Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 94%
Adhérence sur le mouillé 93%
Ressenti de la route 88%
Progressivité 91%
Usure 88%
Confort 83%
A acheter à nouveau 89%

Les données de rapports d'essai issues de 129 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 90% over 578,437 kilomètres parcourus.

The Eagle F1 Asymmetric 5 is ranked 1st of 63 Summer Max Performance pneus.

    Size Fuel Wet Noise Weight
    205/40 R17 84W XL   E A 72 7.88kgs
    215/40 R17 87Y XL   E A 72 8.50kgs
    245/40 R17 95Y XL   E A 71 9.60kgs
    245/40 R17 91Y XL   E A 71 9.60kgs
    205/45 R17 88V XL   E A 71 8.36kgs
    205/45 R17 88W XL   E A 71 8.36kgs
    205/45 R17 88Y XL   E A 71 8.36kgs
    215/45 R17 91Y XL   E A 70 8.76kgs
    215/45 R17 87Y XL   E A 70 9.00kgs
    225/45 R17 94Y XL   C A 70 9.50kgs
    225/45 R17 94Y XL   A B 70 9.00kgs
    225/45 R17 91Y XL   E A 70 9.50kgs
    235/45 R17 94Y XL   E A 70 9.48kgs
    235/45 R17 97Y XL   C A 71 9.48kgs
    245/45 R17 95Y XL   E A 70 9.68kgs
    205/50 R17 93Y XL   E A 70 8.80kgs
    225/50 R17 98Y XL         10.47kgs
    225/50 R17 98Y XL   C A 70 10.47kgs
    225/50 R17 94Y XL   E A 70 11.57kgs
    225/55 R17 97Y XL   C A 71 9.95kgs
    225/55 R17 97Y XL   C A 71 11.74kgs
    235/55 R17 103Y XL   C A 71 12.26kgs
    245/55 R17 106H XL MO-V A B 71 17.00kgs
    225/35 R18 87W XL   E A 71 9.60kgs
    245/35 R18 92Y XL   E A 72 9.43kgs
    255/35 R18 94Y XL   E A 72 10.23kgs
    265/35 R18 97Y XL   C A 71 10.49kgs
    275/35 R18 99Y XL   C A 73 11.09kgs
    225/40 R18 92Y XL AO C A 71 9.44kgs
    225/40 R18 92Y XL   E A 71 9.00kgs
    235/40 R18 95Y XL   C A 70 9.67kgs
    245/40 R18 97Y XL   C A 70 9.77kgs
    245/40 R18 93Y XL   E A 70 11.96kgs
    225/45 R18 91Y XL   B A 70 9.36kgs
    225/45 R18 95Y XL FIAT JEEP B B 71 9.49kgs
    225/45 R18 95Y XL   E A 70 12.40kgs
    225/45 R18 95Y XL   C A 71 9.52kgs
    235/45 R18 98Y XL         10.69kgs
    235/45 R18 98Y XL   C A 71  
    245/45 R18 100Y XL   C A 71 10.02kgs
    255/45 R18 103Y XL   C A 72 11.25kgs
    255/45 R18 103Y XL   C A 72 11.77kgs
    255/45 R18 99Y XL   E A 72 11.25kgs
    215/50 R18 92W XL         10.00kgs
    235/50 R18 101H XL   B A 69 12.47kgs
    235/50 R18 101Y XL         11.75kgs
    235/50 R18 101Y XL   C A 72 11.13kgs
    225/60 R18 104Y XL   C A 71 11.80kgs
    255/30 R19 91Y XL   C A 73 9.90kgs
    285/30 R19 98Y XL   C A 73 11.49kgs
    225/35 R19 88Y XL   C A 71 9.20kgs
    235/35 R19 91Y XL   C A 71 9.58kgs
    245/35 R19 93Y XL   C A 71 9.96kgs
    255/35 R19 96Y XL   C A 71 10.30kgs
    275/35 R19 100Y XL   C A 73 11.51kgs
    225/40 R19 93Y XL   B A 69 9.58kgs
    235/40 R19 96Y XL         11.79kgs
    235/40 R19 96Y XL   E A 72 10.33kgs
    245/40 R19 98Y XL   C A 72 12.23kgs
    255/40 R19 100Y XL   C A 72 11.31kgs
    225/45 R19 96W XL   B C 70 12.25kgs
    225/45 R19 96W XL   C A 71 9.81kgs
    235/45 R19 99H XL   B B 70 10.88kgs
    245/45 R19 102Y XL   C A 72 13.94kgs
    255/30 R20 92Y XL   E A 72 10.51kgs
