ou pluvieux, très fiable, faible usure, consommation moyenne. Très bon marché en termes de qualité / prix. Mais .... il y a aussi un inconvénient à ce pneu et c'est le flanc .... Deux pneus ont été remplacés en raison d'une déchirure sur le flanc. Première fois sur un caillou au milieu de la route, assez petit Une autre fois sur un morceau de béton caché dans l'herbe à côté de la route lors du stationnement. Paroi latérale très douce comme une toile d'araignée

J'avais mis mon C230k, fulda exelero carat, le pirelli p zero rosso michelin pilot sport, et maintenant j'ai les pneus sava intensa uhp2. J'ai 225/45/17 les roues avant et arrière sont 245/40/17 c'est la deuxième !!! le temps de mettre ces pneus, Sur adhérence sur sol mouillé le freinage est très bon et l'adhérence sur sol sec est presque excellente. A un niveau de bruit très faible et est très confortable. Je suis impressionné, à faible coût et bien sûr, j'ai une très bonne adhérence, je suis donc satisfait de ces pneus. Je crois que c'est le meilleur choix.

J'ai remplacé le pirelli p zero rosso sur mon C230k et j'ai utilisé ces pneus Sava pendant 3500km , c'est la première fois que je mets ces pneus Sur l'adhérence sur sol mouillé le freinage est très bon et l'adhérence sur sol sec est presque excellente. A un niveau de bruit très faible et est très confortable. Je suis impressionné, à faible coût et bien sûr, j'ai une très bonne adhérence, je suis donc satisfait de ces pneus. Je crois que c'est le meilleur choix.

Bon retour et bonne conduite par rapport aux runflats Bridgestone d'origine sur ma BMW 220d. A duré environ 35 000 km.