J'avais installé ma BMW et ils sont absolument géniaux. Direction précise, excellente sur chaussée mouillée et excellente sur route sèche.

Je les ai depuis 11 mois et 10 000 à l'avant de ma voiture et ils sont déjà tombés à 2,5 mm.

Gaspillage d'argent.

N'achetez pas ces pneus !!!

Lorsque je les ai installés pour la première fois, sur une de mes voitures, j'avais l'impression qu'elle renaissait. Maniabilité, adhérence et feedback incroyables. J'étais epoustouflé. Le seul inconvénient est qu'après seulement un an et demi et environ 20 000 km, j'ai déchiré la structure interne et elle est devenue impossible à équilibrer, j'ai commencé à donner des vibrations à des vitesses aléatoires et j'ai dû les remplacer. Surprise Surprise. Je les ai remplacés par exactement les mêmes. C'est uniquement parce que j'avoue que ma conduite ne m'a pas aidé. J’attaque toujours les virages avec la vitesse maximale possible. Et je n’ai pas beaucoup d’estime pour les ralentisseurs. Je pouvais voir que seuls les bords des pneus avaient l’air usés et que le reste avait toujours l’air superbe. On aurait dit qu’ils avaient été conduits durement sur une piste de course. Je suis donc sûr que c'est de ma faute s'ils se sont désintégrés intérieurement si rapidement. Le temps chaud ici (Dubaï) n’a probablement pas beaucoup aidé non plus. Je ne sais pas comment ils se comportent sur le mouillé, mais je m'en fiche, haha.
Pneu globalement étonnant. Je recommanderai 10/10.

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Avant de commenter ces F1 A5, je dois dire que je suis issu d'une longue histoire de pneus Michelin dans mes voitures précédentes au fil des années, de Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, donc je me suis habitué à avoir un pneu plus ciblé pour faire 40 000 kms.
Sur cette nouvelle Mercedes C300e la voiture venait d'usine avec le Goodyear F1 A5, n'a jamais eu de Goodyear comme pneu, (BMW équipée de Bridgestone), donc je les ai conduites comme je conduisais des BMW avec Michelin PS4... ça n'a pas marché comme prévu, lorsqu'il est poussé dans ses limites, le pneu a tendance à « lâcher prise » sans prévenir, les limites viennent sans vous le dire. Au fur et à mesure de l’usure du pneu, cette sensation d’insécurité s’accroît. Pour la première fois depuis longtemps, je pouvais, sur une voiture à traction arrière, user les pneus avant avant les arrières. En 26 000 kms, ils sont portés régulièrement, si je puis dire un peu plus sur les épaules, mais assez identiques sur l'ensemble du pneu.

Fantastique à tous égards, il a véritablement transformé la sensation de la voiture. Mais malheureusement, après seulement 3 ans, mes 4 sont tellement fissurés que j'ai dû les remplacer. J'ai des 6 asymétriques en ce moment et ils sont un remplacement digne, également fantastique dans toutes les mesures, mais aucune fissure de leur part jusqu'à présent.

Montés à l arrière sur
Une propulsion de 300 ch
Ils ont très bien tenu sur 40000 km
Avec une usure très régulière
Juste sur la fin un petit morceau de 2cm sur trois s'est détacher au bord de la jante sans incidence sur le comportement

Je les ai apportés en France 2020 après avoir lu tous les tests dessus.
J'ai importé la voiture en Nouvelle-Zélande avec eux.
C'étaient des pneus incroyables, fantastiques sur le sec et sur le mouillé. Un équilibre parfait et la capacité de vraiment les pousser dans leurs retranchements. Mais lorsqu'ils étaient usés à environ 50 %, ils avaient du mal à lutter contre l'eau stagnante, ce qui est assez juste, tous les pneus se comportent comme ça.
C'est également un pneu très bruyant sur les routes néo-zélandaises.
Ensuite, la voiture a développé une traction vers la gauche à basse vitesse.
Il a également développé une oscillation à basse vitesse.
J'ai tiré le côté avant gauche pour inspecter et, à mon grand étonnement, l'enveloppe du pneu avait changé de forme à l'intérieur.
J'avais un jeu de Winter, j'ai donc installé le jeu complet.
Après inspection de tous les Goodyear Asympotic 5 avec environ 25 000 d'usure, 3 avaient commis le même défaut.
Changement total de forme du boîtier et défaillance structurelle.
Il est également intéressant de noter qu'il est tombé en panne dans la même partie du pneu sur les 3 !!
Je n'ai jamais heurté de nid-de-poule avec ces pneus.
Je ne recommanderais pas ces pneus. J'achèterai des Continentals ou des Michelin cet été.