    265/30 R20 94Y XL   E A 72 10.92kgs
    285/30 R20 99Y XL   C A 73 12.10kgs
    285/30 R20 99Y XL   C A 73 12.10kgs
    265/35 R20 99Y XL   C A 73 11.71kgs
    295/35 R20 105Y XL   C A 73 16.00kgs
    255/40 R20 101Y XL   C A 72 12.91kgs
    235/45 R20 100W XL   C A 71 10.58kgs
    295/25 R21 96Y XL   E A 73 12.15kgs
    245/30 R21 91Y XL   E A 71 8.00kgs
    255/30 R21 93Y XL   C A 73 11.56kgs
    245/35 R21 96Y XL   C A 72 10.83kgs
    265/40 R21 105Y XL   C A 72 16.41kgs
    315/30 R22 107Y XL   C A 73 15.00kgs
    265/40 R22 106Y XL   C A 72 15.00kgs
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    Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais

    Note de 100% au volant d'une BMW 3 (225/50 R18) sur mostly motorways pendant 5,000 spirited kilomètres
    J'avais installé ma BMW et ils sont absolument géniaux. Direction précise, excellente sur chaussée mouillée et excellente sur route sèche.
    555 - pneu essayé sur January 1, 2019   
    Note de 99% au volant d'une BMW 330d SE (255/35 R18 W) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
    Je suis vraiment content de ces pneus, la manière dont ils adhèrent et donnent confiance dans toutes les conditions est incroyable. Ils sont également confortables et silencieux lorsque vous souhaitez simplement naviguer. Je peux briser la traction avec eux sur le mouillé dans les rapports inférieurs de ma voiture, mais ils le font de manière très prévisible et contrôlable. Mon seul petit reproche est qu'ils ont tendance à ramasser de petites pierres pointues qui semblent se coincer facilement dans le caoutchouc, il semblerait donc que le composé soit assez mou. Cependant, je n'ai eu aucun problème d'usure, à 6000 milles et ils ont l'air presque neufs à l'arrière malgré un pied droit lourd.
    51 - pneu essayé sur February 10, 2021   
    Note de 89% au volant d'une MINI Roadster SD (205/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 700 spirited kilomètres
    Ces pneus sont super collants comme prévu. Les niveaux d'adhérence sont de premier ordre à la fois sur sol sec et humide.
    Silencieux et super confortable. Je souhaite que la direction soit plus précise et plus rapide. Mais nous ne pouvons pas tout avoir.
    Ce ne sont en fait pas des pneus Ultra High Performance ou Max Performance. J'appellerais cela des pneus Sport Touring. Il est vraiment dommage que les fabricants de pneus haut de gamme n'aient plus de vrais pneus Max Performance et Ultra Performance (moins de 19 ") dans leur portefeuille de produits. Au lieu de cela, ils étiquettent les pneus Touring comme des pneus Performance, ce qui n'est pas vraiment bon.

    Est-ce que je l'achèterais à nouveau? Peut-être pas pour mon week-end / voiture de sport. Mais je les achèterais certainement pour notre voiture familiale. Pneus d'excellente qualité.
    42 - pneu essayé sur April 21, 2019   
    Avez-vous conduit avec des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 pneu?

