Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 94%
Adhérence sur le mouillé 93%
Ressenti de la route 88%
Progressivité 91%
Usure 88%
Confort 84%
A acheter à nouveau 89%

Les données de rapports d'essai issues de 119 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 90% over 505,437 kilomètres parcourus.

The Eagle F1 Asymmetric 5 is ranked 2nd of 62 Summer Max Performance pneus.

    Size Fuel Wet Noise Weight
    205/40 R17 84W XL   E A 72 7.88kgs
    215/40 R17 87Y XL   E A 72 8.50kgs
    245/40 R17 95Y XL   E A 71 9.60kgs
    245/40 R17 91Y XL   E A 71 9.60kgs
    205/45 R17 88V XL   E A 71 8.36kgs
    205/45 R17 88W XL   E A 71 8.36kgs
    205/45 R17 88Y XL   E A 71 8.36kgs
    215/45 R17 91Y XL   E A 70 8.76kgs
    215/45 R17 87Y XL   E A 70 9.00kgs
    225/45 R17 94Y XL   C A 70 9.50kgs
    225/45 R17 94Y XL   A B 70 9.00kgs
    225/45 R17 91Y XL   E A 70 9.50kgs
    235/45 R17 94Y XL   E A 70 9.48kgs
    235/45 R17 97Y XL   C A 71 9.48kgs
    245/45 R17 95Y XL   E A 70 9.68kgs
    205/50 R17 93Y XL   E A 70 8.80kgs
    225/50 R17 98Y XL         10.47kgs
    225/50 R17 98Y XL   C A 70 10.47kgs
    225/50 R17 94Y XL   E A 70 11.57kgs
    225/55 R17 97Y XL   C A 71 9.95kgs
    225/55 R17 97Y XL   C A 71 11.74kgs
    235/55 R17 103Y XL   C A 71 12.26kgs
    245/55 R17 106H XL MO-V A B 71 17.00kgs
    225/35 R18 87W XL   E A 71 9.60kgs
    245/35 R18 92Y XL   E A 72 9.43kgs
    255/35 R18 94Y XL   E A 72 10.23kgs
    265/35 R18 97Y XL   C A 71 10.49kgs
    275/35 R18 99Y XL   C A 73 11.09kgs
    225/40 R18 92Y XL AO C A 71 9.44kgs
    225/40 R18 92Y XL   E A 71 9.00kgs
    235/40 R18 95Y XL   C A 70 9.67kgs
    245/40 R18 97Y XL   C A 70 9.77kgs
    245/40 R18 93Y XL   E A 70 11.96kgs
    225/45 R18 91Y XL   B A 70 9.36kgs
    225/45 R18 95Y XL FIAT JEEP B B 71 9.49kgs
    225/45 R18 95Y XL   E A 70 12.40kgs
    225/45 R18 95Y XL   C A 71 9.52kgs
    235/45 R18 98Y XL         10.69kgs
    235/45 R18 98Y XL   C A 71  
    245/45 R18 100Y XL   C A 71 10.02kgs
    255/45 R18 103Y XL   C A 72 11.25kgs
    255/45 R18 103Y XL   C A 72 11.77kgs
    255/45 R18 99Y XL   E A 72 11.25kgs
    215/50 R18 92W XL         10.00kgs
    235/50 R18 101H XL   B A 69 12.47kgs
    235/50 R18 101Y XL         11.75kgs
    235/50 R18 101Y XL   C A 72 11.13kgs
    225/60 R18 104Y XL   C A 71 11.80kgs
    255/30 R19 91Y XL   C A 73 9.90kgs
    285/30 R19 98Y XL   C A 73 11.49kgs
    225/35 R19 88Y XL   C A 71 9.20kgs
    235/35 R19 91Y XL   C A 71 9.58kgs
    245/35 R19 93Y XL   C A 71 9.96kgs
    255/35 R19 96Y XL   C A 71 10.30kgs
    275/35 R19 100Y XL   C A 73 11.51kgs
    225/40 R19 93Y XL   B A 69 9.58kgs
    235/40 R19 96Y XL         11.79kgs
    235/40 R19 96Y XL   E A 72 10.33kgs
    245/40 R19 98Y XL   C A 72 12.23kgs
    255/40 R19 100Y XL   C A 72 11.31kgs
    225/45 R19 96W XL   B C 70 12.25kgs
    225/45 R19 96W XL   C A 71 9.81kgs
    235/45 R19 99H XL   B B 70 10.88kgs