Un bon pneu polyvalent offrant une bonne adhérence par tous les temps (autres que neige/verglas !)

Ces pneus ont duré 21 000 milles et mesurent 5 à 6 mm sur tout le devant, ce qui est une usure brillante et ils sont runflat.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et est aussi confortable que les runflats peuvent l'être sur des roues de 20 pouces.

Ce sont des runflats de génération 2 et meilleurs que les Dunlop SP Sport Maxx GT de génération 1 qui étaient horribles et déformés lorsque vous heurtez un nid-de-poule. Jusqu’à présent, ceux-ci ont réussi à résister aux nids-de-poule.

Je pense qu'ils feront 40 000 miles et je ferai un examen de fin de vie.

Ces pneus sont 275/30/20 runflat et ont parcouru 20 000 miles et étaient de 4,5 à 5 mm tout autour jusqu'à ce qu'une coupure sur la bande de roulement m'oblige à les remplacer, ce qui est dommage. Je pense qu'ils auraient duré au minimum 25 000 et peut-être 30 000, ce qui est incroyable.

Ces runflats de génération 2 étaient aussi confortables que possible et remplaçaient l'horrible Dunlop Sp Sport Maxx GT qui, lorsqu'il heurtait un nid-de-poule, se renflait.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et les pneus sont brillants en runflat et à 275 £ chacun des pneus Asda ne sont pas bon marché mais font le travail. La raison pour laquelle je garde des runflats est que j'ai eu une crevaison et j'ai parcouru 80 miles pour me rendre au travail et revenir, puis j'ai dû les remplacer car ils se déchiquetaient à l'intérieur, mais cela m'a permis de continuer. Pas de produit d'étanchéité pour pneus et pas de rechange dans la voiture signifie que je garde les pneus runflat et le produit d'étanchéité pour pneus n'aurait pas fonctionné.

Je viens de terminer mon jeu complet d'Eagle F1 AS5 et ils étaient merveilleux. Vraiment un très bon pneu, peut-être même le meilleur pneu avec lequel j'ai roulé. Peu de survirage, mais beaucoup et beaucoup d'adhérence, même sur le mouillé. Bien satisfait de la façon dont il a été géré. Ils ont été montés sur une VW Polo 1.2 TSI 2012 de 130 ch. L'usure a duré 50 000 km avec des virages sérieux. Ce n'était pas gentil avec eux

J'ai vraiment apprécié ces pneus. Ils ont une excellente adhérence sur le sec et également sur le mouillé. Sont un peu bruyants mais pas trop mal. Je les ai utilisés pendant plus de 20 000 kilomètres, dont environ 10 jours de piste. Les avants viennent d'être remplacés par des 6 asymétriques, les arrières ont encore beaucoup de viande.

Je les ai eu pendant 2 saisons d'été. Environ 27 000 km. Les derniers 2000 km ont eu une forte diminution de l'adhérence sur sol mouillé - sous une pluie légère, j'ai eu peu de glissement arrière à 80 km/h - je n'y crois plus sur sol mouillé, et une légère diminution de l'adhérence sur sol sec. Le Hankook H750 (tous temps) fonctionne désormais beaucoup mieux. Je m'attendais à au moins 3 saisons et 35 à 40 km d'utilisation. Maintenant, les coins des pneus sont sortis, le centre a environ 3 mm. Je ne sais pas si le prochain pneu sera Assymétrique 6 ou Bridgestone Potenza Sport... Je ne sais vraiment pas

J'ai acheté un jeu de pneus en 2021, tous fabriqués la même année et fabriqués en Allemagne. Malheureusement, je ne peux pas faire l'éloge de ces pneus. Je réside à Riga, en Lettonie, où les conditions routières sont sans doute parmi les pires d'Europe. Cependant, à ce stade, j'utilise ces pneus depuis la deuxième saison et ils se sont considérablement détériorés. Récemment, je les ai fait équilibrer et sur le banc d'essai, il est devenu évident à quel point ils étaient "déformés". Par conséquent, lors de la conduite à grande vitesse et lors du freinage, l'ensemble du véhicule subit des à-coups notables. Pour être honnête, j'ai d'abord soupçonné des problèmes avec les freins et j'ai remplacé les freins sur toute la voiture, mais le problème a persisté. C’est seulement à ce moment-là que j’ai réalisé que la cause profonde était les pneus. Je ne m'attendais pas à une qualité aussi médiocre et, essentiellement, les pneus sont devenus inutilisables au milieu de leur deuxième saison d'utilisation.

Je ne me suis jamais senti en difficulté. Un pneu très sûr et équilibré. Valeur impressionnante.