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    Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Rapports d'essais

    Note de 90% au volant d'une Mazda MX5 (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
    J'ai utilisé ces pneus dans deux voitures complètement différentes, une berline compacte à configuration FF et une voiture de sport FR. Je me concentrerai principalement sur ce que je pense des pneus utilisés dans une Mazda MX-5 2017. Semblable à ce qui est dit sur les critiques vidéo, la chose la plus impressionnante à propos de ce pneu est le retour de direction. Vous vous sentez connecté au sol et le contrôle devient prévisible. Les pneus peuvent supporter la chaleur, au moins dans cette plate-forme. 3 heures consécutives de piste avec seulement 10 minutes d'arrêts dans la chaleur estivale espagnole n'ont pas réduit les performances et la sensation de ces pneus. L'usure est également assez étonnante à la fois sur piste et en conduite quotidienne. Mon seul reproche, pour lui donner un, serait qu'il inspire des performances sur sol mouillé. Je sens la voiture un peu plus flottante par rapport à la position ferme que vous obtenez sur une chaussée sèche. En conclusion, ces pneus sont non seulement une option incroyable en tant que l'un des pneus les plus performants, mais aussi un choix très intelligent car le prix de ceux-ci se situe dans une fourchette très économique par rapport à son niveau élevé et de la même manière. concurrents performants.
    2 - pneu essayé sur June 9, 2021   
    Note de 97% au volant d'une Skoda (225/45 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Très bons pneus. J'ai échangé l'ensemble et instantanément, la voiture s'est sentie si réactive et stable. La voiture ne tient plus que pendant des jours, à la fois humide et sec. En plus de cela, ils sont relativement silencieux (même s'ils sont XL) et ils semblent juste lisser les bosses sur la route, ce qui rend la conduite beaucoup plus confortable. Pour moi, c'était entre AS5, PS4 ou mon OEM Bridgestone Turanza. Je les ai achetés pour 150 £, ce qui est le même prix que celui de Turanza et un million de kilomètres de mieux, aucune expérience avec la PS4 mais ils coûtaient 180 £, donc je ne pouvais pas justifier la différence de prix. Aucun commentaire sur l'usure pour le moment, car je n'ai parcouru que 1000 miles environ. Ces pneus rendent en fait une Skoda Karoq de 150 CV amusante à conduire sur les routes A, comme je l'ai récemment découvert lors de mon voyage en Écosse.
    5 - pneu essayé sur May 30, 2021   
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    Note de 77% au volant d'une Audi S3 (225/40 R18) sur mostly town pendant 700 average kilomètres
    Vraiment très bons polyvalents, ont utilisé de nombreux pneus de performance, mais ce sont probablement les meilleurs polyvalents.
    3 - pneu essayé sur May 19, 2021   
    Note de 96% au volant d'une Honda Civic 1.8 5 door (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,500 spirited kilomètres
    J'ai expérimenté beaucoup de pneus au cours de mes 6 années de conduite, sur de nombreuses voitures différentes et ces Goodyear AS5 sont les champions de loin. Ma Civic n'est pas un démon de la vitesse, mais elle tourne bien, donc expose facilement les mauvais pneus sur les routes de campagne étroites. J'avais les Bridgestones d'usine à l'arrière et quelques Nexens à l'avant quand j'ai acheté la voiture et trouver la limite était très facile, cela ferait même patiner les roues avant si je décollais rapidement (avec le puissant 140 ch à la pression), mais je Je n'ai pas eu un seul exemple de patinage ou de perte d'adhérence avec les Goodyears. Humide ou sec, chaud ou froid; l'adhérence est tout simplement immense dans tous les scénarios et me donne une confiance à 100% lorsque je conduis la voiture à fond. Les Goodyears sont plus bruyants et légèrement plus durs que les pneus que j'avais auparavant, ce qui est normal avec des pneus de performance, mais la sensation de conduite, la réponse de la direction, les performances de freinage et la capacité sur sol mouillé / sec qu'ils offrent en retour en valent la peine. Et ils n'étaient que 70 £ / virage entièrement équipés pour 225/45/17 - une monnaie d'échange en échange de la sécurité de ma famille en cas d'urgence et du plaisir que je peux avoir lorsque je suis seul dans la voiture. J'ai parcouru 1500 miles depuis leur montage et je ne vois pas encore d'usure, ce qui est également agréable. N'achetez pas de pneus à bas prix, ils sont la seule chose qui vous colle à la route. Je peux recommander sans réserve ces 5 asymétriques.