    245/45 R19 102Y XL   C A 72 13.94kgs
    255/30 R20 92Y XL   E A 72 10.51kgs
    265/30 R20 94Y XL   E A 72 10.92kgs
    285/30 R20 99Y XL   C A 73 12.10kgs
    285/30 R20 99Y XL   C A 73 12.10kgs
    265/35 R20 99Y XL   C A 73 11.71kgs
    295/35 R20 105Y XL   C A 73 16.00kgs
    255/40 R20 101Y XL   C A 72 12.91kgs
    235/45 R20 100W XL   C A 71 10.58kgs
    295/25 R21 96Y XL   E A 73 12.15kgs
    245/30 R21 91Y XL   E A 71 8.00kgs
    255/30 R21 93Y XL   C A 73 11.56kgs
    245/35 R21 96Y XL   C A 72 10.83kgs
    265/40 R21 105Y XL   C A 72 16.41kgs
    315/30 R22 107Y XL   C A 73 15.00kgs
    265/40 R22 106Y XL   C A 72 15.00kgs
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    Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais

    Note de 100% au volant d'une BMW 3 (225/50 R18) sur mostly motorways pendant 5,000 spirited kilomètres
    J'avais installé ma BMW et ils sont absolument géniaux. Direction précise, excellente sur chaussée mouillée et excellente sur route sèche.
    545 - pneu essayé sur January 1, 2019   
    Note de 99% au volant d'une BMW 330d SE (255/35 R18 W) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
    Je suis vraiment content de ces pneus, la manière dont ils adhèrent et donnent confiance dans toutes les conditions est incroyable. Ils sont également confortables et silencieux lorsque vous souhaitez simplement naviguer. Je peux briser la traction avec eux sur le mouillé dans les rapports inférieurs de ma voiture, mais ils le font de manière très prévisible et contrôlable. Mon seul petit reproche est qu'ils ont tendance à ramasser de petites pierres pointues qui semblent se coincer facilement dans le caoutchouc, il semblerait donc que le composé soit assez mou. Cependant, je n'ai eu aucun problème d'usure, à 6000 milles et ils ont l'air presque neufs à l'arrière malgré un pied droit lourd.
    45 - pneu essayé sur February 10, 2021   
    Note de 89% au volant d'une MINI Roadster SD (205/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 700 spirited kilomètres
    Ces pneus sont super collants comme prévu. Les niveaux d'adhérence sont de premier ordre à la fois sur sol sec et humide.
    Silencieux et super confortable. Je souhaite que la direction soit plus précise et plus rapide. Mais nous ne pouvons pas tout avoir.
    Ce ne sont en fait pas des pneus Ultra High Performance ou Max Performance. J'appellerais cela des pneus Sport Touring. Il est vraiment dommage que les fabricants de pneus haut de gamme n'aient plus de vrais pneus Max Performance et Ultra Performance (moins de 19 ") dans leur portefeuille de produits. Au lieu de cela, ils étiquettent les pneus Touring comme des pneus Performance, ce qui n'est pas vraiment bon.

    Est-ce que je l'achèterais à nouveau? Peut-être pas pour mon week-end / voiture de sport. Mais je les achèterais certainement pour notre voiture familiale. Pneus d'excellente qualité.
