Je suis passé du 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P au 225/50 R17 Intensa UHP2. Le Sava est confortable, silencieux et la prise en main (sec) est incroyable. La principale raison de changer les dimensions est le confort et l'obtention de plus de flancs. Je ne peux pas me prononcer sur l'adhérence sur sol mouillé car je n'ai pas encore essayé le pneu sur route mouillée mais l'adhérence sur sol sec comme dit précédemment est excellente. La première chose que j'ai remarquée, c'est qu'en entrant dans un virage, le retour initial est un peu sous-vireur, mais ensuite, il suit très bien. Au début, la rupture était étrange pour s'y habituer, mais quand j'ai dû faire une pause d'urgence, elle s'est accrochée immédiatement, stationnaire en une seconde. Je conduis une voiture à propulsion qui perd de la traction sur les roues arrière avec un demi-accélérateur, mais avec ces pneus, je n'ai pas encore perdu de traction (je ne l'ai pas lancée à plein régime cependant). Le sava me donne plus de confiance pour entrer dans un virage à plus grande vitesse que le Continental (pneu d'hiver). Je ne peux encore rien dire sur l'usure, nous verrons comment ça se passe. Pour moi, c'était entre le Goodyear EF1 AS6 et celui-ci, et étant donné que je voulais une dimension expérimentale, j'ai opté pour le pneu le moins cher, qui était 60% moins cher que le Goodyear et ils sont fabriqués dans la même usine. C'était une évidence et à partir de maintenant, je l'achèterais à nouveau.

Pneus très souples. Calme sur la route. Peu vague sur les retours de stegring, mais très confortable. Facile à équilibrer lors du montage du pneu sur la jante. Les flancs sont trop mous pour être des pneus à charge supplémentaire. Besoin de compenser, en ajoutant une pression d'air plus élevée (2,8) que sur les pneus Goodyear précédents (2,5) Ceux-ci équipent une Citroën C5 V6 HDI, et sont principalement utilisés pour l'autoroute. La voiture est très lourde à l'avant, nous verrons comment ils s'en sortent sur le long terme. Cependant, dans l'ensemble, un bon pneu pour l'instant. GMY Dan.

Bon retour et bonne conduite par rapport aux runflats Bridgestone d'origine sur ma BMW 220d. A duré environ 35 000 km.

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C'est mon deuxième essai de ce pneu, quelques milliers de kilomètres plus tard. Tout ce qui était bon est resté ainsi. Adhérence incroyable, aussi bien sur sec que mouillé. Le freinage sur sol mouillé est vraiment excellent, le freinage sur sol sec n'a même pas besoin d'être mentionné. Maintenant, la maniabilité peut être meilleure par rapport aux continentaux précédents, mais ceux-ci étaient légèrement plus larges avec des flancs plus petits. Cela étant dit, je ne conduis pas de manière agressive pour me déranger autant, c'est vraiment décent, cela pourrait en fait être un bon pneu maniable avec des dimensions appropriées. Le confort est de 10/10, ce sont aussi des pneus XL, SL pourrait être encore meilleur. Pour résumer, je ne pense pas que cela puisse être catégorisé comme un pneu UHP, il pourrait s'agir d'un pneu de tourisme avec une pointe de sportivité. Les miens sont fabriqués en Allemagne et comparés au Goodyears EF1A6 (fabriqué en Slovénie) sur l'autre voiture, ils résistent bien mieux à l'usure et les flancs sont beaucoup plus foncés - meilleure résistance à la poussière et à la saleté. Si je peux citer un point négatif à propos de ce pneu, c'est que la conception des flancs est un peu caricaturale. Un meilleur design et ceux-ci sont de classe mondiale. A ce prix, avec ces performances, je conseille à tout le monde de les essayer.

J'ai acheté il y a 3 ans et parcouru 37 000 KM.
Pneus trop tendres et donc usure un peu rapide mais encore profondeur de gomme moitié. Mais cela assure qu'il n'y a pas de fissures dans le mur et les dents.
Excellente adhérence sur sol sec et mouillé.
J'ai conduit 2 heures 220 km de vitesse et je me sentais très en sécurité.
Je vais acheter à nouveau.

Après avoir acheté mon 2e C30, il est venu avec un tout nouveau jeu de ces pneus sur les roues d'été. A titre de comparaison mon précédent C30 est sur Goodyear eagle f1 supersports. Mes premières réflexions sont qu'ils ne devraient pas s'appeler intensa UHP 2 mais plutôt intensa touring 2. Dans les virages serrés, vous sentez les pneus rouler sur le flanc (cela pourrait également être renforcé par le fait qu'ils sont 235 sur des jantes de 7,5 ") et ils ne vous donnent tout simplement pas cette sensation sportive même sur cette voiture qui est abaissée d'environ 35 mm.Une adhérence pas particulièrement impressionnante non plus, car j'ai réussi à m'embarrasser correctement en sortant de la jonction de l'école en tournant à travers les deux premiers rapports sans même essayer avec mes 177 ch sur le sec. Sur les Goodyear, ils s'accrochent lorsque vous passez en 2e vitesse. Dans l'ensemble, ce n'est pas ce que j'appellerais un pneu UHP, et j'ai maintenant échangé mes roues et mes pneus de mon 1er C30, et je vendrai ceux-ci avec cette voiture.La seule qualité qui rachète est le confort, mais personnellement, je préférerais avoir le dos cassé avec une conduite sportive que le confort sans sport.

J'ai acheté ces pneus car il était extrêmement difficile de trouver des pneus en stock en 205/50/17 pour ma voiture et je devais les obtenir dès que possible car je partais en voyage d'affaires. Je ne m'attendais pas à grand chose pour être honnête mais j'ai été agréablement surpris. Ils sont nettement plus bruyants que les Goodyear que je remplaçais, mais pour le prix, ce sont d'excellents pneus. C'est ma deuxième saison à les piloter et j'en suis ravi.