    1 - pneu essayé sur May 15, 2021   
    Note de 90% au volant d'une Audi A5 (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 8,000 spirited kilomètres
    Ces roues ont un excellent comportement à sec. Sur sol mouillé, ils souffrent peu d'aquaplaning et offrent une excellente adhérence peu de temps après le décollage. Sur ma voiture FWD, ils neutralisent bien le sous-virage. Ils offrent peu de déplacement latéral à grande vitesse. Ils sont confortables et n'émettent pas de bruit excessif.
    0 - pneu essayé sur May 12, 2021   
    Note de 88% au volant d'une Lexus IS350 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
    Je les ai sur une Lexus IS350 F Sport pendant environ 3 mois, j'avais déjà l'usine Dunlop SP Sport Max. Ma voiture précédente était une Mazda 3 SP25 qui était livrée avec les mêmes Dunlops de l'usine, qui ont été remplacées par Michelin Pilot Sport 4 après 90 000 km. Faites 30 000 km sur les Michelins sur la Mazda et environ 15 000 sur les Goodyears jusqu'à présent. J'ai également monté des façades 235/40 18 légèrement plus larges (225/40 18 d'origine) et des arrières 265/35 18 (d'origine 255/35 18). J'ai fait la même chose pour la Mazda, 225/35 18s au lieu de 215/40 18s d'usine. Je peux dire que les Goodyears ont beaucoup plus raffermi la direction, dans le bon sens, là où il y a une résistance et une sensation au virage qui n'étaient pas là avec les Dunlops. beaucoup plus d'adhérence dans toutes les conditions, surtout. sur le mouillé. Pas de crissement de pneu à la limite non plus (contrairement aux Dunlops). Le trajet est également beaucoup plus doux que celui des Dunlops. Le Michelin PS4 était également un pneu beaucoup plus adhérent que le Dunlops sur la Mazda (adhérence absolument incroyable sur le mouillé, peut à peu près conduire comme si la route était sèche), mais beaucoup moins de sensations et ils se sentaient beaucoup plus doux et plus d'un pneu de tourisme. qu'un pneu sportif, plus silencieux que les Dunlops et Goodyears. Les Goodyears sont un meilleur équilibre entre les Dunlops à flancs durs et à faible adhérence et les Michelins massivement adhérents mais trop doux. Je résumerais en disant que les Michelins sont les meilleurs pneus dans l'ensemble, À MOINS QUE vous accordiez une grande importance à la dynamique sportive, à la sensation et au retour d'expérience, auquel cas les Goodyears sont un meilleur compromis, bien qu'avec une adhérence globale légèrement inférieure. Quoi qu'il en soit, bien mieux que les Dunlops. J'espère que cela pourra aider! BTW, merci à tyrereviews.com pour toutes les critiques et les détails qui m'ont aidé à faire mon choix, très très utile!
    7 - pneu essayé sur May 12, 2021   
    Note de 53% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 800 spirited kilomètres
    Ceux-ci ont remplacé un ensemble de Falken FK510 et je suis surpris de leur moyenne. On remarqua bientôt à quel point ils étaient plus bruyants et moins confortables que les Falken. Une plus grande utilisation a généralement révélé moins de sensations et de sportivité. Je ne les ai conduits sur le mouillé qu'une seule fois, et ils étaient bien pour l'adhérence, mais pas trop impressionnants. Dans l'ensemble, un peu décevant et pas le pneu haut de gamme que je pensais qu'ils seraient. Très bien un pneu de milieu de gamme en termes de performances.