    39 - pneu essayé sur April 21, 2019   
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    Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais

    Note de 97% au volant d'une Mitsubishi EVO 8 (265/35 R18) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
    J'ai acheté mon Evo en novembre, et il est venu avec AD08r. Je sais que ces pneus sont très bien cotés sur la scène japonaise avec beaucoup de gens qui les utilisent, car ils sont connus pour être des pneus de piste pour la route. Le fait est qu'ils ont rendu ma voiture extrêmement nerveuse et n'ont pratiquement pas donné confiance dans les virages (ce qui peut surprendre quelques personnes, mais je suis honnête, en tant que pilote de course, je serai franc si quelque chose craint quoi qu'il arrive. il est). J'ai fait beaucoup de recherches avant de décider d'acheter un ensemble de Asymmetric 5, et laissez-moi vous dire qu'ils sont incroyables. Après les avoir frottés, c'était comme une toute nouvelle voiture. Ils inspirent tellement de confiance et je n'ai pas encore rompu avec eux. Parfois, là où je m'attendrais à ce qu'ils commencent à glisser, ils refusent simplement de lâcher prise. Ils fonctionnent à des températures beaucoup plus basses que les AD08, qui sont comme une patinoire jusqu'à ce qu'ils reçoivent une bonne quantité de chaleur (caractéristique classique d'un pneu de piste). Le fait est que la quantité de chaleur dont les AD08 ont besoin pour vous donner l'adhérence que vous voulez dépasse ce que vous pouvez obtenir en toute sécurité sur la route sans avoir de problèmes, d'où la raison pour laquelle ils sont plus un pneu de piste. Vous les obtiendrez au mieux tièdes. Pour les Asymmetric 5, ils sont à peu près prêts à fonctionner dès le début et, tout au long du trajet, ils s'améliorent. Les flancs leur donnent un peu, mais honnêtement, c'est juste la bonne quantité pour ma voiture. La configuration géographique rend mon Evo assez léger sur ses pieds et agile, donc couplé avec l'AD08, il était honnêtement juste BEAUCOUP trop sensible. Un petit mouvement sur la direction et ça dardait, se sentait juste très instable et merdique (venant de quelqu'un avec des mouvements de main très doux). Le cadran de l'Asymmetric 5 ramène la sensibilité de la direction exactement là où je le veux, toujours agréable et direct, mais il est parfaitement stable contrairement à l'AD08. Ils sont également plus confortables en raison de la paroi latérale plus douce (ce que vous voulez sur la route) tout en vous donnant une bonne quantité de commentaires. À mon avis, le niveau de rétroaction pourrait être légèrement plus élevé, mais c'est certainement suffisant (les flancs ne sont pas solides comme un pneu de piste après tout). Également en raison des flancs plus souples, ils m'ont permis de régler mes combinés filetés sur un réglage plus rigide pour améliorer la tenue de route de la voiture, tout en étant plus confortable que les AD08 sur un réglage plus doux (gagnant-gagnant). Je les ai conduits sur le mouillé une fois, et ils avaient honnêtement plus d'adhérence que les AD08 sur une route sèche (ce qui peut surprendre encore une fois certaines personnes, mais encore une fois, je suis honnête. Cela montre à quel point les AD08 ne fonctionnent pas à les temps de conduite sur route et l'importance d'avoir le bon composé de pneu pour ce que vous faites). J'ai progressivement construit un boost vers la sortie d'un rond-point par exemple, et quand je l'ai posé au sol à la sortie, il s'est agrippé! Pour référence, si j'essayais de sortir d'un virage comme celui-là sur le mouillé avec l'AD08, je serais probablement mort lmao. Mon Evo a plus de 400 chevaux et un couple donc il n'est pas lent non plus. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure pour le moment car cela ne fait que quelques centaines de kilomètres, mais mon Evo n'est pas du tout un conducteur quotidien, donc en termes de temps, ils vont durer un certain temps. Je recommanderais à 100% ces pneus, mais rappelez-vous simplement que toutes les voitures agiront différemment sur le même pneu, et cela vaut pour tous les pneus. Cela a beaucoup à voir avec la façon dont ils sont configurés plus que tout. PS Je n'essaye pas de rendre le son de l'AD08 terrible, c'est juste pour la piste et non pour la route. Je suis sûr qu'une fois que vous les réveillez sur une piste, ils vont tout à fait bien, mais pour la route, il existe de nombreuses meilleures options. Beaucoup de gens pensent que l'achat d'un pneu de piste vous donnera un avantage sur les autres personnes sur la route ... ce n'est pas le cas. Ils sont appelés pneus «piste» pour une raison.
