J'avais installé ma BMW et ils sont absolument géniaux. Direction précise, excellente sur chaussée mouillée et excellente sur route sèche.

Je les ai depuis 11 mois et 10 000 à l'avant de ma voiture et ils sont déjà tombés à 2,5 mm.

Gaspillage d'argent.

N'achetez pas ces pneus !!!

Lorsque je les ai installés pour la première fois, sur une de mes voitures, j'avais l'impression qu'elle renaissait. Maniabilité, adhérence et feedback incroyables. J'étais epoustouflé. Le seul inconvénient est qu'après seulement un an et demi et environ 20 000 km, j'ai déchiré la structure interne et elle est devenue impossible à équilibrer, j'ai commencé à donner des vibrations à des vitesses aléatoires et j'ai dû les remplacer. Surprise Surprise. Je les ai remplacés par exactement les mêmes. C'est uniquement parce que j'avoue que ma conduite ne m'a pas aidé. J’attaque toujours les virages avec la vitesse maximale possible. Et je n’ai pas beaucoup d’estime pour les ralentisseurs. Je pouvais voir que seuls les bords des pneus avaient l’air usés et que le reste avait toujours l’air superbe. On aurait dit qu’ils avaient été conduits durement sur une piste de course. Je suis donc sûr que c'est de ma faute s'ils se sont désintégrés intérieurement si rapidement. Le temps chaud ici (Dubaï) n’a probablement pas beaucoup aidé non plus. Je ne sais pas comment ils se comportent sur le mouillé, mais je m'en fiche, haha.
Pneu globalement étonnant. Je recommanderai 10/10.

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J'ai tout de suite senti la différence après les avoir installés. En tant que personne qui a eu plusieurs voitures de piste et qui conduit toujours des motos de piste de 1000 cm3, je pense être bien placé pour dire que ces pneus ont une très bonne adhérence sur sol sec. Ils inspirent beaucoup de confiance et me font 100 % confiance dans les pneus lorsque je pousse. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, je n'ai jamais eu l'impression de ne pas pouvoir appuyer sur le mouillé. Étonnamment, ils se comportent également assez bien sur la neige ! Un excellent pneu polyvalent et à un prix très abordable !

Pneus excellents. Les pneus avant viennent d'être remplacés après 65 500 km ! Les pneus arrière ont encore 6 mm de bande de roulement et ont été placés à l'avant avec 2 nouveaux Asym 6 à l'arrière.
L'adhérence est excellente, que ce soit sur sol sec ou mouillé. La tenue de route sur sol sec est superbe. On se sent toujours en sécurité et on gère bien le couple élevé à vitesse nulle caractéristique des voitures hybrides comme la mienne, même sur route mouillée. Je les ai beaucoup aimés et c'est pourquoi j'ai changé pour les nouveaux 6.
Ils conservent la plupart de leurs caractéristiques tout au long de leur durée de vie, bien que meilleurs sur sol sec que mouillé (les pneus avant commençaient à patiner et à activer le contrôle de traction lors d'accélérations plus brutales plus souvent).
Le seul point négatif est qu'ils sont bruyants sur les routes plus accidentées.

J'ai adoré ces pneus dès qu'ils ont été montés sur la voiture, la différence entre les Bridgestone RF d'origine qui sont destinés à ma 325i E92 (ceux-ci étaient des pneus horribles). Je suis si heureux d'avoir choisi les F1 A5 car cela a été vraiment agréable et sûr pendant environ 3 ans. J'ai fait un mélange de conduite, mais comme c'est mon quotidien, ce sera le plus souvent en ville/autoroute. Cependant, j'aime conduire sur une route de campagne toutes les quelques semaines (pas sur piste). L'adhérence sur sol sec a été incroyable et le retour d'information à travers le volant est net, encore plus impressionnante à mon avis était l'adhérence sur sol mouillé qui a vraiment inspiré confiance même dans les virages. L'aquaplaning était sensationnel ; à de nombreuses reprises, j'ai fait de longs voyages sur route à travers le Royaume-Uni sous une pluie torrentielle, souvent de Londres à Dartmoor, dans le Devon. Un jour, je roulais à une vitesse raisonnable sur l'autoroute avec une M135i roulant à côté de moi sous une pluie torrentielle jusqu'au moment où ils ont fait un aquaplanage sur la bande d'arrêt d'urgence et ma voiture a continué grâce aux A5. En plus de cela, j'ai fait plusieurs trajets dynamiques de Londres à Devon au plus fort de l'hiver dans une BMW à propulsion arrière sur des conditions de verglas qui se sont déroulées aussi bien que possible.