    1 - pneu essayé sur April 30, 2021   
    Note de 96% au volant d'une Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 26,000 average kilomètres
    avait toutes les asymétries sur cette voiture, le 5 est le meilleur jusqu'à présent, les autres étaient bons également.
    1 - pneu essayé sur April 17, 2021   
    Note de 97% au volant d'une Mitsubishi EVO 8 (265/35 R18) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
    J'ai acheté mon Evo en novembre, et il est venu avec AD08r. Je sais que ces pneus sont très bien cotés sur la scène japonaise avec beaucoup de gens qui les utilisent, car ils sont connus pour être des pneus de piste pour la route. Le fait est qu'ils ont rendu ma voiture extrêmement nerveuse et n'ont pratiquement pas donné confiance dans les virages (ce qui peut surprendre quelques personnes, mais je suis honnête, en tant que pilote de course, je serai franc si quelque chose craint quoi qu'il arrive. il est). J'ai fait beaucoup de recherches avant de décider d'acheter un ensemble de Asymmetric 5, et laissez-moi vous dire qu'ils sont incroyables. Après les avoir frottés, c'était comme une toute nouvelle voiture. Ils inspirent tellement de confiance et je n'ai pas encore rompu avec eux. Parfois, là où je m'attendrais à ce qu'ils commencent à glisser, ils refusent simplement de lâcher prise. Ils fonctionnent à des températures beaucoup plus basses que les AD08, qui sont comme une patinoire jusqu'à ce qu'ils reçoivent une bonne quantité de chaleur (caractéristique classique d'un pneu de piste). Le fait est que la quantité de chaleur dont les AD08 ont besoin pour vous donner l'adhérence que vous voulez dépasse ce que vous pouvez obtenir en toute sécurité sur la route sans avoir de problèmes, d'où la raison pour laquelle ils sont plus un pneu de piste. Vous les obtiendrez au mieux tièdes. Pour les Asymmetric 5, ils sont à peu près prêts à fonctionner dès le début et, tout au long du trajet, ils s'améliorent. Les flancs leur donnent un peu, mais honnêtement, c'est juste la bonne quantité pour ma voiture. La configuration géographique rend mon Evo assez léger sur ses pieds et agile, donc couplé avec l'AD08, il était honnêtement juste BEAUCOUP trop sensible. Un petit mouvement sur la direction et ça dardait, se sentait juste très instable et merdique (venant de quelqu'un avec des mouvements de main très doux). Le cadran de l'Asymmetric 5 ramène la sensibilité de la direction exactement là où je le veux, toujours agréable et direct, mais il est parfaitement stable contrairement à l'AD08. Ils sont également plus confortables en raison de la paroi latérale plus douce (ce que vous voulez sur la route) tout en vous donnant une bonne quantité de commentaires. À mon avis, le niveau de rétroaction pourrait être légèrement plus élevé, mais c'est certainement suffisant (les flancs ne sont pas solides comme un pneu de piste après tout). Également en raison des flancs plus souples, ils m'ont permis de régler mes combinés filetés sur un réglage plus rigide pour améliorer la tenue de route de la voiture, tout en étant plus confortable que les AD08 sur un réglage plus doux (gagnant-gagnant). Je les ai conduits sur le mouillé une fois, et ils avaient honnêtement plus d'adhérence que les AD08 sur une route sèche (ce qui peut surprendre encore une fois certaines personnes, mais encore une fois, je suis honnête. Cela montre à quel point les AD08 ne fonctionnent pas à les temps de conduite sur route et l'importance d'avoir le bon composé de pneu pour ce que vous faites). J'ai progressivement construit un boost vers la sortie d'un rond-point par exemple, et quand je l'ai posé au sol à la sortie, il s'est agrippé! Pour référence, si j'essayais de sortir d'un virage comme celui-là sur le mouillé avec l'AD08, je serais probablement mort lmao. Mon Evo a plus de 400 chevaux et un couple donc il n'est pas lent non plus. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure pour le moment car cela ne fait que quelques centaines de kilomètres, mais mon Evo n'est pas du tout un conducteur quotidien, donc en termes de temps, ils vont durer un certain temps. Je recommanderais à 100% ces pneus, mais rappelez-vous simplement que toutes les voitures agiront différemment sur le même pneu, et cela vaut pour tous les pneus. Cela a beaucoup à voir avec la façon dont ils sont configurés plus que tout. PS Je n'essaye pas de rendre le son de l'AD08 terrible, c'est juste pour la piste et non pour la route. Je suis sûr qu'une fois que vous les réveillez sur une piste, ils vont tout à fait bien, mais pour la route, il existe de nombreuses meilleures options. Beaucoup de gens pensent que l'achat d'un pneu de piste vous donnera un avantage sur les autres personnes sur la route ... ce n'est pas le cas. Ils sont appelés pneus «piste» pour une raison.