    3 - pneu essayé sur March 25, 2021   
    Note de 82% au volant d'une BMW (275/35 R19) sur track pendant 1,000 average kilomètres
    J'utilise ce pneu au quotidien sur une voiture qui utilise des R-comps pendant la piste sur le sec et ne change pas vraiment l'alignement (réglages de carrossage). Une adhérence sèche et certains paramètres tels que la rétroaction et la maniabilité à la limite pourraient être légèrement injustes en conséquence. Cependant, ce pneu est assez agréable et progressif. La voiture, BMW 1M manque traditionnellement de traction et aime échanger les extrémités bien que ce pneu était génial dans les sections à grande vitesse, vous permettant de savoir où se trouve la limite, en particulier le freinage dans des conditions difficiles. Il y a eu des moments où le pneu était un peu vague sur l'essieu avant en termes de réponse / virage initial, ce qui est probablement dû aux pressions à chaud que j'ai choisies. Je les ai courus à 33 / 32psi chaud F / R. Bien que cela entraîne un renversement de la paroi latérale et potentiellement moins de réponse - cela me semblait mieux équilibré et plus adhérent que tout ce qui dépasse 34 pour moi. Au quotidien, ils sont géniaux et peuvent être amusants. Bien mieux que PSC2 en termes de plaisir, de résistance à l'eau stagnante et bien sûr de PSS. À titre de comparaison, j'ai hâte d'essayer la PS4S la prochaine fois.
    0 - pneu essayé sur March 17, 2021   
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    Note de 77% au volant d'une Honda S2000 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    J'imagine que ceux-ci seraient super sur une berline ou un coupé, car ils sont très confortables, mais sur mon s2000, ils se sentent assez bancaux à l'arrière. j'avais hankook v12 evo 2 avant de changer et vous aviez une excellente stabilité. peut-être pas aussi bien, mais vous étiez plus rapide avec confiance. mais la qualité de roulement était assez dure, ce que les bonnes années ont bien résolu. sur des surfaces lisses, les goodyears semblent bien performer. Je pense que ces pneus sont rebondissants et perturbent la voiture, vous donnant l'impression que l'arrière se détache, mais en fait, il est plus probable que le pneu se replie car les flancs ne peuvent pas faire face à l'adhérence supplémentaire. J'ai opté pour certaines PS4 cette fois-ci pour comparer ...... si elles sont similaires, je pense que je vais devoir regarder une route semi slick légale. Je recommande si vous aimez le confort ou ne conduisez pas de voiture de sport
    9 - pneu essayé sur March 9, 2021   
    Note de 31% au volant d'une Ford Focus MK3 (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
    Pneu très pauvre, n'a pas bien duré, alors je m'attendais à une adhérence fantastique mais pas le cas, à peu près décent sur le sec, inutile dans tout le reste, n'inspire aucune confiance dans le pneu du tout, les pneus qu'ils ont remplacés étaient de loin supérieurs, quelques les gens ont conduit ma voiture dans de mauvaises conditions et sont entièrement d'accord avec cela, la voiture est à la limite du danger par temps autre que parfaitement sec, évitez ces pneus.
    17 - pneu essayé sur February 26, 2021   
    Note de 71% au volant d'une Audi A4 Allroad (245/45 R18 W) sur mostly country roads pendant 12,000 average kilomètres
    J'ai acheté ces pneus car j'en avais entendu de bonnes critiques. Il a bien fonctionné sur le sec, le mouillé, pour un faible bruit mais l'usure n'était pas du tout bonne. Un set a duré 12 000 miles avec un style de conduite très conservateur. Je ne les achèterai plus.