Je reviens toujours à ces derniers car ils offrent un très bon rapport qualité-prix. Non recommandé si vous aimez attaquer les virages à grande vitesse, mais sinon confortable, fiable et silencieux. La durée de vie est également raisonnable - environ 50 000 sur ma disel Octavia. Soyez averti de la perte notable d'adhérence sur sol mouillé avec l'usure (probez tout pneu cependant). Je recommande de mettre des pneus à moitié usés < 4 mm sur l'essieu arrière et de maintenir > 4 mm sur l'avant.

Les pneus sont extrêmement silencieux et exquis sur les freinages brusques ! Le reste est simplement moyen. MAIS, la longévité est tout simplement hilarante ! Les pneus sont devenus voyous dès le début de la deuxième saison ! Deux sur quatre étaient tout simplement trop déformés pour être équilibrés... structure trop faible, pas pour 2,0 mjet Bravo, peut-être pour un moteur plus faible, une voiture plus légère... Attention !

Excellent pneu pour temps sec ou pluvieux, très fiable, faible usure, consommation moyenne. Très bon marché en termes de qualité / prix. Mais .... il y a aussi un inconvénient à ce pneu et c'est le flanc .... Deux pneus ont été remplacés en raison d'une déchirure sur le flanc. Première fois sur un caillou au milieu de la route, assez petit Une autre fois sur un morceau de béton caché dans l'herbe à côté de la route lors du stationnement. Paroi latérale très douce comme une toile d'araignée

J'avais mis mon C230k, fulda exelero carat, le pirelli p zero rosso michelin pilot sport, et maintenant j'ai les pneus sava intensa uhp2. J'ai 225/45/17 les roues avant et arrière sont 245/40/17 c'est la deuxième !!! le temps de mettre ces pneus, Sur adhérence sur sol mouillé le freinage est très bon et l'adhérence sur sol sec est presque excellente. A un niveau de bruit très faible et est très confortable. Je suis impressionné, à faible coût et bien sûr, j'ai une très bonne adhérence, je suis donc satisfait de ces pneus. Je crois que c'est le meilleur choix.

J'ai remplacé le pirelli p zero rosso sur mon C230k et j'ai utilisé ces pneus Sava pendant 3500km , c'est la première fois que je mets ces pneus Sur l'adhérence sur sol mouillé le freinage est très bon et l'adhérence sur sol sec est presque excellente. A un niveau de bruit très faible et est très confortable. Je suis impressionné, à faible coût et bien sûr, j'ai une très bonne adhérence, je suis donc satisfait de ces pneus. Je crois que c'est le meilleur choix.

J'ai fait 15 000 KM sur ces derniers. Tout d'abord, ceux-ci coûtent 42 GBP, je devais juste les essayer. A la lecture des tests, ils ont été réalisés avec des pneus fabriqués en Allemagne et classés C/A/69. De nos jours, ils ne sont fabriqués qu'en C/B/70 et fabriqués en Slovénie ou en Pologne. Les miens viennent de Pologne. La prise en main sèche est correcte, cela dépend de ce à quoi vous la comparez. Je vais comparer à Dunlop Sportmaxx RT, (pas RT2). L'adhérence est similaire, sur le mouillé, ils sont ok. Mais ils ont besoin de s'échauffer un peu pour obtenir une meilleure adhérence sur le sec. Pas le plus silencieux, mais le confort est raisonnable. Ils portaient à 6 mm après 15 000 KM avec mon style de conduite qui est fougueux, parfois très dur dans les virages (j'ai mon morceau préféré de routes sinueuses à vraiment pousser). J'aime le fait qu'ils soient progressifs, c'est-à-dire qu'ils vous avertissent et commencent à lâcher légèrement et ne craquent pas soudainement pour survirer ou sous-virer. Donc, dans l'ensemble, je ne suis pas impressionné, mais vous ne pouvez pas prétendre que pour ce prix, vous obtenez un pneu décent qui n'est pas dangereux dans toutes les conditions estivales.

J'ai installé Sava Intensa UHP 2 sur de nouvelles roues de rotor de 19 ", les miennes étaient fabriquées en Allemagne. J'ai lu que certaines tailles sont fabriquées en Pologne, il faut donc en tenir compte. Avant cela, je roulais sur 225 / 50R17 Goodyear Vector4Season, qui sont maintenant laissés pour l'hiver. Entre ceux-ci, il y a une diminution du confort, mais ce que je peux dire que tout le reste est bon avec ces pneus. Conduire sur autoroute à des vitesses supérieures à 190 km / h, soit par temps sec et ensoleillé à la fin de l'automne avec beaucoup de pluie. La seule chose qui m'a surpris, c'est l'aqua planning dans certains cas quand il y a soudainement trop d'eau sur la route. Mais cela se produirait avec chaque pneu puisque j'utilise un pneu de 255 (25,5 cm) de large. Je recommande vivement ce pneu. Pour 90 euros par pneu

Ces pneus sont la société sœur de Goodyear. La conception de la bande de roulement ressemble beaucoup à celle de Goodyear asymétrique 3. La prise sèche et mouillée était bonne. Le bruit peut se noyer sur les mauvaises routes. Le pire, c'est qu'ils ont péri sur la bande de roulement moins d'un an après leur fabrication. Dû remplacer. Autant dépenser un peu plus et obtenir Goodyear. Asymmetrical 3 ou 5. ne les achètera plus en raison du bourdonnement et de la mort dans l'année suivant la fabrication.