    14 - pneu essayé sur March 25, 2021   
    Note de 82% au volant d'une BMW (275/35 R19) sur track pendant 1,000 average kilomètres
    J'utilise ce pneu au quotidien sur une voiture qui utilise des R-comps pendant la piste sur le sec et ne change pas vraiment l'alignement (réglages de carrossage). Une adhérence sèche et certains paramètres tels que la rétroaction et la maniabilité à la limite pourraient être légèrement injustes en conséquence. Cependant, ce pneu est assez agréable et progressif. La voiture, BMW 1M manque traditionnellement de traction et aime échanger les extrémités bien que ce pneu était génial dans les sections à grande vitesse, vous permettant de savoir où se trouve la limite, en particulier le freinage dans des conditions difficiles. Il y a eu des moments où le pneu était un peu vague sur l'essieu avant en termes de réponse / virage initial, ce qui est probablement dû aux pressions à chaud que j'ai choisies. Je les ai courus à 33 / 32psi chaud F / R. Bien que cela entraîne un renversement de la paroi latérale et potentiellement moins de réponse - cela me semblait mieux équilibré et plus adhérent que tout ce qui dépasse 34 pour moi. Au quotidien, ils sont géniaux et peuvent être amusants. Bien mieux que PSC2 en termes de plaisir, de résistance à l'eau stagnante et bien sûr de PSS. À titre de comparaison, j'ai hâte d'essayer la PS4S la prochaine fois.
    0 - pneu essayé sur March 17, 2021   
    Note de 77% au volant d'une Honda S2000 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    J'imagine que ceux-ci seraient super sur une berline ou un coupé, car ils sont très confortables, mais sur mon s2000, ils se sentent assez bancaux à l'arrière. j'avais hankook v12 evo 2 avant de changer et vous aviez une excellente stabilité. peut-être pas aussi bien, mais vous étiez plus rapide avec confiance. mais la qualité de roulement était assez dure, ce que les bonnes années ont bien résolu. sur des surfaces lisses, les goodyears semblent bien performer. Je pense que ces pneus sont rebondissants et perturbent la voiture, vous donnant l'impression que l'arrière se détache, mais en fait, il est plus probable que le pneu se replie car les flancs ne peuvent pas faire face à l'adhérence supplémentaire. J'ai opté pour certaines PS4 cette fois-ci pour comparer ...... si elles sont similaires, je pense que je vais devoir regarder une route semi slick légale. Je recommande si vous aimez le confort ou ne conduisez pas de voiture de sport
    11 - pneu essayé sur March 9, 2021   
    Note de 31% au volant d'une Ford Focus MK3 (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
    Pneu très pauvre, n'a pas bien duré, alors je m'attendais à une adhérence fantastique mais pas le cas, à peu près décent sur le sec, inutile dans tout le reste, n'inspire aucune confiance dans le pneu du tout, les pneus qu'ils ont remplacés étaient de loin supérieurs, quelques les gens ont conduit ma voiture dans de mauvaises conditions et sont entièrement d'accord avec cela, la voiture est à la limite du danger par temps autre que parfaitement sec, évitez ces pneus.
    26 - pneu essayé sur February 26, 2021