    2 - pneu essayé sur February 24, 2021   
    Note de 89% au volant d'une BMW 435d (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
    Une bonne amélioration par rapport à l'AS3, une excellente adhérence sur sec et humide. La voiture ne va de côté que lorsqu'elle est forcée. Le bruit de la route est calme, a été super dans la neige aussi. J'ai hâte de les mettre sur une piste. La voiture pèse 390 chevaux et les pneus la gèrent bien grâce à un système de traction intégrale. Je n'ai rien à leur reprocher. Acheter à nouveau
    3 - pneu essayé sur February 24, 2021   
    Note de 89% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
    L'adhérence sur le sec est excellente, mais elle prend tout son sens sur le sol mouillé, totalement sûr. Raisonnable sur le facteur bruit et un excellent rapport qualité / prix. Il y avait des Ps4 la dernière fois et en dehors de l'usure, les Goodyear les ont détruits.
    15 - pneu essayé sur February 1, 2021   
    Note de 100% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 GTI (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
    Pneu vraiment super, bon confort et direction, vraiment content sur ma Golf
    14 - pneu essayé sur January 14, 2021   
    Note de 69% au volant d'une Mercedes Benz SLK 230 (225/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
    Au quotidien: aussi bon que n'importe quel autre pneu UUHP. Facile à perdre de l'adhérence en RWD mais aussi facile à restaurer. Pas fiable dans des conditions pluvieuses mais bonne adhérence sur une piste où le tarmac est bon et le pneu est chauffé. Sur piste: surchauffe facile. En cas de surchauffe, il perd considérablement de l'adhérence. Avec une température optimale très fiable dans les virages et excellente en freinage et en accélération. Je m'attendais cependant à un meilleur retour routier. Roulement désagréable. Après 6 mois, 5 événements et 5 jours de piste (et une utilisation quotidienne), il ne restait plus de caoutchouc. Je ne peux pas recommander ce pneu pour la conduite de compétition par temps ensoleillé. Je vais l'acheter pour la voiture de ma femme :-)
    8 - pneu essayé sur December 31, 2020   
    Volkswagen (235/45 R17 W) sur mostly town pendant 11,000 average kilomètres
    J'utilise les pneus asymétriques Goodyear depuis un certain temps maintenant, les 3 asymétriques étaient d'abord passés à la bonne adhérence et la maniabilité des 5, les deux types se sentent en sécurité sur sol mouillé et sec. Bonne adhérence et pas de sous-virage ou de survirage Sur les 3, je parcourais en moyenne 12000 miles à l'avant et environ 24000 à 25000 à l'arrière un peu moins sur les 5 environ 11000 à l'avant et environ 24000 à 25000 à l'arrière comme sur les 3. J'ai récemment eu une petite surprise quand j'y suis allé pour un service le technicien m'a dit qu'il y avait de légères fissures sur la bande de roulement avant o / s c'étaient les 5s le n / s était bien, vous êtes presque à la fin de leur vie avec près de 11000 à 11500 donc pas une mauvaise manche Dans l'ensemble, un bon pneu auquel j'ai confiance, et j'achèterai bientôt un autre ensemble pour les roues avant.
    8 - pneu essayé sur November 28, 2020   
    Note de 89% au volant d'une Honda 1.6 I DTEC (225/45 R17) sur mostly town pendant 6,000 easy going kilomètres
    Je les utilise depuis environ 10 mois.Très beau pneu, silencieux et adhérence très bonne. Le pneu n'a pas de marques d'usure significatives. Cependant, la partie la plus faible est le côté des pneus. Deux fois, le même pneu avant a été coupé. Certainement une bonne raison de penser à racheter. Les vieux Michelin n'avaient pas le même côté faiblesse.
    8 - pneu essayé sur November 26, 2020   
    Volkswagen Polo GTI (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    J'ai eu un polo 2019 GTI à l'origine sur 215/40 R18 Bridgestone turanza t005, c'était terrible pour la traction, très effrayant sur le mouillé en particulier avec l'aquaplaning. Échangé pour 225 sections Goodyear et la voiture est transformée, tant mieux sur le mouillé et bien meilleure pour la traction. Achetez à nouveau.
    1 - pneu essayé sur November 22, 2020