Je ne peux vraiment rien reprocher à ces pneus car ils étaient si abordables et impressionnants. Les seuls inconvénients pour moi étaient qu'ils ne sont pas particulièrement beaux et qu'ils deviennent assez « secs » en apparence assez rapidement, ce qui nécessite un nettoyage fréquent des pneus. En termes d'usure, je suppose qu'environ 18 000 miles sont décents car les roues arrière n'atteignent que maintenant la limite et je suppose que j'ai tendance à démarrer plus souvent que les autres. J'ai également fait quelques donuts au fil des ans, mais seulement une poignée de fois.

J'envisage maintenant d'opter pour des Continental SportContact 7 en 255/30/19 (stock) ou 265/30/19 pour le remplacement arrière, mais je crains que l'adhérence sur sol mouillé soit perdue.

BMW 325i M Sport LCI (E92) sur combinés filetés ST XA
Avant : Goodyear Eagle F1 Asym 5 225/35/19
Arrière : Goodyear Eagle F1 Asym 5 255/35/19

Quelle aventure avec Assy5 ! Je les ai fait monter à différents moments sur mes trois voitures. L'une d'elles deux fois... Elles étaient toutes de tailles différentes - 17", 18" et 19"
FrançaisD'abord sur la BMW 18" - j'ai changé complètement de voiture. Soudain, j'en suis retombé amoureux. Une telle adhérence, un tel retour d'information et une telle maniabilité - incroyable. Malheureusement, un an après, j'ai commencé à sentir la voiture trembler. J'ai vérifié les freins, bien sûr, mais il s'avère que les pneus sont devenus en forme d'œuf. Je me suis dit "OK, je n'ai pas conduit la voiture pendant un certain temps, c'est pour ça". J'ai mis un nouveau jeu de pneus identiques. Puis sur celui avec les 19". Devinez ce qui s'est passé ? Même première sensation de l'incroyable qualité des pneus. Et un an plus tard - en forme d'œuf. Les deux. Entre-temps, j'ai eu une troisième voiture avec des roues de 17" sur lesquelles j'ai immédiatement mis les pneus Assy5 et la voiture a passé les 7 mois suivants au garage, en cours de restauration à la perfection. Quelle surprise j'ai eu quand je l'ai reprise et que, lorsque j'ai approché les 100 km/h, la voiture a commencé à trembler comme s'il n'y avait pas de lendemain. Devinez quoi - encore des pneus en forme d'œuf.
Dans l'ensemble, le pneu est génial, mais il ne dure pas longtemps et ce n'est pas à cause de l'usure. C'est peut-être à cause du temps, car là où je vis il fait très chaud tout le temps, mais même si j'adore ces pneus, je n'en achèterai plus.

Un pneu polyvalent brillant sur sol sec et humide, je ne les ai que depuis 5 mois donc je ne peux pas dire combien de temps ils dureront.

Avant de commenter ces F1 A5, je dois dire que je suis issu d'une longue histoire de pneus Michelin dans mes voitures précédentes au fil des années, de Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, donc je me suis habitué à avoir un pneu plus ciblé pour faire 40 000 kms.
Sur cette nouvelle Mercedes C300e la voiture venait d'usine avec le Goodyear F1 A5, n'a jamais eu de Goodyear comme pneu, (BMW équipée de Bridgestone), donc je les ai conduites comme je conduisais des BMW avec Michelin PS4... ça n'a pas marché comme prévu, lorsqu'il est poussé dans ses limites, le pneu a tendance à « lâcher prise » sans prévenir, les limites viennent sans vous le dire. Au fur et à mesure de l’usure du pneu, cette sensation d’insécurité s’accroît. Pour la première fois depuis longtemps, je pouvais, sur une voiture à traction arrière, user les pneus avant avant les arrières. En 26 000 kms, ils sont portés régulièrement, si je puis dire un peu plus sur les épaules, mais assez identiques sur l'ensemble du pneu.

Fantastique à tous égards, il a véritablement transformé la sensation de la voiture. Mais malheureusement, après seulement 3 ans, mes 4 sont tellement fissurés que j'ai dû les remplacer. J'ai des 6 asymétriques en ce moment et ils sont un remplacement digne, également fantastique dans toutes les mesures, mais aucune fissure de leur part jusqu'à présent.

Montés à l arrière sur
Une propulsion de 300 ch
Ils ont très bien tenu sur 40000 km
Avec une usure très régulière
Juste sur la fin un petit morceau de 2cm sur trois s'est détacher au bord de la jante sans incidence sur le comportement

Je les ai apportés en France 2020 après avoir lu tous les tests dessus.
J'ai importé la voiture en Nouvelle-Zélande avec eux.
C'étaient des pneus incroyables, fantastiques sur le sec et sur le mouillé. Un équilibre parfait et la capacité de vraiment les pousser dans leurs retranchements. Mais lorsqu'ils étaient usés à environ 50 %, ils avaient du mal à lutter contre l'eau stagnante, ce qui est assez juste, tous les pneus se comportent comme ça.
C'est également un pneu très bruyant sur les routes néo-zélandaises.
Ensuite, la voiture a développé une traction vers la gauche à basse vitesse.
Il a également développé une oscillation à basse vitesse.
J'ai tiré le côté avant gauche pour inspecter et, à mon grand étonnement, l'enveloppe du pneu avait changé de forme à l'intérieur.
J'avais un jeu de Winter, j'ai donc installé le jeu complet.
Après inspection de tous les Goodyear Asympotic 5 avec environ 25 000 d'usure, 3 avaient commis le même défaut.
Changement total de forme du boîtier et défaillance structurelle.
Il est également intéressant de noter qu'il est tombé en panne dans la même partie du pneu sur les 3 !!
Je n'ai jamais heurté de nid-de-poule avec ces pneus.
Je ne recommanderais pas ces pneus. J'achèterai des Continentals ou des Michelin cet été.

Un bon pneu polyvalent offrant une bonne adhérence par tous les temps (autres que neige/verglas !)

Ces pneus ont duré 21 000 milles et mesurent 5 à 6 mm sur tout le devant, ce qui est une usure brillante et ils sont runflat.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et est aussi confortable que les runflats peuvent l'être sur des roues de 20 pouces.

Ce sont des runflats de génération 2 et meilleurs que les Dunlop SP Sport Maxx GT de génération 1 qui étaient horribles et déformés lorsque vous heurtez un nid-de-poule. Jusqu’à présent, ceux-ci ont réussi à résister aux nids-de-poule.

Je pense qu'ils feront 40 000 miles et je ferai un examen de fin de vie.

Ces pneus sont 275/30/20 runflat et ont parcouru 20 000 miles et étaient de 4,5 à 5 mm tout autour jusqu'à ce qu'une coupure sur la bande de roulement m'oblige à les remplacer, ce qui est dommage. Je pense qu'ils auraient duré au minimum 25 000 et peut-être 30 000, ce qui est incroyable.

Ces runflats de génération 2 étaient aussi confortables que possible et remplaçaient l'horrible Dunlop Sp Sport Maxx GT qui, lorsqu'il heurtait un nid-de-poule, se renflait.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et les pneus sont brillants en runflat et à 275 £ chacun des pneus Asda ne sont pas bon marché mais font le travail. La raison pour laquelle je garde des runflats est que j'ai eu une crevaison et j'ai parcouru 80 miles pour me rendre au travail et revenir, puis j'ai dû les remplacer car ils se déchiquetaient à l'intérieur, mais cela m'a permis de continuer. Pas de produit d'étanchéité pour pneus et pas de rechange dans la voiture signifie que je garde les pneus runflat et le produit d'étanchéité pour pneus n'aurait pas fonctionné.